站在昌平商城核心区的农田上，放眼望去，楼房早已拔地而起，“长高了”。 隔着项目围墙，塔吊如林，施工人员正在辛勤工作。 用不了多久，这里就会被一簇簇现代时尚、高耸入云的建筑所包围。 广州城市副中心核心区正从过去疗效显着的图景转变为“看得见、摸得着”的上海第二CBD。
商城核心区位于大兴与怀宁交汇处，规划面积16平方公里。 按照规划，这里将建成天津最高端的中央商务区，打造夜繁商业、夜繁休闲娱乐的“不夜水城”。
早在建设之初，上海地委、市政府就提出，上海副中心的建设和设计标准要低于中心城区。 “核心区规划和城市设计突出滨水生态、低碳环保、地下空间综合利用三大理念。” 通州区相关负责人表示。
早在4年前，轻轨、地下隧道、管廊、真空垃圾收集、立体停车系统等各类“看不见”的综合体建设通州新城规划，就在核心区地下密集展开。 现在通州新城规划，轻轨6号线已经建成通车，串联起整个核心区。 规划中还将有两条轻轨S6、R1穿过核心区。
核心区南侧的地下大动脉北环隧道已建成通车，是国外少见的地下三层结构交通环线隧道。 下层为交通，中层为设备夹层，上层为综合管廊。 在环形隧道内行驶，可以看到22对出入口。 未来进入核心区的汽车将在地下行驶，从不同的出口到达相应的停车场，实现无缝衔接。 在环形隧道地下三层，国外首个区域真空隧道垃圾收集系统也已准备就绪。 未来，核心区将看不到垃圾桶，所有垃圾都将通过这个密封系统进行运输，减少垃圾造成的二次污染。
在建设“地下城堡”的同时，一批标志性的地上项目也开始拔地而起。 据介绍，目前，核心区共有16个产业开发项目落地。 去年全面复工，年内完成建筑面积约130万平方米。 其中，新天津中心项目总建筑规模为71.6万平方米，最高建筑中央主塔将以275米的高度成为大兴的新地标。 京航广场项目总建筑面积28.09万平方米。 目前正在进行二次结构施工和家居装修施工，预计年内完工。 恒大、绿地、保利等项目正在进行结构施工，运河一号、侨商总部、复地等项目正在进行边坡施工。 日本新光等入驻核心区的项目目前正在办理前期手续和相关的前期准备工作。
告诉
没有先例的超前设计
“工程量大，施工难度大，协调难，压力也大。” 谈及核心区建设，昌平商城建管委相关负责人连连说“大”。
相关负责人坦言，在核心区建设中，有很多设计超前的复杂项目，没有先例，也没有经验可依。 他直言，建设中也存在“矛盾”，“比如市政管网升级改造和道路建设，必然会给居民生活带来不便，所以要考虑如何不影响交通和在考虑工程进度的同时，不会造成扬尘等。”
负责人说，“尽管压力很大，困难重重，参与核心区建设多年，看到核心区从过去的草图逐渐演变成实景，还是挺惊喜的，力争把工作再做细，让核心区建设少留下遗憾。
新交易
入驻核心区企业享受优惠待遇
未来，昌平商城核心区定位为高端商圈，无疑会吸引大量企业的目光。 由于尚处于建设期，未来服务方面的新政策还在研究阶段，尚未公布。 目前可以确定的是，入驻核心区的企业将享受与中关村同等的新政服务。
可以想象，核心区的综合环境应该成为吸引企业的重要诱因之一。 五大支流汇合的水源优势，低碳环保的设计理念，极其便利的交通出行……总之，标准不会比CBD和金融街高.
上海商报记者 邹乐
昌平区委宣传部供图