本文介绍
本文来自航空公司机长。 他在10月2日看完电影后写了一篇影评，但直到最近才被授权发布在我们的公众号上。 他非常想指出的是：
” 评论这部电影，并不等于用同样的方式评论英雄船长和他的英雄事迹，这一点一定要分清楚，混淆这个概念的人各有目的，先不说了。这部电影的始作俑者，拍这部电影的事实，包括摄制组，他们为促进公众对航空的理解和支持做出了贡献。航空人绝对感谢。但是，这部电影的导演和摄制组有缺陷和遗憾。他们需要分两部分来看。
例如，遗憾的是，其他采访中透露的事件细节，更有利于描绘这位英雄队长所面临的困难和他的丰功伟绩。 摄制组本来有演绎的机会，却用它来演绎这些虚构的撩妹穿暴雨的场景。 包括影评人在内的很多人都在指责讲故事的能力，而不是英雄队长和他的英雄事迹，必须分清楚。 再次向英雄队长刘传健致敬！ “
本文图片均来自：电影《中国机长》官方微博
电影结束后，我的妻子和孩子们已经哭了。 我坐在门口不知道如何开导他们。 我拍拍他们的脖子，递给他们卫生纸。 我知道他们以后会对我的工作有更多的理解和支持。 仅从这一点来看，作为一个航空人，作为一名飞行员，我对这部电影是感激和服从的。
还有同学的嘲笑让我微微一笑。 他是个飞友，他问我，如果那天航班没有出险，二机长和副驾驶会不会打算撩到最后？
呃中国第一个飞行员，怎么说呢？ 我能不能告诉他，虽然片中副驾驶和副驾驶的人设是导演和编剧还没有走出小鲜肉惯性思维的伤疤？ 虽然现实世界中的大部分飞行员，都因为长期和机器打交道，变得严谨有余。
这部电影难免会与2016年播出的《萨利机长》相提并论，那部电影客观完整地记录了这场名为“哈德逊河上的奇迹”的风暴的全过程——飞机刚拍完就被鸟撞了- 关闭，导致客机的两个底盘都发生故障。 莎莉机长和机组人员一起紧急迫降客机。 在哈德逊河上，所有人员安全遇难。 一个看似对门大妈的普通人，也是完成史诗般救援的英勇队长。 影片描绘了萨利船长的成长过程和内心活动，使英雄船长的形象立体丰满。
2018年南航3U8633航班上，曾出现罕见的“右侧风挡玻璃破裂+负责手动驾驶功能的FCU装置损坏失效+副驾驶暂时失能”的特例。 在他们的合作下，他们完成了不亚于萨利船长的史诗壮举。
电影以《中国机长》命名，但英雄机长刘传健的刻画却变得单薄，至少没有袁泉饰演的??空姐丰富。 “酷”成了电影中刘队长的主角。 在家里还能有几分亲情的刘队长，在工作中酷得没有同学。
这些“酷”，除了电影中的刘机长工作时几乎不笑，还体现在他的副驾驶险些逃脱后双眼发炎、手指被烫伤的眼神中，他的回应只是“你以后可以当个好船长”的鼓励。
导演和编剧为刘机长设定的这些角色，其实他们并不真正了解飞行员这个职业。
电影中与刘机长一起工作的副机长和副驾驶都有些怕他——用我们的行话来说，驾驶舱的坡度太陡，其实并不是机长良好的领导能力和团队合作能力的体现。 严格管理不能简单地简化为“眉毛不露”。 电影中的这些座舱状态，其实是日常飞行的安全隐患，不值得提倡。
飞行员的工作环境主要是在驾驶舱内与客机及其伙伴打交道。 99% 的飞行员热爱客机及其合作伙伴。 特殊情况出现后，相信每位机长看到自己受伤的副驾驶，第一反应都是“大哥，你没事吧”。 其实现实世界中的刘传健舰长为人直爽，待朋友也很和善。
面对业界公认的史诗级特情处理表现，我们需要做的是客观还原暴风雨的全过程，让观众明白为什么这样的失败和剧组的成功应对被称为“史诗级——等级”。
两侧的挡风玻璃破碎开裂，这意味着驾驶舱内的飞行员不仅要面对客机驾驶舱的减压，还要承受巨大的风压、寒冷的环境湿度和巨大的噪音。
负责手动驾驶功能的FCU设备损坏失效，意味着机组人员不得不自动控制客机，工作量也相应减少。 刘队长一开始无法戴上二氧化碳面罩，可能是手腾不开。
副驾驶暂时失能，在二队长进来之前，刘队长只能孤军奋战。
以上都是我们可以确认的事实。 这些复杂的特殊情况，除了我们日常的训练，是不会想到的，厂家的设计也没有考虑到。
包括其他飞行员在内的观众都会好奇，刘机长是如何成功应对如此复杂的局面的？ 如此英姿飒爽的机长，究竟是神，还是每个飞行员努力后都能达到的高度？
如果导演和编剧多描写两位机组人员的飞行成长过程，包括以训练为主的模拟器训练和特殊情况的处理，除了让角色更加立体和真实，而不是单纯的酷成二次元——维度，它也会使电影中的角色更加逼真。 机长对副驾驶的要求和副驾驶自身的成长都变得更加合理。 对于观众来说，他们可以更好地了解包括英雄机长在内的普通飞行员是如何获得这样的能力并完成这场史诗般的救援的。 对于其他飞行员，它也将更具说服力和教育意义。 只要刻苦训练，你也可以拥有和刘队长一样的能力。
电影所演绎的特效水平，更能将特殊情况的真实部分完整地呈现出来。 这种肯定发生过的复杂特殊情况如果描写得好，就没有必要为了减轻观众的紧张感而加入不真实的情节。 比如穿越巨大的雷暴，比如在山谷机动后飞越一座山。
无论我们如何指出艺术可以低于生活，这些不真实的场景最终还是经不起深思。 虚构情节的风险在于，观众可能知道部分情节是虚构的中国第一个飞行员，但不知道虚构的情节是什么。 这些不确定性会在观众荷尔蒙退去后大大降低电影的真实性和说服力。
影片对机组人员的刻画是专业的。 这种催人泪下的无理取闹的乘客，可能不在8633航班上，但他一定就在你身边。 作为整个航空系统中最直接面对旅客的航空公司人员，地面服务人员和乘务员需要旅客的理解和支持。 这也是为什么虽然航空界人士对电影的评价截然不同甚至矛盾——空乘普遍叫好，飞行员却有遗憾。 虽然，对于熟悉的场景，大家更容易形成共情。
好吧，我对这部电影的确切体验是一种遗憾，而不是不赞成甚至蔑视。 正如我开篇所说，我对这部电影的基本了解还是得益于它，为我们航空人赢得了更多大众的理解和支持。 这就是这部电影最大的价值和意义。 但还是有些遗憾，因为这部电影缺乏对飞行员这个职业的理解和刻画。
我一直认为，不管是什么行业，真正能给外人带来信心的还是专业的表现。 飞行员如此，我相信电影人也是如此。