隧道监控测量专项方案 本文关键词：隧道，专项，测量，监控，方案
隧道监控测量专项方案 本文简介：一、编制依据1、《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-20072、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-20023、《铁路隧道设计规范》TB1000-20054、《铁路隧道施工规范》TB10204-20025、《工程测量规范》GB50026-936、《国家一、二等水准测量规范》GB12
隧道监控测量专项方案 本文内容：
一、
编制依据
1、《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007
2、《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》TB10108-2002
3、《铁路隧道设计规范》TB1000-2005
4、《铁路隧道施工规范》TB10204-2002
5、《工程测量规范》GB50026-93
6、《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91
7、施工设计图纸和沿线地质调查资料
二、
编制目的
通过本计划指导本项目部隧道施工监控量测工作，在隧道施工过程中，通过对围岩、地表变形以及支护结构应力、围岩与支护结构、支护与支护之间接触压力等量测，了解围岩稳定状态和支护结构、衬砌的可靠程度。
1、
确保施工安全及结构的长期稳定性；
2、
验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；
3、
确定二次衬砌施作时间；
4、
监控工程对周围环境的影响；
5、
积累测量数据为信息化设计与施工提供依据；
三、
适用范围
适用于采用喷锚构筑法修建的隧道及浅埋隧道施工中的监控量测工序，使其处于受控状态，本计划适用于我项目部所有的隧道监控量测施工。
四、
职责：
物资部负责量测仪器设备的采购。
工程部负责提供仪器设备采购计划，编制监控量测设计。
技术主管负责量测计划安排、量测资料的整理，并根据量测结果及时向施工负责人汇报洞内围岩的稳定状态，指导现场施工。
量测组在技术人员的指导下，负责测点的埋设和日常的量测工作，并作好量测记录。
五、
工程概况
新建向塘至莆田铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路福州站和福厦铁路莆田站。
我项目部管段内有音头隧道、后洋隧道、大坪隧道三座隧道，其中音头隧道最长，起止里程DK387+437~DK390+043，全长2606m,在线路前进方向右侧，与线路交点里程DK389+800处设置一斜井，斜井采用无轨运输，为双车道断面，斜井长235米；后洋隧道起止里程DK390+430~DK391+380，全长950m,大坪隧道长190m。线路设计时速200km,预留250km，为双线电气化铁路有碴轨道隧道。
四、监控量测
1、
监控量测流程图见附图
监控量测流程图
制定监控量测计划
分析研究地质勘察资料
施
工
施工方法变更支护减弱
监控量测
施工方法变更支护加强
已施工区域的支护加强
数据收集处理
开挖工作面观测
否
否
安全否
经济否
施工完成否
结
束
否
是
2、监控量测的主要项目
本标段隧道以洞内外观察、净空水平收敛量测、拱顶下沉量测及地表下沉量测等四项为施工监测项目。必要时，隧道施工中遇断层带增设隧底上鼓量测项目。
1）洞内、洞外观察
隧道内观察分开挖工作面观察和已施工区段观察两部分，开挖工作面观察在每次开挖后进行，内容包括节理裂隙发育情况、工作面稳定状态、涌水情况及底板是否隆起等，当地质情况基本无变化时，可每天进行一次。观察后绘制开挖工作面地质素描图。
对已施工区段的观察每天至少一次，观察的内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况，以及施工质量是否符合规定的要求。
在观察过程中如发现地质条件恶化，初期支护发生异常现象，立即通知施工负责人采取应急措施，并派专人进行不间断观察。
洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰拱的稳定、地表水渗透的观察。
2）净空水平收敛量测及拱项下沉量测
（1）测点布设
净空水平收敛量测及拱项下沉量测在同一断面进行，拱顶下沉点设置在拱顶轴线附近，具体结合开挖工法设置。拱顶下沉及周边收敛量测测点布置见下图。
拱顶下沉及周边收敛测点布置示意图
（2）量测断面间距及量测频率
根据《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007要求，结合本标段隧道具体情况，普通单线地段各级围岩量测断面间距如下表。
拱顶下沉及水平收敛量测断面间距表
围岩级别
量测断面间距（m）
Ⅱ
50
Ⅲ
30
Ⅳ
20
Ⅴ
10
在各级围岩起始地段增设量测断面，用来掌握各级围岩位移变化规律。
净空水平收敛量测与拱顶下沉量测采用相同的量测频率。如位移出现异常情况，则加大量测频率。拱顶下沉及周边收敛量测频率见下表。
按位移速度确定的监控量测频率
变形速度（mm/d）
测点距开挖面的距离
量测频率
≥5
（0～1）B
2次/d
1～5
（1～2）B
1次/d
0.2～1
（2～5）B
1次/2d
＜0.2
＞5B
1次/周
注：B表示隧道开挖宽度。
3）地表下沉量测
地表下沉量测在隧道洞口浅埋地段进行，在隧道开挖前布设，其测点的布置与拱顶下沉及周边收敛测量的测点在同一断面内，地表下沉量测在开挖面前方（h+隧道开挖高度）m处开始（h为隧道埋深），直到衬砌结构封闭，下沉基本停止时为止。其量测频率同拱顶下沉和水平净空变化的量测频率。地表下沉量测点布置见下图：
注：图中β为预计破裂角，其值应根据不同的围岩类别计算确定，n值根据h及β值计算确定。
地表下沉量测断面间距见下表：
洞口段及浅埋段地表下沉量测断面间距表
隧道埋深
H（m）
量测断面间距（m）
H＞2B
20～50
B＜H＜2B
10～20
H＜B
10
4）沉降监测
在隧道洞口里程、不良地质、围岩变化处和变形缝处进行沉降观测，Ⅱ、Ⅲ级围岩每400米一个断面，Ⅳ级围岩每300米一个断面，Ⅴ级围岩每200米一个断面。
在遂底填充或底板施工完成后，每个观测断面设置2个沉降观测点，分别布置在隧道中线两侧各4.6米处，变形缝处每个观测断面设置4个观测点，分别设置在隧道中线两侧各4.6米和变形缝前后0.5米。
在遂底施工完成后至少一周测一次，直至沉降稳定以后可以停止观测。
5）量测工具及测点设置要求
（1）拱顶下沉采用精密水准仪、和铟钢挂尺或全站仪等进行量测，测点与隧道外监控量测基准点进行联测。
（2）周边收敛采用收敛计或全站仪进行量测。其测点的安设应能保证在开挖后12小时（最迟不超过24小时）内和下一循环开挖前测到初次读数，并安设在距开挖面2
m范围内。
（3）地表下沉和沉降监测采用精密水平仪进行量测，其测点采用地表钻孔埋设，测点四周用水泥砂浆固定，基点设置在预计破裂面以外30
m左右设。
（4）测点应牢固可靠、易于识别，观测期间对测点进行有效地保护，防止施工机械碰撞人为因素破坏。初期支护有拱架必须焊接在拱架上，无拱架按照锚杆施工要求进行钻孔预埋，埋设的粘结力大于测量拉力的10倍且长度不少于30cm，混凝土喷射后露出混凝土面，并用油漆做好标记。
3、监控量测项目的管理基准
1）监测项目位移管理等级
监测项目位移管理等级见下表
位移管理等级
管理等级
管理位移
施工状态
Ⅲ
U0＜Un/3
可正常施工
Ⅱ
(UN/3)≤U0≤(2Un/3)
应加强支护
Ⅰ
U0＞2Un/3
应采取特殊措施
注：UO-实测位移值；Un-允许位移值
根据既有成功经验，拟采用《铁路隧道喷锚构筑法技术规则》的三级监测管理并配合位移速率作为监测管理基准。即将允许值的三分之二作为警告值，允许值的三分之一作为基准值，将警告值和允许值之间称为警告范围，实测值落在此范围，应提出警告，说明需商讨和采取施工对策，预防最终位移值超限，警告值和基准值之间称为注意范围，实测值落在基准值以下，说明围岩是稳定的。
2）监测资料的反馈
具体监测资料的反馈程序见下图：
不安全
安全
监测结果
位移是否超Ⅲ级
继续施工
位移是否超Ⅰ级
位移是否超Ⅱ级
综合判断
暂停施工
采
取
特
殊
措施
否
否
否
是
监测资料的反馈程序图
现场监测时，可根据监测结果所处的管理阶段来选择监测频率：一般Ⅲ级管理阶段监测频率可放宽些；Ⅱ级管理阶段则注意加密监测次数；Ⅰ级管理阶段则应加强监测，通常监测频率为1-2次/天或更多。
3）量测数据的处理及应用
（1）施工过程中应进行监控量测数据的实时分析和阶段分析。实时分析：每天根据监控量测数据及时进行分析，发现安全隐患应分析原因并提交异常报告；阶段分析：按周、月进行阶段分析，总结监控量测数据的变化规律，对施工情况进行评价，提交阶段分析报告，指导后续施工。
（2）根据现场量测数据绘制位移——时间曲线或散点图，在位移——时间曲线趋平缓时应进行回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。当最终收敛值大于允许收敛值的80％且无明显减缓趋势，或当位移——时间曲线出现反弯点，即位移出现反常的急骤增加现象，表明围岩和支护已呈不稳定状态，应及时加强支护,必要时应停止掘进，采取必要的安全措施；
（3）根据位移变化速率判断围岩稳定状况，当变化速率大于10～20mm/d时，需加强支护系统；当变化速率小于0.2
mm/d时，认为围岩达到基本稳定；
（4）衬砌（混凝土）施作时间：
各测试项目显示位移速度明显减缓并已基本稳定；
各项位移已达到预计位移量的80～90％（预计位移量可通过回归分析得到），位移速度小于0.10～0.2mm/天；
（5）测量过程中如发现异常现象或与设计不符时，及时提出，以便修改支护参数；
（6）测点埋设情况和量测资料纳入竣工文件，以备运营中查考或继续观察。
4）量测数据发生突变的处理对策
（1）立即停止开挖掘进，对掘进面采取加强支护措施；
（2）立即上报项目部，由项目总工组织技术人员进行分析，制定相关措施，并将情况及时上报业主和监理、设计单位。
（3）对突变发生地表道路和建筑物等实施24小时监控。
（4）如涉及地表安全，立即请相关部门协助，采取疏解交通等有效措施。
（5）请业主组织设计、施工、监理等部门共同制定应对措施。
六、监控量测管理体系及保证措施
1、成立监控量测小组
针对本工程监测项目的特点建立专业组织机构，组成监控量测小组，成员由工程技术部和测量站人员组成。设组长一名，由具有丰富施工经验和较高结构分析和计算能力的技术人员担任，负责监测工作的组织计划、外协工作以及监测资料的质量审核。具体监测小组如下:
组长:李雷明
副组长:骆洪斌、卜世万
组员:
张亮、王后强、李磊、秦涛、于文涛、马法强
音头隧道出口负责人：王厚强、秦涛
后洋隧道和大坪隧道负责人：卜世万、李磊
2、质量保证措施：
监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。
制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中。
量测项目人员要相对固定，保证数据资料的连续性。
量测仪器采用专人使用、专人保养、专人检校的管理。
量测设备、元器件等在使用前均应经过检校，合格后方可使用。
各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。
量测数据均要经现场检查，复核后方可上报。
量测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。
各量测项目从设备的管理、使用及资料的整理均设专人负责。
针对施工各关键问题开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息，指导施工。
七、质料记录
1、开挖工作面地质状况记录表
2、隧道净空变化量测记录表
3、拱顶下沉量测记录表
隧道净空收敛及拱顶下沉测点布置表
隧道名称
测点里程
围岩级别
开挖施工方法
备注
音头隧道
DK387+437
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK387+457
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK387+477
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK387+497
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK387+517
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK387+530
Ⅲ
台阶法
DK387+560
Ⅲ
台阶法
DK387+590
Ⅱ
全断面法
DK387+640
Ⅱ
全断面法
DK387+690
Ⅱ
全断面法
DK387+740
Ⅱ
全断面法
DK387+790
Ⅱ
全断面法
DK387+830
Ⅱ
全断面法
DK387+850
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK387+870
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK387+890
Ⅱ
全断面法
DK387+940
Ⅱ
全断面法
DK387+990
Ⅱ
全断面法
DK388+040
Ⅱ
全断面法
DK388+090
Ⅱ
全断面法
DK388+140
Ⅱ
全断面法
DK388+190
Ⅱ
全断面法
DK388+240
Ⅱ
全断面法
DK388+290
Ⅱ
全断面法
DK388+325
Ⅱ
全断面法
DK388+345
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK388+365
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK388+385
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK388+405
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK388+425
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK388+445
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK388+465
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK388+495
Ⅲ
台阶法
DK389+025
Ⅲ
台阶法
DK389+055
Ⅲ
台阶法
DK389+085
Ⅲ
台阶法
DK389+115
Ⅲ
台阶法
DK389+145
Ⅲ
台阶法
DK389+175
Ⅲ
台阶法
DK389+205
Ⅲ
台阶法
DK389+235
Ⅲ
台阶法
DK389+265
Ⅲ
台阶法
DK389+295
Ⅲ
台阶法
DK389+325
Ⅲ
台阶法
DK389+355
Ⅲ
台阶法
DK389+385
Ⅲ
台阶法
DK389+415
Ⅲ
台阶法
DK389+445
Ⅲ
台阶法
DK389+475
Ⅲ
台阶法
DK389+505
Ⅲ
台阶法
DK389+535
Ⅲ
台阶法
DK389+565
Ⅲ
台阶法
DK389+600
Ⅲ
台阶法
DK389+620
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+640
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+660
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+680
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+700
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+720
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+740
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+760
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+770
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+800
Ⅲ
台阶法
DK389+830
Ⅲ
台阶法
DK389+860
Ⅲ
台阶法
DK389+890
Ⅲ
台阶法
DK389+920
Ⅲ
台阶法
DK389+940
Ⅲ
台阶法
DK389+960
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+980
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK389+990
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+000
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+010
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+020
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+030
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+043
Ⅴ
双侧壁导坑法
后洋隧道
DK391+340
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+330
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+320
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+310
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+300
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+290
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+280
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+270
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+260
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+250
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+240
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+230
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+220
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+210
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+200
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK391+196
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK391+176
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK391+156
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK391+136
Ⅲ
台阶法
DK391+105
Ⅲ
台阶法
DK391+085
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK391+055
Ⅲ
台阶法
DK391+025
Ⅲ
台阶法
DK390+995
Ⅲ
台阶法
DK390+965
Ⅲ
台阶法
DK390+935
Ⅲ
台阶法
DK390+905
Ⅲ
台阶法
DK390+875
Ⅲ
台阶法
DK390+845
Ⅲ
台阶法
DK390+815
Ⅲ
台阶法
DK390+785
Ⅲ
台阶法
DK390+755
Ⅲ
台阶法
DK390+725
Ⅲ
台阶法
DK390+713
Ⅲ
台阶法
DK390+663
Ⅱ
全断面法
DK390+613
Ⅱ
全断面法
DK390+588
Ⅱ
全断面法
DK390+568
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK390+545
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK390+520
Ⅱ
全断面法
DK390+505
Ⅲ
台阶法
DK390+497
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+487
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+477
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+467
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+457
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK390+447
Ⅴ
双侧壁导坑法
大坪隧道
DK392+208
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK392+198
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK392+188
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK392+178
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK392+168
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK392+160
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK392+145
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK392+115
Ⅲ
台阶法
DK392+085
Ⅲ
台阶法
DK392+070
Ⅳ
三台阶七步开挖法
DK392+060
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK392+050
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK392+040
Ⅴ
双侧壁导坑法
DK392+030
Ⅴ
双侧壁导坑法
13
篇2：沙坪沟公路隧道初步设计土木工程毕业设计总说明书中期报告
沙坪沟公路隧道初步设计土木工程毕业设计总说明书中期报告 本文关键词：沙坪，土木工程，毕业设计，隧道，说明书
沙坪沟公路隧道初步设计土木工程毕业设计总说明书中期报告 本文简介：毕业设计(论文)中期报告题目:沙坪沟公路隧道初步设计院（系）建筑工程学院专业土木工程班级1xxx姓名xxxx学号1xx导师xxx2017年5月8日1.设计（论文）进展状况本人本学期从第3周开始做毕业设计，现在按照指导老师的要求完成了本人毕业设计任务图纸（AutoCAD绘制）部分大部分要求以及隧道选线
沙坪沟公路隧道初步设计土木工程毕业设计总说明书中期报告 本文内容：
毕业设计(论文)中期报告
题目:
沙坪沟公路隧道初步设计
院（系）
建筑工程学院
专
业
土木工程
班
级
1xxx
姓
名
xxxx
学
号
1xx
导
师
xxx
2017年5月8日
1.
设计（论文）进展状况
本人本学期从第3周开始做毕业设计，现在按照指导老师的要求完成了本人毕业设计任务图纸（Auto
CAD
绘制）部分大部分要求以及隧道选线。本人具体已完成的工作有：
1.1已完成毕业设计（论文）的任务有：
1.1.1隧道选线
1.1.2隧道几何设计
1.1.3隧道衬砌结构设计
1.1.4外文翻译
1.2已完成的图有：
线路的平面图、隧道纵断面设计图、建筑限界及内轮廓图、洞门设计图、人行横通道设计图、紧急停车带设计图及分布图、各级围岩及紧急停车带衬砌设计图。
2.
存在问题及解决措施
2.1隧道的选择出口与进口前不着村后不着店，违背了修建隧道是为了人行的交通方便。最后经过多次的线路选择选了一条出口、进口均在县道附近。隧道选线起初没有经过严格的计算没有保证隧道的纵断面坡度复合规范要求、未能考虑隧道的超浅埋问题、曲线型隧道需设置超高、最小圆曲率的取值等众多问题经过老师的指导最后都解决了上述问题。隧道的方案有两种，本人设计的隧道选取方案一斜直线线形的隧道这样的隧道不设置超高、加宽使计算量得到简化。方案二线路隧道为斜直线段-曲线-斜直线段，隧道长度长，隧道中间圆弧段的圆弧半径为2500米以保证最小的圆曲率半径，须设置超高和加宽，这将使施工变得复杂，断面不统一以及它们的相互过渡都会给施工增加难度，而且不利用隧道通风排水和。而隧道设计一般应设为直线，有利于通风和排水;同时考虑工程施工的难易程度和经济问题，隧道的选线尽量避开山的沟谷以尽量避免隧道遇到超浅埋问题，并简化计算。沙坪沟公路隧道的选址具体比较因素和最终结果选择方案一：线路为一条斜直线形隧道，全长1857m,进口里程桩号为K21+870.47，地面高程494.000米。出口里程桩号为K23+727.47，地面高程480.000米。隧道进出口临近县道。线路的围岩等级为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，隧道进出口围岩级别Ⅴ级，临近进出口少许围岩级别Ⅳ级，隧道线路其余围岩等级均为Ⅲ级。
2.2起初在绘制建筑内轮廓线设计时查阅04隧道设计规范（P76）绘制时并不知具体的绘制半径要求，绘制的建筑内轮廓图高又丑。通过老师的指导，我在规范上找到了建筑内轮廓图的各半径的参数以及起拱线的高度，最终完成了建筑内轮廓图的绘制。
2.3在设计各级围岩衬砌设计时，先是设计三个类别的设计均是按照Ⅴ级围岩设计认为设计大了好,没有考虑施工的经济，经过老师的指导对于各级围岩衬砌的设计均有所区别，比如Ⅲ级围岩设计时不需要设计钢拱架就可以达到安全。Ⅳ、Ⅴ级围岩均需设置钢拱架才能保证其安全。Ⅲ级围岩设计时拱部锚杆设置120°就可以达到安全。这样的设计既可以保证安全满足要求又可以保证建造经济。如下Ⅲ级围岩衬砌断面图。
2.4Auto
CAD绘图时图纸上的字体、字号、标注未能按照规范上要求的标注，出图时字体不能保持一致，影响美观，最终按照老师要求图名用仿宋、字号用4号，标注用2.5号，附注用3号字，数字与英文字母用Times
New
Roman，经过这样的修改，最终出的图美观、简洁。
2.5在设计隧道的纵断面时，绘制的图起初纵断面纵向的比例是1:2000，图纸下面的参数表又太大了，这样出的图纵断面图在图纸上显得比例较小，而参数显得较大，喧宾夺主。最后经过老师的指导该删的内容删掉，把纵断面图的比例调至1:1500，又把参数表格缩小，然后出的图美观、简洁、主次清晰，显得不是那么喧宾夺主。
2.6隧道在洞门设计时起初考虑端墙式洞门，查阅了规范结合我所做的隧道入口段的围岩等级为Ⅴ级最终选择了翼墙式洞门。
3.
后期工作安排
本人后期的工作安排既要跟上老师的进度又要保证毕业设计的质量。先利用第10周的剩余时间熟悉隧道结构计算、通风照明计算。然后合理安排时间完成后续的工作。具体的进度安排如下所示：
1隧道运营通风设计及计算
第11-12周
2隧道运营照明设计及计算
第13-14周
3隧道结构计算
第15-17周
4毕业设计整理、准备答辩
第18周
篇3：蒿地岭隧道二衬开工报告
蒿地岭隧道二衬开工报告 本文关键词：隧道，开工，报告
蒿地岭隧道二衬开工报告 本文简介：蒿地岭隧道二次衬砌施工方案一．编制依据吉河高速LJ6合同段合同文件、施工设计图、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准JTGF80/1—2004》。二．工程概况蒿地岭隧道位于乡宁县昌宁乡韩家河村与土门村之间，设计为左右分离式，隧道左右线均属长隧道。其左线洞长1742米，右线洞长1787
蒿地岭隧道二衬开工报告 本文内容：
蒿地岭隧道二次衬砌施工方案
一．编制依据
吉河高速LJ6合同段合同文件、施工设计图、《公路隧道施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准JTG
F80/1—2004》。
二．工程概况
蒿地岭隧道位于乡宁县昌宁乡韩家河村与土门村之间，设计为左右分离式，隧道左右线均属长隧道。其左线洞长1742米，右线洞长1787米，围岩类别为V级、IV
级，衬砌类型为IV2、IV3、V1、V3型衬砌。
三、总体部署
1、水、电、路、场地及弃碴场
隧道施工用水采用打井抽取地下水，设蓄水池，增压泵加压供高压水；隧道进口方向架设高压输电线路，洞口安装1250KVA变压器,配400KW发电机作备用电源。
出口处场地狭窄，路基填筑平整出隧道临时设施场地。喷射砼拌和站、砂石料场及钢筋加工厂均设置在该场地，施工供应能力满足施工要求。
沿342省道号向隧道出口修筑一条便道（便道长约1km）。
弃碴场均在隧道左侧处，现弃渣场已按要求施作临时防护及排水设施，可满足洞内出渣需求。
2、施工场地及设施
①施工便道：新建施工便道已完成，场地和施工队生活区也已完成。
②施工用电：高压线路已经架设完成，并自备一台300KW发电机。
③施工通风和防尘
通风：采用射流风机、软质通风管，集中串联方式连接，压入式通风。
防尘：采用湿式钻岩机打眼，同时利用自制水幕降尘器洒水降尘。
⑷施工高压供风
在洞口建空压机房，配置电动空压机，同时配置内燃空压机以应急使用。
⑸洞内三管两线布置
洞内采用软质通风管悬挂边墙一侧，进行压入式通风。隧道动力线和照明线安装在另一侧的边墙顶部边缘上，动力线在上，照明线在下。高压水管和高压风管安装在风管同侧临时水沟上方。隧道底部设置施工道路，顺纵坡设置排水沟自流排水（排水沟不得侵入边墙基础），同时做好道路横向排水坡，确保道路平顺、不积水。
⑹施工排水
隧道的排水由隧道侧沟顺坡外排或由水泵排出，同时做好水处理，以防造成环境污染。
隧道洞口顶部，按照施工设计图先施工地表截水沟，以免地表水流入隧道内。
三．进度计划
计划工期：220天
开工时间：2013年5月30日
完工时间：2013年12月6日
四．总体目标
1．质量目标：优良
2．安全目标：无重大、特大安全责任事故；
从业人员死亡数控制为零，重伤率控制在0.45%以内；
特种作业人员持证上岗率100%；
五、施工工艺及方法
1、工艺流程
二次衬砌施工流程图
2、施工工艺
①台车就位
台车就位前，仔细检查防水板、排水盲管、衬砌钢筋、预埋件等隐蔽工程并做好记录，找平基底，铺设走行轨，走行轨采用43Kg/m轨，枕木间距50cm。走行轨应根据隧底所订中线桩，向左右两侧量出其位置。
②面板整修
首次使用的台车，要将面板的锈斑打磨干净，模板拼缝要打磨，接缝大于2mm处应采用腻子修补严实；后续拆除下来的模板与混凝土的接触面清理干净。模板安装前要涂刷隔离剂。隔离剂采用新鲜机油参柴油，涂刷过程中要均匀，厚薄适当，已不流淌为准。
③模板就位
台车就位后，启动微调机构，用仪器校正模板外轮廓与设计净空相吻合，并锁定台车。校正模板外轮廓时，应注意复核台车中线是否与隧道中线重合、台车拱顶高程是否考虑预留沉落量，按5cm考虑预留沉落量。
衬砌模板台车就位后，模板尺寸其允许偏差见下表
序号
项目
允许偏差（mm）
检查方法
1
平面位置及高程
±15
尺量全部
2
起拱线拱顶高程
±10
水准仪测量
3
拱顶高程
+10,0
水准仪测量
4
模板平整度
5
每3m测5点
5
相邻浇筑段表面错台
±10
尺量：全部
④预埋洞室和预埋件
A、预留洞室模板及预埋件在钢筋砼衬砌地段，固定在钢筋骨架上，在无钢筋衬砌段采用在衬砌台车模板上钻孔，用螺栓固定。
B、预留洞室模板采用钢模，承托上部砼质量时加强支撑，确保砼成型质量合格。
预埋件和预留孔洞的留置应符合设计要求，允许偏差应符合下表的规定。
⑤施工缝处理和堵头板安装
A、堵头板安装
堵头板按衬砌断面设计厚度加班，宽30~60cm为宜，在台车端头采用∠80×80×5mm的角钢做背条，将堵头板扣紧在台车端头；角钢通过M20高强螺栓固定在台车端头预留的螺栓孔上。在堵头板上止水带位置钉设软质PVC管做为安设止水带的预留槽。
B、变形缝
在明暗洞交界处设置环向变形缝。
拱墙变形缝内设置遇水膨胀橡胶止水带。拱墙变形缝处衬砌外缘与防水板结合部位以聚硫密封胶封堵，衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，其余空隙采用填缝料填塞密实。
C、施工缝
纵、环向施工缝均安装遇水膨胀橡胶止水带，止水带安设在已施工的衬砌预留槽内，要填塞牢固，防止脱落。纵向施工缝应进行接茬处理。
⑥砼拌合与运送
混凝土搅拌前，要严格测定粗细骨料的含水量，确定施工配合比。检测混凝土的坍落度，控制在13~18cm，边墙取小值，拱部取大值。一般且必须满足泵送要求，入模含气量不得小于2%。
混凝土采用运输车运输，盛装砼的容器不能漏浆，运输过程中，要低速旋转混凝土运输罐。
⑦灌筑与振捣
二次衬砌混凝土采用混凝土输送泵、输送管末端采用软管连接入模。混凝土入泵前，要使罐车高速旋转20-30s，且要重新检测混凝土的坍落度，如果损失过大或离析，拉回搅拌站进行二次搅拌，严禁现场私自加水以增加混凝土的坍落度。入模的自由倾落高度应保证其不发生离析，一般不应超过1.2m。输送管严禁接触模板，以免混凝土压出时对管口产生的强烈震动使模板变形。泵送过程中，停泵时间超过15min，应每隔4-5min开泵搅拌一次；停泵时间超过45min，应将管内和泵内混凝土清除。
衬砌混凝土应左右两侧对称分层进行，分层厚度为30cm，两侧灌筑高差易控制在50cm以内。边墙及墙顶部分采用插入式软轴振捣器振捣，拱顶部分采用附着式振捣器振捣。采用插入式软轴振捣器振捣时，振捣时间宜为10~30s，以混凝土表面泛浆或不冒大气泡为准。插入式振动棒需变换其在混凝土中的位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇注仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖以驱赶下料口处堆积的拌合物将其推向远处。附着式振捣器应能单个启动，使用时，应根据需振捣的部位开启振捣器振动约30~50s。灌筑砼不宜间断进行，若必须终止则不应超过混凝土初凝时间，否则应作间歇灌筑处理
衬砌混凝土浇注至起拱线位置时，应停歇30min左右，并充分振捣，待混凝土充分下沉后再浇注拱部，以防因边墙混凝土下沉而造成拱部开裂。
封顶：
A、当拱部混凝土浇注至台车最上层窗口时，应将泵送管接至拱顶圆形进浆口。从圆形进浆口泵送混凝土进入衬砌台车时，应从已衬砌段向未衬砌段进行；混凝土充填满拱部后应暂时停止泵送，开启附着式振捣器及时振捣，以防因压力过大致使台车变形；振捣后继续泵送混凝土，直到混凝土浇注至台车挡头约2m处。
B、在台车拱部挡头处预留环向长约2m的空间先不安设挡头板，以便进行封顶作业。当混凝土浇注至台车挡头约2m处时，将泵送管接至台车挡头处，一般采用向上灌注方式，向上灌注方式比引拔方式的砼充填性要好，也可采用充填性更好的挤压方式，直至混凝土浇注至台车挡头。为防止拱顶空洞，台车就位前在拱顶每纵向3米在拱顶处预留1个注浆孔，且每模二衬范围内的预留孔不小于4个。防止拱顶空洞后压浆处理。
C、当混凝土处浇注至台车挡头时，一边安设挡头板，一边浇注混凝土，当档头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
混凝土的入模温度应视洞内温度而调整。冬期施工时，混凝土的入模温度不应低于5℃；夏期施工时，混凝土的入模温度不宜高于洞内温度且不宜超过32℃。施工过程中要实际测定关键截面的中部点温度和离表面约5cm深处的表层温度（包括仰拱和底板），实行严格的温度控制。二次衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差一般不大于20℃，新浇混凝土与上一区段二次衬砌混凝土或围岩之间的温度差不大于20℃，洒水混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度的差值不大于15℃，混凝土的降温速度不大于3℃/d。
⑧养护
A、应在浇筑完毕后的12h以内对混凝土保湿养护。
B、混凝土浇水养护的时间不得少于14d。
C、浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态；混凝土养护用水应与拌合用水相同，水温应与环境气温基本相同。
D、当日平均气温低于5℃时，不得浇水。
⑨拆模
承重模板拆除时，应符合下列要求：在初期支护变形稳定后施作的，二次衬砌混凝土强度达到8.0MPa以上；初期支护未稳定、二次衬砌提前施作的，混凝土强度应达到设计强度100%及以上；特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。
拆除不承受外荷载的边墙、仰拱及底板等非承重模板时，混凝土强度不得低于2.5Mpa，并应保证其表面及棱角不受损伤。
3、灌注砼时应注意几点：
①灌注缝的处理，应充分研究其位置、方向、施工方法等，再行施工，灌注时应在台车两侧分层对称浇注。
②捣固应在二层钢筋之间，防止振捣棒损伤防水板和靠近模板台车后，使砼面表观质量差，振捣时应使气泡冒出为止，不宜过振而离析。
③衬砌砼灌注后，应保持砼硬化所需要的温度和速度，在砼初凝前不要受到有害的振动，例如放炮，必须保持二衬施工与撑子面放炮间距不少于80米。在适当的时间内洒水养生三天以上，防止水泥水化热而使砼面开裂。
④拆模不能太早和太晚，太早砼没有硬化而损伤砼质量，太晚砼面水化热大或粘模而外观质量差。
六．质量控制
1、我部设专职质检员和试验员，对各工序和各分项工程实行全过程跟踪。开工前进行技术交底，每道工序严格按设计文件、技术规范、总监办下发的质量管理办法规定的要求进行施工，各工序完工后实行“三级”验收制度，即：施工班组自检合格后报现场技术员检验；现场技术员检验合格后报项目部质检科检验；质检科检验合格后报监理工程师检验。待每级检验均合格后再进行下道工序施工，如有任何一级检验不合格，均作返工处理。
2、保证优质的措施
①组织保证
A、依据项目部制定的质量保证体系、质量管理制度、质量控制规程，强化部门管理，严格程序、环节管理，落实岗位责任，层层把关，确保隧道工程质量管理目标顺利实现。
B、定期开展质量安全教育，提高职工质量意识，完善激励机制，实行技术、质量风险抵压金制度，使责任、利益有机结合。
C、严格推行在技术、质量管理中的“一票否决权”，对不按规范施工，盲目蛮干，违反操作规程的行为进行处罚，确保本工程创优目标的实现。
②技术保证
A、施工前，组织技术人员认真审阅设计文件及图纸，了解掌握设计意图及施工控制重点。
B、编写详细的施工组织设计，制定施工计划，落实人员、机械设备，确定施工顺序，明确重点、关键工序，采取有效方法予以控制。
C、每道工序开工前，应进行技术交底，重点、关键工序进行书面交底、上技术课，明确设计要求和技术、质量标准，明确工序负责人。
D、坚持三检制度，严格执行隧道工程检查验收制度和隐蔽工程检查签证制度，未经验收或验收不合格工程不准进行下道工序。
E、坚持工程测量制度，所有测量记录和计算成果换手复测，交底签认。
F、隐蔽工程按有关规定和要求对隧道施工的过程留存图片和影像资料。
G、及时认真按规定填报各道工序检查记录等各种技术资料、质检表格，签名齐全，归档及时。
③原材料保证
A、对各主要材料，如钢材、水泥等采用业主建议使用的厂家并取得监理工程师的批准。
B、按规范要求进行原材料的试验检验，绝不采用不合格材料，进场材料检验不合格的限时清退。
C、衬砌砼要采用干净的符合要求的碎石，如不符要求应用水冲洗除尘，并采用保持洁净的覆盖措施。
D、进场材料应统一标示，并用砌石挡墙分隔堆放。
④施工工艺保障
A、严格按照技术规范和经监理认可的施工方案、方法、工艺技术参数操作施工，认真技术交底进行施工，并加强监督力度和控制手段。
B、第一段衬砌砼的施工全过程要有工程技术部门和质检部门的现场指导和监督，按高于规范质量要求和施工方案工艺质量要求的标准组织施工，查缺补漏，及时调整工艺流程和技术参数，以此为样板，通过高标准、全方位的控制手段，确保每道工序全部合格、隧道工程合格率达优。
七、施工安全管理
1、管理组织
设置项目经理负责制下的隧道施工安全管理小组，生产副经理主管，项目安全工程师全面负责，施工队长、工程技术部、质检部、设备供应部、中心实验室等部门各司其责，通过项目部现有安全管理体系和保证，层层把关，确保隧道施工安全。
2、管理目标
杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的安全事故，无因工重伤、死亡事故，无重伤，轻伤率控制在5‰以下。
3、保证施工安全的措施
①依据项目部制定的安全保证体系、安全管理制度、操作规程，强化部门管理，严格程序管理，落实安全生产责任制度岗位责任。
②严格按施工方案要求的安全技术要求施工，保证洞身开挖、初期支护、二次衬砌的施工安全。
4、专项安全保证措施
①施工机械的安全措施
A、各种机械操作人员严格按有关规定规程操作，严禁无证操作，严禁酒后操作，严禁机械带病运转或超负荷运转。
B、各种机械设备按要求停放，夜间由专人看管。
C、驾驶室或操作室保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械。
D、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。
E、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。
F、定期组织安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。
②起重作业安全措施
A、各种设备要置于安全稳定的地基上。
B、使用前要对钢丝绳、卡具等进行检查验收，符合要求时才能使用。
C、要有统一信号，有专人指挥，下部人员要避让在安全处。
D、在吊装施工时，司机要认真操作，避免撞击其它物体，严禁靠近高压线路。
E、夜间施工必须有充足的照明，遇有暴雨、大风、地面下沉等情况时，停止施工。
③施工现场用电安全措施
A、制定详细的施工用电组织设计并必须经单位总工程师审批和安全监理审核。
B、制定电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管理规程和电气维修检查制度，做好交接班、电气维修作业记录和接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。
C、施工现场的电气设备、输电线路、配电箱、接地保护措施均符合建设部《施工现场临时用电安全技术规范》(JC46-S8)，执行“一机、一闸、一箱”制。
D、变配电室符合“四防一遍”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。
E、电器设备及输电线路安装完成后，必须经技术部门验收合格后方可
使用。夜间施工有二名电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。
F、现场的手持电动工具和小型电器设备要有专人负责管理，电气设备进出仓库均要认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。
G、照明线路、灯具要用防水灯具，并必须安装匹配的漏电保护器，易燃易爆场所安装防爆电器。
H、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。
④安全防护用品的购置和使用
A、安全防护用品的购置选用通过国家安全许可认证的产品，质量必须经有关部门检验合格后方能使用。
B、安全防护用品在使用中经常检查，按规定要求使用、及时更换，严禁有残使用。
⑤易燃易爆危险品的管理
A、施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点悬挂防火防烟警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。
B、施工现场配备消防灭火器，防爆装置，消防水源，乙炔气，氧气分开放置，远离火源严禁烟火。
C、爆破施工用的民爆物品存放在经公安部门审查的专设仓库，并按由公安部门审批的方案进行申领、押运、保管和使用。
八、施工工期管理
1、管理组织
实行项目经理领导下的施工工期保证小组，生产副经理主管，各部门负责人、现场施工队长及技术管理人员为成员。
2、保证工期的措施
①项目部对各部门、施工队进行强化管理，工期保证小组加强各部门间的沟通与协调，保证组织科学、安排合理、生产均衡，是工程按期完工的基本保证。
②选用有丰富经验的施工队伍和熟练的技术工人，牢牢抓住关键工序的施工管理，控制循环作业时间，提高施工效率，是确保既定工期目标的实现的关键。
③依据总工期，结合工程的实际条件和各队伍施工能力，制定切实可行的施工组织设计，编制合理、紧凑的工程进度安排，确定施工顺序，明确工序衔接。
④
工期保证小组施工中实行动态管理，做到早计划、早安排、早落实，每天及时进行工地现场调度，每周召开施工进度总结会。通过对隧道工程旬计划、月计划的考核，及时发现工程实际进度与计划的差距、分析原因，采取必要的措施及时解决。
⑤加强技术培训，提高施工人员的操作技术熟练程度，充分吸取各方面的合理化建议和广泛开展技术革新的活动，优化施工方案，降低工程成本，提高施工效率，保证施工进度。
⑥通过合理的组织，尽快形成生产能力，提高施工进度，保持稳定高产，使施工作业程序化、标准化。
⑦施工测设过程中充分利用现有的激光全站仪等先进仪器、设备，加快工作效率。
⑧配备足量的施工机械设备、机械设备的维修人员，及时维护和维修，确保机械的完好率、利用率。
⑨确保原材料提前安排采购，及时供应，备足储备用量以防不时之需。
调配充裕合理调度流动资金，保证工程材料、用款，确保工程顺利进行。
⑩加强外部环境协调工作，减少干扰，确保良好的施工环境。
九、环保和文明施工管理
1、依据项目部制定的环保体系进行施工现场的环保管理，隧道施工主抓三个方面：爆破、砼施工的噪音、粉尘管理和施工弃渣处理，落实生产环保责任制度岗位责任。
2、根据业主下发的文明施工要求组织文明施工，标语、标牌齐全到位，材料堆放整齐、标示完整，工地现场整齐有序，施工人员着装整齐、佩戴安全帽，施工用语文明礼貌，尊重民风民俗。