不少外贸伙伴抱怨，总觉得2020年是最艰难的一年。2020年后，他们没有意识到。2021年依旧是纷扰不断，让人焦躁不安！
原材料成本上涨
海运费难降，空箱仍供不应求
各种附加费
港口拥堵拖慢通关速度
其实大家忽略了一点海运费暴涨10倍还抢不到货柜，那就是从去年11月开始，集装箱落海丢失的大型航运事故频发！
▲集装箱丢失后停靠的ONE Apus集装箱船。照片：彭博社
近期航运业集装箱坠落事件层出不穷，如Ocean Network Express的ONE Apus和ONE Aquila，马士基的Seroja Lima，Munich Maersk和Maersk Essen，长荣航运的Ever Liberal。即使是最新设计的最好的船只似乎也无法保留货物。
早前消息，
据海外媒体报道，货运代理公司OEC Group的理赔、保险和法律经理乔·克洛布斯近日表示，一般来说，航运业每年或每两年都可能出现如此大规模的损失。然而，仅去年11月初以来，类似事件就发生了6起以上，远远超出了预期的损失和发生概率。
近期大量集装箱坠海事故频发，原因何在？
海上的恶劣天气似乎是这些事件的主要原因。但不难发现，在事故涉及的船舶中，部分船舶超载严重或集装箱绑扎不牢固或不合理。
据了解，当今水上最大的集装箱船（可容纳10,000多个40英尺集装箱）可能无法完全应对海上的恶劣天气。
海运业务的起源可以追溯到全球贸易的早期，海运货物保险是进出口商对冲潜在损失的一种手段。但很多人不愿意投保，总以为损失由承运人赔付，但法律对承运人非常有利，结果往往让承运人措手不及。
无论事故的原因是什么，此类事件都可能造成巨大的损失，损失达数亿美元，而承运人往往以“天灾”和“海上危险”的法律原则为由拒绝承担责任。
于是你发现身边越来越多的托运人（托运人）开始重新考虑货物保险，甚至扩大保险范围。
在经历了这么多次大型集装箱丢失事件之后，外贸人在航运风险方面的意识疏忽和操作不力也该告一段落了。货物保险的费用并不高。如果可以避免巨大的潜在损失，为什么不去做呢？
不过，Mike建议大家在购买货运险时，一定要认真仔细地查看他们的保单所涵盖的内容。这一点尤为重要，否则你可能会白买。就像很多人在日常生活中买了保险，出了事才发现根本不符合赔偿标准，保险的钱直接打了水漂！
相信没有傻子会做外贸的，这一点大家一定很清楚，但是作为外贸的一员，Mike只是好心提醒大家，以免日后造成不必要的麻烦和损失！
记住迈克的话，有时候海运费暴涨10倍还抢不到货柜，止损就是为了赚钱！
最近发货了，你投保了吗？你仔细阅读保险单了吗？请转发提醒身边的外贸人朋友~
我报名参加了迈克先生的课程，一直在潜水和默默学习。最近，我报了报，在我报了课程之后，是20多年来增长最快的一年。我开始带领一个 6 人的小团队，销售额是 1700 万美元。相信LinkedIn上线后，性能会更上一层楼！
报了Mike老师的外贸课程，从0开始（纯白），今年元宵回馈，已经拿下30多柜的订单！
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