重的！
比如通苏湖铁路就发布了招标公告！
总投资264亿！
最高时速200km/h！
只需0.35元/公里！
苏州五大地盘规划曝光！
吴江吴中桑田岛苏州工业园区苏州北
完善苏州交通！
例如通苏湖城际铁路招标公告发布
官方数据曝光
7月12日，通苏湖城际铁路（苏吴段）工程和勘察设计工程两份招标公告发布。与此同时，一些官方数据和信息也被曝光。下面方冠来给大家划一波重点。
例如，通苏湖城际铁路起自江苏如东，途经南通、常熟、吴江、苏州、南浔、湖州，全长约290.4公里。例如，通苏湖城际铁路连接南通、苏州和湖州。
如通苏湖城际苏吴段项目新增主线，全长55.108km。全线设苏州北、苏州工业园区、桑田岛（地铁站）、吴中、吴江5个车站，1个高铁运营站。
通苏嘉甬铁路与如通苏沪城际铁路连接线剩余工程2.019公里，在苏州地区建设苏州北站城际动车组苏州北站运行线10.111公里。
本项目线路取自苏州火车北站东端。出站后过长泰高速，向另一方向通往现有的沪宁城际苏州公园站。
出站后，穿过中东线和京沪铁路，向南转，沿丰利街和通苏嘉甬铁路步行，在桑田岛设立地铁站。
出站后跨过吴淞江出地面，沿沪常高速南侧西行至吴淞江科技产业园，沿吴淞二路南侧设置吴中站。
出站后向南过吴淞江，沿同金大道西侧南行，在地铁4号线总站同里站设立城际吴江站。
目前，项目可研阶段总投资约264.2亿元，工程直接费约157.7亿元。
客流预测：本项目苏州北至苏州工业园区段最大客流3152万人次；苏州工业园区至桑田岛段最大客流3120万人次；桑田岛至吴江段最大客流2565万人次。
票价比选：经研究，项目决定推荐0.35元/公里的基本方案。
设计参数：双车道，行车速度200km/h，苏州北站至吴中站路段160km/h，线间距4.2m，苏州北站至吴中站路段4.0m，最小行车间隔：3min .
运输组织方式：如通苏至湖铁路全线采用“一站停”与“大站停”相结合的运营模式，苏州北至吴江段。
运营管理模式：苏州市区采取地方自营自营的运营管理模式，即在江苏省沿江设立城际轨道交通公司进行管理运营。
列车编组研究：本项目推荐采用早、近期、远期4列和8列编组方案。
苏州五大地盘曝光
相关场地规划详情
项目公告公布了苏州北、苏州工业园区、桑田岛、吴中、吴江五个主要站点，并详细介绍了五个站点的具体规划。
苏州北站
建筑面积由4.7万平方米扩大到20万平方米。总规模为12组28条线路，其中通苏湖城际铁路设4组8条线路。湖州一侧有城际高铁站1个，动线2条。
苏州北站是京沪高铁的中间站，有6条发车线（包括两条正线）。预留和规划的超高铁平行场设置在城际场北侧，预留规模为2个单元4条线。
也有苏锡常城际，如苏沪城际、通苏嘉甬铁路等从车站经过，也可在车站换乘。
苏州工业园区站
沪宁城际车辆段保持现有规模，拥有4条到发线和2个岛式中间站台；例如，通苏湖城际有2条到发线和1个侧式中间站台。
国铁及城际到发线、站台面独立使用，相邻位置设置物理隔离。如通苏湖城际铁路和沪宁城际铁路在园区站采用固定站台苏州轨道交通规划图，两条线路分开运输。
桑田岛站
位于地铁2号线、6号线（在建）桑田岛站。桑田岛站是城际铁路与苏州地铁2号线、6号线的换乘站。
客流通过城际火车站西南象限出入口，转移至地铁2、6号线站地大厅非付费区。自营城际与地铁之间的“非付费区域换乘”明确了出站需刷闸机进站再刷闸机进站。
采用4边6线布置方案，较2岛6线方案节省投资4.1亿元。桑田岛站后期有通宿嘉涌，苏沪城际铁路经过，也是换乘站。
通苏湖城际线等桑田岛站采用18号道岔接驳方案。地铁站长度短，节省投资约6.1亿元，项目可行性更高。
吴中火车站
确定在吴淞二路南侧设置车站规划，便于推进土地综合开发，与轨道交通换乘方便。
如通苏湖城际与苏锡长快线联合设置吴中站，如果通苏湖城际通过，则采用2岛4线规模，两端预留苏锡昌城际铁路引入条件，并设置岛式中间平台1。座椅，2 个侧平台。
吴江火车站
城际吴江站默认位于地铁4号线同里站。
车站采用2岛4线规模。经比选，选择了水乡旅游线示范区客厅方向接驳线的车站接驳方案，更能满足高峰时段的客流需求，交通组织为光滑的。车站接驳对线路正线运营影响不大。.
改善苏州交通
指导城市布局
之前房管也爆料过，比如通苏湖铁路的相关新闻和车站分布，让我们回顾一下各个车站的具体分布：
例如，通苏湖铁路总体走向为南北走向，连接南通新机场、常熟、苏州、南浔、湖州、长兴。
线路全长约290.4公里，共设车站31座。
一、南通市内部动向：
如东—师宗—通州—海门北—海门西—海门港。它连接了新南通新机场的规划选址。
2、这条铁路在苏州设有16个车站：
包括常熟港、东邦、白茅、常熟南、阳澄湖西、渭塘、沙家浜、苏州北、苏州工业园区、桑田岛、吴中、吴江、八极、平望、盛泽、震泽。
先来看常熟地区的6个站点，串联起周边乡镇。
常熟的发展一直走在苏州的前列。如通至苏沪铁路开通后，与苏州市的联系将进一步完善。
苏州市区包括苏州北、苏州工业园区、苏州东、吴中、吴江、七都、八极、横帆、震泽等9站。
从苏州北部到震泽，几乎连接了苏州的六大区，北接常熟，南接湖州，直接连接苏州市区的主要景点，也连接着吴江的七都、横帆、震泽等乡镇接入带动了城镇板块的发展。
3、湖州市内部动向：
南浔—织里—八里甸—桥南村—银山二路—银山一路—太湖路—土营—虹桥镇。东接乌江西南，车站基本围绕太湖而建。
例如，通苏沪铁路不仅是苏湖连接南通新机场的生命线，也相当于苏州大城市南北方向的城市快线。沿太湖城镇交通要道连接常熟、相城区（苏州北站）、园区（苏州公园站、苏州火车东站）、吴中区、吴江区。
整体来看，这条线路的设置加强了苏州内城区的高铁联动，实现了与常熟高铁的衔接，也与南通新机场的选址相衔接，进一步增加了苏州机场的使用便利性。
吴江西南乡镇板块苏州轨道交通规划图，与湖州资源对流增加，后期板块发展可进一步提升。