高速公路测量方案 本文关键词：高速公路，测量，方案
高速公路测量方案 本文简介：南昌至宁都高速公路施工测量方案目录1.编制依据12.工程总体概况13.测量控制重难点及总体设计13.1重、难点及应对方法13.2总体设计24.测量组组成24.1测量组人员24.2测量组职责24.3测量组人员岗位分工35.测量工作基本原则和准备35.1施工测量原则35.2准备工作36.施工测量工作程序
高速公路测量方案 本文内容：
南昌至宁都高速公路
施工测量方案
目
录
1.编制依据1
2.工程总体概况1
3.测量控制重难点及总体设计1
3.1重、难点及应对方法1
3.2总体设计2
4.测量组组成2
4.1测量组人员2
4.2测量组职责2
4.3测量组人员岗位分工3
5.测量工作基本原则和准备3
5.1施工测量原则3
5.2准备工作3
6.施工测量工作程序4
7.施工测量工作内容4
7.1平面控制网、高程复核测量6
7.2施工过程测量控制8
7.2.1施工测量控制主要内容9
7.2.2步骤和主要方法及技术要求9
7.3沉降监控观测测量14
7.3.1桥梁墩台沉降位移观测15
7.3.2箱梁支架预压沉降观测17
7.4竣工测量18
8.测量管理专项制度18
8.1测量仪器管理制度18
8.2测量过程控制管理制度19
8.3测量内业管理制度20
9.安全质量保证措施及注意事项21
10.主要测量仪器表21
22
测量方案
1.编制依据
(1)
《南昌至宁都高速公路冈上至宁都段新建工程施工标段施工图设计》；
(2)《D8合同段段施工组织设计》；
(3)设计院提供的交桩资料；
(4)工程施工涉及的有效国家建筑工程施工质量验收规范和规程：
《工程测量规范》(GB50026-2007)
《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)
《全球定位系统GPS测量规范》(GB/T18314--2009)
2.工程总体概况
南昌至宁都高速公路起点K232+600,终点K235+600,全长3km。本标段主要测量工作为前期平面控制网和高程控制网的建立，和过程放样和高程测量。主要工程量为：钻孔桩134根，承台13个，桥墩、台4个，全线路基土石方77万方。
3.测量控制重难点及总体设计
3.1重、难点及应对方法
难点：本工程范围内山高林密，通视条件差，阻碍交桩点复核、控制网加密和施工测量。
解决办法：针对不通视具体情况，进行分别考虑：
1、交桩点全不通视情况下，控制点的复核和加密可采用GPS测量复核和加密；
2、交桩点仅有两个点或三个点两两通视情况下，控制点的复核和加密可采用全站仪进行闭合导线测量加密，或采用GPS测量复核和加密；
3、测量放样过程中，在满足精度要求情况下GPS测量放样与全站仪测量放样均可用；
4、在有通视点的情况下，也可采用极坐标法在已知点建站放样；
5、在无任何两个已知点通视，则可建站于可同时观测到至少两个已知点的未知点上，采用后方交会法进行测量放样。
3.2总体设计
根据上述本工程的重难点问题及解决办法可见，仅采用单一的测量设备将无法完成本工程的测量工作，故根据现场情况和作业内容的不同要求，经多项目部讨论，确定本标段施工测量基本方案为：GPS卫星定位测量、全站仪测量和水准仪高程测量，利用这三种测量仪器各自的特点和优势，互为补充，形成有效的测量体系，保证工程测量各环节万无一失。
本工程测量控制网根据设计院提供的平面控制点和高程控制点交桩成果，进行建立，测量控制网建立复核审批后方可进行工程定位测量。测量放样前按规定程序检查验收，项目总工对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工，测量组长根据项目的进展情况，提前一天对具体测量作业任务进行安排。
4.测量组组成
4.1测量组人员
为确保本项目工程测量工作的有序顺利开展，项目工程技术部下设测量小组，测量组长：周华东，组员：喻乐、傅超、王圣峰、王辉等。
4.2测量组职责
1、在工程开工前，对测量控制网进行复测，发现问题立即向监理单位呈报。建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位。
2、根据本工程的施工生产计划安排及实施进度情况，积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。
3、做好与外部及内部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行分类保管。
4、负责各施工工作面的施工放样，定期检查，并将结果通知所在施工部位的技术员，做好交底记录。
5、提供符合设计要求的设计轴线，以满足规范要求，并负责检查与复核工作。
6、定期监测复核控制点的位移情况，如超出规范，应及时纠正，并向有关单位汇报。
4.3测量组人员岗位分工
1、测量组长负责测量相关事务接洽、测量队正常运作和重大测量任务措施和方案制定与管理；
2、测量组员：共4人，直接负责整个施工处的测量任务的具体实施并负责施工测量放样、复核和检查工作；负责平面控制测量和高程控制测量，并负责外业测量实施、内业资料和外业测量原始资料积累记录，并统一汇总交由组长整理上报。配备相应数据后处理软件和电脑（4台）及交通工具满足施工要求。
5.测量工作基本原则和准备
5.1施工测量原则
(1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。
(2)必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。
(3)定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。
(4)测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。
(5)明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。
5.2准备工作
(1)正式施工图下发后立即开展施工图复核工作，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图纸，发现问题及早提出并上报监理、设计，协调解决。
(2)施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系，水准点的位置和高程。在了解总图后认真学习设计施工详图,及时校对建筑物的平面、立面、剖面的尺寸、形状、构造，它是整个工程放线的依据，在熟悉图纸时，着重掌握轴线的尺寸、标高，对比承台、墩台身及上部结构之间轴线的尺寸，查看其相关之间的轴线及标高是否吻合，有无矛盾存在。
6.施工测量工作程序
7.施工测量工作内容
根据《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2008)(以下简称“验收规范”)、《公路桥涵施工技术规范》(JTGTF50-2011)(以下简称“施工规范”)和《工程测量规范》(GB
50026-2007)(以下简称“测量规范”)
要求，本工程平面控制网等级选用四等，高程控制网等级选用三等。其等级选择及精度要求如下图表表示：
桥梁施工平面控制等级选择
平面控制测量精度技术要求
桥梁施工高程控制等级选择
高程控制测量精度技术要求
7.1平面控制网、高程复核测量
(1)项目进场后，立即编写桥梁测量方案，将实施方案上报监理工程师，经审核通过后实行。
(2)桩位接收时，执行现场交接桩制度，在接收测量资料后，会同业主与测量监理，交接双方在现场对每一桩位进行确认，检查桩点的现场标注与所交资料是否一致，检查桩点的牢固性。
(3)项目部及时对设计院提供的坐标控制点和水准点进行复核测量，并报验监理认可后，进行加密测量。根据验收规范要求，平面控制网采用三角测量或全球定位系统GPS测量方法进行，高程测量控制采用水准测量或三角高程测量的方法进行。本工程根据以往施工经验、现有技术条件和测量设备情况，拟定平面控制点、水准点加密方法采用GPS静态测量进行加密，检查精度是否合格，并将成果及时报验监理，经监理认可后使用，开展下一步工作。
(4)GPS测量需满足的各项技术指标和要求，如下图标所示：
GPS测量的主要技术指标
GPS观测的主要技术指标
GPS控制测量作业的基本技术要求
(6)附合导线水准测量需满足的各项技术指标和要求如下图标所示：
水准测量的观测方法要求
水准测量数据最小取位要求
水准测量主要技术要求
7.2施工过程测量控制
施工过程中的测量控制应制定严格的施工放样实施制度、放样成果检核制度、放样成果交底制度、测量成果报审制度和测量竣工资料收集整理制度。控制测量统一由测量组进行测设。测量分队根据区段里程划分进行施工测量放样作业并做好作业记录和相关资料整理，严格按照制定的工作流程和步骤方法进行操作。
7.2.1施工测量控制主要内容
(1)钻孔桩施工测量:桩的平面布置、桩顶标高；
(2)基础、承台施工测量:承台的外形尺寸、纵横向轴线位置中心坐标及底、顶面高程；
(3)墩柱、墩台施工测量:墩中心坐标、外形尺寸、垂直度、支座垫石的位置、外形尺寸及标高；
(4)箱梁施工测量:箱梁轴线坐标、外形尺寸、线型、细部尺寸，纵横向梁底面、顶面高程，以及支座中心位置和高度；
(5)桥面系施工测量:沿线路中线的纵断面设计图，根据桥面设计横断面图，确定桥梁上部各部分的平面位置及标高。
(6)道路施工测量:沿线路中线的纵断面设计图，根据桥面设计横断面图，确定道路中轴线、边线和路面布置线，确定道路各施工层顶底面及路面上各功能结构标高。
7.2.2步骤和主要方法及技术要求
(1)桥梁测量按照以下工作流程和步骤进行：
桥梁测量流程图
(2)钻孔桩测量
a、根据设计图纸计算各桩位中心点坐标(坐标成果必须经过监理工程师审批认可)，采用全站仪坐标法准确测量出桩位中心点，在桩面钉铁钉做为标志点。
b、每个中心桩位纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行检校。
计算
测量组
数据收集
复核
施工测量
中心定位
护桩
测量双检
交桩
分析、查找
不合格
钻孔桩测量流程图
c、每次桩位放样应根据现场实际施工情况进行，避开施工干扰每个墩位每次放样1个桩位或隔桩(跳桩)放样，不得连续放样，放样时应记录原始地面高程和护筒高程。桩位放样后及时检查各桩位间距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
桩位放样示意图
d、桩位测量放样资料必须进行报验并经监理工程师校验合格后方可进行施工。
桩基测量允许偏差及验收标准
序号
项目
允许偏差
验收标准
1
护筒
顶面位置
50mm
倾斜度
1%
2
桩位
基础桩桩位40mm
群桩100mm，
排桩50mm，
倾斜度＜1%和500mm。
排架桩
纵桥向20mm
横桥向40mm
(3)承台测量
a、桩基施工完毕后，在原地面测出承台基坑四个角点及高程以指导基坑开挖的平面位置和深度。
b、开挖基坑过程中，跟踪测量基地高程和量测平面尺寸至开挖结束，确保不超挖。
c、基坑检查无误后，根据设计图纸尺寸采用全站仪坐标法或GPS定位法测放承台十字中心线或各承台角点控制点。
d、测量完毕后用钢尺检查各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后以书面技术交底交予现场技术员。
e、承台模板立模后，对承台模板进行检查，根据设计图纸尺寸采用坐标测设法测量各承台角点控制点，用红油漆做标志点在模板上，根据各点拉线检查模板各部位几何尺寸，或采用线锤控制，确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
承台放样示意图
承台测量允许偏差和验收标准
序号
项目
测量允许偏差
验收标准
1
轴线
6mm
15mm
平面尺寸±20mm
2
顶高程
±8mm
±10mm
(4)墩台身及台帽测量
a、墩台身放样采用全站仪坐标法放样或满足要求情况下采用GPS定位发放样，此方法先计算出各墩台桥梁工作线的交点的坐标。测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。确认无误后在标志旁加注记。全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值。
b、作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。
c、测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。确认准确无误后再以书面技术交底交予现场技术员。
墩台身台帽测量允许偏差和验收标准
序号
项目
测量允许偏差
验收标准
1
轴线
5mm
8mm
平面尺寸±5mm
2
顶高程
±10mm
±10mm
3
斜度
0.2%H且≯15mm
(5)支座及垫石测量
a、在支座施工前，必须进行平面控制点、高程点的复测及墩顶高程复测，并要与相邻标段联测平面和高程控制点。
b、采用全站仪坐标放样法在墩顶放出支座垫石的角点准确位置，支座垫石顶面高程通过转点至各墩顶，并复核测量后进行水准高程测设。
c、全站仪坐标法测量放出支座垫石的平面位置，采用棱镜支架杆，平面测量误差要小于3mm。并使用全站仪或钢尺复核相邻支座垫石的间距；支座垫石顶部高程使用精密水准测量法控制，将平整度相对误差控制在2mm以内。确认准确无误后，经测量监理确认后再以书面技术交底交予现场技术员。
支座及垫石测量允许偏差和验收标准
序号
项目
测量允许偏差
验收标准
1
轴线
2mm
3mm
2
顶高程
±2mm
±5mm
3
顶面偏差
2mm
2mm
(6)箱梁及其他上部结构测量
a、本工程上部结构主要是斜腹板连续箱梁，在箱梁支架搭设完毕后，将对支架进行预压，及时做好预压沉降观测。
b、根据图纸计算出箱梁底板边线坐标及高程，报监理测量工程师复核无误后再进行施工放样。放出箱梁底板轴线和边线，调整好底板标高后，报监理复核，无误后进入下道工序。
c、根据图纸计算出箱梁翼板边线坐标及高程，报监理测量工程师复核无误后再进行施工放样。放出箱梁翼板边线，调整好翼板标高后，报监理复核，无误后进入下道工序。
箱梁结构测量允许偏差和验收标准
序号
项目
测量允许偏差
验收标准
1
轴线
5mm
10mm
2
顶高程
±10mm
±10mm
3
断面
5mm
梁高+5，-10mm，顶宽±30mm，腹板+10,0
4
长度
5mm
+5
，-10
其他上部结构测量允许偏差和验收标准严格按相应标准和规范执行。
(7)道路测量
a、道路测量之前，根据道路纵向设计和路宽计算出道路中轴线和边桩里程坐标，同时更具横断面设计计算出道路各里程横向断面各施工层高程，并上报监理，审批后使用。
b、路基底基层、灰土层、水稳层施工过程中为了减轻测量压力，采用边桩辅助中桩，进行控制。桩位点布置间距为10m或20m，特殊变化地段进行必要加密。
c、桩点采用砂浆包裹保护，并以书面形式交付给道路施工作业队技术人员。
d、道路施工测量控制精度在满足规范要求的前提下，将放样控制在10mm范围内，标高控制在±5mm范围内。
7.3沉降监控观测测量
为提高沉降监测测量精度，减少监测过程中得读数误差，采用定尺、定人、定仪器原则，进行监测，并建立独立监测记录手册。
7.3.1桥梁墩台沉降位移观测
根据验收规范要求，桥梁轴向长度超过1000m的特大型桥梁和结构复杂的桥梁施工过程中应进行主桥墩、台的沉降观测。根据规范要求和以往施工经验，可结合工程实际开展情况，选择沉降观测方法，可采用与控制水准点联测绝对高程观测法和设置参考点进行单点相对高程沉降观测法进行观测。设计有明确要求的情况下严格按照设计要求进行沉降观测，当设计无明确要求是本工程中将采用如下沉降观测原则进行观测测量。
1)墩台沉降观测
a、进行墩台沉降观测前，在承台施工时埋设沉降观测点。
b、每个墩、台观测点埋设稳固后必须与高程控制网中的基本水准点联测，确定其高程，或者采用相对高程，就近选择牢固可靠的高程点参考，记录下初始观测站。
c、观测以承台砼浇注完毕后开始，在承台顶面上、下游端或4个转角处选择固定的点位。
d、当墩身砼施工灌注完毕后，承台顶的各个高程点再观测一次，以比较墩身浇筑前后的高程变化。同时及时将后一次各点的高程传递到墩身离既有地面1.0m左右高度范围内，不会被顶帽覆盖的相对稳固的构件上或墩身侧面设置的标志处。当顶帽砼施工浇筑完成后，对上述高程点亦观测一次。
e、承台建成到墩身、台帽建成，所测高程变化即认做为墩身、台帽修建阶段中桥墩可能发生的沉陷情况，可只将沉陷量记为观测成果。此后即以墩身高程点为固定的观测点，其高程测量同时就与上述观测点联系，以避免沉降观测的间断。
观测点埋设示意图
f、沉降观测成果按观测时间和实测高程编制时间与高程关系曲线，可以清晰了解墩、台沉降全过程。
2)墩台位移观测
a、桥梁墩、台位移观测通过墩、台中心点位的位移变动测量来进行，主要目的是确保墩、台中心点处于平面的正确位置。
b、墩、台顶面中心标建立之后，通过中心坐标的不同时期观测，以了解墩台纵向(桥梁中心线方向)的横向(桥墩中心线主向，与桥中心线正交)变异来说明。
c、墩、台中心点位坐标不同时间的观测资料是墩、台位移观测的重要依据，建立专门的位移观测记录。
3)桥梁、墩台沉降观测精度及要求
所有沉降变形观测均严格按照水准规范和设计要求进行。在同一条路线的往返测使用同一台DS2水准仪，配2米水准尺，采用单路线往返观测，每次均形成闭合或附合检验条件。沉降变形观测的测量精度为±1mm。
观测前，对所使用的仪器和设备进行检验校正，并保留检验记录
观测时，一般按以下顺序进行：
往测：奇数站为后—前—前—后
偶数站为前—后—后—前。
返测：奇数站为后—前—前—后
偶数站为前—后—后—前。
每一测段均为偶数测站。晴天观测时给仪器打伞，避免阳光直射；扶尺时借助尺撑，使标尺上的气泡居中，标尺垂直。
测量中避免望远镜直接对着太阳；避免视线被遮挡，遮挡不超过标尺在望远镜中截长的20%。观测时用测伞遮蔽阳光，施测时均装遮光罩。
观测过程中为保证水准尺的稳定性，选用2.5kg以上的尺垫，水准观测路线路面硬实，观测过程中尺垫踩实以避免尺垫下沉。同时观测过程中避免仪器安置在容易震动的地方，如果临时有震动，确认震动源造成的震动消失后，再激发测量键。水准尺均借助尺撑整平扶直，确保水准尺垂直。
4)观测频次
桥梁墩台的观测频次按设计要求执行，设计无明确要求时，正常按每周一次标准执行，荷载变化前后各加测一次。墩台沉降观测时，应同时记录结构荷载状态、环境温度及天气日照情况。
7.3.2箱梁支架预压沉降观测
根据《钢管满堂支架预压技术规程》（JGJT
194-2009）要求，支架预压在支架搭设完成以后进行，压重的垂直运输由25t汽车吊完成，加载时土袋布置顺序与混凝土浇筑顺序一致。
支架系统进行预压时以跨或联为单位，每个断面横向设置5个对称沉降观测点，顺桥向每隔1/4跨或加密至每隔5m一组。监测采用三等水准测量要求进行。每一级加载后，每12小时进行一次沉降观测，当支架顶部监测点12h内平均沉降小于2mm后，方可进行下一级加载，全部荷载加载完后进行一次监测，记录下标高，并每隔24小时进行下一次沉降监测，计算沉降量。
预压过程中分别测量测点处的预压前初始高程h1、压重高程h2及卸载后的高程h3，沉降观测结果列表记录。为使支架系统的变形能够有时间充分发展，在压重时分别稳定24h、48h、72h后测量测点高程，当支架24h平均沉降平均值小于1mm或连续三天沉降小于5mm时才可以停止预压。支架卸载可一次性卸载，卸载后6h后进行卸载后监测个监测点高程。
考虑到墩台对支架系统的影响，支架跨中部位的沉降值应大于墩、台附近的沉降值，为切实反映支架各不同部位的沉降值，将同一个横断面上的5个沉降观测点的观测值作为一组数据，按下列公式对预压数据进行整理：
(压重时平均总压缩沉降值)
（平均非弹性压缩沉降值）
△h1为压重时平均总压缩沉降值，
△h2为平均非弹性压缩沉降值，
△h3=(△h1-△h2）为弹性压缩值。
根据上述数据，通过调整顶托及底托螺旋精确确定底板高程，其调整量=hsi-h3i+△h3,式中hsi为该点设计梁底高程，h3i为该点卸载后高程，当△h>0时支架上调，△h<0时支架下调。
相同地基条件下，同一支架布置类型，在相同荷载作用下，支架的非弹性变形基本相同，所以可以通过有代表性的部分支架预压试验，测得非弹性压缩沉降值△h2。弹性压缩值由△h3=NL/EA计算得出，则总压缩沉降值△h1=△h2+△h3。由此可以通过把立模标高比设计标高抬高△h1。
预压过程中派专人观察支架变形情况，一旦异常，立即进行补救，加载的顺序应与浇筑混凝土的过程尽可能一致，不可随意堆放。
7.4竣工测量
竣工测量所采用的坐标系统、高程系统及图式等应与原施工测量相同，其测量的基本方法和精度要求要与施工测量相同。如发现竣工测量成果超过设计及规范限差时，在实体上作出明显标识，并上报工程监理部，及时与设计部门、业主协商，提出整改和处理方案。
测定桥梁中线，丈量跨距；墩台个部竣工尺寸应在施工过程中注意收集，并作好记录；墩心坐标、外形尺寸、垂直度；外形尺寸、垫石及支座中心坐标、顶面高程；现浇梁施工竣工测量：外形尺寸、顶面高程。
每一分部分项工程竣工测量完成后，应及时编制竣工测量成果表，编绘竣工图和单项工程竣工测量报告。
8.测量管理专项制度
8.1测量仪器管理制度
(1)测量仪器的保管和维护。测量仪器应指定专人负责保管和维护，在潮湿和粉尘环境中作业过后，要把仪器擦拭干净，并置于通风干燥处将水汽晾干。为保持测量仪器的精度指标和稳定性不下降，或损坏仪器，在测量过程中仪器操作者不得远离仪器，使仪器设备的安全处于受控状态。
(2)测量仪器的检校。用于测量生产的仪器设备必须按计量法规的要求进行定期强制送检，检定合格后方可使用，未经检定合格的仪器不得用于测量生产，用于工程的测量设备应建立台帐，仪器的型号、精度指标、使用状态、检校情况应作好记录，确保测量仪器处于受控状态。
(3)测量仪器要作好日常检校，定期了解使用仪器的精度状况，做好检校记录。
(4)仪器的使用过程中应建立外出作业台账，并签字确认，作业过程中谁使用谁保管原则。基坑边或其他临边处放样时，要确保架设的仪器稳定性，操作仪器时，同一垂直面上其他工作要注意尽量避开。
(5)施测人员在施测中应坚守岗位，雨天或强烈阳光下应打伞。仪器架设好，须有专人看护，不得只顾弹线或其他事情，忘记仪器不管。
(6)仪器的使用严格遵守仪器测量操作规程作业，避免一切会对仪器造成损伤的行为，以免影响精度。
8.2测量过程控制管理制度
(1)测前控制，每次测量作业前必须制订测量作业方案，明确测量方法，确保测量成果的质量达到预期的精度要求。
(2)桩点的复测，进行复核测量或放样时，必须对作为已知点控制点进行复核测量，平面控制点应进行角度和距离的检测，水准点应检测相邻两点间的高差，当检测结果表明桩点准确可靠时，方可进行后续的测量工作。
(3)仪器对中整平，确保建站点、后视点和测点处仪器的对中整平正确，防止对点错误的发生。
(4)放样测量作业后应及时利用测距、测角、测坐标、测平面尺寸、测与相邻结构间距离等方式进行复核，做到步步有复核。
(5)野外数据的记录
1)记录应采用双记录复测制。记录下放样方位角、距离和复测坐标进行复核。
2)记录员必须在记录簿中记录清楚测量人员和测量时间，以便对测量事故责任进行分析和认定。
3)观测员与记录员之间应密切配合，观测速度与记录速度协调一致，记录员必须对记录数据进行回报，以防止记录员忙中听错记错观测数据。
8.3测量内业管理制度
(1)原始记录的复核
1)复核原始记录时，应对记录薄上的所有记录数据进行复核，包括点的名称，点之标记，观测数据、日期、人员等。
2)采用双记录复核时，原始记录由两个记录员互相复核，确保记录成果正确无误。在因测量人数受限而采用单人记录时必须遵循单记录双复核，当发现记录错误时，复核人必须让记录员重新计算进行确认。
(2)图纸复核
测量成果计算前，必须对与施工测量相关施工图纸进行全面复核，确认测量计算所采用的设计数据正确无误，当发现图纸数据与复核结果不符合时应及时与设计单位联系解决，以防止设计图纸中设计施工数据错误导致计算成果发生错误。严禁使用未经设计部门认可的非正式图纸中的数据作为测量成果计算的依据。
(3)成果计算和复核
计算人员必须认真抄录原始记录及起算数据。成果书编制完以后，首先符合质量管理要求的测量成果应重新编制，必要时连同外业一起返工，经审核符合施工测量质量管理要求的测量成果可用施工放样，测量成果必须归档保存。
(4)成果审核与归档
测量成果编制完成后须经技术负责人审核，对不符合质量管理要求的测量成果应重新编制，必要时过同外业一起返工，经审核符合施工测量质量管理要求的测量成果方可用于施工放样，测量成果必须归档保存。
(5)资料和桩点的交接
测量成果交付使用前进行交接，并进行详细技交底，测量桩点应现场逐个交接，交接清楚后签署交接记录。当工程项目与其他单位相邻的施工交界段时，为确保施工交界段的正确衔接，应与相邻施工单位签认交界施工段的测量公用桩，交界处平面公用桩至少应为两个，水准点公用桩一个。
9.安全质量保证措施及注意事项
(1)在总工程师的领导下，制定该项目的施工测量方案，并对参与该项目施工的测量工作人员进行技术交底，明确该项目的施工测量任务。
(2)测量工程师负责该项目的具体施工测量，根据制定的施工测量方案进行施工，及时解决施工中出现的问题。
(3)对施工测量的仪器必须进行检校工作，对不合格的仪器必须严禁使用，并在施工过程中注意仪器的保养及定期的检查，发现问题及时向总工程师报告。
(4)做好对图纸的审查工作，严格复核图纸有关数据。熟悉图纸，弄清各结构位置、尺寸，把握设计意图。
(5)参与施工测量人员必须熟练掌握所使用到的仪器的性能、使用方法。
(6)对施工测量的数据必须有两个或两个以上的技术人员相互计算并复核，复核无误后方可进行施工放样。施工中的加密点必须有两个或两个以上的技术相互计算并复核,复核无误后方可进行施工放样。
(7)做好高空作业、多层作业的施工测量安全防范工作。保证在施工测量过程中人员及仪器安全。
(8)所有测量作业完后，测量作业人员必须进行自检，自检合格后，上报质检工程师和责任工程师核验，最后向监理报验。
(9)加强现场内的测量桩点的保护，所有桩点均明确标识，防止用错和破坏。
(10)按照规范要求，定期对平面控制网和水准附合控制网进行复核测量，保证控制点精度。
10.主要测量仪器表
主要测量仪器表：
序号
名称
制造单位
规格型号
等级
单位
数量
1
GPS-RTK
华测
T6、X20
套
4
2
全站仪
拓普康
ES-602G
2〞
套
1
3
水准仪
苏一光
DSZ2
≤±0.3″
±0.5″
套
2
4
水准尺
苏一光
3m
1mm
对
1
5
对讲机
个
4
6
脚架
木质/铝合金
个
4
7
塔尺
苏一光
5m
个
2
8
卷尺
5m
个
5
9
卷尺
50m
个
1
测量仪器进场使用前应送往具有相关计量检测的机构进行校正标定，取得校正标定证书后，方可进场使用。
篇2：高速公路征地补偿安置方案
高速公路征地补偿安置方案 本文关键词：征地，高速公路，补偿安置，方案
高速公路征地补偿安置方案 本文简介：高速公路征地补偿安置实施方案（修订稿）至高速公路（简称高速）是省级高速公路网规划联络线之一，也是省政府确定的重点交通项目。为切实做好征地补偿安置工作，维护被征迁农民合法权益，确保工程建设顺利进行，根据相关法律法规和政策规定，制定本征地补偿安置实施方案。一、征收依据征地补偿安置依据：《中华人民共和国土
高速公路征地补偿安置方案 本文内容：
高速公路征地补偿安置实施方案（修订稿）
至
高速公路（简称
高速）是省级高速公路网规划联络线之一，也是省政府确定的重点交通项目。为切实做好征地补偿安置工作，维护被征迁农民合法权益，确保工程建设顺利进行，根据相关法律法规和政策规定，制定本征地补偿安置实施方案。
一、征收依据
征地补偿安置依据：《中华人民共和国土地管理法》、《
市人民政府办公室关于印发
至
高速公路建设征地拆迁补偿安置工作指导意见的通知》（
政办发[2012]
号）等法规文件。
二、组织机构及工作分工
区人民政府为
高速
段征地补偿安置的责任主体，区高速公路建设协调机构（以下简称区协调办）统筹协调、监督、管理、指导征地补偿安置工作，镇人民政府（以下简称沿线镇）具体实施征地补偿安置工作。
区监察、公安、交通、农业、国土、建设、林业、水利、广电、电力、通讯等职能部门要积极配合，共同做好征地补偿安置工作，确保按时完成我区境内的征迁任务。
三、征地范围、数量及工作步骤
（一）征地范围及数量：
高速公路
段征地范围涉及
镇
村
组，
户农户，
个单位，征收土地
亩，房屋建筑面积约
㎡；
河镇
村
组，
户农户，
个单位，征收土地
亩，房屋建筑面积约
㎡（具体以征地范围及数量已征地红线图和实际测量为准）。
（二）工作步骤：
高速
段征地补偿安置工作分为四个阶段进行。
第一阶段：前期准备阶段，自*年*月*日至*年*月*日，主要任务，入户宣传动员、组建工作机构、开展前期摸底调查、拟定征地补偿安置方案。
第二阶段：征地准备阶段，自*年*月*日至*年*月*日，主要任务，召开征地动员会、征求意见和修改完善方案、发布征地公告、报批方案、落实各项补偿资金等，同时做好安置点规划、选址及上报等安置前期工作。
第三阶段：实施征地阶段：自*年*月*日至*年*月*日，主要任务，与各被征地单位（村民）签订《征地补偿安置协议》、兑付补偿资金、妥善安置被征收人，做好被征收人的生活过渡安置，拆除被征地上所有建筑物、构筑物和附着物。
第四阶段：安置阶段，自*年*月*日至*年*月*日，主要任务，做好安置规划点“三通一平”、宅基地划分等安置建设工作，确保被征收人早日安置，安居乐业。
五、征地补偿安置政策
（一）征收土地补偿政策
(1)征收集体土地及地上房屋和附着物补偿标准（见附件）。
(2)
临时使用土地，按照相关规定办理审批手续，补偿标准见（附件）。
（二）住宅房屋补偿安置政策
1、补偿安置方式：实行集中安置为主，货币补偿为辅两种方式。
（1）选择货币补偿的，按附件补偿标准一次性支付给产权所有人，不予集中安置。
（2）选择集中安置的，即由政府统一规划安置点，集中安置被征收人。安置点选址由所在镇会同规划部门确定，选址要打破村组的行政区域界限。安置点用地由所在镇按征地标准补偿后予以调整，其性质仍为集体土地性质，由国土资源部门按村民建房用地下达批复。集中安置点规划由区协调办统一办理报批手续，各职能部门要从简从快审批，凡属地方行政事业性收费项目，予以免除。安置点“三通一平”工程建设及分配到户工作由所在镇办具体负责，搬迁户宅基地划分原则上每户不超过133㎡，并按期按点补偿安置协议的先后顺序分配，具体办法由镇制定。
2、被征收村民搬迁、临时过度补助标准（见附件）
（1）被征收村民选择货币补偿的，不予发放临时过渡费。
（2）过渡期限自被征收村民完成搬迁之日计算，过渡期限
为两年。
3、相关政策规定
（1）住宅房屋建筑面积的认定以《集体土地使用证》和《房屋所有权证》证载的合法面积或实际测量确认面积为准。
（2）安置对象被征地村组的农业人口。被征收人以户为单位。被征收户家庭人口认定以征地公告发布之日确定。
（3）对违章建筑和到期的临时建筑不予补偿，拆迁户无条件拆除，工程埋桩放线内普查确认后，任何抢栽、抢种、抢建的地上附着物和设施一律不予补偿。
（4）补偿对象是房屋所有权人。
（5）被征地范围内的村、组公用房、公共设施及其附属物，按附件规定标准一次性给与补偿。供水、供电、通讯、网络、市政、环卫等城市基础设施的迁移拆除按有关规定执行。
（6）高速公路建设用地的地下埋藏物均属国家所有。
（7）特殊迁移补偿。
高速公路建设征迁范围内涉及核定的高压线、通讯电缆、广电网络、变压器、铁塔等地上、地下附着物设施，按照
省人民政府《关于进一步加快全省高速公路建设的决定》（
政发[20
]
号）文件要求，由产权单位自行拆除或迁移，按照工程设计预算核定的数量、金额，给产权单位补助。
（8）凡在征地公告规定的期限内，签订协议完成搬迁腾空房屋，给与优惠奖励，具体奖励办法由沿线镇制定；凡在征地公告规定的期限内，未签订协议未完成房屋搬迁的，依法申请法院强制执行。
（9）被征地农民的社会保障。根据《国务院办公厅转发劳动保障部关于做好被征地农民就业培训和社会保障工作指导意见的通知》（国办发[2006]29号）和市政府有关规定办理。
（10）
高速路建设施工使用地方道路，按照“谁使用、谁维护、谁损坏、谁赔偿”的原则，由
高速路管理处负责落实好管护和配建责任。
（11）征地红线外因施工受到的影响户和因炮震户由沿线镇和
高速公路管理处现场查看处理，涉及补偿安置的，依据本方案规定的标准补偿安置。
六、费用支付
（一）征地补偿费支付方式。由区协调办根据沿线镇上报的征地补偿安置补偿协议等资料，据实拨付补偿资金。
（二）征地补偿费用的监督管理。集体经济组织留成的土地补偿费要实行专款专用，并严格按照有关规定使用、监督、管理。征地工作任务完成后，区监察、审计、财政、农业等部门要加强对集体经济组织征地资金进行跟踪检查和审计，确保征地补偿资金安全使用。
（三）工作经费，按
省交通厅核定的定额使用，％留区级使用，％拨付给沿线镇，区协调办依据沿线各镇办完成征地拆迁的工作量下拨。
七、工作要求
（一）切实做好宣传动员工作。区协调办、沿线镇要采取形式多样宣传方式，宣传有关法律、法规和政策，提高广大干部群众对建设高速公路重大意义的认识，使征地工作按计划要求顺利完成。
（二）为确保高速公路建设良好的施工环境，区公安分局要加强社会治安管理，严厉打击各种危害高速公路建设的非法行为。对煽动村民干扰、破坏高速公路建设的首要分子，公安机关要依法进行严肃处理，对触犯刑律，构成犯罪的，由司法机关依法追究刑事责任。
(三)坚持标准，妥善安置，征地补偿安置工作依照法定程序进行，现场登记确认及协议签订，要按法定程序和权限组织实施，严格按本方案规定的补偿标准执行，不得随意降低或提高。
（四）严格执行财经纪律，按照“专户存储、专款专用”原则，加强对征地补偿资金的收支运行情况进行监督，严禁任何单位和个人以任何形式截留、挪用、拖欠征地补偿安置资金。确保征地补偿资金及时足额兑付，切实维护被征迁群众的合法权益。
（五）本方案未尽事宜，按有关法律法规规定作个案处理，按相关规定纳入安置费用核算。
二0一二年四月十八日
声明：本方案未经本人许可不得转载使用，不得下载，否则本人将依法维护自己的合法权益．
6
篇3：高速公路占路施工安全方案
高速公路占路施工安全方案 本文关键词：高速公路，施工安全，方案
高速公路占路施工安全方案 本文简介：绕城高速DN1400-1200供水管道工程尹山枢纽处占用G15高速施工安全组织方案施工单位：苏州利达市政工程有限公司编制人：高月根编制日期：2017年9月一、工程概况1、工程名称：绕城高速DN1400-1200供水管道工程2、建设单位：吴中供水有限公司3、施工单位：苏州利达市政工程有限公司4、建设地
高速公路占路施工安全方案 本文内容：
绕城高速DN1400-1200供水管道工程
尹山枢纽处占用G15高速
施
工
安
全
组
织
方
案
施工单位：苏州利达市政工程有限公司
编
制
人：高月根
编制日期：2017年9月
一、工程概况
1、工程名称：绕城高速DN1400-1200供水管道工程
2、建设单位：吴中供水有限公司
3、施工单位：苏州利达市政工程有限公司
4、建设地点：苏州市郭巷尹山枢纽（S58与G15）东北侧
5、本施工点主要涉及占用G15高速的工程为桩号K1+280～K1+600DN1400供水管道及施工机械的卸装。预计工作量为：
12米/根的DN1400钢管27根、220挖机2台。
6、预计占用日期：2017年9月12日，占用时间为8:00-16:00
7、
施工步骤：
1）提前与供货单位联系，准备充足货源与车辆并预定到货时间（9月8日）
2）联系1台80T汽车吊随时准备（9月8日）
3）准备安全防护物品及交通引导措施（9月8日-9月11日）
4）现场吊卸DN1400钢管及施工机械、退场（9月12日）
8、
占用高速公路说明
绕城高速DN1400-1200供水管道工程起点为东环高架南延（桩号K0+000），管道沿绕城高速北侧向东敷设，途径苏嘉杭高速，终点位于郭巷大道西侧（桩号K3+058），全线敷设DN1400供水管道约3058米。供水管道基本采用直埋方式排水，部分跨越河道采用灌注桩架空方式，管道过苏嘉杭高速时采用桥梁下方架空穿越方式。
我方施工至苏嘉杭高速下方及苏嘉杭东侧时（桩号K1+280～K1+600），经过现场勘查发现:现场无施工便道，只有一座年代久远的石砌拱桥，造成苏嘉杭下方架空管及东侧直埋管材、施工机械无法运入现场。
经业主、监理、施工单位决定，申请占用苏嘉杭高速在尹山互通处最东侧匝道入口应急车道及最右侧一个车道。在入口南侧封闭最右侧一个车道作为卸货车辆待卸点，长度约为200米。示意图见附页。
二、安全保证措施
（一）安全管理体系：
1、项目经理是该项目施工过程中安全生产第一责任人，对安全生产负全部责任。
2、项目经理部成立以项目经理为领导的安全生产的委员会，定期召开会议，研究解决施工过程中有关安全生产的重大问题。
3、项目经理部下专职安全员，负责施工中安全生产管理、监督检查工作和上级各项安全规章制度在本工程中的落实。针对本工程实际情况，制定安全生产的规章制度，并负责贯彻落实。各施工队长是各施工队安全生产责任人。
4、安全管理体系框架图：
施工队
施工队长
安全员
项目经理
（二）安全管理的规章制度
1、教育制度：加强对施工人员的安全意识教育，提高自我防护意识。进场对职工进行安全教育，以后天天上班前、下班后召开小会，重复加强安全教育，对工作中存在的问题予以纠正，让职工心中牢固树立“安全生产，重于泰山；安全生产，关系你我”的意识。
2、执行工前检查制和安全交底制度。各队在施工前对所施工的部位，进行安全检查，发现隐患，经有关人员解决后，才可进行施工操作。作业前，施工队长向职工做出安全交底。
3、建立安全生产责任制。定期进行安全生产大检查，并建立安全生产评比制度。对安全生产的队或职工予以奖励，对于不注意安全生产的队或职工给予批评甚至处罚。
（三）主要预防控制措施：
1、施工现场设置必要的安全标志、警示牌，在施工作业控制区内放置锥形交通路标、防撞桶、限速标志并在起始位置安排专职人员，执红色彩旗示意来往车辆；安全员维护好施工现场标志，使标志摆放始终处于规范、整齐状态。运输车在车尾部两侧喷涂随时停车反光标志。
2、施工车辆证照齐全、年检合格，应装有黄色施工警告灯，施工人员穿戴统一桔黄色工作装，并穿戴整齐，管理人员穿着桔黄色带反光标志背心。
3、加强对施工人员的消防安全教育及对现场消防的管理。消防器材配备齐全，放置位置符合消防要求，并定期检查，更换灭火的药品，保持消防器材处于完好的备用状态。
4、定时取气象资料，根据气象预报，提前做好防雨措施，并切实按措施严格执行实施，并合理安排现场施工生产。严禁雨雾天气施工。严禁夜间施工。
5、遵守国家劳动法，严禁使用未成年人及老、弱、病、残疾人。
6、定期检查运输机械，保证机械的完好、正常运转。
三、安全人员名单
职务
姓名
联系方式
项目经理
严刚
13402595247
项目副经理
管其东
15250043296
技术负责人
高月根
13182660923
专职安全员
陈林芳
13402668790
质检员
王丽虹
15950092710
材料员
杨铭宇
13912643301
施工员
王侃
15150115468
四、施工现场生产安全事故应急预案
一、指导思想
占道工程项目在施工中，危险性较大，一旦对交通管理不善或操作失控，易发生交通事故，坍塌，高处坠落，物体打击、机械伤害、火灾等安全事故。为了保证人民生命安全，身体健康，国家财产，减少发生生产事故和防止事故扩大，最大程度减少损失，根据《建设工程安全生管理条例》第六章、国家建设部、公司的有关法律、法规、文件的规定，特编制此预案。
二、
应急救援预案领导机构、指挥机构、职责及分工
1、项目部成立应急救援预案领导小组
组
长（总指挥）
姓名：严刚
电话：13402595247
副组长（副指挥）
姓名：管其东
电话：15250043296
成
员：工程部
姓名：乔加利
电话：15895440552
合同部
姓名：周永刚
电话：13776069209
安全部
姓名：陈林芳
电话：13402668790
应急救援办公室主任
姓名：杨太勤
电话13806133295
说明：一旦发生事故，领导小组立即改变为应急救援指挥部，指挥部设在项目部办公室。
2、职责
（1）
领导小组
负责工程项目生产安全事故应急救援预案的制定、修订、组织应急救援队伍，组织实施和演练，检查督促做好安全事故的预防措施、应急救援的各项准备工作和应急救援物质及器材的存放、保管、有效使用工作。
（2）指挥部
发生生产安全事故时，指挥部发布和解除应急救援命令信号，组织指挥救援队伍实施救援行动，向上级汇报和向附属单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求，配合或组织事故调查，总结应急救援经验教训。
（3）指挥部人员分工
总指挥（组长）：组织指挥全项目生产安全事故应急救援
副指挥（副组长）：协助总指挥负责应急求援的具体工作，做好事故报警、及时向上级汇报事情发生时间、类型、范围、伤亡及救援等情况及事故处理工作。总指挥不在时，副组长代理总指挥，指挥应急救援工作。
三、
生产安全事故预防措施（预防）
1
、按照《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》等国家、省、市、公司有关安全生产的法律、法规、条例、标准、规范的规定、要求，成立安全生产管理机构，配备齐专职安全生产管理人员，制定安全生产管理规章制度、各类人员的安全生产责任制度及各工程的操作规程，并严格遵守和执行。
2
、对施工各类人员进行操作规程培训和安全培训教育及考核，不断提高其安全生产知识考试（考核），合格后方可持证上岗工作。
3、对新工人或进入新的工作岗位及采用新技术、新工艺、新设备、新材料、进行施工的作业人员进行安全生产教育培训，考试合格后方可上岗作业，对施工作业人员作业前进行安全生产技术方面交底，告知其作业岗位的危险性、安全操作规程和违章操作的危险，双方签字认可。
5、
教育作业人员应当遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等，并有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。
6、
对达到一定规模的危险性较大的分部分项工程编制专项安全施工方案，经技术负责人、总监理签字后实施。
7、
加强安全生产管理，对在建工程项目的施工安全和安全防护设施进行日常和定期及专项安全检查，对检查出的安全隐患及时整改、消除，并做好检查、整改记录，制止违章指挥、违章作业、违反劳动纪律的现象发生。
8、
防护措施
（1）
防止机械伤害措施
使用的机械设备、施工机具应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入施工现场进行查验，安装后必须经过验收合格后方可使用、机械设备、施工机具及配件必须由专人管理，定期进行检查、维修和保养，不使用报废及国家禁止使用的设备。
（2）
防电伤害措施
施工现场临时用电采用TN-S系统，执行三级配电、二级保护的用电原则，电源线、电闸箱、电器及外电防护防雷击、防火等按经过审批的临时用电施工组织设计（方案）中的要求进行采购、制作、架设、安装、操作，严格执行JGJ46-2005部颁标准。
（3）防火灾措施
制定防火制度，教育施工人员严格遵守。施工地段处于山区，山高林密，进入林区，严禁携带火种。同时也应成立防火组织、灭火队伍，配齐各种防火器具，严加预防。
（4）防影响交通措施
严禁夜间、雨雾天、节假日或能见度不高于500米以下时严禁施工。
四、
应急救援器具配备（准备）
1
、铁锹10把
9、装载机一台
2
、铁镐5把
10、吊车两台
3
、消防水桶10个
11、
千斤顶四个
4、
消防水箱
1个、消防水泵
1个
12、运输车四辆
5、
沙箱6个
6、
灭火器6个
7、
担架1付
8、
卫生医疗箱一个、急救药品若干
五、
训练和学习
培养一支有组织、有纪律，具有较强战斗力的训练有素的抢险救援队伍是抢险成败的关键，必须重视对应急救援队伍的训练和实战演习。
1、
救援队伍所有指战员必须熟知建设工程安全生产的管理，安全事故预防及安全事故对人的危害和个人防护知识。
2、
要掌握抢险器具个人防护用具的分类、性能、规格型号及使用方法和安全注意事项。
3、
应急救援小组要组织练兵活动，针对危险目标设置模拟事故现场，进行有针对性的演习，每半年要组织演习，培养联合抢救作战能力，提高指挥小组的指挥能力，训练成一支合格的应急救援队伍。
六、
发生生产安全事故时处理（响应）
1、当发生交通事故、坍塌、物体打击、高处坠落事故时首先积极抢救伤员，拨打120急救中心电话，将伤员及时送往医院救治，并保护好事故现场。
2、当发生触电事故时，应马上断电，将触电人员放在通风好的地面上，对其做人工呼吸，严禁注射强心剂，等待医生来救援或及时送往医院抢救。
3、当发生火灾、坍塌事故时启动应急救援程序，首先抢救伤员，防止事故扩大，报警及报告有关部门，努力减少事故带来的损失。事故一定严禁按照安全生产的要求逐级上报，严禁瞒报、虚报。
4、事故一旦严重，单靠我项目部的救援力量无法控制局势，或根据事故发展，可能危及周围居民生命安危，造成社会灾害时，应急救援指挥部有必要请求社会力量给予帮助。
七、生产安全事故应急救援的恢复
生产安全事故应急救援行动结束后要及时总结经验、教训、找出不足之处、制定整改措施、修订应急预案、调整应急救援人员、备足应急救援物质和装备。
八、
有关规定
为了能在生产安全事故发生后迅速、准确、有效的抢救和处理，以及做好事故的日常预防工作，建立相应制度。
1、值班制度：建立24小时值班制度人员。
每天由应急救援领导小组成员轮换值班，遇到问题及时处理。
2、检查制度：每月由应急救援领导小组结合生产安全工作，检查应急求援各项备战情况、装备、器具和物资情况，发现问题要限期整改。
3、例会制度：每季度由应急救援领导小组组织召开一次指挥成员各抢险队长会议，检查上季度存在的问题，并针对问题采取有效措施加以改进。
苏州利达市政工程有限公司
2017年9月