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长春一汽参观实习报告 本文简介：长春一次实习报告长春一汽是新中国自己的汽车工业基地，第一锹土在这里奠基，第一辆车在这里下线，在以后近30年的时间里，一汽主导着中国汽车工业，并享有“共和国长子”的美誉，在很大程度上，一汽的发展史就是中国的汽车工业史。作为汽车运用工程专业的我们不得不去拜访这位“共和国长子”，这也正是长春一汽每年都会吸
长春一汽参观实习报告 本文内容：
长春一次实习报告
长春一汽是新中国自己的汽车工业基地，第一锹土在这里奠基，第一辆车在这里下线，在以后近30年的时间里，一汽主导着中国汽车工业，并享有“共和国长子”的美誉，在很大程度上，一汽的发展史就是中国的汽车工业史。作为汽车运用工程专业的我们不得不去拜访这位“共和国长子”，这也正是长春一汽每年都会吸引上万学子到那里去参观实习的原因。
在实习过程中，我们依次参观了一汽解放公司车桥分公司，变速箱加工、装配车间，减速器加工、装配车间，发动机加工、装配车间，刀具、模具加工车间等，将理论与实际生产相结合，为我们将来的工程实践能力以及创新意识打下坚实的基础。
一、
公司简介
10月8日我们第二批参观实习的学生来到长春一汽大学生实习公寓，一晚的休整之后第二天我们开始了为期十天的“共和国长子拜访之旅”。
10月9日早上，我们来到公寓三层会议室，由公司职员为我们讲述一汽的成长史。中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
中国一汽的标志，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。
中国一汽的成长史可以概括为三次创业：第一次创业，结束中国不能制造汽车的历史；第二次创业，结束三十年生产同一车型的历史；第三次创业，上轻型车和轿车，挡住进口。他的成长正如标志所预言的那样鹰击长空，展翅翱翔。
50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
值得一提的是，1958年5月，中国第一辆国产小轿车——东风牌小金龙——在中国一汽诞生。而一汽的自主品牌则为解放和红旗，这两个品牌对于一汽的意义可以概括为一句话：解放是一汽的根，红旗是一汽的魂。
10月9日下午，我们在老师的带领下来到解放公司进行参观实习，一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。一汽解放汽车有限公司是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。
二、
入厂安全教育
入厂安全教育作为我们来到一汽的第一个重要课程，老师以及给我们介绍一汽的高级工程师十分强调安全，说道：“我们不在乎你们能学到多少知识，但是一定要注意安全，确保自己安全的前提下再尽量参观学习。”他们主要向我们介绍了我们进入工厂实习需要注意的一些安全问题，让我们对安全生产有一个大致的了解。同时也保证我们整个实习过程中的安全，提高我们的安全意识。
主要注意的一些方面有：入厂必须要正确穿戴安全帽、工作服，不得穿凉鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入厂，要有自我保护意识，注意工作区内过往车辆，禁止乱动工作设备，严禁拍照。
三、
参观实习
1.
铸造工艺
10月10日我们来到了长春一汽第二铸造厂，参观了铸造车间铸造的流程
2.变速箱装配工艺
11日我们参观的是刀具、锻模车间，参观了刀具以及模具的加工工艺，见到了很多我们或许一辈子都不可能见到的刀具、模具，很多刀具都十分昂贵，所以坏了以后若可修磨都会返工具部修磨，比如一把拉刀价格上千甚至上万，自然修磨也就十分费时费事。我们来到了变速箱车间，参观了变速箱的装配工艺，其步骤如下：
壳体上线——装中间轴总成以及倒档齿轮——装中间轴轴承和轴承盖——密封取力口（为方便中间轴的拆装而设计）——第二轴总成安装——第二轴轴承安装（压装机）——密封盖（后盖）安装（偏心套用压力机压入后盖，偏心套的作用是给转速传感器信号）——安装第一轴和轴盖——输出端安装法兰——安装拨叉盖——装顶盖——离合器盖
3.轮辋、轮辐主要工艺流程:
下午我们来到车轮厂，参观了轮辋、轮辐主要工艺流程，主要步骤如下：
·轮辋主要工艺流程：
剪切——卷圆——对焊——刮渣——挤压焊接——端切——复圆——扩口——一次滚型——二次滚型——三次滚型——扩张精整（机器：精整机）——滚边——气密性检验——冲气门孔（机器：开式液压机）——剪气门孔毛刺——全面质量检查。
·轮辐主要工艺流程：
落料（机器：锻压机）——初拉延冲——反拉延——成型——修边——翻边冲孔——冲风孔——挤压毛刺——整径（对全面质检进行控制）——全面质量检查。
·轮辋、轮辐合成工艺：
将轮辋与轮辐压合（机器：压配机）——焊接——检查焊缝、清理焊接飞溅——校正（摆差精整机）——外观质量检查、返修打磨——刻字机刻字。
4.车桥加工、安装工艺
12日我们来到车桥分公司参观，首先看的是前车桥加工工艺，车桥毛坯获取工艺主要是铸造以及锻造，另外，因为车桥需要承受力的作用，故其为工字钢。其加工步骤如下：
·铣U型桥内部桥面两端面、外部桥面两端面以及安装钢板弹簧的两平面（这两个平面主要铣出平面用作基准面即可），另外要在安装钢板弹簧的两平面上钻8个用于安装钢板弹簧的孔和2个定位孔。
·钻锁销孔
·钻主销孔
·给步骤一钻的8个孔铣出平面
·给步骤一铣出的平面进行精铣
定位孔以及基准面的加工都是有铸造的粗基准的饿，另外车桥两侧各有两个限位凸台，用于控制转向角度。在加工过程中夹具的夹紧方式有三种：气动压紧、液压压紧以及机械压紧。
看完前桥的加工随后我们便来到前桥的安装流水线，其安装工艺如下：
·前轴上线，清洗前轴
点检：对设备工装点检
填跟踪卡、自检：对生产任务填写跟踪卡，将跟踪卡贴在前架上，确认前梁标识是否划对号
吊前轴：将前轴吊起来放在装配线的随行夹具上
·装转向器（转向节、主销、转向节臂）——制动器安装——轮毂安装——装轴承（圆锥滚柱轴承）——调整前束（车桥前束调整仪）
之所以采用圆锥滚柱轴承是因为这种形式的轴承既能承受径向力，又能承受轴向力，另外用垫片即可调整轴承间隙。
·总成下线
自检：确认环箍螺母是否点漆，对装配外观进行全部重复确认
检查外观：检查整桥的外观完整性、装配正确性
挂桥：取下跟踪卡，将总成吊至悬链处，将随链吊具挂在前梁U型螺栓孔内或将总成放在存放架上
贴黑帖：将黑帖贴在标牌上
后车桥的安装与前车桥不太相同，主要是功能不同，其安装步骤如下：后桥上线——装减速器——制动器——调节刹车间隙——安装轮毂——桥总成试漏——总成下线。
5.减速器装配
15日我们又开始了参观实习，今天来到了减速器车间，首先看了主动锥齿轮总成装配以及差速器总成装配，然后是减速器总成装配。他们的具体步骤介绍如下：
1)
主动锥齿轮总成装配
·将轴承套及油封环压入主减速器盖内，该工序用的是油压机，工件之间的配合为过盈配合
·将突缘、主动齿轮压入主减速器盖内
2)
差速器总成装配
·将从动锥齿轮装在差速器壳体上
·整体翻转，装入行星齿轮、半轴齿轮，安装差速器盖
·在差速器壳体以及半轴齿轮上压入轴承
3)
减速器总成装配
·吊减壳（在总成号尾数位置上写上尾号——减壳定位——将紧固螺母拧紧）
·轴承定位（将定位轴承压靠）
·拆差速器轴承盖（左右不许混放）
·装差速器（确认差速器总成外观完整、装配正确）
·装主动锥齿轮总成（确认主动锥齿轮总成外观完整、装配正确）
·拧轴承座螺栓（保证主动锥齿轮轴承座螺栓扭矩）
·调齿侧间隙——复调齿侧间隙——总成试验
·拧柱齿外壳合件螺栓——装气缸、油泵、差速锁——试漏检验
6.
解放汽车总装配线
16日我们来到了解放汽车总装配线，生产车间时将各车间厂房装好的零件系统在此车间总体组装，开始时底盘，将减速装置安装在后轴及前轴传动轴，安装润滑邮箱，发动机油箱，最后安装驾驶室主题，完成后下线使用备用油箱进行检测，测试汽车的各项性能，完成总装配。
四、
实习感受
为期十天的生产实习就这样结束了，总感觉还有些意犹未尽，看到的不过只是长春一汽的冰山一角，这里还有很多东西我们还没来得及去看，这里还有很多知识我们还没来得及去学习，而我们就要离开这里了，自然有些不舍以及遗憾。
在实习过程中，通过实际接触生产过程，了解了毛坯被加工成零件再组装成机器的整个现代机械制造过程，了解了机器的工作原理及其装配过程，了解了很多典型零件的结构以及加工装配过程，看到了很多典型的工艺设备，了解了很多现代制造技术的设备以及工艺特点，总之，学到了很多课本上学不到的知识，见到了生活中、学校里都见不到的设备以及技术。
整个实习下来，我的收获颇多。不仅开阔了自己的眼界，也学到了很多知道。在学校理论知识学得再扎实，如果不能和实际生产相结合，理论也就失去了其原本的意义。能够到车间近身观看，与一线的师傅进行交流，即使不能实际动手操作，但也让我们学到了很多课本上学不到的知识。强化了对所学知识的理解掌握，也更贴近实际生产生活，为今后的学习工作打下基础。