篇一：2017年电动车行业分析
电动车行业分析
1.经营环境
电动车行业概况
我国电动车发展在九十年代前基本都依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自92年后国内有了自行研制和生产的电动车产品，通过近10年的发展，现已初步形成以一大批具有实力和规模的电动车生产厂家，现已在国内市场推出的有：电动摩托车、电动游览车、电动高尔夫球车、电动观光车、电动汽车、电动滑板车、电动自行车等。
从电动车产业的产品分类，可分为二类，即：四轮电动车和二轮电动车。从电动车的目标市场来分析，四轮电动车的目标市场为：房地产会所、旅游景区、公园、运动场所、大型工厂、大型商场、机场、码头等。二轮电动车的目标市场主要以个人代步为交通工具。 根据我国电动车产业的发展现状来分析。随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车向代替燃油车过渡，也就是说未来将开发出不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等逐步投放市场。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。
以下将主要以电动汽车和电动观光车为主分别进行分析。
电动汽车情况
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
目前国内对于电动汽车的划分主要包括混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。而纯电动汽车是完全由二次电池( 如铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池或锂离子电池等) 提供动力的汽车。
从近年电动汽车发展情况来看，截至2010年底我国电动汽车当年销售额达到1.89亿元，较2009年的1.33亿元增长了42.1%。根据中国汽车工业发展规划的要求，中国电动汽车产业的发展目标是：到2030年电动汽车保有量占汽车保有量50%以上，年销售电动汽车1000-1950万辆，市场规模将达到2万亿元以上，可年均节约和替代石油6000余万吨，相当于削减汽车用石油需求20%-25%左右；同时值得注意的是，由于目前国内燃油汽车的主导地位在短期内难以撼动，同时电动车的维修、安全等方面发展情况不够明朗，电动汽车的普及仍然任重道远。
电动观光车情况
电动观光车是属于区域用电动车的一种，是专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，花园式酒店，度假村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆。
近年来由于国民经济不断发展，人民生活水平不断提高，国内旅游、体育等业得到了相应的蓬勃发展，众多景点为提升服务的档次和顺应环保的需要，相继使用电动观光车作为旅客观光的代步工具，使电动观光车最近几年得到了迅速推广，截至2010年底国内电动观光车市场销量已达到近10000量，预计未来随着旅游等行业的发展，电动观光车销量仍将以每年5%的增长率继续保持下去。
电动汽车行业政策
近年国家出于未来环保发展趋势，为电动汽车产业的健康发展陆续出台了一些扶持和规范政策。但对于电动观光车，国家除在旅游方面的相关规定中对景区清洁能源交通工具有一些要求外，没有明确的扶持政策和规范标准出台。下面对电动汽车政策简要介绍。
①鼓励性政策
2010年6月，财政部等多部委联合发布《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。《通知》明确，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。补贴标准根据动力电池组能量确定，对满足支持条件的新能源汽车，按3000元/千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，纯电动乘用车每辆最高补贴6万元。
在上述激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷纷增加对电动汽车的研发投入，消费者的购买兴致也将随之带动，电动汽车产业即将进入发展的新阶段；但同时由于新能源汽车仍属于新兴产业，相关市场准入和产品使用的具体规定仍不完善，政策的走向对行业未来发展方向将具有较为明显影响。
②行业规范性政策
2009年7月1日起，《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》,此《规则》对新能源汽车产品按技术水平细分，其中，燃料电池汽车、氢发动机汽车和二甲醚汽车被列入起步期；以锂离子动力蓄电池为动力的混合动力乘用车、商用车和纯电动汽车，属于发展期；使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力乘用车则列为成熟期。《规则》规定：起步期产品，只能小批量生产，且只能在批准的区域范围内示范运行，并对全部产品的运行状态进行实时监控。发展期产品，允许进行批量生产，但只能在批准的区域销售使用，并至少对20%产品的运行状态进行实时监控。成熟期产品，与常规汽车产品相同，可在全国销售使用。也就是说，从2010年规则开始实施后，装备锂电池的混合动力和电动汽车，将被限定销售和使用区域，而使用镍氢电池的混合动力和电动汽车可在全国销售和使用。
为落实《汽车产业调整和振兴规划》提出的发展电动汽车的规划目标，由中国汽车工业协会牵头，十大汽车企业设立的电动汽车工作组，联合制定电动汽车标准。《纯电动乘用车技术条件》已经拟定完毕，正在等待国家标准委审批。其标准已对电动汽车诸多性能设定了严格的技术指标。对于这些技术指标除了续驶里程，其它指标都要向传统燃油车靠拢。新
标准对整车动力性能、安全性和可靠性都做了明确界定。例如，最高时速不低于75公里，一次充电后续驶里程不能低于160公里，百公里能耗低于16千瓦等。
从以上政策看出，电动汽车不同时于其他电动车辆，国家对电动汽车发展较为重视，未来发展潜力较大。同时电动汽车生产规范严格，投入较大，发展时期较长。
电动汽车行业壁垒
① 技术壁垒
电动汽车要达到与目前燃油车辆相近的功能指标才具备市场发展潜力。由于环保特点突出，20世纪末开始，各工业国家汽车厂商投入较大财力进行研发，但在储电池和发动机关键部件上仍不具备市场竞争价值，目前仅日本和欧洲部分电动力车辆试验性投入市场。可见其开发技术难度较大。
② 资金壁垒
电动汽车研发较比燃油车辆在储电池和发动机等关键技术上研发费用较高。因此电动车辆关键技术的专利费用较高，生产技术转让费用很大。其生产和研发对资金要求较大。
③ 市场壁垒
目前燃油车辆技术、市场发展成熟，电动车辆由于生产成本较高，除用于旅游的少量低端产品外，能达到公路标准的车辆市场定位尚不明确，市场需求较少，因此中小汽车生产厂商兴趣不大。
④ 政策壁垒
电动车辆作为车辆一种，限将出台的《纯电动乘用车技术标准》将对其车辆安全、环保标准等指标作出规范。未来生产企业政策标准将提高。
电动汽车行业特点
从行业整体来看，除了具有传统汽车大规模资金投入、超长产业链带动等特点以外，该行业特点还体现为对于汽车燃料动力系统的要求，该系统对于新能源汽车整体的稳定性、实用性和性能起到了较为关键的作用。
从发展现状来看，新能源汽车动力系统的核心技术仍不完善，在稳定性和实用性方面仍有一定欠缺，目前主要适合短距离，短时间的行驶；但在节能、成本等方面具有一定优势，同等条件下的燃料成本仅为传统汽车的20%左右。
从行业内部划分来看，纯电动汽车与混合动力汽车行业等相比，从车辆自身来看，在系统的复杂程度和使用便捷方面占优；但蓄电池在成本、稳定性和燃料补充度方面仍难以兼顾。
从发展程度来看，电动汽车及电动观光车行业的起步较晚，而传统汽车厂商对于混合动力汽车的发展兴趣更为浓厚，相关研发工作起步相对较早。
总结以上电动汽车行业壁垒和行业特点可以看出，电动汽车行业进入壁垒较高，对技
术、资金要求较大；且产品生产规范应高于燃油汽车，目前市场尚未形成，见效期较长。中小企业很难进行该行业。而电动观光车门槛较低，进行较为容易。
销售市场情况分析
① 电动汽车
与传统汽车相比，电动汽车的销量情况比较惨淡。在电动汽车方面走在前面的比亚迪汽车从2010年5月开始将其主流车型E6纯电动汽车投入市场，但截至到2011年6月底，只有50辆作为出租汽车使用。而奇瑞2010年全年共交付300辆电动汽车，这已经是电动汽车市场中的大手笔，可以看出，整个电动汽车的总销量尚不及传统汽车的零头。
② 电动观光车
近年来随着旅游观光等行业的发展，电动观光车行业也取得了较好的发展，截至2010年底国内电动观光车销量已达到近10000量，预计未来几年，电动观光车销量仍将以每年5%的增长率继续保持下去。
总体来看，虽然近年来国家对电动汽车及电动观光车给予了相应政策和资金的大力支持，但电动汽车市场销量仍然继续着近年的惨淡状况，而电动观光车销量情况较好，但其市场规模有限，长期保持较高增长率可能性较小。
行业未来发展
电动汽车及电动观光车行业在中国崛起仅仅几年时间，在这短短的几年内，电动汽车行业由无到有，由零星分布到各大城市，取得了一定的发展。
短期来看，一方面，电动车各大厂商对于电动车的研发、试制工作正逐步进行，但对核心技术的掌握程度仍不高，产品在实用性和稳定性方面仍不够强，尚未实现大规模的批量生产，且已投入的车辆多以大、中型客车为主；另一方面，现阶段国内电动车的应用范围有限，受到配套设施不健全等因素影响，私人商用轿车较少，消费者对于小型电动轿车的认识也略显模糊，需求量未显现出快速增长。短期内市场供求仍将会处于弱平衡状态。
长期来看，一方面，随着人们对于新能源产业重视程度的提升，电动汽车的发展前景广阔，节能环保意识的增强，也将提升新能源汽车的选择空间；另一方面，未来汽车产业将继续保持一定的增长，随着汽车产业的发展和电动汽车在关键技术领域的突破和配套设施的完善，依托电动汽车超长的产业链，各生产厂商也将逐步加大新能源汽车的生产力度，可以看出，未来电动车的发展还有很长的路要走。
行业代表企业
公司经营范围主要为电动汽车的生产与销售，而目前公司试生产产品主要以电动观光车为主。
① 电动汽车
据不完全统计，在电动汽车领域，目前国内从事新能源汽车研制和生产的厂家主要有比亚迪、上汽等40多家企业,其中比亚迪是其中的佼佼者。
比亚迪股份有限公司创立于1995年，在国内建有九大生产基地，员工总数超过14万人，现拥有IT和汽车以及新能源三大产业。其新研制的E6采用其自主研发的“ET-POWER”的铁动力电池，共申请了700多项专利，最高车速可达160Km/h以上，百公里能耗不足18度电，续驶里程超过400Km，使用成本只相当于燃油车1/3至1/4的价格，达到世界先进水平。
② 电动观光车
在电动观光车领域，国内较为有影响力的公司有苏州益高、柳州五菱、山东澳柯玛、珠海亿威等公司，其中苏州益高电动车辆制造有限公司实力较为雄厚。
苏州益高电动车辆制造有限公司成立于1998年，现厂房面积14000平方米，共有员工350人，主要从事非公路用电动车的开发及生产，现有产品电动观光车、高尔夫车、货车、牵引车、高空作业车，警车、垃圾清运，产品销往世界各地。公司已申请200多项专利，并于2008年获得国家“高新技术企业”称号。
总体来看，公司现阶段的自身规模和技术实力与大型汽车厂商相比较为有限，公司未来能否进行电动汽车的生产和销售尚有较大不确定性。公司目前少量组装的电动观光车市场销售情况不明，未来市场竞争能力一般。目前公司表现的整体市场竞争实力一般。
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篇二：2017年电动自行车现状及发展趋势分析 (目录)
2017-2023年中国电动自行车行业发展现状
调研与发展趋势分析报告
报告编号：1986818
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二、内容介绍
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控
制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。电
动自行车环保，低能耗，是绿色环保，净化空气污染的最好交通产物。目前我国已成为
电动自行车的产销大国，产销量占比达全球的90%。截止2015年中国电动自行车保有
量超过2亿辆，而2015年产量达到4000万辆，销量超过3000万辆，产值超过1000亿。
据中国产业调研网发布的2017-2023年中国电动自行车行业发展现状调研与发展趋
势分析报告显示，我国的电动自行车产业已经走过十多年，按照南北差异，形成了行业
内的以江苏无锡、浙江、天津、山东、河南、安徽等电动车制造的产业聚集地。“南豪
华，北简易”的产业也因此形成。从规模上来看，以简易款电动车制造为核心的天津板
块占据了全国总规划的30%，以制造豪华款为主的江苏无锡、常州成为重要的产品制造
聚集地。作为后起之秀的广东板块也已经初具规模。同时，我国电动自行车行业也涌现
出一大批年产量超过30万辆的骨干企业，日新日股份、雅迪科技、山东英克莱、天津
邦德等，全国性的品牌正在逐步形成。然而，在我国电动自行车快速成长的同时，也面
临着制约行业发展的因素，大部分企业仍然把放在低端产品上，同时仍停留在价格战的
时代。企业缺乏核心技术，产品附加值过低、缺乏品牌意识等问题依然存在。行业标准
不统一、电池安全性不高、城市政策限制等因素都在钻电动自行车产业的健康发展。
到2018年，我国电动车产量将突破4000万辆。未来整个电动自行车市场将会对一
般功能的中低价位标准车的时尚、高科技、人性化的高级车将根据不同消费群体的需求
进行细分。行业日益激烈，强者越强，弱者越弱的“马太效应”将会日渐凸显。随着全
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正文目录
第一章 电动自行车行业相关概述
第一节 电动自行车的概述
一、电动自行车的定义
三、电动自行车的结构
二、电动自行车的分类
第二节 电动自行车的特征
一、电动自行车的类型
二、电动自行车的优点
第二章 2016年世界电动自行车行业分析
第一节 2016年世界电动自行车车发展情况分析
一、2016年全球电动车发展趋势分析
二、2016年世界各城市争相发展自行车交通
三、2016年欧盟电动自行车新安全标准生效
四、国际电动车自行车市场发展经验分析
第二节 2016年美国电动自行车车发展情况分析
一、2016年美国市场电动自行车渐受欢迎
二、2016年美国鼓励市民使用电动自行车
三、2016年美国零售商布局电动自行车市场
四、2016年美国的电动自行车安全立法研究
第三节 2016年日本电动自行车车发展情况分析
一、2016年日本推出自动保持平衡电动自行车
二、2016年日本绿色经济引领电动自行车发展
三、2016年日本正式发布3项电动自行车标准
四、2016年日本推出首款卫星导航电动自行车
第四节 2016年其他国家电动自行车车发展情况分析
一、2016年韩国实施电动自行车安全标准
二、2016年德国电动自行车市场增长强劲
三、2016年法国电动自行车销售量增长迅速
四、2016年奥地利为电动自行车提供购买补贴
第三章 2016年中国电动自行车发展环境分析
第一节 政策法规环境分析
一、2016年中国现行电动自行车相关法规情况
二、2016年国标委“电摩”新国标争议分析
三、2016年中国各城市电动自行车政策法规分析
四、2016年中国“电摩”新国标将暂缓实施
五、2016年中国电动自行车行业政策走向分析
第二节 经济发展环境分析
一、2016年中国宏观经济发展情况
篇三：2017年中国电动自行车行业分析及发展趋势预测(目录)
2017-2022年中国电动自行车行业发展现状分析及市场供需预测报告
（目录）
华经情报网
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电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆，而一直处在争议之中的电动自行车“新国标”也将出台。新国标预计将在电动自行车行业掀起一场大的变革。
电动自行车、电动三轮车市场稳步扩大：电动自行车为中国城镇居民提供了便捷及低成本的出行工具；老龄化人口不断增加和市场对农产品运输需求持续扩大，推动用作老人代步以及短途货物运输的电动三轮车的需求快速增长。电动自行车和电动三轮车的需求扩大，铅酸动力电池市场整体需求将保持可观增长。据市场调研机构Frost & Sullivan报告，2014年电动自行车保有量约为1.89亿辆，2014-2017年均复合增速9.5%。
2010-2017年电动自行车动力电池年销售量预计
本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。
报告目录：
第一章 电动自行车行业相关概述 34 1.1 电动自行车的概述 34 1.1.1 电动自行车的定义 34 1.1.2 电动自行车工作原理及分类 34
1.1.3 电动自行车基本性能 36 1.2 电动自行车的特征 38 1.2.1 电动自行车的类型 38 1.2.2 电动自行车的主要优点 39 第二章 世界电动自行车行业分析 40 2.1 世界电动车发展现状分析 40 2.1.1 电动车产能分析 40 2.1.2 电动车市场需求状况 40 2.1.3 电动车主要产品分析 41
2.1.4 电动汽车的成本构成及影响推广因素 41 2.2 国际电动自行车市场发展概况 43 2.2.1 国外电动自行车市场发展状况 43 2.2.2 国外轻型电动车产业发展的经验和教训 45 2.2.3 国际电动自行车发展新动向 46 2.2.4 全球电动车市场销量上升再度繁荣 47 2.3 美国电动自行车发展情况 48
2.3.1 美国地方政府支持市民使用电动自行车 48 2.3.2 美国警用电动自行车将瞄准警界市场 49 2.3.3 电动自行车成美国华盛顿旅游业新宠 50 2.3.4 美国电动自行车市场发展趋势分析 51 2.4 日本电动自行车发展情况 51