实习报告范本三则 本文关键词：实习报告，范本
实习报告范本三则 本文简介：实习人：09级工商管理系，物流管理（3）班，厄齐尔实习时间：2010年6月28日至8月25日实习地点：XX教育局电教站今年7月28日至8月25日，我有幸在XX教育局电教站进行为期28天的/实习。在实习中，我在部门领导同事的热心指导下，积极参与部门的购销工作，注意把书本上学到的采购与供应链管理知识及相
实习报告范本三则 本文内容：
实习人：09级工商管理系，物流管理（3）班，厄齐尔
实习时间：2010年6月28日至8月25日
实习地点：XX教育局电教站
今年7月28日至8月25日，我有幸在XX教育局电教站进行为期28天的/实习。在实习中，我在部门领导同事的热心指导下，积极参与部门的购销工作，注意把书本上学到的采购与供应链管理知识及相关的物流知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证所学的物流管理理论，探求物流管理工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对物流管理工作有了深层次的感性和理性的认识。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中，我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏，刚开始的一段时间里，对一些工作感到无从下手，茫然不知所措，这让我感到非常的难过。在学校总以为自己学得不错，一旦接触到实际，才发现自己知道的是多么少，这时才真正领悟到“学无止境”的含义。
此次实习主要岗位是购销员，我实习所在的电教站主要是负责采购与供应电教设备给整个县的5所高中，10所中学，和8个镇的小学。电教站在采购之前首先要做的工作是“需求的确定与重新评估”，为此必须对每所学校所申请的电教设备需求进行调查与鉴定，然后定义和评估各学校的需求。这一过程很繁琐，根据各学校提交的申请报告，电教站有责任对实际情况进行核实，以防资源的浪费与虚假。实习的第一周，赖主任就带我到其中的一所中学进行鉴定与评估。第二步是根据需求确定采购的类型，进而进行市场分析，分析当前市场电教设备的生产与供应情况。第三步，选择供应商。确定所有可能的供应商，并对所有资源进行初步评估。某些供应商为达到目的难免会弄虚作假，夸大其词，所以电教站得对这些资源进行调查，选择有信誉的，能提供优质服务与有保证的设备，这不仅关乎教育局的经费有效支出，更涉及用户也就是学校教师与学生的学习质量。这一系列的工作都是为了达到以最少的成本获得最大的效益的目的。选择了供应商后与其就价格，质量，运输与配送及售后服务的谈判。争取彼此信任，友好合作，再签定合同。第四步，接受产品发运与服务。当然这过程中的产品损坏或者是丢失问题的解决办法是由供应商与其所选的运输公司之间确定的，所以设备在此过程中出现的问题，电教部只需与供应商交涉。此外，运输采用的是门到门的方式，也就是供应商直接将设备送至学校。因此电教部避免了库存问题，节约了库存费用，实现了零库存，JIT的理念。最后，对所采购设备进行评价，及供应后的跟踪反馈。这一部分的工作电教站有专门的人员负责与学校方面的联系，将学校反应的情况及时收集整理，再反馈给供应商。
“千里之行，始于足下”，这21天短暂而又充实的实习，我认为对我走向社会起到了一个桥梁的作用，过渡的作用，是人生的一段重要的经历，也是一个重要步骤，对将来走上工作岗位也有着很大帮助。这一段时间所学到的经验和知识大多来自领导和同事们的教导，这是我一生中的一笔宝贵财富。也让我深刻了解到，在工作中和同事保持良好的关系是很重要的。做事首先要学做人，要明白做人的道理，如何与人相处是现代社会做人的一个最基本的问题。对于自己这样一个面临两年后将步入社会的人来说，需要学习的东西很多，他们也是很好的老师，正所谓“三人行，必有我师”，我们可以向他们学习的知识与道理很多。
通过这次的实习，我对自己的专业有了更为详尽而深刻的了解，也是对这两年大学里所学知识的巩固与运用。从这次实习中，我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的，并且需要进一步的再学习。虽然这次实习的业务多集中于比较简单的采购与供应，但是，这帮助我更深层次地理解采购与供应链管理流程提供了极大的帮助。我体会到，如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起，用实践来检验真理，使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比较系统的专业知识，这才是我们学习与实习的真正目的。此次实习，受益匪浅。
一、前言
俗话说：纸上得来终觉浅，欲知此事需躬行。虽然我们学习有关市场营销专业的基础理论知识已经两年多了，但是我们还不怎么了解一个企业是怎样进行营销工作，怎样进行生产的。通过学校组织我们到茂名铁路运输公司，茂名石化物质供应中心，众和化塑集团有限公司等三家企业进行实地考察，参观，听取企业工作人员讲课，学习讨论，我不仅开拓了我的视野，而且还认识了市场营销专业知识在实际工作中的作用。
二、实习时间和过程
本次实习的时间是：2010年1月4日到2010年1月6日。
本次实习的过程是这样的：2010年1月4日，学校组织我们到茂名铁路运输公司进行了参观和学习。2010年1月5日，学校组织我们到茂名石化物质供应中心进行了实地考察和听取该公司的李主任讲课。2010年1月6日，学校组织我们到众和化塑集团有限公司进行了参观和学习讨论。
三、实习内容
通过本次的实习，我了解了铁路运输公司的运输系统及操作和日常工作和管理的情况；了解了茂名石化的原材料是怎样供应，怎样采购，怎样储存和管理；了解了该公司的生产原材料的化学装置，生产原材料的运作和制成成品——塑料编织袋的生产流水线。通过这次的实地见习，我还了解到了各种营销手段是怎样被运用到企业的生产经营当中和各企业的营销管理特色。
四、实习体会
这次的实习虽然只有短短的三天时间，可是，我已经收获良多。以下几点是我这次/实习的心得体会。
（一）深刻了解茂石化
虽然来到茂名读书已经有三年多了，可是对于茂石化的了解说起来真的很少。平时，只是听别人说茂石化很厉害，有了茂石化才有了茂名，自己并没有主动积极地去了解茂石化。但是，听了茂名石化物质供应中心李主任的详细讲解之后，我对于茂名和茂石化终于有了一个全面而又深刻的了解。听了李主任的课之后，我不仅对于茂石化的起源历史有了深刻的了解，而且对于茂石化生产的产品、产品的特点、产品的用途都有了一定的了解。听了李主任的课之后，我对于石油在一个国家的重要性又有了深刻了解。这次的见习，给了一个让我深刻了解茂石化的机会。我也充分地利用了这次机会，好好地学习了茂石化的历史和生产过程。
（二）深刻认识到机械化在生产中的作用和管理
我平时都是生活在学校的象牙塔里面，很少有机会出去见习，就算寒暑假出去兼职工作，也是在劳动密集型的工厂里面做些手工活。在没有去见习之前，我对于生产机械化这一词真的没有什么概念。虽然通过教材的学习也知道现在的社会已经很发达了，很多的生产已经进入机械化生产，苦力已经渐渐退出生产环节了。可是，没有亲眼看到，亲身经历，我不能深刻体会到机械化在生产中的作用。来到茂名铁路运输公司，看到来来往往的火车在运输着各种各样的产品，可是，却看不到有很多很多的工人在现场指挥操作。一走进他们的信息楼，看到有几个工作人员在一个很大的电子屏幕面前进行着各种各样的操作，我才明白到他们的这些运作是靠系统指挥操作的，已经进入半自动化了，所以并不需要很多的工人在现场进行指挥。而在现场的工作人员也不是去指挥工作的，而是通过系统了解到下面的机械出现了故障，下去维修的。再来到众和化塑集团有限公司，一个做编织袋的厂，年产3千万吨，我以为会有很多很多的工人在车间工作。可是，一来到车间，我知道我原先的想法是错的了。倘若大的车间，一排排机械有序的排放着，高速运转地工作着，只是有一两个工人在工作。看着这些高速运转的机器，我终于明白到3千万吨的产能是怎么来的了。现在的生产已经是机械化地生产，再也不是传统的人力劳动了。机械化的生产，解放了劳动生产力，大大地提高了产出，降低了生产成本，保证了产品的质量，为企业的竞争提供了很好地保障。
（三）熟悉自己的产品和竞争对手
在见习的过程中，听了三家企业的主任，厂长的课之后，我发现了他们都有一个共性：就是非常熟悉自己企业的产品，尤其是产品的特性，用途，优越性和不足。不仅如此，他们还非常了解他们的竞争对手，如竞争对手的产品特性，竞争对手的产出量，竞争对手采取了那些营销策略等。各位主任和厂长的经验之谈，很好地印证了老师教导的内容。在学营销基础理论知识的时候，老师教导我们在销售自己产品的时候，我们要非常熟悉产品的特性才能把产品很好地销售出去；在销售产品的时候，我们要宣传产品的优越性从而吸引顾客的眼球；在制定营销策略的时候，我们还要关注竞争对手的营销策略我想理论与实践就是这样相结合的吧。这也是我们常说的：知己知彼，百战不殆。
（四）质量保证贯彻到实际生产中
在学习理论知识的时候，我们都知道也经常强调产品要保证质量才能销售出去，才能提高消费者满意度，可是，我们并不了解在生产过程中到底要怎样才能保证质量。在这次是实习过程中，我学习到众和化塑集团有限公司是这样做的。首先，引进先进的生产设备从而保证质量。众和化塑集团有限公司的生产设备都是非常先进的，这为他们的产品质量提供了保障。其次，建立质量方针政策，在车间的墙上挂上牌子，牌子的内容是这样的——公司质量方针：质量为本，市场导向，持续改进，用户满意；公司质量方针：目标产品合格率>=98%，顾客满意率>=95%，员工培训率100%,客户投诉和抱怨处理率100%。这样做，让每一个员工时时刻刻都记住公司对产品质量的要求，把产品质量要求深化到员工的言行中。最后，派专人负责检测产品的质量。在参观车间的时候，我们发现他们会派一两个员工专门负责检测产品的质量，并且定时检测产品的质量，从而保证产品的质量和合格率。
来到公司一个多月了，
这不是我第一次实习，以前在学校经老师安排，我去过好几家单位实习，可是新来到单位还是很紧张．我们都知道作为一个会计人员，工作中一定要就具有良好的专业素质，职业操守以及敬业态度。在这方面我对自己要求很严格，不该问的不问，不该讲的不讲．上班的第一天，部长就和我讲了单位的规章制度，我一直认真遵守。
实习中我了解到，公司是由原无锡湖光大发仪器有限公司改制而成立的股份制企业。是主要开发、生产、销售办公设备、投影仪、银幕成品和零部件的专业公司。建有投影仪生产线两条．银幕生产线二条，书写板等生产线一条．并拥有全自动模板车床及真空镀膜机等整套菲涅透镜生产线，光学冷加工，机械冲压、表面处理和注塑等设备。所生产的投影仪有反射式、折射式、透射式三大系列近30个型号，银幕也有电动遥控幕．支架幕、壁挂幕三个系列50多个型号，并具有自主独享的专利技术。
每一笔业务的发生，都有相应的原始凭证。作为会计人员，应该认真审核原始凭证，将审核完的原始凭证登记入帐。先进的计算机网络技术使信息系统实现会计电算化、管理信息化和结算网络化。目前绝大部分单位会计核算采用会计电算化，学校对每一个会计专业毕业生也作了相关的培训。在进入单位系统中，我以前在学校学习的知识都用上了，所以登记转帐凭证时，相对比较顺利。
我的岗位是成本会计，这对于一个既将毕业的大专生来说，无疑是种挑战，同时也是种机会——一种让自己专业知识得到充分锻炼的机会！或许是对岗位比较陌生，刚开始时没有部长的安排，我不知道自己该做什么，整天对着电脑发呆，当部长安排让我熟悉财务软件，我进入软件时觉得和自己所学的没有什么区别，于是并没有认真的学习，记得有一次部长让我查一个单位的本期发生额，我找了好久，找是找到了，可是我报的却不是发生额，那个时候我才深深体会到，原来自己真的什么都要从头学习。犯了错误我没有气馁，在什么地方跌到就在什么地方爬起来。
期间，我还学会了开增值税发票，学的过程肯定不是一帆风顺的，开错单位、开错金额、漏开合同号、发票位置调错等，各种细小环节的问题，导致发票作废。经过一段时间的练习，我对单位的防伪开票系统基本熟悉了，现在开增值税发票已经不是难事，总结以上犯的错误，都是由粗心造成的，这对于一个合格的会计是不允许的。我们单位不但开增值税发票，而且也开外销发票，在开外销发票中，我犯的错误主要是开错日期，部长好几次提醒我，可每次都犯同样的错误，我感到很内疚，保证以后不会再犯类似的错误。
在实习的这段日子里，部长耐心的教导，每当我提出些小问题时，总是耐心的讲解，有时自己都觉得问的很奇怪，可是部长依旧不厌其烦的教我，直到我真正的理解，这让我在工作中更加有信心。工作的好坏，其实也和工作环境有关，工作环境主要的是人际关系。这些日子，我感受到大家对我的关系和鼓励，我的工作很开心，而且很轻松，可是精神上我丝毫未对自己放松。有时办公室的王会计出去跑银行时，也会带上我，这对我也是一种锻炼。前两天，当部长安排我去报税时，我突然觉得自己已经是一名真正的会计了，我希望部长以后可以多安排些类似的工作，我保证认真努力做好。
在办公室，有时看见部长忙前忙后，我有很多次想帮忙，可是不知道该怎么帮，因为自己专业知识深浅的问题，加上工作经验的缺乏，所以只能偶尔的打打下手，这让我渐渐察觉到会计人员工作的谨慎性以及重要性，同样也感觉到了压力，面对这样的压力，我不会退缩。
我现在可以大声的说，我已经为未来更好的工作做好了准备，随时等待部长的安排，等待部长对我能力的考验，在以后的工作中，我打算加强自己对外贸会计知识的学习，更好的适应单位会计工作，也弥补自己在这方面的知识的缺乏，同时也希望部长可以像以前一样教我些外贸会计知识，我一定努力学习。
篇2：专科毕业实习报告-模板
专科毕业实习报告-模板 本文关键词：专科，实习报告，模板，毕业
专科毕业实习报告-模板 本文简介：实习报告年级：0903专业：物流管理层次：高起专姓名：于得源远程与继续教育学院2011年4月23日北京交通大学实习单位评议表年级0903层次高起专专业物流管理姓名于得源实习单位北京龙腾顺达物流有限责任公司实习地点北京市大兴区西红门镇兴洲通物流园A区6号实习时间2011年3月24日—2011年4月23
专科毕业实习报告-模板 本文内容：
实习报告
年
级：
0903
专
业：
物流管理
层
次：
高起专
姓
名：
于得源
远程与继续教育学院
2011年
4
月
23
日
北京交通大学
实习单位评议表
年级
0903
层次
高起专
专业
物流管理
姓名
于得源
实习单位
北京龙腾顺达物流有限责任公司
实习地点
北京市大兴区西红门镇兴洲通物流园A区6号
实习时间
2011年3月24日—2011年4月23日
实
习
单
位
意
见
该学生实习期间，在部门经理的帮助下能严格遵守公司的各项规章制度、学习认真、待人诚恳、尊敬师傅、团结工友，在工作中遇到不懂的地方，能够虚心向富有经验的前辈请教，善于思考，能够举一反三，已基本掌握了我公司客服部的业务流程。对于别人提出的工作建议，可以虚心听取。在时间紧迫的情况下，加时加班完成任务。能够将在学校所学的知识灵活应用到具体的工作中去，保质保量完成工作任务。同时，该学生严格遵守我公司的各项规章制度，实习期间，未曾出现过无故缺勤，迟到早退现象，并能与公司同事和睦相处，与其一同工作的员工都对该学生的表现予以肯定。
实习单位盖章*年*月*日
北京交通大学
实习报告成绩评议
年级
层次
专业
姓名
题目
评阅教
师
评阅教师职称
评
阅
教
师
意
见
成绩评定：
评阅教师：*年*月*日
一、实习目的
选择身边的企业单位为对象，结合两年系统的物流理论的学习，对物流的定义、基本功能、各个作业流程有了一定的理论基础，通过实习将这些理论与实际的操作相结合，在实践中提高运用知识的能力并且了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程，对其进行分析，能对今后的学习工作中提到促进作用，并以书本理论相结合得出自己对物流的见解
。
二、实习单位概括
北京龙腾顺达物流有限责任公司介绍：
北京龙腾顺达物流有限责任公司是中国第一汽车集团公司的物流合作企业。公司现有员工2700余人，具有专科以上学历381人，研究生学历12人，中高级职称101人。截止2007年3月总资产达6.3亿元，公司拥有50多万平方米的整车仓储基地、5万多平方米的高标准库房，58公里铁路专线、3万平方米的铁路装卸站台，4台内燃机车，50辆铁路货车，3个电气集中车站。叉车、吊车、轿车运输车、集装箱及封闭式零部件运输车等专业物流设备近5000台，在全国拥有100多万平方米的整车仓储基地。主营业务公司具有公、铁、水专业运输及多式联运的物流服务能力，可以为用户提供商品车仓储、运输；汽车零部件收、储、发、包装、运输；流通加工等一体化物流服务，还可以提供物流规划设计及物流一体化解决方案。
三、实习岗位介绍及实习内容、过程
按公司安排，我主要在红旗，马自达备品仓库和快速达分公司实习，刚入分公司被分配在客服部，这里是我实习的第一个地点，客户部的主要工作就是接客户的电话，公司有完善的客户服务系统，使客户可以随时打电话来询问自己货物所处的状态以及所处的位置，如果货物丢失，也可以查询是在哪一个环节被弄丢的，那么就可以很准确的查出肇事者，并且让其承担相应的责任，这个系统大大规范了人们的行为。客服部的工作人员所需要做的工作并不是接电话那么简单，他们还对客户进行相应的制单，把每一项都记入电脑里，每天打入客户部的电话不计其数，所以客户部的人员每天都要进行工作量很大的录单工作，这就要求每个工作人员都有非常快的打字速度。在客户部实习的一个星期，我们学简单会了理单，并把分好的单证在电脑里进行核实确认。
第二个实习地点是红旗、马自达备品仓库，由于公司的主要客户是一汽，所以在管理上非常有针对性。比如红旗所使用的TDS系统，马六使用的VE-I系统等等。一个星期的实习，我对公司整体运作流程都能基本掌握，也从中学到很多知识。先从红旗马自达备品仓库说起。仓库的总体流程分为入库，保管和出库。实习初期，我被分到入口班。入口工作包括检验，包装和入库单的打印。当货物被送至仓库，由叉车司机将货物卸至检验区，再由检验员进行数量核对并打印备件收货单。收货单检验员留存一联，第二联送至微机室。由微机室打印备件标示，然后包装人员按照货品的不同规格选择合适的包装材料并与检验员一起对货品的质量进行检验，并将合格品连同备件标示重新包装。将合格品数量反馈给检验员。检验员核实后打印备件入库单，备件入库单一式三联，第一联检验员留存，第二三联由检验员盖章后送至微机室。微机室基于单据进行录入和TDS备件入库。然后再进行备件入库完成入库作业。仓库的第二项工作就是保管，也是仓库最基本最重要的工作。包括库区管理，入出库备件管理和库存盘点。在红旗马自达备品仓库主要分为三个库区：小件货物存放区，高层货架和大件货物存放区，分别由不同的保管员进行保管维护。出入口时保管员也必须进行盘点并帮助检验员检验。在库存盘点时应该按货品不同分别盘点：备件永续盘点每周一次，贵重件盘点每月一次，保质期备件盘点每月一次，未返回件每月一次，整体备件的永续盘点每月一次。另外每年还应进行年终库存以保证库存数量的准确。保管员必须了解库区货品的存放位置和储存数量，以便日常作业。此外的工作就是出库了。出库工作共五个步骤：打印出库单，分配保管员，提取备件，检验与库户确认及TDS备品出库。提取备件后保管员应配合检验员对货品的规格数量进行核对，然后在微机室打印出库单。出库单一式三联，第一联微机室留存，第二联检验员留存，第三联客户带走。给客户的出库单必须有出库专用章及检验员，保管员盖章，缺一不可。三周的时间我在仓库的各部门都实习了一遍，学到了很多东西。第三个实习地点又被安排回快速达物流分公司。快速达物流分公司主要针对大众服务。工作的整体流程与红旗马自达仓库基本一致。由于大众对产品的包装有固定的几句要求，公司必须使用其规定的器具，必须进行空车器具的返运。针对这种情况快速达采用了“MILKRUN”的物流模式。并针对大众进行改良，取得了很好的效果。”MILKRUN”是汽车物流行业专用术语，中文译名为循环取货，是指一辆卡车按照既定的路线和时间依次到不同的供应商处收取货物同时卸下上一次收走货物的空容器并最终将所有货物送到汽车整车生产商仓库或生产线的一种公路运输方式。对于某一个汽车整车生产商来讲，可能会有十几条甚至上百条的Milkrun路线，投入运营的车辆按照每日整车生产计划持续地进行零部件的运输。该词字面意思描述了送奶工给若干用户送奶并回收空奶瓶的过程。而在汽车物流中装载货物容器的空满正好与送牛奶过程相反，即到供应商处取货时留下空容器，把装满货物的容器带走，而在送牛奶过程中是在用户处留下牛奶而把空瓶带走。该运输方式降低了汽车整车企业的零部件库存，降低了零部件供应商的物流风险，减少了缺货甚至停线的风险。从而使整车生产商及其供应商的综合物流成本下降。快速达分公司采用这种模式并针对大众进行改良，减少了空车往返，取得了很好的效果。
五、实习总结及心得体会
这次的参观实习让我了解到了有关物流的运作模式及相关业务，以及北京物流业的发展趋势。走出校园，不仅让我在实践中更透彻地理解了物流的深刻内涵，对物流的各功能也有了更深入的了解和认识，而且提高了我接触社会、融入社会的能力，收获还是颇多的。这次的实践让我发现自身的很多差距。首先就是缺乏经验。因为自己缺乏经验，很多问题而不能分清主次，还有些培训或是学习不能找到重点，随着工作的进行，我想我会逐渐积累经验的。
第二工作时仍需追求完美。在工作中，不允许丝毫的马虎，严谨认真是时刻要牢记的。
第三团队精神。工作往往不是一个人的事情，是一个团队在完成一个项目，在工作的过程中如何去保持和团队中其他同事的交流和沟通也是相当重要的。一位资深人力资源专家曾对团队精神的能力要求有这样的观点：要有与别人沟通、交流的能力以及与人合作的能力。合理的分工可以使大家在工作中各尽所长，团结合作，配合默契，共赴成功。个人要想成功及获得好的业绩，必须牢记一个规则：我们永远不能将个人利益凌驾于团队利益之上，在团队工作中，会出现在自己的协助下同时也从中受益的情况，反过来看，自己本身受益其中，这是保证自己成功的最重要的因素之一。
第四学术上不够钻研。这是由工作性质决定的，也是我自己选择的，因为在我看来，只有被市场认可的技术才有价值，同时我也认为自己更适合做与人沟通的工作。
通过这次实践，使我对我国的物流行业现状有一定的了解。中国物流业大多是由运输、仓储业转变而来的，各方面的设施设备都还不够完善，管理有的还保留原有的管理模式。很多作业都无法运用到现代技术。课本上知识的现代化在现实中根本无法看到，从而得出，理论与现实有很大的差距，也看得出我国的物流还没有发展到完全信息化、自动化。因此，物流行业仍有很大的发展空间。
我学会了许多书本上学不到的知识，将书本上的理论知识与实践相结合，让我明白了实践是检验真理的唯一标准，只有到实际中去，才能真正认识理论其中的意义。同时这次实践也让我更深入的了解到，随着国民经济和社会的持续快速发展，北京市现代物流业在起步阶段呈现出良好的发展势头，但总体上看，我国现代物流业发展的总体水平较低，尚处在起步阶段，现有发展与良好的区位交通优势和旺盛的市场需求不适应，在发展进程中还存在着许多问题和制约因素。而目前物流公司正面临批次越来越多而批量却越来越小的问题等。必须扩大规模，加快信息化网络和金融网络的建设，借鉴外国的经验和做法。非常感谢北京龙腾顺达物流有限责任公司，让我受益匪浅。
最后，通过学习，我学到平时只现于书本上的理论知识，还亲眼看到物流的操作业务流程，使自己对专业知识有进一步的了解，为自己的重新定位，找准了努力的方向，积极准备，相信只要自己肯学、肯问、肯干，将来一定会有自己的一番作为的。
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篇3：一拖物流工程实习报告
一拖物流工程实习报告 本文关键词：一拖，实习报告，物流，工程
一拖物流工程实习报告 本文简介：一、实验目的和要求1.1实习目的和要求：（1）了解工厂的生产过程、生产线布局、技术装备；（2）观看零件设计和制造工艺及设备；（3）掌握机械加工生产线方面的知识及方法，熟悉工厂的仓储运输流程；（4）了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法；（5）结合相关理论知识，便于更好地把握物流理论知识；1.2
一拖物流工程实习报告 本文内容：
一、实验目的和要求
1.1实习目的和要求：
（1）了解工厂的生产过程、生产线布局、技术装备；
（2）观看零件设计和制造工艺及设备；
（3）掌握机械加工生产线方面的知识及方法，熟悉工厂
的仓储运输流程；
（4）了解企业生产管理模式，学习先进的管理方式方法；
（5）结合相关理论知识，便于更好地把握物流理论知识；
1.2实习的主要内容：
（1）听安全教育讲座；一拖齿轮厂生产物流讲座；
（2）实地参观了大阳摩托；中信重工；发电设备厂；农耕博物馆；重型机械公司等不同厂区。
（3）熟悉并体会厂区的工作环境，了解部件加工工艺流程，物流仓储运输路线，生产物流的相关内容；进一步了解工厂运转全貌，结合物流理论知识，有效的参与实习中。
二、实习单位与安全教育
2.1中国一拖集团
中国一拖集团有限公司（简称中国一拖）是国家“一五”时期156个重点建设项目之一，1955年在河南洛阳开工建设，1959年建成投产。新中国第一台拖拉机、第一台压路机、第一辆军用越野载重汽车在这里诞生。经过五十五年的发展，中国一拖已成为以农业机械、工程机械、动力机械、车辆及零部件为主要业务的大型综合性机械制造企业集团；拥有的“东方红”商标为中国“驰名商标”；累计为社会提供大中小型拖拉机、工程机械、动力机械等产品350多万台，向国家上缴利税60多亿元。2008年2月，经国务院国资委批准，中国一拖重组进入国机集团，翻开了新的发展篇章。面对日趋激烈的竞争环境，中国一拖集团有限公司以科学发展观为指导，加快结构调整和战略转型的步伐，努力把中国一拖建设成为跻身世界农业装备企业前6强、拥有自主知识产权和强大综合竞争力、倍受社会尊重的“一业为主、适度多元”的国际化公司。
2.2洛阳北易公司
洛阳北方易初摩托车有限公司（简称北易公司）是中国兵器装备集团洛阳北方企业集团有限公司与泰国正大集团易初投资有限公司合资经营的大型摩托车专业化生产企业，也是河南省最大的中外合资企业之一。大阳摩托远销到世界40多个国家和地区，出口创汇过亿美元。大阳摩托在国内外市场都享有盛誉，创造了良好的经济效益和社会效益。北易公司的发展还带动了全国数百家零部件生产企业的同步发展，为国家和当地经济发展做出了贡献。
2.3中信重工集团
中信重工机械股份有限公司(原洛阳矿山机器厂是我国第一个五年计划期间兴建的156项重点工程之一，
历经了半个世纪的建设与发展，目前已成为中国最大的矿山机械制造企业、中国最大的重型机械制造企业之一，是中国低速重载齿轮加工基地，中南地区铸锻和热处理中心，国家级理化检验认可单位和国家一级计量企业。公司服务领域已从单一的矿山机械产品，扩展到煤炭、建材、冶金、有色、电力、化工、环保、（军工）等行业，产品遍及国内各地，远销欧、美、亚、非等国际市场。众多科研成果填补国内空白，达到国际先进水平。被誉为“中国工业的脊梁，重大装备的摇篮”。
2.4入厂安全教育
生产安全是现代企业管理所必不可少的关键性环节，是企业现代化生产的标志之一，是企业和员工的核心利益所在，因此现场生产安全管理是不可回避的问题。而事实上，在现实的生产中，许多因为不重视生产安全而引众多惨不忍睹的血案，严重地危害到员工的生命和财产安全以及企业的生产效益。因此为了让我们能够顺利地完成本次生产实习的任务，中国一拖集团反复给我们强调生产安全。
通过生产安全教育，我们了解到现场生产可能遇到的六大危害：
1）机械性危害，主要以机械作用危害为主；
2）化学物质危害，有气态和液态两种；
3）燃烧、爆炸危害，其主要为机械、化学和热效应的联合作用；
4）热危害；
5）电器危害；
6）其他危害。
为了避免以上的危害，我们必须注意一下事项：
1）在工厂内任何区域禁止吸烟；
2）进入厂区以及分厂必须列队进入；
3）禁止在广场上集结；
4）保护园林，爱护花草；
5）不堵塞工厂的进出入口，不要站在工厂主干道上，注意工厂的生产环境，注意行进安全以及防止吊车伤人；
6）保持厂区环境卫生；
7）厂区内严格禁止拍照；
8）生产实习期间严格禁止酗酒；
9）按统一要求着装，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋入厂，要求穿长裤，衣服袖衣领紧扣，长发名将头发盘入帽子内，不能背包入厂；
10）工厂属于生产机构，对于其中的各种机床严格遵守只看不动手；
11）由于机床油润滑飞溅等，路面较滑，进入工厂内应注意防滑；
12）入厂后禁止边听MP3边走路参观；
13）注重自身和学校形象；
14）禁止随地吐痰。
三、实习内容与过程
3.1洛拖仓库参观
首先来到洛阳第一拖拉机厂原材料平库参观，一拖原材料仓库众多，原材料仓库主要由各种钢板钢材组成和外购零部件组成。其中钢板钢材和油料仓库是平房库房。
3.1.1钢材仓库的管理
钢材作为一拖主要的原材料，用于生产履带、变速箱体等拖拉机、重型机械的零部件。钢材的储存对于一拖非常重要，一拖建立了完善的钢材仓库管理体系，其主要内容：
1）根据钢材特性和客户要求选择合适的存储场所，保持库房的干燥通风、清洁干净。
2）不得与酸、碱、盐、水泥等对钢材有侵蚀性的材料堆放在一起，做好防腐、防潮、防损坏工作。
3）钢材必须保持清洁，长期存放的钢材须定期打扫尘土，钢材上不许放置任何与钢材无关的物品。
4）钢材码放要合理堆垛，料跺应稳固，垛位的质量不应超过地面的承载力，垛底要垫高30—50cm。根据钢材的形状、大小和质量，确定平放、坡放、立放等不同放置方法。不同品种的钢材应分别堆放，防止混淆。
5）根据仓库布局合理堆放入库钢材，尽量减少钢材的二次转运。入库钢材必须分类、分批次堆放，做到按产品性能进行分堆标示，确保堆放合理，标示明确。
6）垛与垛之间应留有一定的通道，检查道一般为0.5M，出入通道视材料大小和运输机械而定，一般为1.5—2M。
7）露天堆放角钢和槽钢应俯放，即口朝下，工字钢应立放，钢材的I槽面不能朝上，以免积水生锈。
3.1.2油料仓库
(1)仓库建筑的安全防火要求
控制可燃物。清理一起易燃物品，如树叶、干草、油布、油手套、油纸等杂物。杜绝火源。不准携带火柴、打火机和其他火种进入仓库。修理作业必须使用明火时，一定要申报有关部门审查批准，并采取安全防范措施后，方可动火。防止火花引起的燃烧和爆炸。油库上空，严禁高压电线跨越，仓库与电线的距离必须大于电线杆长度的1.5倍以上；进入油库的车辆，必须在入库时安装绝缘隔板；库房内应避免金属容器相互碰撞。
桶装油品仓库应为地面建筑，不得用地下或半地下式，以免油气不易扩散，增加火灾的危险因素。仓库应是耐火材料建成，库内地面应是不渗漏品和不会撞击发出火花的地面，并应有1%的坡度，坡向库外集油沟或集油井。库房应增开窗户，加强自然通风，有利于排除易燃蒸气及防爆泄压。面积在100平方米，储装汽油等轻质桶装油品，以及面积超过200平方米，储存润滑油品的桶装库房，最少要有两个大门，门的宽度不应小于2.0~2.1米，并且从库内通行道上任何位置到最近的一个大门的距离应不大于30米（轻油仓库）或50米（润滑油仓库）。门口设置0.15米高度门坎（或坡高）。库房的净高应不小于3.5米。采用室外布线及装在墙上壁龛里的反射灯照明，但汽油等易燃液体桶装仓库应采用防爆型灯具装置照明。库房应有良好的自然通风，通风孔应有防止飞火进入的防护装置。采用机械通风时，通风机壳和叶轮应用不产生火花的有色金属材料制造。
(2)库房面积和间距的布局
储存油料等闪点在28~60℃的桶装油品，每座仓库面积为：当采用二级耐火等级时，应不大于1000平方米；当采用三级耐火等级时，应不大于500平方米，而且均应以防火墙分隔成不超过250平方米的单间。储存油料等闪点在60~120℃的桶装油品，每间仓库面积应不大于2100平方米。被分隔的单间都必须设置各自独立的大门。
(3)钢桶层数和仓储堆垛布局
储存在库房内的桶装油品应直立，油品闪点在28℃以下的不能超过二层；闪点在28~45℃之间的不超过三层；闪点在45℃以上的不超过四层。
桶装库内的主要通道（门与门相对之间的通道）宽度不应小于1.8米，垛与垛的间距不能小于1米，垛与墙的间距不能小于0.25到0.5米，以便于检查和疏散。润滑油和润滑脂桶的储存，应与轻油桶分库存放。闪点在45℃以下的油品应单独储存。
3.2
洛托传统生产物流改造
参观完一拖参观后，我们来到了一拖生产线。实地的参观了一拖拖拉机和挖掘机生产制造过程，并听取了一拖物流部经理对一拖改造前传统生产物流模式和改造后的生产物流模式。
一拖集团的生产物流是指工厂从支持生产活动所需要的原材料包括原料、半成品、协作件及撰料等进厂开始，经储存、加工、装配、包装，直至成品出厂这一全过程的物料在仓库与车间之间、车间与车间之间、工序之间每个环节的流转、移动和储存含停滞、等待及与之有关的咨询管理活动。生产物流的改造是将“己经存在的”物流系统改造为“优化的”物流系统,不断减少和消除生产程中的瓶颈现象，追求厂内物流均衡化，从而实现物料的合理化、有效化流动。
3.2.1一拖传统物流存在的问题
在实地参观完一拖生产线后，一拖物流部经理在一拖会议室给我们详细的讲解了我们在生产线上看到的物料流动方向，总结了一拖生产物流模式，并和传统的生产物流模式进行了对比，使我们全面的了解一拖生产物流模式。
1．流程问题；通过对该厂生产物流流程的分析,发现存在如下问题：
1）运输容器没有实行标准化，有各种规格的具有供应方明显特色的容器；
2）对于分供方进货的规划，不合理调度中，可能出现同时超标到货相象，造成现场拥挤。
3）由于选择的分供方不是长期唯一，所以分供方质量不能保证,使总装线时有停产，甚至总装后试机时发现品质不良，只好作为不合格品另作处理，增加了生产物流的环节与经济负担。
2.库存管理中存在的问题
1）库房设置与物资存放管理缺乏条理。
2）卸货区拥挤现象相当严重，外进材料在卸货区清点停留时间过长，变成了暂存区，客观上造成对卸货本身的干扰。
3）暂存区是见缝插针式的无序存放，暂存容器不统一、不规范甚至许多物料根本没有必要的容器，导致存货不能顺利进出，造成实际生产中时空上的矛盾。如五金件存放区，甚至出现多种多日的不良部件,而且经常存放在加工区的运输要道上，阻碍了物料的顺利流动。各库房暂存区重复设置相象严重，但又不能统一管理与运输调度，导致重复运输与回转运输使厂内配送无序。
各厂的区域分割，库房的分散，又由于配送与物流管理上的不均衡，使空间周转不畅。如产品的下线问题，半成品的存放问题，固定工艺的运转周期与下件存放使用的时间差问题，运输过道与运输方式的问题等，造成各库房、车间物流的瓶颈现象。
3.装配线上存在的问题
所需物料、构件不能从各个厂区、库及时、准确配送到位,且配送的物料难以证质量，不需要的物料如报废的零配件、边角废料、不良品等不能及时运走或处理，造成物料拥挤与亏缺,使物流不均衡，生产不能连续稳定进行。
4．生产物流管理中存在的问题分析
物流管理作为企业生产的重要因素，在企业管理中占有举足轻重的地步。一拖机械厂对这项工作是齐抓共管，但又没人主管，原因是该厂一向由物管处负责材料管理，由保卫处负责办理材料出厂手续虽然该厂对此有明确规定,但主要操作还是由保卫处负责。这样就给了一些部门特权，同时也使得主管部门在物资管理的一些方面有职无权。例如，该厂原材料由供应处负责采购，物管处负责管理生产部门负责加工，铁屑由供应处外卖。废料处理也是如此，这使各部门在利益面前责权不分。另外，由于职能部门相对独立与脱节，致使该厂存在人为的重复再生产，造成资金的无形浪费。假如该厂由物管处全面负责物资管理工作，就不会出现目前的局面。因为，如果物资在采购回厂经检验合格后直接入库，统一由
物管处管理，物管处根据厂生产计划统一安排下料，经检验合格后转入相关库房生产单位根据厂生产计划领料加工，完成后将产成品入到物管库房，废料交回或以旧换新边角料和废料根据具体情况再做处理，确无利用价值由物管处处理，回收资金交由厂财务。
由于缺乏专业的物流管理组织
造成以上矛盾不能得到及时有效的解决，造成瓶颈现象。导致停产的责任较大的是料品部、采购部、工艺部等物流的主要环节，而各个分厂的责任很小。对单日停产的原因分析表明，停机的直接原因主要是物流管理的不合理导致低效化。企业缺乏对物流管理的理性认识，所以对如何从根本上解决因物流不合理所带来的浪费与束缚。
3.2.2一拖传统物流合理化改造
一拖物流部经理在讲完一拖传统物流模式存在的问题后，向我们展示了一拖针对传统物流存在的问题进行优化、改造的措施。一拖生产物流合理化改造的目标是消除生产物流中的瓶颈现象，引入拉式生产计划，初步建立并完善内部物流准时化管理和供应链一体化管理系统，达到内部物流和外部物流的一体化、均衡化，促使货畅其流、节省空间、消除浪费、合理高效，为物流现代化的实现作好铺垫。
1.与外部物流的联结
将物流作业与采购、生产作业、销售实务紧密关联,以点带面，构建一拖运作系统的各物流子系统模块，使之系统脉络化、管理一体化、执行过程标准化。供应商是企业物流的源头，各库房卸货区则是企业物流与外部物流的联结纽带，而送货的满意度又直接对卸货区乃至整个后续物流运作产生很大影响，于是对供应商送货的规定与管理，便成了企业物流是否顺畅的关键因素之一。
货物进出过程中，要求做到装卸搬运集装化，以减少物料搬运次数，提高物料搬运活性指数，实行储、运、包一体化,集装单元化，真正实行供应链一体化管理。例如，用标准塑料托盘取代原来的各式各样的纸箱、木托盘等不标准的物流容器。在保证质量的前提下，所用的非金属包装货物均由塑料托盘进行单元化、
标准化包装。各种外购零部件的包装和摆放全部规范化，并用拉伸回收膜做外包装。中间不必再经过拆装检验，直到终端工位或客户方，以保证做到过目知数、标准盛运。这就可以提升配送效率和交货的准确率，同时也缩短了货物到达的前置时间,减少了程序的失误率，做到“门到门”运输。
厂内生产物料流转规划可从生产区平面布局入手。针对一拖厂区目前的布局，其相对合理但可考虑将个库房缩减为个，即把外购原料库和机电配套库合并为外构件库。因为，这两库房内的物品具有相同的储存性质，且都是外购入库，而现有的两库房均有很大冗余空间。合并为一个后，只需在库房内分成外购材料区与机电配套区。另外，再将工具库和劳保库合并为低级易耗品库。此两项可节约一大笔库存开支。加强库房管理，特别是燃油辅料库除了要日清月结、先进先出外，更要加强库房安全，保证库存物品的价值安全。
2.
厂内生产物料流转
厂内生产物料流转规划可从生产区平面布局入手。针对一拖重型机械厂目前的布局，其相对合理。但可考虑将8个库房缩减为6个，即把外购原料库和机电配套库合并为外构件库。因为,这两库房内的物品具有相同的储存性质，且都是外购入库，而现有的两库房均有很大冗余空间。合并为一个后，只需在库房内分成外购材料区与机电配套区。另外，再将工具库和劳保库合并为低级易耗品库。此两项可节约一大笔库存开支。加强库房管理，特别是燃油辅料库除了要日清月结、先进先出外，更要加强库房安全，保证库存物品的价值安全。
对于一拖重型机械厂的厂内物料流转可按照工艺流程和企业运作方式理顺物料流转，建立合理的物流系统，尽量减少搬运、停滞等延迟。随着生产活动的展开，物料或外购件从卸货区通过进货子系统进入生产系统，物料的移动伴随着生产活动，贯穿整个生产过程的始终，直至成品从生产系统中产出。著名的丰田生产方式提出“彻底排除生产过程中的浪费”的口号,并将其归纳为7种：过量生产的浪费，等待的浪费，搬运的浪费，库存的浪费，加工本身的浪费，动作的浪费和制作不良的浪费。其中前4项正是在搬运与停滞中产生的累积浪费。在日本，浪费是“除对生产不可缺少的最小数量的设备、原材料、零部件和工人工作时间以外的任何东西。”这一定义没有为过量库存或安全库存留下一点存在的余地，即现在不需要用的产品，现在就不必生产,因为系统中不允许存在安全库存，否则是一种浪费。针对某机械厂物料流动的现状，可从以下方面加以改造。
1）制造过程中根据减少库存和浪费、理顺物流的原则,对库存、需求定期核实，通过物流部门协调保持各个库房与生产计划科密切的信息交换，尽量做到库存最小化。同时加强对生产过程中，产生的边角废料和不合格零部件的处理。一拖机械厂每年由于对这些废料处理不当而损失一大笔资金。可在就近各厂房的位置设立一个回收站，对生产中产生的废料进行分类处理。如把边脚废料反送铸造车间回炉，对不合格零部件则按次品等级分类：高次品级零件作为报废品回炉，低等级次品则返送责任车间，责任人重新加工，直至合格。不仅减少生产浪费，节约资金，同时还起到间接监督生产的作用，减少不合格零件的出品。同时结合生产的具体情况，以使物料流动达到高柔性、高效率的效果，减少物料在厂内流转中的浪费。
2）一拖工程机械厂的工程车辆属于重型工程车辆（多用于矿山运输和出口外贸），这种车辆都是按照订单生产，根据客户订单制定生产能力计划，依托生产计划，按照定量的方法，制定出详细的物料生产计划，并对暂存区、加工区、辅助生产区、备料区、总装去、成品区按照标准化、整齐化、简便化、摆放规范化的原则进行重新规划。把每个库房的暂存区由原来7个地址分散、大小不一的小区，依其必要性规划出5个规则的暂存区。
3）实行定制管理，细化各项物料的流转，使之连续、有节奏、按比例、全量化运转。在精确化运作下，库存也就自然降低了，由此产生的物流成本将大为降低。
4）计算各项运输设备（叉车、龙门吊车等）的运行参数，根据各项计算结果以确定运输设备的最大提升重量、速度、最小转弯半径等参数,根据运输的直接化、就近化、省力化、单向化原则，从而确定型号、位置、数量和通行路径，消除各区之间、各库之间、区线之间准点配送的瓶颈。
3.2.3物流组织管理
针对一拖集团物流管理中同抓共管,但又无人主管，责权不分的问题，建议企业成立物流事业部，将其定位为对全企业物流负有责任和权利的专门机构，由物流技术人员、工艺人员和管理人员组成。根据生产要求开发出最佳的物流系统，并维持该系统的经济效益。它既属于全公司的物流运作管理和监管部门，又是实际采购操作、物料搬运、装卸、物料暂存和物料配送等管理部门，并能融入现代化的物流理念与管理技术，实行物流质量监督，调整生产节拍，进行量化配送与控制，推行全员参与管理，以追求厂内物流的整体平衡，而不仅是生产能力的平衡，以消除生产过程中的物流瓶颈现象。
3.3中信重工厂区布置
中信重工作为中国高端制造业的代表，承接国家多项重大工程项目，顺利完成国家三峡工程、航天工程等重要的机械装备。中信重工不仅拥有强大的科研团队，而且还拥有出色的管理团队。
来到中信重工集团，参观了中信集团的生产车间，装配车间等。中信重工的厂区拥有科学的布局，无论仓库还是各个车间位置情况，都有科学的依据。讲解员对中信重工的厂区布置规划进行了详细的讲解，我们从中学会许多生产布局的方法。其中，采用的物流相互关系分析：
1.分析的内容
1）确定物流在生产过程中每个必要的工序之间移动的最有效顺序。
2）定物料在生产工程中每个必要的工序之间移动的强度和数量。
根据，中信重工各个主要成品的工序时间，工序顺序以及各个工序之间的强度和机器设备强度得出中信重工各个工序的物流强度：
表1
作业单位
序列号
作业单位名称
用途
1
原材料库
存储原材料
2
油料库
存储油料油漆
3
标准外协件库
存储标准件半成品
4
机加工车间
零件切前加工
5
热处理车间
零件热处理
6
焊接车间
车身壳体焊接
7
分装车间
变速器类组装
8
油漆车间
部件喷漆
9
总装车间
产品总装
10
办公服务楼
指挥、协调
表2
各作业之间强度
序号
作业单位对
物流强度
1
①
-
④
2075.33
2
①
-
⑤
254.7
3
①
-
⑥
959.5
4
②－⑧
0.37
5
②－⑨
7.5
6
③－⑦
60.4
7
③－⑨
810.7
8
④－⑤
468.5
9
④－⑥
1927.3
10
④－⑦
297.5
11
④－⑧
1048.03
12
④－⑨
32.7
14
⑥－⑧
967.8
15
⑦－⑨
357.9
16
⑧－⑨
2016.2
总量
11284.43
2.物流强度分析表
1)物流强度等级划分
物流分析包括确定物料移动的顺序和移动量两个方面.如果通过工艺流程分析能够正确的安排各工序或作业单位之间的相互关系,那么各条路线上的物料移动量就是反映工序或作业单位之间相互关系密切程度的基本衡量标准.我们把一定时间周期内的物料移动量为物流强度。
2）由于直接分析大量物流数据困难且没必要,所以将物流强度划分为五个等级，分别用符号A
，E，I，O，U来表示，其物流强度逐渐减小，对应着超高物流强度，特高物流强度，较大物流强度，一般物流强度和可忽略搬运五种物流强度。作业单位对或称为物流路线的物流强度等级应按物流路线比例或承担的物流量的比例来确定，参照标准可参照下表。
表3
物流强度等级比例划分参照表
物流强度等级
符号
物流路线比例（%）
承担的物流量比例（%）
超高物流强度
A
10
40
特高物流强度
E
20
30
较大物流强度
I
30
20
一般物流强度
O
40
10
可忽略搬运
U
3)根据上表的划分标准，对于中信重工物流汇总表进行物流等级划分，等级划分情况如表3。
表3
物流强度分析表
序号
作业单位对
物流强度
物流强度等级
1
①
-
④
2075.33
A
2
⑧－⑨
2016.2
A
3
④－⑥
1927.6
E
4
④－⑧
1048.03
E
5
⑥－⑧
967.8
E
6
①
-
⑥
959.5
I
7
③－⑨
810.7
I
8
④－⑤
468.5
I
9
⑦－⑨
357.9
O
10
④－⑦
297.5
O
11
①
-
⑤
254.7
O
12
③－⑦
60.4
O
13
④－⑨
32.7
O
14
②－⑨
7.5
O
15
②－⑧
0.37
O
3.绘制物流相关表
为了能够简单明了地说明所有作业单位之间的物流相互关系,仿照从至表结构构造一种作业单位之间物流相互关系,称之为原始物流相关表.在这种表中不区分物料移动的起始与终止作业单位,在行与列的相交方格中填如行作业单位与列作业单位间的物流强度等级,因为行作业单位与列作业单位排列顺序相同,所以得到的是右上三角矩阵表格与左下三角矩阵表格对称的方阵表格,除掉多余的左下三角矩阵表格,将右上三角矩阵变形,就得到了SLP中著名的物流相关表如下所示:
通过对中信重工物流动线，及物流强度分析出，中信重工的各个车间、库区的基本关系，并且油漆库和油漆车间不易靠近办公区。根据以上分析结果和约束条件，绘出粗略的厂区平面布局图。
3.4大阳摩托的精益生产
大阳摩托作为中国兵器集团和泰国正大集团合资企业，是传统军工企业改为民用企业的典型。大阳摩托采用日本本田的发动机技术，并且引用丰田的JIT生产管理制度。建成了发动机制造、车体焊接、涂装、毛坯压铸、成车装备等多条流水生产线。
1.流水生产的瓶颈
大阳摩托刚刚引进流水线生产技术和丰田JIT管理技术时，由于历史和员工对JIT管理知识的缺乏，出现了一系列的问题
1）虽然物流容器有了初步的标准化，但是对容器的使用方法却仍是没有规范，包装并未真正实现规范化、标准化，堆放仍显杂乱。在操作效果上，实质仅仅是切换了容器而已。
2）经过前期改造，各处物流能够顺利到线上，但是操作并没有JIT（即在适当的时间只配送适当数量与质量的料品到适当的地点），仍有稍微的余量，导致料的累积余量增加，堆放在线体边，仍影响了后续物料的配送，停产现象仍不时产生。
3）体积庞大（尺寸超过宽度仅为1米的线体）、份量又重的不同类型的产品，也“艰难的”在线体上移动，使得工人在对它装配时，只好爬到线体上或站在凳子上，并且有时还要随着产品的移动“伴送”一大段距离，等工人回到原位时，后面的产品又堆挤在一起，造成了产品排队等候的现象。这一方面使得工人手忙脚乱，导致工人疲劳不堪，工作热情下降，造成逆反心理；另一方面因工人“追赶”节拍，而穷于应付中，导致产品的装配质量下降，留下隐患；同时，因产品在线上的设备的利用率大为降低，线上某台设备或某道工序一旦出了故障，使停机形成恶性循环，从而影响了整个生产线的运行，使生产线的可靠性大为降低。
4）原来设定的生产线是具有较强刚性的，对产品结构的适应性较差，当转产是，生产线上的物料上下线忙乱，因线上各工作中心的工人已经设定，这一方面使工人吃力的搬运（尤其是大件），影响生产；另一方面又常导致物料该上的没上，该下的没下，料品混乱，使生产运作几近瘫痪。
2.解决问题
1）对物流事业部及有关员工进行新一轮的物流配送思想培训，使物流改造成为全员性的日常活动和工作规范，真正触及到每个环节的细处。对于生产线上的员工贯彻“5S现场管理制度”，使物流活动的每个环节尽量减少人为因素影响。
2）根据已验证流水线的生产效率，节拍和工作中心及人员配置确定后，根据零部件的大小，尺寸，单位产品的配备数，所用的物流容器，单个物流容器的装盛数，可以计算出该物流的合理配送周期。
不同的料品可用不同的标准容器，并且，不同的容器盛装特征性的物料，使配送周期可能不同，但是全部可以设为尽量等于节拍或其倍数；同时为了减少配送次数，提高配送的规模性，根据工序同期化原则，合理调整节骤，不同的料品均可以设定为2小时或者其倍数（4小时或8小时）配送和空容器切换，以免产生余料或因容器堆放而堵塞物流通道；同时，引入灯板管理系统，设置料品在工位器具上暂存处的报警装置，通过“灯光看板”的原理，导入快速响应系统，大大提高了配送的可控性和JIT
程度。
3）改变传统的物流动线流程