底盘的设计与分析实习报告 本文关键词：底盘，实习报告，分析，设计
底盘的设计与分析实习报告 本文简介：底盘的设计与分析本章的目的是:?介绍了车辆结构上的载荷；?介绍了不同类型的车辆结构及其用途；?如何使用计算机对这些载荷简便的进行分析；?完善的车辆结构设计需求的建议；?给出一个突出车辆结构工序简单分析的例子；6.1负载情况介绍本章中考虑荷载施加在正常运行的轿车或者轻型商用车的底盘或车身结构上。即，由
底盘的设计与分析实习报告 本文内容：
底盘的设计与分析
本章的目的是:
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介绍了车辆结构上的载荷；
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介绍了不同类型的车辆结构及其用途；
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如何使用计算机对这些载荷简便的进行分析；
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完善的车辆结构设计需求的建议；
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给出一个突出车辆结构工序简单分析的例子；
6.1负载情况介绍
本章中考虑荷载施加在正常运行的轿车或者轻型商用车的底盘或车身结构上。即，由于车辆在不平的地面上和司机执行各种动作而导致的载荷。
需要考虑五个基本的负载情况：
1.弯曲情况
弯曲，即在垂直平面加载，x-z平面由于部件的重量沿车架分部，从而导致了Y轴弯曲，见图6.1（a）。
2.扭转情况
车身的每个轴承受施加在轴中心向上和向下的载荷的情况，这些负载导致车辆的纵向轴产生扭转动作或扭矩，见图6.1（b）。
3.弯曲与扭转的组合情况
在实际中，扭转是不可能脱离于因为重力而产生的弯曲单独存在的。因此，这两种情况必须一起考虑才能代表真实的情况。见图6.1（c）。
4.横向载荷
发生这种情况，车辆行驶转过一个角或者紧靠路缘滑动时，即载荷沿Y轴，见图6.1（d）。
5.首尾加载
在加速和制动时纵向力产生（沿x轴）。牵引和制动力是质量乘以加速度（减速度）产生的惯性力在轮胎和地面的接触点上的反应。见图6.1（e）。
最重要的情况，即，1（弯曲），2（扭转）和3（弯曲和扭转）这些来确定一个令人满意的结构（帕罗斯基，1964）。横向载荷和纵向载荷情况需要注意设计时悬架安装点的结构，作为一个整体不太明显的结构。其他局部加载条件如车门关闭一声引起的荷载，安全带负荷等，在这项工作中不考虑。
6.1.1
弯曲情况
弯曲的条件取决于车辆的主要部件的重量和有效载荷。首先考虑的是车辆处于静止状态时的载荷分布。轴的应力通过力和组件的重量取矩来解决（即静力学方程）该结构可以被视为一个大致对称二维梁作为车辆的纵向轴。一个典型的中型客车荷载分布如图6.2所示。
图6.2检查显示的是车辆的主要部件的典型列表。分布载荷以车辆(包括内饰细节)的每单位长度重量进行估算。悬挂质量由车轮，刹车盘/鼓和悬架组成，当然不包括它们不在结构上施加的载荷。
利用载荷图(图6.2)，可以以正常的方式创建弯矩图和剪力图。图6.3和图6.4表示了这些图以计算机电子表格的方式创建。从这些图中的值可以确定车底盘或侧框的应力条件。
动态加载必须考虑车在不平的路面上行驶情况，例如，车辆可能在一个高速状态下通过拱桥时，车轮离开了地面。车辆能返回地面的是由于悬架系统的缓冲造成的，但不可避免的导致在静态条件下增加了一个相当大的载荷。由汽车制造商的经验表明，道路上行走的车辆静载荷应被因素2.5至3.0增加。越野或越野车辆可以参照因素4设计（沃夫，1964）。
6.1.2扭转情况
纯扭转的情况可以被简单的认为应用在一个轴和反应在其他轴上。纯扭转状况不能单独存在因为总是存在重力作用的垂直载荷，就如同简介中提到的。然而，这是为了简单的计算纯扭转情况下的假设。
最大扭矩是基于负荷较轻的轴上的载荷，并且它的值是车轮在轻负荷轴的负载乘以轮距。到下边的章节(6.1.3)会做进一步解释。车轮荷载如图6.1(b)。
扭转力矩：
（6.1）
前方和后方的轨道和分别可能会略有不同。对于现代轿车来说，即使满载情况下，后轴载荷通常小于。在这种情况下，为后轴载荷，对于满载情况下的将小于相同满载条件的前轴载荷。
但在这种情况下，公路车辆的动态因素通常是1.3(罗斯基，1964）。卡车通常可以行驶公路1.5，越野车可以使用因素1.8。
6.1.3弯曲与扭转的组合
如果弯曲和扭转的静载荷一起组合加载条件如图6.1（c）所示。这代表了如果一个轻负荷轴的车轮冲击一个足够的高度会导致那个轴上的另一个轮子离开地面。(罗斯基，1964）建议，最大有200毫米的冲撞高度的大多数车辆都应有一个独立悬架来缓和到200毫米或更小。作者认为，200毫米的冲击高度将会使同一轴上的另一个车轮脱离地面。这种情况下，所有较轻轴上的负载都被施加到一个车轮上。
如果将这个原理应用在图6.2中的车辆，假设前轮轮距=1450毫米，和后轮轮距=1400毫米。
（轻载）后轴上右车轮上的负载的总轴重=
6184
N，车身上的扭矩为4328N-m和为5971N。
前轴车轮上的荷载为：
右车轮：
（6.2）
左车轮：
(6.3)
如果左前轮已经脱离，代替的是右后轮同样的情况也会发生。即左后轮的负荷将在右前轮之前减少到零。
6.1.4横向载荷
转弯时，横向载荷在车轮与地面接触处，被离心力所平衡，其中M是车辆的质量。V是速度，r为圆角半径（参见图6.1（d））。
最坏的情况可能发生在车轮内部转动降到零，即车辆即将侧翻。在这种情况下，主体结构在X-Y平面弯曲。接近翻转的条件在图6.5中表示出其取决于车辆重心和轨道的高度。在这种情况下，离心力和重量的合理通过外部车轮接触面（A）。
因此，横向加速度=
（6.4）
因此在重心的侧向力
前轮的侧向力
（6.5）
后轮
（6.6）
该结构可以被认为是一个简支梁在X-Y平面通过重心受横向载荷。更精确的模型将考虑分部载荷以一个类似的方式描述在6.1.1节中的X-Z的平面弯曲。正常行驶条件下没有这种状况因为从方程6.4，现代汽车的H（以路面为基准的
重心高度）通常是0.51米和1.45米的轨道。
横向加速度
即，横向加速度是重力加速度的1.42倍。这并不会发生在当传统道路轮胎侧向力极限侧向加速度约为0.75g。
特殊情况下，路边的碰撞可能会导致高负载和侧翻。高的横向载荷在X-Y平面造成的弯曲并不重要，车辆的宽度（或梁）容易提供足够的弯曲强度和刚度。悬架安装支架必须，并且被设计成能承受高冲击载荷。出于安全的原因，这些高的横向冲击载荷通常被认为是队车轮的两倍的静态垂直载荷。
6.1.5纵向载荷
当车辆加速或减速时，产生质量乘以加速度的惯性力。当车辆的重心是路面以上的惯性力提供了一种负载从一个轴到另一轴上。当加速时，重量从前轴传递到后轴，刹车或减速状态反。为了得到完整的力作用于车身的的视图，需要得到所有组件的重心高度。这些往往是未知的，因此沿车辆的一块弯矩不得而知的。一个简化的模型，考虑产生在车辆重心的一个惯性力提供了关于在轴位牵引力和制动力的局部加载的有用信息。
图6.6展示出由于牵引和制动产生的（a）前轮驱动加速度，（b）后轮驱动加速度和（c）制动。
（a）
前轮驱动，反映在驱动轮为：
（6.7）
（b）后轮驱动，反映在驱动轮为：
（6.8）
（C）制动的情况下，轴的反应：
（6.9）
图6.6荷载传递加速度引起的（a）前轮驱动；（b）后轮驱动；（c）制动（减速）
（6.10）
限制的牵引和制动力被轮胎和路面的附着系数所控制。这些在路面上的牵引和制动力通过悬架系统施加到附加弯矩到车辆结构上。同样地，惯性力通过车架的重心由施加一个附加弯矩。纽科姆和斯布尔（1966）提出制动比例和轴载荷传递的更多信息细节。
6.1.6对称加载
这种加载条件如图6.7（a）所示，当发生一个轮胎撞击一个凸起的对象或者掉进一个凹坑里，它们都有一个凸起的边缘。由此产生的载荷垂直和纵向的应用在车辆的一角。这种情况导致了在汽车结构上非常复杂的加载。施加在轮子上的力和通过悬架施加在结构上的力的大小取决于车辆的速度，悬架刚度，车轮质量，车体质量，等等。作为冲击力只适用于很短的时间内可以嘉定车轮继续以稳定的速度。因此，冲击力通过轮胎中心作用。水平分量然后将是
，垂直分量。的角度大约是。
假设轮胎不过分偏离。注意，水平分量会增加相对垂直的小半径的车轮。
考虑到在自身上的垂直载荷额外导致轴向载荷，惯性力通过车辆重心，扭矩在车辆结构上（见图6.7（b））。同样的，考虑到水平载荷在自身上，从图6.7（c）看出，在垂直平面（X-Z）附加弯矩和一个在Z轴上施加到结构上的力矩。于是从结构的荷载看，该荷载可有4种载荷状态叠加分析。
6.1.7
许用应力
在章节6.1.1到6.1.6讨论了导致应力发生在车辆结构上的载荷条件。非常重要的是，在最坏的负载条件下，应力造成的结构要保持在可接受的范围内。静态载荷系数因素为适当的应力需低于区服应力。例如，如果一个正在弯曲公路上行走的轿车，被认为是最大许用应力是有限范围如下：
这意味着即使在最糟糕的动态负载条件下的应力也不应超过67%的屈服应力。另外，对于最坏的负载条件，安全系数应为1.5。一个类似的准则应用于其他负载条件下。这个过程通常是满意的抗疲劳设计。但是，对疲劳的检查是非常必要的。特别是在应力集中发生的悬架安装点。
6.1.8抗弯刚度
前面的章节已经考虑载荷和应力，现在需要确定结构是否有足够强度。评价结构的刚度是同样重要的一个设计要求。事实上，很多的设计师考虑的是刚度比强度更为重要。很有可能设计的结构满足足够的强度但没有令人满意的足够的刚度。可接受的足够的刚度设计比足够的强度设计更重要。
对于客车，弯曲刚度是由对侧框门孔径的可偏转限度确定。如果发生过度变形，然后门关闭不满意，即即门闩锁的对准使门不能轻松的开启或者关闭。地板的局部刚度对于乘客的认可度是很重要的。如果地板在乘客的脚下发生偏转会使乘客产生不安全感。地板通常使用加筋性砧压成板增加局部面积从而减少变形板。这样反而也能减少地板振动。一个扁平的薄金属板将像一个鼓皮一样振动，频率取决于面板的大小，厚度，等边界约束条件。一些豪华的现代汽车使用由两个薄板夹蜂窝材料的夹层从而制造一个非常安静的车辆环境。需要在结构内部许多地方增加局部刚度，例如在门口，罩/盖，开机/行李箱盖铰链安
装点，悬挂连接点，座椅安装点和其他主要部件的安装点。这是通过增加加强板和支架本体部分在铰链点，门锁点，悬挂枢轴点，等。
可接受的变形（或刚度）可被结构中某些组件决定。门的锁存器可接受的偏差将由锁存器的设计特征决定。其他成分如地板的刚度由汽车制造商或者汽车发展过程中的经验决定。
6.1.9扭转刚度
具体标准可以评估可接受的扭转刚度，而对于其他标准是基于经验和发展的，在上一节中有描述。一个典型的中性轿车（汽车）完全组装可以达到8000到10000
N-m/degree的扭转刚度（韦伯，1984）。即测量车辆的轮距。经验表明，这就是合格的道路客车。如果刚度低，司机的会感受到车辆前方与前翼结构要区域上下移动的摇晃。
实际问题当车辆停在不平的地面上车门未能正常关闭时，比如一个车轮在路边。类似的问题会发生在位于车辆角落的顶升点（允许更换车轮）。扭转强度也受背光玻璃和挡风玻璃影响。韦伯（1984）的研究表明玻璃降低了约40%的扭转刚度。因此，玻璃承受载荷和应力，因此如果过量会导致玻璃破裂。这些汽车，车辆的处理是非常重要的，如果扭转刚度较低，这对操控性能会产生不利影响。因此，应注意确保足够的扭转刚度。
6.2底盘类型介绍
目前，加载在车辆结构或底盘上的情况已经被考虑到。应当使用和研究各种类型的结构，并对其所施加的负荷的适用性进行设计评价。各种结构类型将被审查其在承受不同负载的有效性和如何开发客车结构。
6.2.1梯形框架
早期的汽车在包含乘客座位的车体上建立梯形框架结构。最早的设计没有车顶，所以车身无法经受风吹日晒，而后台的设计提供了这种保护性车顶，门，等。即便如此，车身队车辆结构也没有多大贡献。与底盘相比，这通常是由刚度很低的木头制成的。因此，刚度大（弯曲）的梯形框架几乎承受了所有的弯曲和扭转载荷。
梯形框架最大的有点是对多种车身形状与类型的适应性。它仍然广泛的使用在轻型商务车上。要平坦平台的车体，箱货车和油罐车可拆卸的容器都可以很轻易的连接到梯形框架。之所以叫梯形框架是因为它有类似一梯，两侧导轨和若干横梁。
多数以槽型截面侧轨和开火或闭合的截面梁设计（图6.8）。当区域/横截面积的二次矩课优化时深梁的导轨面就得到良好的弯曲强度和刚度。法兰有利于区域上大的第二矩和整个法兰面上可承受高应力的能力。所以，这是材料的有效利用（图6.9）。开放的通道部分提供了易于安装托架和部件的接入部分。连接到高强度法兰孔上的套圈（图6.10）。通道毒粉的另一个特点是剪切中心偏离套圈（洛克，1975）。确保支架连接到它们可以防止侧架的局部扭转如图6.10所示。不幸的是，扭转恒定很小，因此扭转刚度较低。
简单的外围框架，最简单的梯形框架如图6.11。横梁上的扭转是弯曲的侧架和横梁在侧框架上的扭转反应。所有的组件都扭转加载，由于其较低的扭转常亮姑具有较低的扭转刚度。如果开放部分由封闭的箱型截面替换，则扭转刚度会大大提高。这个在汽车上有体现，例如路虎。然而，当最大弯曲发生在所有组件的接头处（图6.11），则接头的强度是非常重要的，支架的连接也变得更加复杂（图6.12）。
6.2.2十字框架
设计一个受扭转载荷的框架，该框架没有构件受扭力矩是可能的。十字框架如图6.13所示，由两个直梁和只受弯曲载荷的梁构成。
图6.9通道截面特性
面积的二次矩：
扭转常熟：
剪切中心偏移：
框架的扭转=
扭转常数
这种类型的框架已经在接头中心有了良好的抗扭刚度来满足设计要求。应该指出的是，最大弯矩发生在接头处，因此接头的设计成为了关键。结合十字框架与梯形框架的特性有助于获得良好的弯曲和扭转性能。横梁的前端与后端不仅协助承载扭矩而且协助承受悬架安装点的侧向载荷，如图6.14。
6.2.3
扭力管主干框架
图6.12中说明，一个封闭的箱型截面的抗扭刚度比开放结构有了很大的改进。莲花型底盘开发的属性在图6.15中示出。其中主要的骨架是封闭截面通过变速箱和传动装置之间运行的传动轴。八字梁的前部和后部延伸到悬架安装点，而其他的横向构件配合在悬架安装点一起抵抗侧向载荷。这种类型的结构中，骨架受弯曲和扭转载荷。从悬架上传来的横向载荷使八字梁弯曲，使横向构件受压缩或拉伸。
6.2.4空间框架
前三节所描述的框架基本都是二维的或者至少它们的深度比起长度和宽度要小很多。增加深度可以大大的提高框架的抗弯强度和刚度（如桁架式桥梁）。三维空间框架已被用于专用汽车例如体育赛车；例如图6.16所示。这种车辆设计的类型可用于G.R.P车体小批量生产。
这种类型的结构是确保所有的平面都是完全的三角形以使梁单元是拉伸或者拉伸。由于焊接接头的原因，部分弯曲和扭转约束将发生在接头处。但依靠这些约束可使结构不过于僵硬。考虑图6.17（a）和（b）的情况。图（a）中“开放式”矩形框架的刚度取决于构件的弯曲，而（b）中刚度由斜构件直接受拉伸或压缩提供。实际的开放结构的孔对于挡风玻璃，背光灯，舱门通道等是必要的，但会导致这种类型的结构剪切刚度较低。
6.2.5
整体式结构
现代大量生产的轿车几乎完全是用钢板冲压点焊在一起形成一个整体结构生产的。这是一个一个结构的部件提供的构造性与功能。一个结构的深度如空间框架，可以提高刚度，在整体结构，其深度和顶板整个边框都有要利于汽车的弯曲和扭转刚度。一个典型的轿车整体结构如图6.18所示。
这样的结构式非常复杂的几何形状，详细的应力分布只能通过使用有限元方法确定（见6.4节）。该结构可被描述为一个“冗余结构”即某些部分可以删除，结构仍将保持效率较低或更大灵活性的载荷。结构的应力分布不仅是载荷的一个函数，也是多个组件的相对刚度。这个分析的细节超出了本章的范围（洛克，1975）整体结构有很多优点。它使弯曲和扭转更具刚性，它使使比使用底盘和车身时更低的重量，它可以降低生产成本，并为乘客提供安静的环境。
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篇2：建筑环境和能源应用工程专业认识实习报告
建筑环境和能源应用工程专业认识实习报告 本文关键词：实习报告，能源，环境，建筑，工程
建筑环境和能源应用工程专业认识实习报告 本文简介：建筑环境与能源应用工程专业认识实习报告一、实习目的：认识实习是建筑环境与能源应用工程专业教学计划中必不可少的综合性实践环节，本课程的任务是通过认识实习对本专业的各个方面的知识有一个感性的认识，对专业设备从外观上有所了解，使同学们明确自己的专业范围，了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的
建筑环境和能源应用工程专业认识实习报告 本文内容：
建筑环境与能源应用工程专业认识实习报告
一、实习目的：
认识实习是建筑环境与能源应用工程专业教学计划中必不可少的综合性实践环节，本课程的任务是通过认识实习对本专业的各个方面的知识有一个感性的认识，对专业设备从外观上有所了解，使同学们明确自己的专业范围，了解专业一些简单的设计、施工、维护管理、调试等方面的知识。
通过认识实习，使学生了解专业方面的知识，使同学们在以后的学习以至今后的就业对本专业的范围有所明确，通过现场管理体系和与工人，技术人员的接触，更进一步的了解自己的专业；同时要求学生在现场认真的参观学习，在参观中遇到不懂的问题，及时记录下来，在今后的专业基础课和专业课的学习中带着这些问题学习，使学习的目的和目标更加具有明确性。
二：实习内容：
锅炉
12月2号下午在老师的带领下我们班来到了景德镇一处供热车间。在这里我们看到了与我们专业密切相关的锅炉设备，通过对老师讲解与相关资料的查询，我对锅炉有如下认识。
锅炉设备及工作原理
锅炉系统由锅炉和管道及末端构成。锅炉的整体结构包括锅炉本体、辅助设备和安全装置。所谓的锅炉本体即为锅炉中的炉膛、锅筒、燃烧器、水冷壁过热器、省煤气、空气预热器、构架和炉墙等主要部件构成的核心部分
锅炉本体及工作原理
锅炉的本体中最主要的部件是炉膛和锅筒。炉膛又称燃烧室，是供燃料燃燃烧的空间。将固体燃料放在炉排上，进行火床燃烧的炉膛称为层燃炉，又称火床炉；将液体、气体或磨成粉状的固体燃料，喷入火室燃烧的炉膛称为室燃炉，又称火室炉；空气将煤粒托起使其呈沸腾状态燃烧，并适于燃烧劣质燃料的炉膛称为沸腾炉，又称流化床炉；利用空气流使煤粒高速旋转，并强烈火烧的圆筒形炉膛称为旋风炉。炉膛设计需要充分考虑使用燃料的特性。每台锅炉应尽量燃用原设计的燃料。燃用特性差别较大的燃料时锅炉运行的经济性和可靠性都可能降低。
锅筒是自然循环和多次强制循环锅炉中，接受省煤器来的给水、联接循环回路，并向过热器输送饱和蒸汽的圆筒形容器。锅筒简体由优质厚钢板制成，是锅炉中最重要的部件之一。锅筒的主要功能是储水，进行汽水分离，在运行中排除锅水中的盐水和泥渣，避免含有高浓度盐分和杂质的锅水随蒸汽进入过热器和汽轮机中。锅筒内部装置包括汽水分离和蒸汽清洗装置、给水分配管、排污和加药设备等。其中汽水分离装置的作用是将从水冷壁来的饱和蒸汽与水分离开来，并尽量减少蒸汽中携带的细小水滴。中、低压锅炉常用挡板和缝隙挡板作为粗分离元件；中压以上的锅炉除广泛采用多种型式的旋风分离器进行粗分离外，还用百页窗、钢丝网或均汽板等进行进一步分离。锅筒上还装有水位表、安全阀等监测和保护设施。锅炉烟气中所含粉尘(包括飞灰和炭黑)、硫和氮的氧化物都是污染大气的物质，未经净化时其排放指标可达到环境保护规定指标的几倍到数十倍。控制这些物质排放的措施有燃烧前处理、改进燃烧技术、除尘、脱硫和脱销等。借助高烟囱只能降低烟囱附近地区大气中污染物的浓度。锅炉产出的高压高温蒸汽或水通过管道传送给用户末端，并且为了防止能量的散失，会对管道做防护措施，然然后通过散热器散热来实现供暖。
在锅炉的运行过程中，煤燃烧生成高温烟气和煤渣。高温烟气通过蛇形管与水或水蒸气换热，有的锅炉还让它与进入炉膛的空气（氧化剂）换热。在换热时媒质两两均不接触。从的来说，有三个系统即水、煤、空气。循环用水需要除氧、软化、补水。
锅炉的辅助设备
1.煤粉制备系统，把原煤磨成粉，以利煤的充分燃烧，包括给煤机、磨煤机、排粉机、粗粉分离器和煤粉管道等；
2.送、引风系统，向锅炉供给燃烧需要的空气及将煤燃烧后的烟气排出锅炉，包括送风机、引风机和烟风道等；
3.给水系统，包括给水泵、阀门和管道等；
4.水处理系统（见锅炉水处理）；
5.灰渣清除系统，包括碎渣机、出渣机、除尘器等；
6.自动控制和监测系统（见锅炉自动控制、锅炉汽温调节
此外，为了保证锅炉正常成刚工作、安全运行，锅炉上还必须设置一些附件和仪器。如安全阀、压力表、温度表、水位警报器、排污阀、吹灰器等。并且还得有构成锅炉支撑结构的钢架。
本次认识实践我感触最深的就是要注重理论联系实际，平时总是口边说着理论联系实际，到了必要的时候呢又做不到，这是自己目前不可磨灭的缺点。这也充分说明了我之实践还是太少，这是今后我得加强之处。当然，通过实习我也加深了对我建筑环境与能源应用工程专业的认识，了解到了锅炉、
供热，通风等的设备组成，明白了锅炉、
供热，通风等的基本工作原理。我们建环学子所要做的工作就是尽可能的充分利用资源、尽可能的减少对环境的污染、尽可能的节约能源实现热量交换，满足人们的需求。
作为21世纪的建环当代大学生，我们要肩负起我们的使命，在学习前人的有关本专业的科技知识上要勇于创新，进一步改进当前技术从而使我们能够更有效的利用资源。
篇3：办公室行政助理实习报告
办公室行政助理实习报告 本文关键词：实习报告，行政助理，办公室
办公室行政助理实习报告 本文简介：寒假实习报告前言毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上学不到的知识，让我们在实际中体会理论，运用理论，受益匪浅，同时打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去的重要性，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整
办公室行政助理实习报告 本文内容：
寒假实习报告
前言
毕业实习是每个大学生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会，让我们学到了很多在课堂上学不到的知识，让我们在实际中体会理论，运用理论，受益匪浅，同时打开了视野，增长了见识，使我认识到将所学的知识具体应用到工作中去的重要性，为以后进一步走向社会打下坚实的基础，只有在实习期间尽快调整好自己的学习方式，调整心理，各方面都做好充分准备，去适应社会，才能被这个社会接纳，维持生存进而更好地发展自己。
实习时间：
2013年1月15日至2013年2月1日
实习地点：广东省惠州市大亚湾区
实习单位：惠州大亚湾区西区街道
实习内容和方法：
在居委会实习期间，我从事的是办公室文员工作，主要负责：接听、转接电话；接待来访人员；负责总经理办公室的清洁卫生；做好会议纪要；负责公司公文、信件、邮件、报刊杂志的分送等工作。
在做以上的工作的时候，我采用了看、问、学等方式，初步了解了公司文秘工作中的具体业务知识，拓展了所学的专业知识。我每次都是虚心向办公室的其他同事请教，学习，根据公司的规定，结合自己的理论基础、专业知识，争取有所创新，认真做好每一份工作。在实习完后，我不管是理论基础方面，还是实际工作能力方面，都有了很大的提升，为以后正式参加工作奠定了坚实的基础。
以下是我这段实习期间的工作内容：
1.
接听、转接电话；接待来访人员。
2.
负责办公室的文秘、信息、机要和保密工作，做好办公室档案收集、整理工作。
3.
负责传真件的收发工作。
4.
做好会议纪要。
5.
负责公司公文、信件、邮件、报刊杂志的分送。
6.做好公司宣传专栏的组稿。
7.
管理好员工人事档案材料,建立、完善员工人事档案的管理，严格借档手续。
一、
实习心得
（一）
工作要细致、认真、负责。
办公室的工作十分之细致和繁杂，这就需要我们一定要细致、认真。殊不知一个小小的粗心大意就可能会造成数据录入的错误或档案归档的错误，这对以后的工作便会造成极大地不便。例如若前面数据的错误直接会导致以后数据统计的错误，在查找以前档案的时候很可能会找不到等等。同时做办公室工作一定要有责任心，以负责人的态度来对待自己的工作。也许一个小小的数据录入错误，当时没有老师会发现，事后你觉察到了，但认为这只是一个小事一个小错误而已，所以错了也没有选择改正，但就因为你当时一个小错误而在以后花费了很长的时间才能将这个小错误改正，若当时你改正一下只不过需要几分钟的时间而已。在工作中我便遇到了这样的事情。同事将一个医生的先进个人评选表归档错了，当这位医生的先进个人评选表需要用时，我们找了半天也没有找到，因为时间紧迫又让这位医生给补办了一份，事后发现原来归档错误的缘故。这件事不仅对我们的工作带来了极大地不便，也严重影响了我办公室的声誉，给人落下了办事不利的话柄。这件事对我的触动很大，让我明白不管什么工作都要细心、踏实。
（二）要勤劳，任劳任怨。
去实习，由于我们不是正式职员，所以多数是把我们当学生看待。办公室老师在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。例如每天会让我们打扫卫生、给领导端茶倒水、在各个部门之间跑跑腿送送文件、去购置一些办公用品等等。事物非常杂，而且也不是很重要。在此我们不能泄气，也不能好高骛远，任何事情都是从小事开始做起的。把这些小事做好的同时，我们应该自己主动找一些事情来做，慢慢提升自己。
（三）要虚心学习，不耻下问
在工作过程中，我们肯定会碰到很多的问题，有很多是我们所不懂的，不懂的东西我们就要虚心向同事请教，当别人教我们知识的时候，我们也应该虚心地接受。刚开始老师交给了我一份文件扫描的工作，可由于扫描仪我不会用，于是我虚心像老师请教扫描仪的用法。老师耐心的给我演示了一遍，我认真的学完每一个步骤，以后在文件扫描的时候就变的得心应手、游刃有余。一般环境下老师或者一起工作的同事都是很乐意也很随和的教导你，这时自己一定要认真学完每一个步骤，不能老师教了一次了自己还没学会。同时，我们也不要怕犯错。每一个人都有犯错的时候，工作中第一次做错了不要紧，重要的是知错能改。
（一）
要确立明确的目标，并端正自己的态度
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像以后我们到了公司、政府部门工作，要想知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，并且要有一个端正的态度，在实现目标的过程中一定要多看别人怎样做，多听别人怎样说，多想自己应该怎样做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
（二）
工作过程中注重人际交往
在现代社会中人际交往能力是每一个人所不可或缺的一项能力素质。良好的人际关系是自己工作顺利进行的保障。我在办公室这几天虽然时间不长，但也很注意人际交往这一方面。我经常主动与办公室主任和其他的老师进行一些交流，主动打破陌生的工作环境和人际关系。没过几天我和这里的工作人员都已经很熟悉了，他们也乐意交给我一些事情让我去做。因此在这种和谐的人际关系中我工作的很顺利，心情也很舒畅，最后实习结束时，他们都说我给他们留下了很深的印象，希望下次来富阳玩的时候再来看看他们。听到这些的时候，我很感动，我知道我的真诚、努力得到了他们的认可。
三、工作中的不足之处
虽然在这里收获很多，但也有一些不足需要我在以后的实习和工作过程中需要改进。
（一）
写作能力仍需提高
作为一个文科生，尤其是行政管理专业这类与公文写作十分紧密的专业的学生，写作能力是最为基本也最为重要的能力。本科虽然学过公文写作，也在院学生会文讯部专门从事过文讯稿的写作等工作，但在文件写作这一方面感觉还是力不从心。学过的理论不能更好的应用于实际过程中。在实习过程中，主任让我起草一份会议所用的发言稿，由于自己时间尚短，经验尚浅，并且公文写作的能力也不是很高，所以一时间无从下手。虽然多次请教办公室老师发言稿的写法、内容，但初稿仍不是很满意，最后经过办公室老师几次修改才勉强合格。这件事情使我感觉到自己文字应用、文章写作能力还很差，仍需要进一步提高。因此我在以后的学习工作过程中，应该有意识的加强这一方面的训练，同时加强公文写作所需的格式、语言等的学习，巩固自己的文字写作功底、提升自己的文掌写作能力，以更适应现代社会的竞争环境。
（二）
计算机使用技能尚待加强
通过这次实习，让我认识到了计算机在办公室日常活动中应用的重要性。文件的写作、整理，数据的查询、录入等都与计算机密切相关。由于自己计算机接触不是很多，一些excel等办公软件运用都不熟练，一些表格的排版、设计、函数的运用等基本都不会。这便严重的影响了工作效率，一些办公软件较为复杂的运用都是自己临时摸索的，最后虽然也完成了任务，但我明显感觉到自己计算机能力的薄弱。因此在以后的学习生活中，我会多学习一些word、excel等办公软件的教程，熟练灵活的掌握各种办公软件，提升自己的工作效率，为在以后的工作中打下良好的计算机基础。
（三）理论与实践联系尚且不足
在上学期间，虽然学过公文写作方面的知识，可真的运用的时候就显得捉襟见肘、无从下手；虽然学习过一些会议的筹办、组织、注意事项等知识，但真正运用于会议筹办时有些内容还是不够清晰了解，有时候虽然心里知道该怎么避免问题的发生，但由于实践经验不足，致使问题还是不断地出现；虽然老师经常教导我们万事从小事做起，不要盲目自大、好高骛远，可真正在实际过程中自己还是会因为事情繁琐而心里有所抱怨。所有这些事情的道理自己也许很清楚很明白，但在实际操作的过程中往往事与愿违。说到底还是自己锻炼不够，经验不足，心智不够成熟。要想克服这些困难和问题，并不是靠学习书本的知识就可以解决的，关键还是在于自己以后的锻炼。所以在学习之余，我应该多参加一些社会实践，做一些与本专业相关的社会实习，多接触一些这方面的工作和事情，多给自己提供磨练心智、意志等机会，在锻炼中不断战胜自己的缺点，使自己的综合素质和能力得以提高。
二、
结语
时间过得好快，两个星期的实习时间很快就过去了，在这次实习中我学到了好多是在书本上、学校里、课堂上学不到的东西和知识。在这段实习日子里我非常开心，和同事、领导们相处得也很愉快，实习结束了我也要离开这里了，
要离开老师们了真有点舍不得，他们教会我很多东西，在这里给我留下了美好的回忆。通过实习我认识到了自己的不足但同时我也认识了我自己的长处，也知道了在以后学习的日子里我应该从哪方面学习，怎样提高自己的专业技能才会更有利于以后的就业。通过这次实习我的文字录入速度有了进一步的提高，而自动化办公设备也能熟练地使用，如：复印机、打印机、打孔机等，而整理档案方面也有了一定的提高，但计算机方面尚有欠缺有待进一步提高。如制表由于操作较少不是很熟练。对有些设备因没有操作过而不能够掌握。通过实习我对办公室工作的重要性有了更深一步的认识和了解。也认识到了我的专业知识和工作能力，计算机应用、文字表达能力和熟练使用各种自动化办公设备的技能需要提高，今后我会努力提高自身素质、加强世界观和对社会的认识，做一个合格的办公室职员。
总得来说在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰苦的工作中，我却学到了不少东西，也受到了很大的启发。我明白，今后的工作还会遇到许多新的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体会。因此，我坚信：只要我用心去发掘，勇敢地去尝试，一定会能更大的收获和启发的。
此次的毕业实习为我深入社会，体验生活提供了难得的机会，让我在实际的社会活动中感受生活，了解在社会中生存所应该具备的各种能力。为以后自己的奠定了坚实的基础。