本文标题图片来自海立官网，为2012年格力集团监事会主席董明珠在广州视察海立。
国企中石化、联通的混改备受关注。 值得注意的是，BAT虽然入股，但话语权不会太大。 对于垄断行业的国有企业，社会责任必须始终放在第一位，任何时候都不能削弱党的领导。 至于业务合作，很可能存在不当股东。 入股必须严格遵守市场规则海立股份股吧，不得进行利润转移。
地方国有企业则不然。 国企参与混合所有制改革，必然有“当家作主”的期待，而地方国资委未必愿意松口。 如何在公私博弈中赢得更多海立股份股吧，是一个难题。
深身房A（000.29.SZ）的混改吸引了中建（03333.HK）。 前者斥巨资在万科A（000002.SZ）建仓推动广州轻轨资本运作，亏损逾70亿元，相当于向北京国企转移了一大笔利润——国资委在申申方A的板块之外。 但这只是一个例子，其他国有企业不能借鉴。
相比之下，海立的混改更具代表性和“赏识度”。
老牌上市公司海立（600619.SH）是国外空调压缩机双雄之一。 2017年8月初，控股股东深圳电气（集团）总公司拟出售控股权，但随即宣布放弃出售。
9月21日，格力电器（000651.SZ）公告称，“持有海立5%的股份”。 9月23日，格力电器公开承诺未来12个月不增持； 积极参与海立股东或有股权出售计划。
海立股份被认为是“上海央企混改的先行者”，混改前景不明朗。
海立空调压缩机好在哪里？
20世纪90年代初，中国空调、冰箱市场繁荣，但压缩严重依赖进口。
1992年，上市公司“上海弗莱泽压缩机股份有限公司”。 与日立合资“140万台空调压缩机项目”（美国日立出资25%）。
1992年，该项目“当年复工建成投产”。 虽然，对于省去涡轮、蜗杆等零件，技术集中度不高。 这样，玩乐高的小同学就更厉害了：当天复工，当天下班。
事实上，合资项目直到1994年才初具规模（产销量分别为31万辆和25万辆）。 开场宣传的重点是“投产之初、当年达产、当年见效的惊人业绩”。
随后，广州冷冻压缩机厂逐渐转向空调压缩机。 2000年空调压缩机销量突破360万台，全省市场占有率达26.41%； 冷冻压缩机销量87.39万台，市场占有率8.04%。
2001年，广州电冰箱压缩机厂更名为海立——上海的海和日立的力。
至2005年，海立空调压缩机销量达935.3万台（其中日立合资725.8万台）。 冷冻压缩机由持股35%的“上海扎努西”生产。 2005年销售204.7万台。 公司连年巨亏，但其业绩并不归功于上市公司海立。
2009年，海立空调压缩机销量1136.6万台（全部来自日立合资企业），市场占有率为21.14%。 冷冻压缩机业务经过多次整合，但一直没有起色。
2010年以来，海立股份的产值曾两次见顶，分别是2011年的82.05亿元和2016年的73.84亿元。
2011年，海立空调压缩机销量1755万台（日立合资1752.54万台），市场份额下降至15.32%。
2014年，海立空调压缩机销量达到创纪录的1801万台，但其中变频空调仅占264.1万台，占比14.66%。 变频空调迅速成为市场主流，2014年占比达57.9%（2012年为50.6%）。 在产业升级的大潮中，海立落后两三拍。
除部分年份外，海立（不计不存在）的净回报率不到2%，2016年仅为9500亿元。
2014年，产品结构升级较慢的海立股份市场份额下降至12.8%。 格力等大品牌纷纷自建压缩机生产厂，为自家产品配套。 以定频（非变频）产品为主的海立转战“非自营市场”，2014年份额为29.5%。#整体份额卖不出去，海立开始向其他人展示细分市场份额#
主流空调品牌纷纷喊出“淘汰定频、变频平价”的口号，定频空调日渐式微。 与此同时，自备压缩机也成为时尚。
2016年，61.1%的空调使用厂家提供的压缩机。 海立1700万台空调压缩机几乎全部投入非自备市场，占比30.2%，市场份额保持第一，但无法进入主流空调厂商的法眼。
以格力家电为例，其拥有业内最完善的配套能力，更不用说压缩机、电容器和漆包线的自主生产。 与海立相辅相成，十分牵强。
电机和新能源不够精彩
2015年，海立通过重组上海复盛家电，进入加热电机市场。 它于 8 月开始销售，当时销量为 2020 万台。 2016年和2017年上半年电机销量分别为2053万台和1202万台。
然而，打着“实现资源整合、发挥协同效应”之名的重组并没有体现出太大的协同效应。 2016年，只有95万台海立压缩机自带电机，占比5.58%。
不仅丰富了概念，整合的主要收获是增加了产值，掩盖了原有主营业务的泥石流。 2016年电机销售收入超过13亿元，占比18%。 剔除此项新业务，海立压缩机销售额较2010年减少3.6亿元。
海立最为关注的是车用涡旋压缩机的研发和生产。
早期的车载空调以底盘作为动力源，后来出现了将电机和压缩机组装成全封闭部件的驱动形式。 因为对于电动车来说，这是唯一的驱动形式，车用一体化压缩机披上了“新能源”的外衣。
2016年中国新能源汽车销量为51.14万辆，海立压缩机的份额约为16%，对应销量为8.1万辆，占2016年压缩机销量的0.48%。
车用空调压缩机一体化是一个不错的方向。 在2017年9月8日举行的“2017中国汽车发展国际峰会”上，辛国斌副主任透露，“工信部已启动相关研究，制定停止生产和销售传统能源汽车的时间表。 “
不过回顾历史，以进口替代和组装起家的海立在技术创新方面做的并不多，否则也不会错过定频转变频的机会。 新能源汽车空调压缩机这块面包，海立未必能抢到。
虽然2040年全省销售的2000万辆乘用车全部是电动车，但其中20%用的是海立的“一体机”，最多也不过400万辆，仅相当于23.5占 2016 年销售额的百分比。
“新能源”对海立来说既是“远方之水”，也是“一杯水”，国资大股东纷纷抛售股份。 俗话说“买的不是卖的”，即使买家是北京人！
地方国企混改样本
像海立这样的地方国有企业，没有垄断地位（中石化、中国移动），没有吸引人的资源（农地、矿藏等），没有亮眼的业绩，也没有光明的前景。 #2016年还拿到了5844万的政府补贴#
如果有的话，会先剥离，再混合。 比如2016年5月，政府以8846亿元的代价从海立手中回购广州两块农田，面积12.45万平方米，每平方米土地835元！
担负着国有资产保值增值责任的地方政府既不能放手，也不敢倒卖。 但他们与实力雄厚的国企（比如格力电器，账上有1000亿现金）议价能力不足，混改方案很难拿到。
海立的控股股东为北京电气（集团）总公司，实际控制人重庆市国资委间接持股20.22%。
2017年7月31日，海立股份复牌。 8月4日，大股东公告“拟对受让方进行公开征集”，征集期为8月14日至8月25日。
若以30股为定价依据，成交价为基准价的90%，则总价为9.5元/股。 北京电气此次出售1.75亿股总对价约为16.6万元。
16.6亿拿下深圳一家上市显卡公司的控制权着实不贵，但北京电气提出的“13条”（无疑代表了深圳国资委的意愿）中有两点让潜在卖家不爽：
一是“受让方承诺，取得上市公司控股权后，将保持上市公司现有主营业务不发生重大变化，保持上市公司管理层和员工队伍的稳定。” 也就是说，新校长要注入自己的资产，就必须是压缩机，不能裁员。
二是“在受让方业务与海立主营业务不构成同业竞争的前提下，受让方对海立产业发展具有协同促进作用”。 例如，格力电器庞大的压缩机产能与海立的竞争关系，不符合转让的先决条件。
一是限制了其他行业潜在卖家的积极性，二是束缚了本行业潜在卖家的四肢。 卖价其实不高，但卖家被捆绑，不能按照自己的意愿整合，那有什么用呢？
8月21日，电力公司暂停了提前4天到期的“公开征集”，称“拟对方案进行重大调整”。
9月21日，格力家电公告称，“持有海立5%的股份”。 公告显示，自8月29日海立股份停牌以来，格力家电二级市场连续16个交易日累计持股4331.56万股。 单价约13.1元，较广电可能对价高出38%。
格力电器公告称：“海立于2017年8月23日发布《关于终止出售公司股份合同的公告》后，未与海立的控股股东取得联系。” 也就是说，之前可能接触过。
9月23日，格力家电做出两项承诺：未来12个月不增持； 积极参与海立股东或有股权出售计划。 对于是否会在二级市场继续减持，格力家电表示，“不排除进一步减持的可能”，但“将根据期货整体情况决定何时减持”市场并结合海立股份的发展及其股价，减持海立股份及具体减持比例。
格力家电采取“央谋”策略：先在公开市场收取5%的筹码，再与北京电气谈判。 价格不是问题，但“13项”中的两项必须去掉！ #否则银隆没办法走后门#
广州市国资委的底线恐怕不是搬迁、裁员，在其他条件上做出让步的可能性也不小。
海立股份混改的最终结果很可能是“客欺店”。
每晚至少需要一杯奶茶
速溶就是个笑话，手冲的门槛有点高
“防弹奶茶”或许是最合适的解决方案
除了提神醒脑，还能适当抑制食欲，帮助减肥
每天困得像狗一样想控制体重的胖友们
不是开玩笑，有毒
