建筑工程造价专业实习报告 本文关键词：工程造价，实习报告，建筑，专业
建筑工程造价专业实习报告 本文简介：姓名：胡俊发学号：s1103072班级：工程造价（2）班系部：审计系2012年8月20日目录1前言2概述实习目的实习时间实习地点实习单位实习部门项目概况3实习成果内容4实习总结前言这次实习，也是毕业实习，是即将毕业步入工作岗位前一次重要的实践活动，我们每一名大三的学生都认识到了这次实训的重要性。所以
建筑工程造价专业实习报告 本文内容：
姓名：
胡俊发
学号：
s1103072
班级：
工程造价（2）班
系部：审计系
2012年8月20日
目
录
1前
言
2概述
实习目的
实习时间
实习地点
实习单位
实习部门
项目概况
3
实习成果内容
4
实习总结
前
言
这次实习，也是毕业实习，是即将毕业步入工作岗位前一次重要的实践活动，我们每一名大三的学生都认识到了这次实训的重要性。所以，每个人都为此做了好多准备。我也是如此，从大三开始我就为此做准备了，希望毕业后能找份好的工作，希望自己能胜任自己的岗位。也是这个原因，我在整个实习期间都很努力。无论是在公司办公室期间，还是之后在项目部施工现场，我都用自己的勤奋、好学、以及认真的态度证实了我之前的承诺，我不怕吃苦，不怕困难，勇于去尝试，乐于从挑战中学习经验，所以，我对我的实习还是比较满意的。现在，我将要把我这段时间学习、实践所得到的东西部分的描述出来，希望老师能为我的努力给予肯定，更希望老师能悉心教导，指出我的不足，我将虚心接受批评，并在之后的工作学习中努力改正，不断提高自己作为一名造价人员的素质！
概
述
1.1
实习目的
通过实训，使我们进一步熟悉施工管理方面和项目管理各环节，加强对专业知识的理解和学习。
学习有关建筑企业经济管理改革的方针、政策和建筑施工现行的主要规章制度，以提高政策水平。
直接从事所在实训单位的工程造价编制、工程造价的控制等实际工作，以便掌握实际工程造价相关的基本技能，熟悉和掌握工程造价的编制与控制方法。
全面熟悉和掌握实训地区现行工程招投标、方法、程序、评定标办法，学会并能熟练操作，并收集有关的素材。
切实熟悉实训单位、实训地区的合同管理制度、方法以及主要内容和合同纠纷的处理措施，掌握合同管理的基本内容。
运用所学的经济管理知识，对建筑企业报告年度的经济状况做一些初步分析，对建筑企业管理中的理论与实际作一些初步的探讨。
1.2
实习时间
2010年12月14日~~~2011年1月16日：实
2011年1月17日~~~2011年2月20日：联系
单位报到
2011年2月21日~~~2011年6月10
日：开
练
2011年6月11日~~~2011年6月12日：返
1.3
实习地点
江苏省111111市
1.4
实习单位
1.5
实习部门
核算科
1.6
实习项目概况
该项目是位于333市新区的
别墅区，名称为WW（1~20#），与其北侧的WS（1~10#）构成该小区-‘TTTT’的住宅建筑区。别墅分2、3、4、5、6共五种户型，其中每户的结构差不多。建筑结构形式均为框架结构，设计使用年限为50年，层数为三层（其中一层至二层含有一夹层区），主体结构标高为12.45m，屋顶形式为坡屋顶，建筑面积依户型不同而不同，900m２至2200m２不等，本工程0,00为绝对标高4.5m，室内外高差0.45m。
实习内容
依照我们专业的安排，每年至少有一次的机会是我们实践实习，在大一，我们有认识实习和土建专业的顶岗实习，大二，我们又有安装与装饰的顶岗实习，现在大三，我们的毕业实习也即将完成，我很感谢学校能为我们安排这样的机会，让我们在学习完理论知识之后还有机会在现场学习，特别是这样的毕业实习机会。在这次比较重要的实习过程中，我感觉到我学会了好多东西，这三个月，我参与公司的投标编制，在领导的纠正下不断补充自己关于投标编制的知识，在现场，协助施工员工作的同时，我也熟悉了关于工程管理的知识，我想说，这段时间的学习，对我即将的工作有着很重要的补充作用。
毕业实习与毕业后的工作往往有很大关系，所以，在招聘会的时候我就把目标锁定了在我希望的企业类型，我听老师讲过，建筑分好多类型，有土建，有水电，有安装，有装饰，不过其中，土建工作是一切的基础，其他都是在土建基础上展开的。我对自己未来的期望是做一名优秀的建筑行业人士，所以，我想把这门学精学透，就选择了从基础开始，至于以后是否往其他方向发展，再看自己的情况。现在，我对自己的这个公司还算满意，也希望自己毕业后能在这个公司，或者在一个不比这个公司差的企业。
我们是二月十八号来到这个公司的，一来到这儿就安排在了MOU项目部，由于去年十二月份的时候我已经来过一次，所以我对这次没有去公司总部没有遗憾，就是一开始有点不适应，不过很快就好了。很幸运的是，我们几个造价的学生是先去了公司的预算科，这对我们是很好的，我们先进行工程量计算、套价，编制投标文件，然后又到了项目部，正是我们做预算的这个项目，使我们有机会参与一次完整的建设工程过程，我们先进行自己意识上的计算，最后再联系实际施工，发现自己计算的不足与缺陷，很直接的提高了自己的认识。
计算工程量是做好造价的基础，这次在公司的工作中，我们得到了很多实际的指导和学会了实际计算的技巧。下面是一张工程量计算的截图
在计算混凝土工程量时，我们在学校做作业时所用的计算方式很刻板，没有充分考虑到计算式是否合适，对于特殊部位该划分到哪一块，更没有考虑到如何让现在计算的式子方便以后其他方面的计算。
我们在计算开始时，G工（预算科的主任）就给我们讲了一些计算技巧，经过一个月的学习临摹效仿，我把它粗略总结了一下。
混凝土计算时，可以按照一定的顺序进行，例如可以按照职工顺序来计算，分层分类，柱梁板分开，其中，梁与板的划分是我一开始没有注意的问题，按照以前的习惯，梁的计算我将板梁相交的部分归为梁，这样的话我发现在计算屋面板的时候不好计算了，因为屋面板是一小块小块的，如果我再按照标准楼板的计算方式来算的话，有坡度问题的掺入，计算变得很麻烦。而如果我将梁的体积算至板底标高处，我只要考虑整个屋面的坡度就好了，不用再考虑扣梁的问题，计算一下子简单了许多。另一方面，装饰工程量的计算也要考虑混凝土结构，将板梁相交处归为板可以很好的成为装饰装修计算的基础。
还有的计算技巧是在计算节混凝土点线条上面。线条处除了有混凝土工程量的计算，还有装修面积上的计算，如果在计算时列清线条尺寸、位置、长度，也可以很方便后来装修的计算。
砖基础的计算也是土建计算的一个重要部分，他的规则大致如下：
（1）砖基础不分墙厚和高度，按图示尺寸以m3计算。其中基础长度：外墙墙基按外墙的中心线计算；内墙墙基按内墙基最上一步的净长线计算。
（2）不扣除的部分：基础大放脚T形接头处的重叠部分，嵌入基础内的钢筋、铁件、管道、基础防潮层、单个面积在0.3m2以内孔洞所占体积，但靠墙暖气沟的挑檐亦不增加。附墙垛基础宽出部分体积应并入基础工程量内。
（3）应扣除的部分：嵌入基础内的钢筋砼柱梁板和地圈梁的体积
（4）砖基础大放脚的工程量计算：常用砖基础一般为定型的阶梯形式，每个台阶以固定尺寸向外层层叠放出去，俗称大放脚基础。根据大放脚的断面形式分为：等高式大放脚和间隔式大放脚。为了简便砖大放脚基础工程量的计算，可将放脚部分的面积折成相等墙基断面的面积。一般情况，我们可以先从折算表中查出折算高，再去计算增加断面。
大放脚计算公式为：大放脚基础工程量=基础长度×墙基厚度×（基础高度+折算高度）
（砖基础）
砖墙部分的计算。砖墙分内墙外墙，金阁的内墙与外墙用料不同，工程量要分开，外墙是用混凝土多孔砖，M7.5砂浆砌筑，内墙是用加气混凝土块，M7.5砂浆砌筑。计算方法与砖基础有类似，不过扣除的有区别。砖墙计算时，可以分层计算，分内墙外墙不同部位，计算时，可以列明墙上门窗洞孔所占的体积，构造柱，框架柱所占体积，框架梁、圈梁、过梁所占体积等，便于以后装修装饰的计算。
应扣除部分：门窗洞口、过人洞、空圈，嵌入墙身的钢筋砼柱（如GZ）、梁（GL、QL等），
钢筋砖过梁，暖气包壁龛等的体积。
不扣除部分：梁头，内外墙板头，檩木，垫木，
木楞头，沿椽木，木砖、门窗走头，砖墙内的加固钢筋，木筋，铁件，钢管，每个在0.3m2以下孔洞等所占体积。
钢筋的计算时土建计算的一个重点，不仅因为建筑中钢筋的需求量大，也因为钢筋材料价格的影响，钢筋计算主要是钢筋实体的计算，要按照图集的要求，所以查看图集是很重要的，钢筋工程量计算注意事项：
（1）、确定构件砼的强度等级和抗震级别；（2）、确定钢筋保护层的厚度；（3）、计算钢筋的锚固长度La，抗震锚固长度Lae，钢筋的搭接长度Ll，抗震搭接长度Lle；（4）、计算钢筋的下料长度和重量（5）、按不同直径和钢种分别汇总现浇构件钢筋重量（6）、计算或查用标准图集确定预制构件钢筋重量；（7）、按不同直径和钢种分别汇总预制构件钢筋重量
。
我们在做钢筋算量时，用的是手工计算，可以让我们更实际的去思考每处钢筋的规格、长度、以及排列方式，也是在这样的计算中，我发现了自己的好多不足。钢筋的计算也要按部位分开计算，柱梁板、节点、墙体拉结筋等等。
框架柱钢筋的计算包括柱纵筋箍筋还有拉筋的计算，一般柱筋从基础部位算起，像我们这个工程、底部从承台底起、加一个15d的弯锚，如果要求是按施工顺序计算，那么在计算基础处柱筋的时候、纵筋要计算到正负零
往上，往上长度一个搭接长度（15*40d）。柱子每层都要有一个搭接长度的计算。柱子的箍筋加密按照03G101图集加密长度计算，部分柱子全柱加密则全加密。
梁筋的计算方式，分梁分段计算，我们计算梁时，将所计算的每根梁标明位置、截面积大小，长度，配筋布置。梁上部筋长度的计算是：梁全长减去两个保护层厚度，再加两个弯锚部分长度，可以通长计算。当钢筋长度超过8米时要在加一个搭接长度（15*40d）。梁下部筋计算，当超过8米时，一般按跨分某段进行计算，不做通长计算，按冷搭接长度。箍筋加密按03G101上加密长度计算，加密区为1.5h（h为梁高）。算箍筋长度时要考虑好保护层厚度，弯锚为10d。腰筋、扭筋的长度算至梁两侧柱外边（扣保护层）
板的钢筋计算比较简单，主要是板支座筋，板分布筋的计算。本工程中的板属于双层双向布置，计算时按照先上后下的顺序，按照板分块计算，下部受力筋的长度计算按照直线段长度加上弯锚长度计算，两边保护层按0.3m计算。在分布筋与支座筋有重复的地方，可按一个搭接长度计算。
造价分为算量和组价两个大块，算量是基本的，组价则是算量的延续，为了工作效率，已经不能像以前的手翻定额了，必须学会应用软件，大二刚接触计价软件的时候，我一头绪也摸不着，甚至不知道狗的作用。现在，通过手输清单，项目特征，模拟套项，慢慢的掌握了软件的适用方法；期间，我也更加加深了对新点的熟练应用。为了加强自己的能力，对一个工程，我首先自己套项，然后，在对比他们做得清单，一项一项的看自己套的定额和他们套的差别，通过这种对比的学习方法，我的学习结果得到了很大的提高。“举一反三”这次我是领会了这个词的深刻含义。
在工地项目部的时间，我与其余三个实习生一起，兼任了别墅施工的施工管理及技术工作。别墅的施工跟小高层和高层建筑施工不同，像我们这个的施工，控制点采用的是外控法，无地下室人防，无井点降水等。工程施工阶段是整个漫长建设周期中占用时间最长、最重要、最有决定性的一个阶段。工程施工阶段管理的好坏，质量控制的好坏，近则影响整个施工工期，远则影响工程项目的预期投资目标与预期收益，与工程造价息息相关。因而施工阶段的管理作为工程建设的重要环节而受到广泛重视，更是我以后工作要注意的方面。
在开始施工前，做好施工准备工作是必须的。根据施工进度计划来准备施工物资进场计划，劳动力分配计划，并做好施工技术准备工作，摸清施工现场地上地下障碍物，做好“三通一平”工作，搭建好基础设施，做好钎探，测土层土质，审核其是否符合图纸说明，审查图纸是否完整，施工图与结构图是否一致等。同时做好施工平面布置，合理规划水电管网，道路，材料存放，职工宿舍、食堂、厕所、办公室的地点，起重机，搅拌站的位置，做到合理布局，方便运输，不留运输死角，减少二次搬运等，同时也要考虑到安全施工局里，在降低成本的同时，能合理美观布置全局，为下一步文明施工，搞好环境卫生做好准备。
施工中另一项重要工作就是做好技术交底和施工日志。根据图纸，将设计中要求中的重要尺寸，轴线及标高的注意点，预留孔洞的位置大小、规格、材料及配合比要求，各种工序搭接，工种配合，施工方法，质量安全措施，以口头形式交待给班组，并签字确认，在每一天工作结束后施工员要将当日的施工任务，安排，组织落实，工作进度，人员调动，材料及构配件供应，技术与质量情况，安全消防情况，文明施工情况以及事务性工作记录，还应将技术管理和质量管理活动及效果作为重点记录病将当日工作中的经验教训记录下来，积累心得。
虽然，我的专业是工程造价，可是我知道，要想做好造价，一定要懂施工，懂施工技术，施工资料，所以在工地的实践中，我认真的学习使我懂得了好多实在的东西。工作期间，我有一个习惯，就是随身带张纸、带纸笔，在遇到一些值得注意的问题时就把它记下来，包括在办公室做预算期间，这样下来，我的笔记本上记载了好多对我有用的东西，例如在先前列举的怎么进行钢筋算量，怎么做别墅的施工工作等，这些东西对我将来的工作一定有很大的帮助！
实习总结
通过这次的毕业实习我学习到了更多知识，包括招投标的具体程序，造价文件的具体编制，工程量计算的方法，和实际工程施工中的技术活动。总体来说，实习的过程是愉快的、充实的！真正的到了工作中，对那些课本上抽象的概念有了具体的认识。充分了解到了实际工作中因地制宜的重要性。实习的过程就是将所学的理论知识与实践相结合的过程，系统的梳理了一遍理论知识。通过实习我的分析解决问题的能力得到了很好的锻炼，培养了缜密思考的习惯。在具体造价预决算过程中发现的问题及学习到的知识又有效地弥补了原本知识体系的漏洞。
实习结束，也就快毕业了，我的工作也就要正式开始。实习如同老师所说的是一个扩大我们知识面的过程，它旨在培养我们更加从专业角度思考的理念，是让我们从门外汉变成行家的引导阶段。俗话说“师傅领进门，修行在个人”，在日后的工作学习过程中我们必须保持实习时发现问题的敏锐度，随时补充自己的知识，给自己“充电”！
这次的毕业实习给了我实际工作的认识和学习的动力，也给了我奋斗的目标，了解了以后自己踏上工作岗位后的工作性质，让我受益匪浅，相信自己毕业后能够更加自信的参加工作，有一个好的开始！！
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苏
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篇2：堰东风发动机厂生产实习报告
堰东风发动机厂生产实习报告 本文关键词：东风，发动，实习报告，机厂，生产
堰东风发动机厂生产实习报告 本文简介：目录目录1一．概述2（一）安全教育2（二）实习的目的、任务2（二）实习单位介绍2（三）实习时间、内容及过程安排4（四）实习方式4二.实习过程及内容概述4(一)曲轴的加工工艺与制造技术4(二)4H作业部——缸体加工8(三)凸轮轴加工车间10(四)杂件作业部10(五)装试作业部10(六)大马力车间11(
堰东风发动机厂生产实习报告 本文内容：
目录
目录1
一．概述2
（一）安全教育2
（二）实习的目的、任务2
（二）实习单位介绍2
（三）实习时间、内容及过程安排4
（四）实习方式4
二.实习过程及内容概述4
(一)
曲轴的加工工艺与制造技术4
(二)
4H作业部——缸体加工8
(三)
凸轮轴加工车间10
(四)
杂件作业部10
(五)
装试作业部10
(六)
大马力车间11
(七)
连杆的生产及加工工艺12
(八)
总装分厂12
三.实习体会14
生产实习报告
一．概述
（一）安全教育
7月2号早上7点我们到达了目的地，经过一番休整之后，下午两点我们在东风小学的多媒体教室进行了安全教育，其主要内容如下：
i.
禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。
ii.
在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。
iii.
离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。
iv.
禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。
v.
注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。
vi.
配合每个车间主管人员的安排。
（二）实习的目的、任务
终于快到毕业了，今年暑假，学院为了使我们更多了解机电产品、设备，提高对机电工程制造技术的认识，加深机电在工业各领域应用的感性认识，开阔视野，了解相关设备及技
术资料，熟悉典型零件的加工工艺，特意安排了我们到几个拥有较多类型的机电一体化设备，生产技术较先进的工厂进行生产操作实习。
为期21天的生产实习，我们先后去过了十堰东风发动机厂、中国恒天动力有限公司。了解这些工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，各厂工人的工作情况等等。第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，传感器在空调设备的应用了，电子技术在机械制造工业的应用了，精密机械制造在机器制造的应用了，等等理论与实际的相结合，让我们大开眼界，也是对以前所学知识的一个初审。通过这次生产实习，进一步巩固和深化所学的理论知识，弥补以前单一理论教学的不足，为后续专业课学习和毕业设计打好基础。
通过在二汽以参观、调研及定岗实习等形式，加深自身对所学物流领域相关理论及操作技能的认识和理解，明确今后的学习和研究方向。
（二）实习单位介绍
东风汽车公司发动机厂位于中国湖北省十堰市武当山麓，汉水河畔，交通便利，环境优美。现有工业建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，固定资产4.69亿元，是一家汽油、柴油并举，中、轻、农配套的多品种汽车发动机生产企业，具有年产20余万台发动机的综合生产能力。伴随着东风汽车公司的发展，发动机厂积累了三十年的发动机制造经验，累计生产了近200万台发动机，不仅有着坚实的管理基础、先进的硬件设施和高质量的产品，而且有着一支训练有素的员工队伍。在新的世纪里，发动机厂已不仅仅是东风汽车公司的主机厂，而且还是面向国际和国内各类车型配套的首选厂家。为了满足市场和法规的需要，发动机厂注重新产品的开发和产品的市场适应性开发，现已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油机和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油机等六大系列产品，包括二十余种变型品种，如EQ6100、EQ6105及EQ491的LPG或CNG两用燃料发动机及EQ491电喷发动机。EQ491i电喷发动机排放达到欧II标准，处于国内领先水平。发动机厂与东风汽车工程研究院联合成立的发动机开发与应用研究所，具有快速的开发能力,发动机厂大力发展零部件产业为主机厂提供优质的零部件。发动机厂坚持质量兴厂的方针，拥有以引进的大型三坐标仪、发动机检测试验台架为代表的一整套高精计量检测设备。1997年通过GB／T19000
系列标准第三方质量体系认证。“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。发动机厂正在开展第三次创业活动，实施四轮驱动战略，力争用3-5年时间建成具有国际竞争力的企业。
以质量取胜是东风的战略思想。东风将用户满意作为质量标准，从产品设计、生产到用户使用全过程都严格实施一系列有效的质量保障措施。用户至上是东风的经营理念。东风建立了遍及全国的完善的销售、服务体系，为用户提供专业、快捷、优质的售前、售后服务，是工程机械行业首批“三满意”企业。独具特色的“三到位”服务，确保用户无后顾之忧。完善的售后服务体系和不断创新的优质服务，已成为东风的核心竞争力之一。
科研实力：从建厂至今，在几十年的创业和奋斗中，东风人积累了丰富的技术开发经验，拥有一批资深的行业专家，成为开发国家重大科技攻关项目的一支骨干力量。公司技术力量雄厚，先后荣获国际国内科技大奖40余项，并拥有众多自主知识产权，12项软件著作权、32项软件产品通过认定。东风在全国建有多个科研开发基地，聚集了来自全国各地的富于创新精神、充满生机和活力的顶尖技术人才，他们秉承严谨、求实的工作作风，谱写着东风汽车的辉煌篇章，成为促进科技进步的生力军。
生产能力：发动机厂建筑面积28万平方米，各类设备2300多台(套)，拥有世界最先进的PLC生产线及各类系统的调试生产线、各种智能专业测调试设备，能够完全满足目前所有高科技产品的生产需要。采用国际先进的结构设计技术，以及国际流行的空对空增压中冷技术，有利于经济性、动力性和排放综合水平的提高，经过国际知名的奥地利AVL公司技术咨询，完全满足欧Ⅱ设计要求。东风公司严格按ISO9000质量标准组织生产，在制造大规模的产品实践中形成了科学的生产管理模式。由于大量采用了东风现有成熟的零部件，使该系列柴油机具有较低的设计成本。实验表明，该机型与其他同类机型相比，同等条件下省油10%～15%。适合匹配的车型主要有中重型载货车、客车及各种变型车。此外，严谨、高效的采购控制体系保证所用元器件技术性能优异可靠；生产流程的任一环节都有明确的工艺要求，确保东风公司制造高品质的产品，赢得市场信誉。公司的产品开发水平和制造水平不断提高，中、轻型车产品历年均获国家一等品；东风LZ3090D型自卸车1992年获全国消费者信得过国产车金奖；乘龙6400轻型汽车1993年获全国青年科技博览会金奖；公司设计的“汽车保险杠”、“汽车前围灯罩及格栅总成”、“汽车仪表板”等均获国家外观设计专利。公司不断巩固和开拓国内外市场，营销、服务网络遍布全国，并打入国际市场，产品出口东南亚及非洲。
企业文化：东风公司提出的“永远忠诚于用户”的经营思想正通过全员贯彻于全厂的产品开发、生产销售和售后服务的全过程。公司努力营造良好的工作和生活氛围，激励每一位员工在实现自我价值的愉快奋斗中，实现与企业目标的一致和交融。企业成为人才成长的孵化器，为员工提供广阔的发展空间，使员工和企业共同成长，倡导团结、协作、向上的企业团队精神。
（三）实习时间、内容及过程安排
7月1日出发7月2日抵达
7月2日下午
入场安全教育及企业文化介绍讲座
7月3日上午
参观康明斯作业部
凸轮轴加工车间
下午
参观杂件作业部
7月4日上午
参观4H作业部
缸体加工
下午
参观装试作业部
7月8日上午
参观大马力车间
下午
参观康明斯作业部
曲轴加工中心
7月9日上午
参观康明斯作业部
连杆工段
下午
参观总装分厂
7月10日上午
参观西城作业部
缸盖工段
参观西城作业部
曲轴工段
下午
听发动机原理及工艺策划讲座
7月11日实习结束
（四）实习方式
主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;
同学们下生产车间参观，向企业的现场管理，技术生产工作人员学习请教相关知识;由带队老师组织同学们参观并相互交流学习，记录实习笔记，以加深和巩固实习和专题讲座内容。
二.实习过程及内容概述
(1)
曲轴的加工工艺与制造技术
1.曲轴的工作条件和技术要求
曲轴是活塞式发动机中最重要、承受负荷最大的零件之一。活塞的往复直线运动通过连杆传递给曲轴而转变为旋转运动，曲轴在发动机工况中既要承受着周期变化的气压冲击力，活塞连杆往复运动和自身旋转运动的惯性力，离心力。曲轴形状复杂，结构细长，多曲拐，刚性极差。而技术要求较高，使得曲轴的加工难度比较大。曲轴在工作状态受着交变的扭矩和弯矩载荷，这就要求曲轴具有足够的强度和刚度以及高精度。那么，根据曲轴的运动特点，就有了相应的技术要求，曲轴的技术要求有：
1）．主轴颈与连杆轴颈的尺寸精度一般为IT6～IT7，轴颈的长度公差为IT9～IT10.圆柱度0.005mm，表面粗糙度为Ra0.4～0.2μm。
2）．连杆轴颈轴线对主轴颈的平行度通常为100mm之内0.02mm。
3）．中间主轴颈对两端支撑轴颈的径向圆跳动0.05mm。
4）．曲柄的半径偏差为±0.05mm,表面粗糙度Ra0.8μm。
5）．备连杆轴颈轴线之间的角度偏差不大于±30’。
6）．曲轴必须经过动平衡，动平衡精度为100g·cm。
7）．曲轴的主轴颈和连杆轴颈要经过表面淬火处理。淬硬深度2-4mm。其硬度HRC45～HRC60。
8）．曲轴需经磁力探伤，探伤后应进行退磁处理。
2.曲轴的加工工艺特点
（1）刚性差
曲轴的长径比较大，并有曲拐。因此曲轴的刚度很差。加工中，曲轴在其自重和切削里的作用下，会产生严重的扭转变形和弯曲变形，特别是在单边传动的机床上。加工时的扭转变形更为严重，另外，精加工之前的热处理，加工后的内应力重新分布都会造成曲轴变形，所以在加工过程中应当注意采取一些有效措施。
（2）形状复杂
曲轴连杆轴颈和主轴颈不在同一轴线上，使得工艺过程变得复杂。
（3）技术要求高
曲轴的技术要求是比较高的，而且形状复杂，加工表面多。这就决定了曲轴的工序数量多，加工量大。在各种生产规模中，与内燃机的其他零件比较，曲轴的工艺路线是比较长的，而且磨削工序占相当大比例。如何更多的采用新工艺、新技术，提高各工序的生产率，是工艺过程自动化，这些是曲轴加工工艺设计的重要问题。
3.曲轴典型加工工艺
曲轴的典型加工过程如下
曲轴加工第一工序铣端面、钻中心孔。通常以两端主轴颈的外圆表面和中间主轴颈的轴肩为粗基准，这样钻出的中心孔可保证曲轴加工时径向和轴向余量均匀。
径向定位主要以中心线为基准，还可以两端主轴颈外圆为精基准。轴向定位用曲轴一段的端面或轴肩。角度定位一般用法兰盘端面上的定位销孔或曲柄臂上铣出的定位平台。采用不同的加工工艺方法和设备，定位基准的选用亦有不同。
考虑工序顺序时首先安排基准面的加工，对于轴颈表面需高频淬火的曲轴，轴颈上的油孔必须在淬火之前钻出，轴颈精加工和光整加工均安排在淬火处理之后进行。铣键槽和其他孔加工、动平衡一般安排在加工过程的最后阶段。校直工序安排在可能产生变形的工序之后。
4.曲轴工艺路线
工序号
工序名称
设备
5
铣端面、钻中心孔
铣、钻组合机床
10
毛坯检验
15
铣工艺定位面
双柱机床
20
检验
25
粗车主轴颈及两端轴颈，车法兰端面
曲轴主轴颈车床
30
检验
35
精车第1，3，4，6主轴颈及小端轴颈
曲轴数控车床
40
精车第2，5，7主轴颈、油封轴颈、法兰外圆及端面
曲轴数控车床
45
检验
50
车平衡块外圆
专用车床
55
铣第1、12曲柄臂的角向定位面
曲轴定位面铣床
60
检验
65
车曲轴连杆轴颈
曲轴连杆轴颈车床
70
检验
75
在法兰盘上钻铰工艺孔
钻床
80
检验
85
手铰工艺孔
90
在油封轴颈上铣右旋回油螺槽
曲轴专用车床
95
在六个连杆轴颈上钻孔
直孔组合钻床
100
锪球窝
球孔组合钻床
105
钻油孔
深孔组合钻床
110
钻油孔
深孔组合钻床
115
钻油孔
深孔组合钻床
120
清洗
清洗机
125
检验
130
中频淬火
曲轴半圆中频淬火机
135
检验
140
半精磨第1，7主轴颈
主轴颈磨床
145
检验
150
磁力探伤
磁力探伤机
155
精磨连杆轴颈
连杆轴颈磨床
160
检验
165
精磨第四主轴颈
主轴颈磨床
170
精磨第一主轴颈及齿轮带轮轴颈
斜砂轮架曲轴磨床
175
精磨第2，3，5，6主轴颈
主轴颈磨床
180
精磨第7主轴颈
主轴颈磨床
185
检验
190
抛光油封轴颈
抛光机
195
精磨法兰外圆
曲轴磨床
200
检验
205
铣键槽
铣键槽专用机床
210
钻、铰孔、攻螺纹
四工位组合机床
215
检验
220
去毛刺
225
动平衡检验
动平衡机
230
在3，10，11曲柄臂上去中
专用去重机床
235
在2，5，8曲柄臂上去重
专用去重机床
240
清洗
245
动平衡检验
动平衡机
250
超差曲轴动平衡再检验
动平衡机
255
再取出不平衡量
专用钻床
260
校直
油压机
265
倒角，去毛刺
270
精车法兰端面及退刀槽
车床
275
扩，镗，铰孔
专用车床
280
粗抛光
曲轴油石抛光机
285
精抛光
曲轴砂带抛光机
290
清洗
清洗机
295
终检
工艺定位面对铣削加工安排在第三道工序，主要是为后面的连杆轴颈加工确定一个角向定位基准。加工中采用双柱铣床并排安装两把铣刀，同时加工出两个工艺定位面。
曲轴的主轴颈和同轴线轴颈外圆轴肩等应在一次安装中车削加工，才能较好保证各轴颈之间的同轴度要求。由于一次安装中车削余量大而不均匀，且夹具和工件系统旋转时产生的不平衡转矩会引起加工中振动、冲击等，所以要求机床、夹具、刀具都要有足够的刚度，工件安装要可靠。加工中如卧式车床，道具从一边切入，切削力会引起较大的弯曲、扭转变形。因此本工序采用中间传动形式的车床。曲轴以机床的前后顶尖定位，有中间传动装置夹持曲轴的角向定位面和第三连杆轴颈，带动曲轴旋转。机床上安装有四个刀架每个刀架上装有多把车刀，车刀以横向切入车削出主轴颈和同轴线的其他轴颈外圆及曲柄面。
曲轴的主轴颈和连杆轴颈的精加工用磨削完成。磨削主轴颈和同轴线轴颈时，用顶尖进行轴向和径向定位。第一主轴颈及齿轮、带轮轴颈用成行砂轮磨床磨削加工。其他主轴颈和同轴线轴颈，用单个砂轮延主轴颈横向切入磨削。每一轴颈磨削到尺寸后，砂轮架退回并延曲轴轴向移动到下一个周轴颈或同轴线轴颈位置继续磨削，知道加工完全部主轴颈和同轴线轴颈。
在精磨后还要对各轴颈及侧端面进行光整加工。生产中用油石抛光作预光整加工，砂带抛光作最终光整加工。抛光中还将各轴颈圆角及油封轴颈也光整加工出来。抛光加工只减小轴颈表面粗糙度值，而不能提高其尺寸精度和位置精度。
(2)
4H作业部——缸体加工
缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构（包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件）和配气机构（包括缸盖、凸轮轴等）以及供油、润滑、冷却等机构连接成一个整体。缸体形状复杂、薄壁、箱体结构。因而要求缸体要有足够的强度和刚度，底面具有良好的密封性，外型为六面体，多孔薄壁零件，冷却可靠，液体流动通畅。且缸体毛坯的技术要求及毛坯质量要求不允许有裂纹、冷隔、疏松、气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷。若缸体毛坯加工余量过大，造成加工节拍长，增加机床的负荷，影响机床和刀具的使用寿命。
4H作业部生产的缸体其材料为HT250，灰口铸铁的优点具有足够的韧性，良好的耐磨性、耐热性、减震性和良好的铸造性能、以及良好可切削性、且价格便宜。
1.
缸体工艺工艺安排遵循的原则：
（1）首先从大表面切除多余的加工层，以便保证精加工后变形量很小。
（2）容易发现内部缺陷的工序应按排在前。
（3）把各深孔加工尽量安排在较前面的工序以免因较大的内引力，影响后序的精加工。
2.
缸体工艺过程的拟定：
（1）先基准后其它：先加工一面两销。
（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬质层，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬质点的作用而引起的钻偏和打刀现象，提高孔的加工精度。
（3）粗、精分开：有利于消除粗加工时产生的热变形和内应力，提高精加工的精度。有利于及时发现废品，避免工时和生产成本浪费。
（4）工序集中：为了减少工序，减少机加工设备降低成本。应最大限度的集中在一起加工，提高生产效益和加工精度。相关孔集中在一台机床上加工还可以减少重复定位产生的定位误差，尤其是提高位置精度。
3.
加工工艺路线：
（01）粗铣底面、前后端面、瓦盖结合面、瓦座侧面，镗曲轴半圆孔
（02）底平面及主副油道孔加工（卧式加工中心DM800IIB）
（03）铣顶面，钻缸盖螺栓孔、推杆孔、挺杆孔、水孔（卧式加工中心DM800IIB）
（04）底面孔系及前后端面部分孔系加工（卧式加工中心DM800IIB）
（05）粗镗缸孔（粗镗床EQZ777）
（06）半精铣前后端面（卧式加工中心DM800IIB）
（07）机冷器面孔系及斜油孔加工
（08）挺杆侧及顶面部分孔系加工
（09）瓦盖拧紧、打瓦盖标记
（10）主凸孔、前后端面及孔加工
（11）打标记（打标机、清洗机）
（12）缸体吸铁屑、刷油道
（13）中间清洗
（14）终清洗
（15）人工吸铁屑
（16）人工压装砂孔堵盖及油孔堵盖
（17）压凸轮轴衬套（衬套压床EP5003-1）
（18）水套试漏（总成试漏机DFCY04）
（19）终检下线
（20）防锈
4.
缸孔的技术要求：
1)
配缸间隙公差0.03
2)
缸孔直径公差0.045
3)
缸孔圆柱度公差0.01
4)
干缸套压入过盈量0.045~0.075
5)
缸孔对主轴承孔的垂直度0.05
(3)
凸轮轴加工车间
本次参观的凸轮轴加工作业部隶属于康明斯作业部的一部分，它所生产的凸轮轴主要分两大类，汽油机和柴油机的。汽油机的EQ6100主要提供给EQ140、材料主要是45号钢。柴油机主要有6C、6B、4B三个系列，主要用于装配重卡、EQ153和军用车辆。另外该车间还生产自主品牌EQ4H天锦系列的凸轮轴，材料全是冷机球墨铸铁，加工的整体设备由英国公司生产。
EQ6100凸轮轴为装配式凸轮轴，主要采用锻件进行加工，，公差为0.02mm。
主要的生产工艺如下：开始→毛坯检查→
铣端面，钻中心孔→
粗磨中间主轴颈→
打标记→
粗精车中间主轴颈、正时齿轮颈并倒角→
钻油孔→
手动较直→
精磨中间主轴颈→
精磨其余主轴颈→精磨正时齿轮颈→铣键槽→
粗精磨所有凸轮及偏心轮→
磁粉探伤→
去毛刺→抛光→
清洗→
最终检查→
防锈包装。
(4)
杂件作业部
杂件作业部，也称机修车间，它不是单一生产零件或者部件的某部分，而是非生产车间。它有三大任务：
1．
设备配件加工；
2．
新产品的试制：
（1）检验设计理念是否符合设计要求；
（2）工艺实验：工艺卡编制；
（3）材料试验：材料试切→
选机设备→
刀具、夹具；
（4）破坏性实验：检查材料及结构是否符合要求；
3．
备用加工点：迂回加工法。
(5)
装试作业部
在发动机厂的装试作业部，我们首先认真听取了工程师的讲解，并在他的带领下参观了整个车间。他首先强调了一些关于在装试发动机装配中应注意的一些事项：
1、
注意发动机名牌上的型号等技术参数。
有些发动机，由于其配套的车型和生产厂家不同，可能有多种变型，其功率、转速及相应的各零部件的尺寸和结构也可能有所不同。如果在构件或装配过程中不注意这些细节问题，很可能在装配后造成一些自己难以判断的故障。例如：由于某系列柴油机变型较多，有工程机械用、发电机组用、船用、机车用等多种形式。每台型号柴油机的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十几种之多，其燃烧室形式和某些尺寸均不一样，替代可能引起机械故障。
2、必须认真清洗发动机内外表面及润滑油道
清洗环节是发动机装配过程中很关键的一环，它直接影响发动机的初期磨合和使用寿命，拆卸下来的发动机零部件及机体，必须用汽油、柴油或其它清洁剂清洗干净，然后用压缩空气仔细吹净内外表面的杂质颗粒，特别是缸盖进气管和机体内部的拐角处，更应认真清洗干净。
3、注意正确的装配方法和装配记号
零部件或总成只有用正确的装配方法才能保证装配质量。如装配活塞与活塞销时，如果二者是过盈配合，则应加热活塞至100～200℃后再进行装配，否则冷装配不但费力，而且易使活塞变形，影响与缸套的配合间隙，造成拉缸等故障。同时，也要注意有些零部件的装配方向，如活塞头部一般都打有箭头作为标记，装配时一般朝前，斜切口式连杆装配时，必须按原来的方向装配，否则会引发机械故障。
然后我们在他的带领下参观了整个装配线，对生产线作了系统的了解。
4、装配原则：先下后上，先内后外，先重后轻，先精后粗。
5、装配流程：N——内装线，W——外装线。
N-2缸体上线。N-3装主轴瓦（上、下半轴瓦）。N-4装曲轴。N-5拧紧主轴承螺栓。N-6装后油封。N-7装飞轮壳。N-8装飞轮。N-9装压盘。N-10装离合器。N-11装活塞连杆总成。N-12拧紧连杆螺母。N-13装正时齿轮。N-14装凸轮轴。N-15装正时齿轮室盖。N-16装机油泵。N-17装机油壳。
W-1装减震器。W-3
装缸盖总成。W-4
预拧紧缸盖螺栓。W-5
拧紧缸盖螺栓。W-6
装摇摆轴。W-7
装机油泵传动轴。W-8
调气门间隙。W-9
装喷油器总成。W-10
装汽缸盖罩。W-11
装空压机。W-12
装排气管。W-13
装增压器。W-14
装增压器进气管接头。W-15
装曲轴箱通风。W-16
装水泵。W-17
装节温器。W-18
装风扇皮带轮。W-20
装机冷器。
最后是过漆，装配。
(6)
大马力车间
大马力车间是我在发动机厂所看到的最先进的自动生产车间，生产dcill发动机，6缸，420马力，特点是省油。生产流程为：上线→缸体分装线→活塞分装线→缸盖分装线→半总成试漏机→下线。出厂试验出线90%合格，出厂100%合格，采用先进的高压共轨（保证喷油嘴在最合适的时间喷最合适的油量达到最佳燃烧比）及涡轮增压技术（将排出的气体加压后再利用），配公司生产的天龙车和重卡。车间3/4为装配线，90%机床是加工中心。采用干式试漏（充气式），缸体缸盖是铸造成型，年产大马力发动机3万台。恒温测量对缸体缸盖质检，流水线采用夹具托盘。缸盖装配线有较多检测、助力装备和拧紧装备。服务器检测生产线状况，机械手自动涂装。
(7)
连杆的生产及加工工艺
连杆是汽车发动机的主要传动机构之一，它将活塞与曲轴连接起来，把作用于活塞顶部的膨胀气体压力传给曲轴，使活塞的往复直线运动可逆的转化成为曲轴的回转运动，以输出功率。因此连杆主要有两个作用，即实现运动的转换与运动的传递。连杆是一种细长的变截面非圆杆件，由大头到小头逐步变小的工字型截面的连杆体及连杆盖、螺母、螺栓组成。不同的发送机连杆有不同的结构，但基本上都是由活塞销孔端、曲柄销孔端及杆身三部分组成。连杆大头孔套在曲轴的连杆轴颈，与曲轴相连，内装有轴瓦。为便于安装，大头孔设计成两半，然后用连杆螺栓连接。连杆小头与活塞销相连，小头压入耐磨的铜衬套，孔内设有油槽，小头顶部有油孔，以便使曲轴转动时飞溅的润滑油能流到活塞销的表面上，起到润滑的作用。考虑到连杆重量的轻便，刚度的要求，杆身采用工字形。
2.1
连杆的材料和毛坯
为了满足连杆的强度及刚度要求，是发动机结构更加紧凑，其材料大多采用高强度的精选45钢，40Cr钢，并经调质处理以改善切削性能和抗冲击的能力。也有用球墨铸铁的。钢制连杆的毛坯一般都是锻造生产，其毛坯形式有两种：一是体、盖分开锻造；另一种是将体、盖锻成一体，在加工过程中在切开或是采用胀断将其胀断。后一种加工方式具有原材料消耗少、生产率高、成本优等特点，故得到广泛的应用。
2.2
连杆加工工艺过程
毛胚检查→粗磨两平面→钻小头孔→扩小头孔→小头孔倒角→拉小头孔→拉两凸台面→铣断→磨对口面→钻螺栓孔→精锪窝座→钻油孔并去毛刺→铣锁瓦槽→人工去毛刺→扩铰螺栓孔→去毛刺→清洗→装配→套螺母→拧紧力矩并校验→扩大头孔→大头孔倒角→磨标记面→粗镗大头孔→压衬套→挤压衬套→衬套孔倒角→精磨两断面→精镗大头孔→衍磨→总成清洗去毛刺→精镗小头衬套孔→终检
(8)
总装分厂
图6
东风汽车公司总装配厂是东风汽车公司载重车公司的主机厂之一，承担着EQ1061G、EQ1092F、EQ1108G、EQ1141G、EQ1166G、EQ1242G等轻、中、重六大系列整车装配、调整、测试、入库的生产任务和汽车座椅、电瓶充电的生产任务.现有3条整车装配线，每天可以装配400多辆整车。三条装配线分别长242m、210m、235m，年产量分别为6万辆、3万辆和3万辆。装配一线主要以生产3t轻型和5t长、平头系列车型为主，装配二线主要以生产16吨级以上重型车系列车型为主，装配三线主要以生产8t重型车和5t平头车系列车型为主。
总装配厂还拥有4条先进的检测线。装配调整完好的整车经专用的产品车封闭车道送到位于总装配厂东区的整车检测线，进行速度、灯光、制动、测滑、废气排放等项目检测。该检测线年测试能力达20万辆，居国内同行业领先水平。它对总装配厂生产的整车实施严格而科学的检测，使东风车始终保持了性能卓越的品质。
整车装配工艺，由流水线主线装配工艺和总成分装工艺组成。我们亲眼目睹了一辆汽车完整的整装过程和车辆的检测过程。该生产线是全部人工操作，几个人为一组，每个组有一个工位，从刚开始的一个单独的车架，经过一个个工位的装配，一辆卡车就出现在我们面前了，整个过程前后大概需要二十几分钟。
1.
装配线工艺流程
装配线主要装配工艺流程：
车架上线→车桥合件装配→传动轴总成装配→底盘覆盖件装配→底盘转向、翻转、尾灯装配→管路、减震器、脱钩装配→管路、支架、消声器、保险杆装配→转向机、蓄电池装配→发动机、排气管、水箱合件装配→选换挡机构、电器件、空滤器装配→车轮总成、备胎装配、润滑脂加注→驾驶室总成装配→车身件装配、加注油、水→预调下线。
2.
车辆检测线
QAII汽车全自动检测线检车流程：
车辆下线→调试→登录汽车信息→检查烟度→检测车速→轴重、制动→灯光检测、声级→侧滑→打印检测记录→终检入库。
三.实习体会
在实习期间通过理论联系实际，不断的学习和总结经验，巩固了所学的知识，提高了处理实际问题的能力，为毕业设计的顺利进行总结了经验。
1.实习中的感悟
首先、毕业实习的顺利进行得益于扎实的专业知识。
用人单位在招聘员工的第一要看的就是你的专业技能是否过硬。我们一同过去的几位应聘者中有来自不同学校的同学，有一部分同学就是因为在专业知识的掌握上比别人逊色一点而落眩因为对于用人单位来说如果一个人有过硬的专业知识，他在这个特定的岗位上就会很快的得心应手，从而减少了用人单位要花很大的力气来培训一个员工。
第二、在工作中要有良好的学习能力，要有一套学习知识的系统，遇到问题自己能通过相关途径自行解决能力。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。
第三、良好的人际关系是我们顺利工作的保障。
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。和-谐的人际关系，能为顺利工作创造了良好的人际氛围。
另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关技能知识的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
通过这次毕业实习，把自己在学校学习的到理论知识运用到社会的实践中去。一方面巩固所学知识，提高处理实际问题的能力。另一方面为顺利进行毕业设计做好准备，自己能顺利与社会接轨做好准备。毕业实习是我们从学校走向社会的一个过渡，它为我们顺利的走出校园，走向社会为国家、为人民更好服务做好了准备。
2.对自己的要求
经过过去一个月的实践和实习，我对未来充满了美好的憧憬，在未来的日子，我将努力做到以下几点：
一、
继续学习，不断提升理论素养。
在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻人更应该把学习作为保持工作积极性的重要途径。走上工作岗位后，我积极响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、技能知识和社会知识，用先进的理论武装头脑，用精良的业务知识提升能力，以广博的社会知识拓展视野。
二、
努力实践，自觉进行角色转化。
“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。
从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
三、
提高工作积极性和主动性
一个月的实习期很快过去了，是开端也是结束。展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续为社会创造更多的价值。
最后感谢单位领导和部门领导以及老师师傅们对我的支持和帮助，我会继续努力的。
15
篇3：《广告实习报告》
《广告实习报告》word版 本文关键词：实习报告，广告，word
《广告实习报告》word版 本文简介：实习报告“实践是检验真理的唯一标准”，作为一名广告学专业的学生，在经历了理论学习之后必须接受一段时期的实践才能成为一名合格的广告人。2011年，根据自己所学平面设计专业，进入郑州新思路设计有限公司进行了为期1个月的实习，在公司同事们的帮助指导下，使自己的专业知识在实践中得到了提高。一、实习目的：通过
《广告实习报告》word版 本文内容：
实习报告
“实践是检验真理的唯一标准”，作为一名广告学专业的学生，在经历了理论学习之后必须接受一段时期的实践才能成为一名合格的广告人。2011年，根据自己所学平面设计专业，进入郑州新思路设计有限公司进行了为期1个月的实习，在公司同事们的帮助指导下，使自己的专业知识在实践中得到了提高。
一、实习目的：
通过社会实践,可以把我们在学校所学的理论知识,运用大客观实际中去,是自己所有用武之地。以便能够达到拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力。
二、实习时间：2011年2月15日――2011年3月15日
二、实习单位及岗位：新思路设计有限公司，助理编辑。
三、实习过程：
在学校虽然学了二年的平面设计，但是真正到实践中还需要从头学起，因为要学的东西实在太多了。刚到公司，看到设计师们熟练的技能、高超的制作水平让自己好生羡慕。在接下来实习的日子里，我虚心向老师请教，边干边学，不服逐渐掌握了抠图、制图、排版和各种色彩、整体布局的搭配效果等。同时，也掌握了电脑软件操作的小技巧，比如在Photoshop中制作圆角矩形方块，以前我在学校学的基本上都是用菜单进行选项操作，来到这里大家都基本上用快捷键操作，又快又省力。开始看大家按照下键盘图形就能取得变化，由于操作太快，根本看不清是怎么操作的，后来通过设计老师的讲解才明白其中的道理。于是，我对照菜单背快捷键，经过一个月的实践操作，自己基本掌握了制图过程中的一些小窍门。随着实习的不断深入，我对Photoshop和CorelDraw制图都能够熟练掌握了。我不满足在设计上学习，还主动要求到各个岗位去锻炼，通过在各个岗位工作，掌握了设计的构造和各项工艺流程。
在实习过程中，我们不但要熟练掌握过硬的专业知道，高超的制作水平和敏捷的思维能力，还要学会与客户进行有效的沟通，把准客户的脉搏，客户想要怎样的效果，我们设计师就要为客户制作出他想要的效果。刚开始老师交给我制作一幅效果图，我按照客户的要求利用两个小时就完成了工作，但是客户来了之后一看说不满意，让我重新做。
我没有办法只能重新做，可是做了几遍客户仍不满意。没办法只好请教老师。老师告诉我，比如我们的色彩在电脑中显示的和实际打印出来的效果是不一样的，你要耐心地向客户解释，和他讲一些专业的知道，我们是根据他的要求制作的。由此得到客户的认同。我们在制作完成一幅图的时候，首先要征求客户的意见，需要修改的地方，我们按照耐心的给予修改。
这次实习中,最大的收获就是参与了某超市的情人节活动策划。
该超市为中型超市，位于学校周边。计划在情人节推出优惠活动以及抽奖活动，来吸引顾客。
我们通过分析，认为该超市虽然有顾客群体，但是地理位置优势不如学校内小超市，因此需要策划活动在学生中发展老顾客。
最后我们选定了多个方案来实施。
活动时间三天，进店购物优惠5%，情人节当天进店情侣送巧克力和纪念物小饰品，且当天办理会员卡为专属情侣卡，俩人可共同使用。进店女生同样送巧克力一份。
决定好方案后，我们做了活动海报的设计，并在学校进行了宣传。
在这次策划中，从策划分析，方案设计，各种海报图案的设计，以及策划的实施，我有幸全程参与，并提供了一些建议。同时也学会了一整套的流程和经验，
四、实习心得：
1、要有较强岗位意识。
作为一名毕业生，毕业后走向社会，大多是从事一线工作，有劳动性的，有营销性的，基本上都要从基层做起，这是高职生必走之道。每一个岗位都有他特有的作用，干一行，爱一行，专一行，是一种岗位责任，是一种职业品质，用人单位很注重这种品质。这种岗位责任是一名员工走向成功的必经之路。要增强岗位责任，就必须顶岗深入到生产一线进行脚踏实地的工作，兢兢业业的去做，只有这样，才能磨练和增强他们的岗位责任感，这是现代社会对高职生的基本要求。
2、保持学习的心态
学习是积累财富的过程，是创造财富的过程。当今学习就是创收，学习就是成功。因为在工作中遇到问题各种各样，并不是每一种情况都能把握。在这个时候要想把工作做好一定要有良好的学习能力，通过不断的学习从而掌握相应技术，来解决工来中遇到的每一个问题。这样的学习能力，一方面来自向师傅们的学习，向工作经验丰富的人学习。另一方面就是自学的能力，在没有另人帮助的情况下自己也能通过努力，寻找相关途径来解决问题。通过这次实习，我了解了广告最基本的元素：1.
由美术构成并且有一定的水准。
2.
文字方面朗朗上口，简洁有利。
3.
必须要能表达出来，并在恰好的时间点上。
4.
AD要做一个最好的salesman，
AD
绝对不是一个艺术，它是一门生意，只是用比较美术的方式呈现。而这其中也包含了：要有策略；要有系统结构：要有风格。而这也是令广告人最兴奋的地方。像NIKE的风格相当强烈而吸引人；目前手机广告风格只能说是一个简单的销售讯息等等。
3、要确立明确的目标，并端正自己的态度
平时，我们不管做什么事，都要明确自己的目标，就像我们到公司工作以后，要知道自己能否胜任这份工作，关键是看你自己对待工作的态度，态度对了，即使自己以前没学过的知识也可以在工作中逐渐的掌握。因此，要树立正确的目标，在实现目标的过程中一定要多看别人怎么做，多听别要怎么说，多想自己应该怎么做，然后自己亲自动手去多做。只有这样我们才能把事情做好。
4、提高工作积极性和主动性
积极工作的人像太阳，走到哪里哪里亮，消极工作的人像月亮，初一十五不一样。走入社会，参加工作我们需要提高工作的积极性，认真地对待工作，这样才不会被社会所淘汰。我们的事业和人生都不上天安排的，所以也需要我们主动去争取的，主动争取工作是为了增加锻炼自己的机会，增加实现自己价值的机会。因此在今后的工作和生活中，我将继续学习，深入实践，不断提升自我，努力创造业绩，继续创造更多的价值。
5、要认识到自己的不足
我们到公司去实习，由于我们不是正式职员，所以公司多数是把我们当学生看待。公司在这个期间一般不会给我们什么重要的工作去做，可又不想让我们闲着，因此，他们会交给我们一些比较简单的工作。与此同时，我们应该认识到自己的不足，任劳任怨努力通过主动找一些事情做来学习技能，从中得到一定的工作经验。并且要从小事做起，不怕失败，坚持不懈，来锻炼自己，从而提高自己的能力。
6、要处理好人际关系
在工作之中不只是同技术、同设备打交道，更重要的是同人的交往。所以一定要掌握好同事之间的交往原则和社交礼仪。这也是我们平时要注意的。我在这方面得益于在学校学生会的长期的锻炼，使我有一个比较和谐的人际关系，为顺利工作创造了良好的人际氛围。另外在工作之中自己也有很多不足的地方。例如：缺乏实践经验，缺乏对相关行业的标准掌握等。所在我常提醒自己一定不要怕苦怕累，在掌握扎实的理论知识的同时加强实践，做到理论联系实际。另一方面要不断的加强学习，学习新知识、新技术更好的为人民服务。
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