Jeep是家喻户晓的SUV品牌，不仅仅意味着越野。拥有Jeep已经成为了一种生活方式，但毕竟价格总是影响着一个人对这种生活的态度。向往的方式，但今天不同了，3.0L版本的家庭入门车型，给了一些人另一种生活方式的机会。
首先，吉普大切诺基的尺寸不小。很多人在城市里看到吉普大切诺基后，都会被它庞大的身躯所折服。毕竟是家族的旗舰产品，尺寸肯定是有竞争力的。
Jeep新加入的3.0L车型，将价格拉到了60万以下。降价后，大切诺基是同级车型中体积最大的车型，而在降低入门门槛后，这也将进一步提升Jeep品牌在中国的销量。
不管你是不是第一次见到大切，Jeep的外观总是和你眼前所见一样，宽大的进气格栅和充满力量感的大胆线条，大切应该自然是这样出现在草地环境中，轮胎布满了黄色的泥土。
与时俱进，是每款车型的必然改变，大切也不例外。除了机身的经典元素外，流行新元素的加入让它更符合这个时代人们的审美。
拉入60万以下的价格区间，让很多中型SUV更加尴尬。同样的价格，买一个更大尺寸的产品对于中国消费者来说是非常划算的，2.9米以上的轴距一定会有更好的空间表现。
敦实的尾部依旧展现出力量感，但与3.6L车型相比，排气口的样式难免拉低了“身份”。好在3.0L车型配置不低，保留了电动尾门配置。265mm的轮胎看起来稳定性足够，同时在越野上也有足够的附着面积。
俗话说，站得高，看得远。虽然不能站着驾驶车辆，但腊肠犬较高的体型和较宽的视野，必然会让驾驶者看清脚下的路。简洁的内饰风格让操作更轻松。
我不知道数字仪表盘是从什么时候开始出现在车型中的。或许这也是美系车崇尚创新，增加车内科技感的原因。大旗也使用这种乐器。它带来的科技感确实非常前卫，而且车辆提供的信息也足够丰富。
7大模式是大切宣传的重点。通过中央旋钮可以切换不同的驾驶模式。不过由于成本控制，空气悬架不再是3.0L车型的配置，但这样的配置谁会在意呢？，现有的驱动方式就足够了。
全新大切诺基的中控区域比较简洁，没有太多繁琐的设计大切诺基油耗，中央8.4英寸液晶屏上分布着多个系统。常用的ECO节能模式、泊车辅助、车辆稳定系统等按键，座椅加热等功能也集成在液晶屏上，比按键式更加方便。
动力方面，达赫全新的3.0L发动机同样来自Pentastar系列。标准路况下，3.0L发动机的综合油耗仅为10.3L，配备8速自动变速箱，可实现90+实时（on-the-fly）换挡行程，以及档位之间统一的齿数比设置大切诺基油耗，确保各种环境下高效顺畅的操控体验。
0.6L在公路行驶中带来的差异还是比较明显的。想要完成超车，不能吝啬脚下的油门。只有加深油门换取更高的车速，才能抵消排量的劣势。正常行驶时会格外安静舒适。
使用3.0L发动机，车身重量超过2吨，看似小马拉大车，但很多人认为变速箱的调校差别不大。虽然没有空气悬架，但是调校起来还是很舒服的，很有一体感。
即便是面对非铺装路面，大切诺基3.0L车型依然能够展现出不错的越野性能，动力的下滑并未影响其在恶劣路况下的行驶表现。这不仅得益于大切诺基本身出色的四驱系统，宽阔的扭矩输出平台也功不可没，发动机在2000转时可以输出90%的最大扭矩。
另外值得一提的是，3.0L车型的通过性比3.6L旗舰尊悦版更好，得益于更高的前保险杠设计。3.0L车型的接近角为25°，离去角为23°。
有时候不能说配置和排量就意味着整车性能的下降。正好这样做的目的是为了换取平衡的性能，价格可以作为优势来增加销量。（网通云南2013年10月15日报道）