X62W万能铣床控制系统实习报告 本文关键词：铣床，控制系统，万能，实习报告，X62W
X62W万能铣床控制系统实习报告 本文简介：电气控制系统工程实习报告实习题目：X62W万能铣床控制系统小组成员：学院：班级：姓名：学号：*年*月*日一、实习目的、意义电器控制技术实习的目的是培养我们掌握本专业所必须的基本技能和专业知识，通过学习使我们熟悉并掌握各种常用低压电器设备的构造、工作原理及使用方法，初步掌握电气控制基本控制的原理、连接
X62W万能铣床控制系统实习报告 本文内容：
电气控制系统工程实习报告
实习题目：X62W万能铣床控制系统
小组成员：
学院：
班级：
姓名：
学号：*年*月*日
一、实习目的、意义
电器控制技术实习的目的是培养我们掌握本专业所必须的基本技能和专业知识，通过学习使我们熟悉并掌握各种常用低压电器设备的构造、工作原理及使用方法，初步掌握电气控制基本控制的原理、连接规则、故障排除方法。通过学习培养我们的热爱专业、热爱劳动、吃苦耐劳、刻苦专研的精神。
二、实习要求
1、初步掌握常用电气控制电路的安装工艺、接线方法、操作要领、试验规程和故障排除技能；
2、初步掌握常用机床电气控制电路的控制要求、电器动作原理、操作步骤、常见故障分析和排除技能；
3、对于交流接触器、热继电器、时间继电器、按钮、熔断器、行程开关、低压断路器等常用低压电器具有安装、使用、维修和选择的能力。
三、实习内容
1、熟悉热继电器、按钮、位置开关、行程开关的内部结构、原理及安装接线规则，了解其使用方法和技术参数的选择。
2、完成典型机床电气控制系统的安装、调试。
四、实习工具、仪表及器材
1、工具：螺钉旋钮、斜口钳、剥线钳、电工刀等。
2、仪表：万用表
3、器材：控制板一块、电源开关2个、转换开关3个、按钮6个、行程开关（位置开关）6个、热继电器3个、交流接触器4个、导线若干
五、安装步骤
1、熟悉铣床电器控制电路的工作原理，明确线路中所有电器元件及其作用。
2、根据电器控制原理电路核对器材并检查是否有损坏。
3、根据原理图连接安装器材。
六、铣床的电器控制原理分析
X62W万能铣床电气控制线路分析
图4
X62W万能铣床主电路线路图
1.主电路分析
主电路中共有3台电动机，M1是主轴电动机，拖动主轴带动铣刀进行铣削加工，SA3作为M1的换向开关；M2是进给电动机，通过操作手柄和机械离合器的配合拖动工作台前后、左右、上下6个方向的进给运动和快速移动，其正反转由接触器KM3、KM4来实现；M3是冷却泵电动机，供应切削液，且当M1启动后M3才能启动，用手动开关QS2控制；3台电动机共用熔断器FU1作短路保护，3台电动机分别用热继电器FR1、FR2、FR3作过载保护。
2.控制电路分析
图5
X62W万能铣床控制电路线路图
控制电路的电源由控制变压器TC输出110V电压供电。
（1）主轴电动机M1的控制
1）主轴电动机M1的启动
先合上电源开关QS1，再把主轴换向开关SA3（2区）扳到所需要的转向。按下启动按钮SB1（或SB2），接触器KM1线圈得电，KM1主触头和自锁触头闭合，主轴电动机M1启动运转，KM1常开辅助触头（9-10）闭合。
2）
主轴电动机M1的制动
按下停止按钮SB5（或SB6），SB5-1（或SB6-1）常闭触头（13区）分断，接触器KM1线圈失电，KM1触头复位，电动机M1断电惯性运转，SB5-2（或SB6-2）常开触头（8区）闭合，接通电磁离合器YC1，主轴电动机M1制动停转。
3）
主轴换铣刀控制
将转换开关SA1扳向换刀位置，常开触头SA1-1（18区）闭合，电磁离合器YC1线圈得电，主轴处于制动状态以方便换刀，同时常闭触头SA1-2（13区）断开，切断了控制电路，铣床无法运行。
4）
主轴变速时的瞬时点动（冲动控制）
变速时，拉出变速手柄转动变速盘，选择需要的转速，此时凸轮机构压下使冲动行程开关SQ1常闭触头SQ1-2先分断，使M1断电。随后SQ1-1常开触点接通，接触器KM1线圈得电，M1瞬时启动。当手柄继续向外拉至极限位置，SQ1不受凸轮控制而复位，M1停转。接着把手柄推向原来位置，凸轮又压下SQ1，使动合触点接通，接触器KM1得电，M1反转一下，以利于变速后齿轮啮合，继续把手柄推向原位，SQ1复位，M1停转，操作结束。
（2）
进给电动机M2的控制
1）
圆形工作台的控制
转换开关SA2就是用来控制圆形工作台的。当需要圆工作台旋转时，将开关SA2扳到接通位置，触头SA2-1和SA2-3（17区）断开，触头SA2-2（18区）闭合，电流经10-13-14-15-20-19-17-18路径，使接触器KM3得电，电动机M2启动；当不需要圆形工作台旋转时，转换开关SA2扳到断开位置，触头SA2-1和SA2-3闭合，触头SA2-2断开以保证工作台在6个方向的进给运动。
2）
工作台的左右进给运动
操作手柄与位置开关SQ5和SQ6联动，有左、中、右三个位置。当手柄扳向中间位置时，位置开关SQ5和SQ6均未被压合，进给控制电路处于断开状态；当手柄扳向左或右位置时，手柄压下位置开关SQ5或SQ6，使常闭触头SQ5-2或SQ6-2（17区）分断，常开触头SQ5-1（17区）或SQ6-1（18区）闭合，接触器KM3或KM4得电动作，电动机M2正转或反转。
3）
工作台的上下和前后进给
工作台的上下和前后进给运动是由一个手柄控制的，该手柄与位置开关SQ3和SQ4联动，有上、下、前、后、中5个位置。当手柄扳至中间位置时，位置开关SQ3
和SQ4均未被压合，工作台无任何进给运动；当手柄扳至下或前位置时，手柄压下位置开关SQ3使常闭触头SQ3-2（17区）分断，常开触头SQ3-1（17区）闭合，接触器KM3得电动作，电动机M2正转，带动着工作台向下或向前运动；当手柄扳向上或后位置时，手柄压下位置开关SQ4，使常闭触头SQ4-2（17区）分断，常开触头SQ4-1（18区）闭合，接触器KM4得电动作，电动机M2反转，带动着工作台向上或向后运动。
4）
左右进给手柄与上下前后进给手柄的联锁控制
当把左右进给手柄扳向左时，若又将另一个进给手柄扳到向下进给方向，则位置开关SQ5和SQ3均被压下，触头SQ5-2和SQ3-2均分断，断开了接触器KM3和KM4的通路，电动机M2只能停转，保证了操作安全。
5）
进给变速时的瞬时点动
进给变速时，必须先把进给操作手柄放在中间位置，然后将近给变速盘（在升降台前面）向外拉出，使进给齿轮松开，转动变速盘选定进给速度后，再将变速盘向里推回原位，齿轮便重新啮合。在推进的过程中，挡块压下位置开关SQ2（17区），使触头SQ2-2分断，SQ2-1闭合，接触器KM3经10-19-20-15-14-1317-18路径得电动作，电动机M2启动；但随着变速盘复位，位置开关SQ2跟着复位，使KM3断电释放，M2失电停转。
6）
工作台的快速移动控制
安装好工件后，扳动进给操作手柄选定进给方向，按下快速移动按钮SB3或SB4，接触器KM2得电，KM2常闭触头（9区）分断，电磁离合器YC失电，使齿轮传动链与进给丝杠分离；KM2两对常开触头闭合，一对使电磁离合器YC3得电，将电动机M2与进给丝杠直接搭合；另一对使接触器KM3或KM4得电动作，电动机M2得电正转或反转，带动工作台沿选定的方向快速移动。由于工作台的快速移动采用的是点动控制，故松开SB3或SB4，快速移动停止。
（3）
冷却泵电动机M3的控制
主轴电动机M1和冷却泵电动机M3采用的是顺序控制，即只有在主轴电动机M1启动后冷却泵电动机M3才能启动。冷却泵电动机M3由组合开关QS2控制。
3.照明电路
铣床照明由变压器T1供给24V的安全电压，由开关SA4控制，如图6所示。熔断器FU5做照明电路的短路保护。
七、实习过程及心得体会
首先就是把需要负责的铣床电气控制系统的原理都弄懂，接着就是准备材料工具，就正式开始安装接线了。
我们是按照电路图从主控电路开始的，每接完一个回路就用万用表检测，以免出现错误在后很难检验出。主控电路的接线是相对顺利的，接下来是控制电路。刚开始看到控制电路的时候，我们有头晕的感觉，发现好多线路、好多按钮开关，无从下手。特别是我们小组的器材不够——行程开关没有，位置开关没有，导线不足。后来弄清楚原理之后，我们决定把电路稍微改装一下。我们用按钮代替了行程开关，用断路器代替了按钮和位置开关。虽然这样做是不符合工业要求的，但是对于电气控制的功能实现表现是能够完成的。于是我们就抽丝剥茧般一条条电路接，功夫不负有心人，历时两个半天时间，我们成功把电路连接按装完毕。
接着就是对系统的初步检验了。由于之前我们都比较仔细认真用万用表检测每一段电路。所以一切都还算顺利，呵呵，值得高兴。接下来就是等待老师的验收了。
到验收的时候了，我们发现要把控制系统的操作与现象用语言表达清楚还是有一定难度的。我们必须十分了解电路的原理，清楚电路实现的功能等等。
这个为期一个多星期的实习结束了。细细回想，我真的学到了很多东西。平常看起来挺简单的一个开关按钮实现的功能，原来是通过这样的线路来控制实现的。我也认识了很多的基本的电气器件的内部结构工作原理等等。也初步掌握了器件的排布。对于这种电路，我们应该尽量把器件排布得合理，导线尽量尽然有序并且贴上标签，这样既美观又可以在电路出现问题的时候快速地找出原因。
在整个实习工作过程中，我们小组的每一位成员都很认真、积极。使我们的任务顺利快速地完成。也让我体会到团结的力量。
这次的实习，是对我们这个学期的知识的总结、检验，也是提高我们动手能力的一次很好的机会。也让我发现了自己的许多的不足，在以后的学习生活中，我会努力提高自己各方面的能力。
以上就是本次实习的总结。
以下
：图1是X62W万能铣床电气控制图
图2是本次实习的实物图
9
篇2：长春一汽参观实习报告
长春一汽参观实习报告 本文关键词：长春，实习报告，参观
长春一汽参观实习报告 本文简介：长春一次实习报告长春一汽是新中国自己的汽车工业基地，第一锹土在这里奠基，第一辆车在这里下线，在以后近30年的时间里，一汽主导着中国汽车工业，并享有“共和国长子”的美誉，在很大程度上，一汽的发展史就是中国的汽车工业史。作为汽车运用工程专业的我们不得不去拜访这位“共和国长子”，这也正是长春一汽每年都会吸
长春一汽参观实习报告 本文内容：
长春一次实习报告
长春一汽是新中国自己的汽车工业基地，第一锹土在这里奠基，第一辆车在这里下线，在以后近30年的时间里，一汽主导着中国汽车工业，并享有“共和国长子”的美誉，在很大程度上，一汽的发展史就是中国的汽车工业史。作为汽车运用工程专业的我们不得不去拜访这位“共和国长子”，这也正是长春一汽每年都会吸引上万学子到那里去参观实习的原因。
在实习过程中，我们依次参观了一汽解放公司车桥分公司，变速箱加工、装配车间，减速器加工、装配车间，发动机加工、装配车间，刀具、模具加工车间等，将理论与实际生产相结合，为我们将来的工程实践能力以及创新意识打下坚实的基础。
一、
公司简介
10月8日我们第二批参观实习的学生来到长春一汽大学生实习公寓，一晚的休整之后第二天我们开始了为期十天的“共和国长子拜访之旅”。
10月9日早上，我们来到公寓三层会议室，由公司职员为我们讲述一汽的成长史。中国第一汽车集团公司简称中国一汽或一汽，总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史。
中国一汽的标志，以“1”字为视觉中心，由“汽”字构成展翅的鹰形，构成雄鹰在蔚蓝天空的视觉景象，寓意中国一汽鹰击长空，展翅翱翔。
中国一汽的成长史可以概括为三次创业：第一次创业，结束中国不能制造汽车的历史；第二次创业，结束三十年生产同一车型的历史；第三次创业，上轻型车和轿车，挡住进口。他的成长正如标志所预言的那样鹰击长空，展翅翱翔。
50年来，第一汽车肩负中国汽车工业发展重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段，产品生产由单一卡车向轻型车和轿车方面发展。经过五十多年的发展，一汽已经成为国内最大的汽车企业集团之一。
值得一提的是，1958年5月，中国第一辆国产小轿车——东风牌小金龙——在中国一汽诞生。而一汽的自主品牌则为解放和红旗，这两个品牌对于一汽的意义可以概括为一句话：解放是一汽的根，红旗是一汽的魂。
10月9日下午，我们在老师的带领下来到解放公司进行参观实习，一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。一汽解放汽车有限公司是中国汽车工业的摇篮，中国制造的第一辆汽车在这里诞生。
二、
入厂安全教育
入厂安全教育作为我们来到一汽的第一个重要课程，老师以及给我们介绍一汽的高级工程师十分强调安全，说道：“我们不在乎你们能学到多少知识，但是一定要注意安全，确保自己安全的前提下再尽量参观学习。”他们主要向我们介绍了我们进入工厂实习需要注意的一些安全问题，让我们对安全生产有一个大致的了解。同时也保证我们整个实习过程中的安全，提高我们的安全意识。
主要注意的一些方面有：入厂必须要正确穿戴安全帽、工作服，不得穿凉鞋，高跟鞋，布鞋，拖鞋入厂，要有自我保护意识，注意工作区内过往车辆，禁止乱动工作设备，严禁拍照。
三、
参观实习
1.
铸造工艺
10月10日我们来到了长春一汽第二铸造厂，参观了铸造车间铸造的流程
2.变速箱装配工艺
11日我们参观的是刀具、锻模车间，参观了刀具以及模具的加工工艺，见到了很多我们或许一辈子都不可能见到的刀具、模具，很多刀具都十分昂贵，所以坏了以后若可修磨都会返工具部修磨，比如一把拉刀价格上千甚至上万，自然修磨也就十分费时费事。我们来到了变速箱车间，参观了变速箱的装配工艺，其步骤如下：
壳体上线——装中间轴总成以及倒档齿轮——装中间轴轴承和轴承盖——密封取力口（为方便中间轴的拆装而设计）——第二轴总成安装——第二轴轴承安装（压装机）——密封盖（后盖）安装（偏心套用压力机压入后盖，偏心套的作用是给转速传感器信号）——安装第一轴和轴盖——输出端安装法兰——安装拨叉盖——装顶盖——离合器盖
3.轮辋、轮辐主要工艺流程:
下午我们来到车轮厂，参观了轮辋、轮辐主要工艺流程，主要步骤如下：
·轮辋主要工艺流程：
剪切——卷圆——对焊——刮渣——挤压焊接——端切——复圆——扩口——一次滚型——二次滚型——三次滚型——扩张精整（机器：精整机）——滚边——气密性检验——冲气门孔（机器：开式液压机）——剪气门孔毛刺——全面质量检查。
·轮辐主要工艺流程：
落料（机器：锻压机）——初拉延冲——反拉延——成型——修边——翻边冲孔——冲风孔——挤压毛刺——整径（对全面质检进行控制）——全面质量检查。
·轮辋、轮辐合成工艺：
将轮辋与轮辐压合（机器：压配机）——焊接——检查焊缝、清理焊接飞溅——校正（摆差精整机）——外观质量检查、返修打磨——刻字机刻字。
4.车桥加工、安装工艺
12日我们来到车桥分公司参观，首先看的是前车桥加工工艺，车桥毛坯获取工艺主要是铸造以及锻造，另外，因为车桥需要承受力的作用，故其为工字钢。其加工步骤如下：
·铣U型桥内部桥面两端面、外部桥面两端面以及安装钢板弹簧的两平面（这两个平面主要铣出平面用作基准面即可），另外要在安装钢板弹簧的两平面上钻8个用于安装钢板弹簧的孔和2个定位孔。
·钻锁销孔
·钻主销孔
·给步骤一钻的8个孔铣出平面
·给步骤一铣出的平面进行精铣
定位孔以及基准面的加工都是有铸造的粗基准的饿，另外车桥两侧各有两个限位凸台，用于控制转向角度。在加工过程中夹具的夹紧方式有三种：气动压紧、液压压紧以及机械压紧。
看完前桥的加工随后我们便来到前桥的安装流水线，其安装工艺如下：
·前轴上线，清洗前轴
点检：对设备工装点检
填跟踪卡、自检：对生产任务填写跟踪卡，将跟踪卡贴在前架上，确认前梁标识是否划对号
吊前轴：将前轴吊起来放在装配线的随行夹具上
·装转向器（转向节、主销、转向节臂）——制动器安装——轮毂安装——装轴承（圆锥滚柱轴承）——调整前束（车桥前束调整仪）
之所以采用圆锥滚柱轴承是因为这种形式的轴承既能承受径向力，又能承受轴向力，另外用垫片即可调整轴承间隙。
·总成下线
自检：确认环箍螺母是否点漆，对装配外观进行全部重复确认
检查外观：检查整桥的外观完整性、装配正确性
挂桥：取下跟踪卡，将总成吊至悬链处，将随链吊具挂在前梁U型螺栓孔内或将总成放在存放架上
贴黑帖：将黑帖贴在标牌上
后车桥的安装与前车桥不太相同，主要是功能不同，其安装步骤如下：后桥上线——装减速器——制动器——调节刹车间隙——安装轮毂——桥总成试漏——总成下线。
5.减速器装配
15日我们又开始了参观实习，今天来到了减速器车间，首先看了主动锥齿轮总成装配以及差速器总成装配，然后是减速器总成装配。他们的具体步骤介绍如下：
1)
主动锥齿轮总成装配
·将轴承套及油封环压入主减速器盖内，该工序用的是油压机，工件之间的配合为过盈配合
·将突缘、主动齿轮压入主减速器盖内
2)
差速器总成装配
·将从动锥齿轮装在差速器壳体上
·整体翻转，装入行星齿轮、半轴齿轮，安装差速器盖
·在差速器壳体以及半轴齿轮上压入轴承
3)
减速器总成装配
·吊减壳（在总成号尾数位置上写上尾号——减壳定位——将紧固螺母拧紧）
·轴承定位（将定位轴承压靠）
·拆差速器轴承盖（左右不许混放）
·装差速器（确认差速器总成外观完整、装配正确）
·装主动锥齿轮总成（确认主动锥齿轮总成外观完整、装配正确）
·拧轴承座螺栓（保证主动锥齿轮轴承座螺栓扭矩）
·调齿侧间隙——复调齿侧间隙——总成试验
·拧柱齿外壳合件螺栓——装气缸、油泵、差速锁——试漏检验
6.
解放汽车总装配线
16日我们来到了解放汽车总装配线，生产车间时将各车间厂房装好的零件系统在此车间总体组装，开始时底盘，将减速装置安装在后轴及前轴传动轴，安装润滑邮箱，发动机油箱，最后安装驾驶室主题，完成后下线使用备用油箱进行检测，测试汽车的各项性能，完成总装配。
四、
实习感受
为期十天的生产实习就这样结束了，总感觉还有些意犹未尽，看到的不过只是长春一汽的冰山一角，这里还有很多东西我们还没来得及去看，这里还有很多知识我们还没来得及去学习，而我们就要离开这里了，自然有些不舍以及遗憾。
在实习过程中，通过实际接触生产过程，了解了毛坯被加工成零件再组装成机器的整个现代机械制造过程，了解了机器的工作原理及其装配过程，了解了很多典型零件的结构以及加工装配过程，看到了很多典型的工艺设备，了解了很多现代制造技术的设备以及工艺特点，总之，学到了很多课本上学不到的知识，见到了生活中、学校里都见不到的设备以及技术。
整个实习下来，我的收获颇多。不仅开阔了自己的眼界，也学到了很多知道。在学校理论知识学得再扎实，如果不能和实际生产相结合，理论也就失去了其原本的意义。能够到车间近身观看，与一线的师傅进行交流，即使不能实际动手操作，但也让我们学到了很多课本上学不到的知识。强化了对所学知识的理解掌握，也更贴近实际生产生活，为今后的学习工作打下基础。
篇3：钢材公司暑假实习报告
钢材公司暑假实习报告 本文关键词：钢材，暑假，实习报告，公司
钢材公司暑假实习报告 本文简介：轴承钢材有限公司暑期认识实习报告一、实习的目的及意义暑假期间，按照分院老师关于把所学专业知识应用于实践、增加社会经验的要求，我在轴承钢材有限公司进行了社会实践。如果实践成功的话，我可以学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。二
钢材公司暑假实习报告 本文内容：
轴承钢材有限公司暑期认识实习报告
一、实习的目的及意义
暑假期间，按照分院老师关于把所学专业知识应用于实践、增加社会经验的要求，我在轴承钢材有限公司进行了社会实践。如果实践成功的话，我可以学到了很多在学校学不到的实用的待人处世之道，阔大了知识面，也丰富了社会实践经历，为我即将踏入社会奠定了很好的基础。
二、实践时间安排
2013.7.1——2013.8.1
三、实习单位简介
如东轴承钢材有限公司占地面积虽比一般企业小，但轴承有限公司拥有现代化的锻造设备，液压半自动车床，仿形车床，全自动网带淬火炉，全自动专用磨床设备，理化分析检测设备齐全。在生产过程中严格控制，对每道生产工序实行全检，确保产品质量。因此，轴承有限公司在当地享有很好的声誉。
四、实习过程
万事开头难，所以在开始阶段我必须有充分的准备，由于钢材专业知识的缺乏，我进行了一个星期的钢材知识的恶补工作。一个星期后我找到了5家钢材市场才顺利地的当上了业务员，我的工作是装货出单和工程配送以及业务工作。
更深入地了解工作是我的前期工作重点，辅助出货并装车是我的基本工作，工作时我不停的去和其他的工作人员进行交流，了解工作当中的基本环节，让我受益匪浅。当我慢慢了解钢材价格为何变动、如何变动，为何如今钢材难以销售、垫款、贴息一系列的问题时，我体会到了社会大课堂真理：机会永远都是自己创造的。
除了装车之外，在一个月的时间里，我积极参与公司日常经营管理相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用所学知识加深对实际工作的认识，用工作实践验证所学的管理理论，试着去探寻日常管理工作的本质与规律。实习中我做到了像正式员工一样遵守工作纪律，按时上下班，不迟到、不早退，认真完成领导和其他同事交办的工作。通过实习，使我对企业的经营管理工作有了更深层次的认识。从现代企业的发展看，企业发展取决于经营的质量和效果，只有在外广开源头，争取承揽更多的工程、提高各类产品销量，在内多方节流，避免不必要的支出，真正做到真金用在刀刃上，才能在市场日益激烈的竞争中保障企业发展。
通过这些亲身参与的工作实践我深深感到，一个公司能够有今天这样的发展，从一个项目的成功运作上便可显现，正因为始终把严格管理放在首位、加强科学和引导和控制，同时在项目建设中采取了灵活多变、适应市场瞬息万变的组织结构和领导决策机制，才能够在市场上创造了良好的市场美誉度，才能为企业创造更多的发展机遇。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”。在实习过程中，我在为不断接触到的全新的工作体验而兴奋不已的同时，我也深深地感觉到自己社会经验的不足和在实际运用中专业知识的匮乏。在刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我心里动摇了自己的工作信心中，不禁对自己的能力产生了怀疑，甚至感到非常的难过。
在学校时以为对管理知识较为了解，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。但是在坚持度过了最初的困惑后，我在较短时间内进入了工作状态，在实习过程中不断增强着自己的信心，相信自己可以像一个正式员工那样处理好各项工作。如果说这次实习得到了什么，除了增强了社会实践经验、丰富了自己的专业知识外，增强了自己的信心也是一个很大的收获。
在实习过程中，随着对企业情况的了解和专业适应应用到实际工作中的体会，我发现现代钢材企业面临的关于人力资源管理的几个主要问题：（1）员工的整体素质不高。在实习单位中，鲜有硕士及以上学历的人才。（2）人员结构不合理。看到公司的总体简介后，发现单位中管理人员、技术人员与操作人员的比例大大失衡，这会造成生产效率的低下。（3）人员流动量大，造成人才流失严重。因为我们的企业以苦力劳动为主，而操作人员又占很大比例，所以换岗员工多。通过书本知识的了解，我把他们归纳为以下几个原因：（1）职工教育培训体系还不完善。（2）员工激励制度还不科学。（3）员工及人才的招聘渠道单一，无法满足公司对人才的需求。
此外，钢材企业面临的一个严峻问题就是“去库存化”形势严峻。钢材的物理属性决定其存货的周转期必须在两个月之内，那么，对市场价格的错误预期就直接导致了存活周转不灵，钢材生锈变质。从同事那知道，前几年的钢材价格是很稳定的，都是处于平稳的波动，每吨钢材有固定的30-50元的盈利，但在金融危机下的钢材贸易给我的感觉却是博弈，谁也不知道钢材价格在哪天是低点，哪天应该屯货。今年全国钢材库存水平是往年正常水平5倍，达到了1000万吨。需求低迷使得钢铁业“去库存化”进程反复，很多企业现在仍持有去年年底的存货（每年冬天都是钢材需求的淡季，因为北方工地由于寒冷都会停工，而钢厂不会停止生产，所以钢材价格会比较低，钢材分销商都会适量屯货），这些钢材是必须要卖出去的，钢材不像股票可以长期持有，不卖出去，时间长了生锈严重就变成废钢了，很多时候，这些企业不得不赔钱卖。那么既然现在卖货赔钱，企业干脆就不进货不卖货，等市场回暖后再经营不行吗？答案当然是否定的。现在的建筑商进货时很看重钢材分销商的持续运营能力，如果他们来买货但是公司缺货或者品种不齐，下一次他们就会选择别的分销商了，企业失去了建筑商的信任，丢失了客户群，那么市场回暖后的销售量也会大打折扣。
在仅有的知识条件下，我大致总结出几点改善条件：第一，在企业发展中，要大力加强对企业全员的现代经营观念的培训和教育。
效益是企业生存和发展的根本，只有实施“零缺陷、低成本”的企业发展战略，才能适应市场的激烈竞争，获得更大的赢利空间，加快企业的发展。因此，树立以促进企业以效益为中心，提高管理精细化、科学化、规范化的现代经营管理理念显得尤为重要。第二，在专业学习上，应当加大所学与所用的结合，避免理论知识与实际工作的脱节。我一个人的感觉并不一定代表所有人的想法，不过有一点是明确的，就是我们的专业教育和实践的确是有一段距离。企业经营管理是一门实践性很强的学科，既需要理论的指导，也需要实际工作的磨合。第三，加强统一规划的的市场营销策略，树立起自己的品牌营销略。营销策略的正确性和促销手段的完善是产品成功的保证。产品再好，如果没有正确的营销战略、营销手段，没有精良的营销队伍去组织实施，就根本无从实现市场占有率第一的目标，更无从实现第一民族品牌和获取最大创业利润的目标。产品品牌的树立，在质地优良的情况下，除借助宣传工具外，最终还将依靠我们营销人员的自身高素质，丰富的知识和阅历，新颖的营销手段和技巧、良好的口才及应变能力，让消费者去感受我们的员工、感觉我们的产品、感觉我们的服务，确实让他们从中受益。第四，加强公司内部团队精神的建设，形成创业的集体凝聚力，形成企业发展与个人价值实现同步发展的激励模式。团队精神和创新思维是公司实现可持续性发展的最根本的保证。团队精神的精髓是追求组织的有效性和员工对组织的最大贡献率，它既是一种精神境界的要求，但更重要的是一种思维、一种方法，它强调一种实战技巧，强调一个组织如何协作，充分发挥每个人的才能和潜力，通过协调和规划，最终促成目标的达成。第五，拓宽融资渠道，改变过去的靠自我的资本原始积累的方式发展自己的模式。此外还可通过引入战略投资者参股扩充公司股本结构的方式来发展自己。钢材市场领域肯定的将是具有巨大潜力的产业之一。
五、实习收获
在这一个月紧张而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用、过渡的作用，是人生的一段重要的经历，对将来走上工作岗位有着很大帮助。这次我得到了很多以前未曾有过的工作体验，诸如向他人虚心求教，遵守组织纪律和单位规章制度，与人文明交往等一些做人处世的基本原则我以后都要在实际生活中认真的贯彻。
这一段时间所学到的经验和知识比书本上的理念活泼的多、
生动的多、真实的多，也让我深刻了解到了其他一些道理，如在工作中处理好人际关系、注意工作的方式方法等等。在收获的喜悦外，也有一些遗憾，那就是由于实习时间和某些实际因素限制，我对企业经营管理有些工作的认识仅仅停留在表面，只是在看人做，听人讲如何做，不能像真正的企业员工一样去亲身感受、具体处理一些工作。但无论如何，这次实习带给了我很多有益的东西，是我人生一笔重要的财富，我将去认真地回顾、总结，特别是要从专业的角度去加深对这段经历的理解，把它当作一次良好的机遇，促使自己更好地完成学业。