21世纪，中国的进出口贸易每年暴增近30%。中国制造的价值数百万美元的货物沿着长江往下游航行，准备输往海外。2001年输出的货物高达3亿吨。到了2005年已将近5亿吨。生产力如此之高，上海应该事事顺遂才对，没想到问题多多，令人伤透脑筋。上海的黄浦江和长江沿岸都有许多港口。但是由于河道淤泥阻塞，这里却成为了亚洲最具挑战性的港口航道。船一旦驶进黄浦江就不能转弯了，船上海必须要建设自己的有足够水深的深水港，才能顺应时代发展跟上时代潮流。1992年上海就把建设深水港列为新一轮城市基础设施建设十大工程之首。到1995年9月在洋山建设深水港的方案才被提出来。
建设洋山港之前的洋山就有如一片小渔村，洋山的地理环境十分优越，附近海域的潮流强劲，这就使得泥沙不易淤积，这就完全摆脱了长江口航道的水深限制，相关海域海床近百年来基本稳定，具备建设15米水深港区和航道的优越条件，世界吨位最大的远洋巨轮也能不经过减载而直接驶入。经过六年的努力，如今的洋山已经成为全球第一大货柜港。占地10平方公里港口每年可以处理2500万个货柜。
这座超大的深水港口，在离岸32公里的海中，码头长度超过3公里，经由全球第二大跨海大桥衔接大陆本土。这是中国有史以来最巨大的基础设施，堪称石破天惊之作。码头上配备了全球最壮硕强而有力的起重机。高科技的拖车。和全球或贵港最先进的控制系统。加上许多业界一流的货柜港营运人员。这就是洋山港年吞量超2500万标准箱的最大保障。
洋山深水港对上海的贡献是城市史上的空前成就。是一个充满愿景的建筑案，也是每个中国人的骄傲，谁让我们是基建狂魔呢！