经济观察网记者 高飞昌 在日前举行的成都国际车展上吉利第4代帝豪正式上市，吉利汽车旗下A级车帝豪带来了旗下第四代产品。新车分为1.5L+5MT和1.5+CVT两个动力版本，共四款车型。官方售价69900-88900元（享受向上红包礼后65900-84900元）。
在官宣中，吉利汽车将第4代帝豪的竞品锁定在合资轿车别克英朗等车型上，列举了自身的多项产品优势，同时喊出了“中国花冠”的口号。近年来，随着中国品牌进入结构化、平台化造车新阶段，国产汽车品质快速提升。在各家自主车企的官方宣传中，“挑战合资产品”的情况屡见不鲜，但像吉利汽车这样直接对标某款车型的，还是不多见。
从乘联会发布的今年1-7月国内汽车销量排行榜来看，前10名车型分别为日产轩逸、大众新朗逸、丰田卡罗拉、五菱宏光MINI、别克英朗、大众新宝来、丰田雷凌、大众速腾，宝马3系，奥迪A6L。其中，轩逸以29万辆遥遥领先吉利第4代帝豪正式上市，排名第十的奥迪A6L销??量超过11万辆，但没有自主车型进入。
此前吉利帝豪是汽车销量TOP10的“常客”，今年1-7月位列第12位，而时不时跻身TOP10的另一款自主车长安逸动位列第13位。1-7 月销量均超过 105,000 辆。从产品升级的角度来看，吉利帝豪由于处于产品生命周期末期，销售势头放缓也就不难理解了。
吉利帝豪之所以锁定竞品别克英朗，是因为在三厢TOP10中，帝豪和英朗无论是终端价格还是品牌高度都比较接近，最有可能超越。别克英朗此前受“三缸机”口碑影响，销量下滑，只得通过终端打折促销。相比之下，日产轩逸、丰田卡罗拉、雷凌和大众几款车型的品牌高度和售价都更高，吉利帝豪想要超越它们的难度依然很大。
吉利第四代帝豪有信心能够与别克英朗抗衡，也与自身在市场上的用户基础有关。吉利帝豪车型自2009年上市以来，经历了四代换代，累计销量325万辆。它是唯一达到此规模的自有品牌产品。对于第四代帝豪，吉利的信心和野心变得更大。吉利称之为“最好的一代帝豪”。
产品方面，第四代帝豪采用与中高端轿车星瑞相似的吉利家族式设计，同时主打宽体轿跑风格，成为国内首款A-级轿车以宽体轿跑车风格为特色。车辆类型。新车车身尺寸为4638x1820x1460mm，轴距为2650mm，后排横向乘坐空间达到1500mm，为同级最宽。车内储物空间利用率较同级车型提升50%。发动机方面，搭载1.5L直列四缸DVVT全铝发动机，最大功率84kW，最大扭矩147N·m。
从去年开始，吉利汽车就宣布开启全面架构造车4.0时代。吉利造车架构包括四大架构：SPA、SEA、CMA、BMA。其中，BMA架构负责A0-A+车型的开发。该架构已经推出了缤越、ICON、领克06等车型，而第四代帝豪是该架构下的首款车型，体现了吉利对帝豪的重视。
BMA的全新架构为第四代帝豪带来了产品力的全面提升，尤其是在智能化方面，这也是第四代帝豪相对于合资车型最显着的优势。
据介绍，第四代帝豪配备了57项越级领先的配置，不仅标配12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸高清悬浮式中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手，后排配备智能行监控、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、恒温真皮方向盘、座舱新风系统、智能场景空调等十余项贴心科技，540°透明底盘、转向盲点显示系统、集成百万级高清行车记录仪、贯空韵律尾灯、后备箱钥匙感应开启等硬核科技。
整车品质方面，第4代帝豪产于工信部首批“5G+工业互联网”示范工厂——吉利汽车长兴基地。100%大数据总装，实现精准智能制造。
在产品定价方面，帝豪从10万元以上到10万元以下，第四代产品进一步将价格控制在9万元以下，真正实现了“最高价等于合资起步价”楷模”。这种错位竞争策略在吉利汽车的产品线中十分常见。比如CMA结构的星锐、星越L定位A+级，但价格也只能和同级合资A级车的价格相提并论。
所以，吉利第四代帝豪说“入门级车型就是高端车型”。“以大取小”也是国产车常用的竞争手段，像长安逸动PLUS这样的自主车就是如此，售价在7.29万元到10.39万元之间。由此可见，吉利帝豪的性价比要高于长安逸动。
数据显示，吉利汽车今年前7个月销量为729512辆，同比增长15%。作为吉利汽车的中流砥柱，帝豪功不可没。目前，帝豪正在进行家族化开发，家族衍生车型包括帝豪GL、帝豪GS、帝豪GSe、帝豪EV等。可以预计，随着第四代帝豪的上市，其衍生车型也将逐步进入更新换代阶段。