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某汽车4S店钢结构吊装方案 本文简介：梅赛德斯-奔驰4S店钢结构工程安装方案梅塞德斯-奔驰4S店钢结构工程安装方案编制：审核：二○○年月目录一，工程概况二，安装的总体安排和顺序三，施工设备和劳动力投入四，钢结构安装前的准备工作五，钢结构安装六、钢结构吊装受力计算七，屋面安装八，屋面施工的质量措施九，施工安全保证措施一，工程概况该项目由外
某汽车4S店钢结构吊装方案 本文内容：
梅赛德斯-奔驰4S店钢结构工程安装方案
梅塞德斯-奔驰4S店钢结构工程
安
装
方
案
编制：
审核：
二○○
年
月
目录
一，工程概况
二，安装的总体安排和顺序
三，施工设备和劳动力投入
四，钢结构安装前的准备工作
五，钢结构安装
六、钢结构吊装受力计算
七，屋面安装
八，屋面施工的质量措施
九，施工安全保证措施
一，工程概况
该项目由外汽集团下属外汽星豪汽车销售服务有限公司投资建设。
工程名称：梅赛德斯-奔驰4S店钢结构工程
工程地点：新南区国际汽车城地块
建筑面积：约9273㎡，其中钢结构约4500㎡.
结构类型及层数：展厅二层钢结构、其他三层钢结构。
制作工期：100日历天，含加工。
主刚架(梁、柱)及其连接端板、节点板、加劲板采用Q235B钢，
檩条、拉条、支撑系统及檩托连接板等采用Q235钢，所有圆管均为无缝钢管。
二，安装的总体安排和顺序
现场施工吊装区域分为3快，分别是东面的施工道路、3轴-4轴之间的平整场地以及F轴-G轴之间的平整场地。通过综合考虑和计算，采用两台20T吊车进行吊装，吊车在这3快施工区域也都能吊到所有的构件。
考虑到多层结构的稳定性问题，安装时要分区域分单元的安装，即以相邻两轴为一个单元，当一个单元的钢柱和钢梁全部吊装到位后方可进行下一个单元的安装。具体的安装顺序如下：
1，从G轴开始安装，先吊G轴和K轴之间钢柱，待钢柱全部吊装到位后，安装钢柱间的钢梁。
2，从G轴向A轴循序推进安装，安装顺序都是先钢柱，后钢梁。
3，钢梁的安装从下层往上层，一层层往上安装。
4，待一个单元的梁柱都安装完成并且结构稳定后，方才进入下一个单元的安装施工。安装顺序都一样，同时安排楼面施工人员进行之前单元的楼承板安装。
5，当主体结构完成后，最后进行展示厅屋面板的安装。
三，施工设备和人员安排
安装主要设备表
序号
设备名称
规格性能
数量（台）
备注
1
汽车吊
20T
2台
吊装和运输
2
拉链葫芦
4T
4只
吊装及尺寸调整
3
千斤顶
5T
4只
安装尺寸调整
4
经纬仪
T2
1台
轴线、垂直度测量
5
电焊机
BX1
4台
安装节点焊接
6
水准仪
DS3-D2
1台
标高、安装尺寸复核
劳动力计划表
序号
工
种
人数
序号
工
种
人数
1
安装工
20
4
屋面安装工
6
2
楼承板安装工
5
5
电工
1
3
电焊工
4
6
吊车机械工
2
四，钢结构安装前的准备工作
1、钢构件与材料的进场和验收
(1)钢构件使用长车运至现场，现场卸货后，堆放到指定的临时堆场的指定部位。
(2)钢构件以及材料的运输进场应根据总体施工的进度计划来安排，钢构件及材料进场按计划精确到每件的编号，构件及材料进场要考虑安装现场的堆放限制，尽量协调好安装现场场布工作，保证安装施工按计划进行。
(3)构件到场后，按随车货运清单核对所到构件的数量及编号是否相符，构件是否配套，如果发现问题，应迅速采取措施，以保证现场施工需用。
(4)严格按图纸要求和有关规范，对构件的质量进行验收检查，并做好记录。
(5)对于制作超过规范误差和运输中受到严重损伤的构件，须返回厂内进行返修。但对于轻微的损伤，也可以在现场进行修整。
(6)构件进场应堆放整齐，防止变形和损坏，堆放时应放在稳定的枕木上，并根据构件的编号和安装顺序来分类。
(7)构件的标记应外露以便于识别和检查。
(8)装货和卸货时应注意安全，防止发生伤害事故。
(9)堆放应有通畅的排水措施。
(10)螺栓
采用防水包装，并将其放在托板上以便运输。存放时根据其尺寸和高度分组存放。只有在使用时才打开包装。
(11)焊接材料
焊条和焊丝在使用前存放在容器内，并存放在隔离地面的托板上，顶上盖帆布；
氧气瓶与乙炔瓶分开放在工具房内，工作时间之外上锁。
2、其它工作
(1)对本工程图纸进行仔细阅读，熟悉工程及设计要求。
(2)复验安装定位所用的轴线控制点和测量标高使用的水准点。
(3)放出标高控制点和吊装辅助轴线。
(4)复验砼基础预埋件其轴线、标高、水平线、水平度、预埋螺栓位置及露出长度等，超出允许偏差时，做好技术处理。
(5)钢尺应与钢结构制造用的钢尺校对，并经过计量标定。
(6)钢结构吊装施工场地应平整，并夯实。运输车辆、汽车吊出入应安全可靠。
(7)吊装使用的吊车，进行全面的检查和调整，达到使用性能要求，重点检查吊机的的提升、变幅、旋转及行走系统的电控和机械传动运行、制动系统。
五，钢结构吊装
1、钢结构吊装流程图
安装准备
构件进场验收
安装临时爬梯
埋件安装
钢柱安装
钢梁安装
焊接施工
高强螺栓安装
附属构件安装
临时缆风固定
与钢梁形成稳定的框架
节点油漆封闭
钢柱轴线垂直度初校
钢柱钢梁精校
临时安装螺栓固定
检验批验收
2、钢柱的吊装方法
钢柱安装顺序：先内柱的安装，后外柱的安装，先下后上的安装顺序进行安装。
(1)复测土建提供的基准控制点，并以此为依据，做出钢结构安装的控制点，并根据控制点进行所有轴线的放线和测量。
(2)根据钢柱的重量及吊点情况，准备足够的不同长度、不同规格的钢丝绳以及卡环。准备好爬梯、缆风绳、工具包以及扳手等小型工具。
(3)
吊点设置
钢柱吊点设置在钢柱的顶部，直接用临时连接板(连接板至少4块)。
(4)根据钢柱的底标高调整好螺杆上的螺帽。然后钢柱直接安装就位，如图所示。当由于螺杆长度影响，螺帽无法调整时，可以在基础上设置垫板进行垫平，就是在钢柱四角设置垫板，并由测量人员跟踪抄平，使钢柱直接安装就位即可。每组垫板宜不多于4块。垫板与基础面和柱底面的接触应平整、紧密。此方法适用于混凝土标高大于设计标高的部分。
钢柱安装就位示意图
(5)钢柱用吊车就位后，首先将钢柱底板穿入地脚螺栓，放置在调节好的螺帽上，并将柱的四面中心线与基础放线中心线对齐吻合，四面兼顾，中心线对准或已使偏差控制在规范许可的范围以内时，穿上压板将螺栓拧紧。即为完成钢柱的就位工作。
(6)当钢柱与相应的钢梁吊装完成后并校正完毕后，及时通知土建单位对地脚进行二次灌浆，对钢柱进一步稳固。
(7)钢柱安装注意事项
a.钢柱吊装应按照各分区的安装顺序进行，并及时形成稳定的框架体系。
b.每根钢柱安装后应及时进行初步校正，以利于钢梁安装和后续校正。
c.校正时应对轴线、垂直度、标高、焊缝间隙等因素进行综合考虑，全面兼顾，每个分项的偏差值都要达到设计及规范要求。
d.钢柱安装前必须焊好安全环及绑牢爬梯并清理污物。
e.利用钢柱的临时连接耳板作为吊点，吊点必须对称，确保钢柱吊装时为垂直状。
f.每根柱的定位轴线应从地面控制线直接从基准线引上。
g.在形成空间刚度单元后，应及时催促土建单位对柱底板和基础顶面之间的空隙进行混凝土二次浇灌。
h.钢柱定位后应及时将垫板、螺帽与钢柱底板点焊牢固。
i.起吊前，钢构件应横放在垫木上，起吊时，不得使用权构件在地面上有拖拉现象，回转时，需有一定的高度。起钩、旋转、移动三个动作交替缓漫进行，就位时缓慢下落，防止擦坏螺栓丝口。
(8)钢柱的安装校正
钢柱连接临时固定完成后，应在测量工的测量监视下，利用千斤顶、倒链以及楔子等对其的垂直度偏差、轴线偏差以及标高偏差进行校正。
(9)将合格的钢柱与基础固定后，整个钢框架在没有形成整体框架之前，不能承受包括自重在内的荷载，必须设置临时支撑点或在平面外采取二侧各拉一根浪风钢丝绳稳定。只有当钢结构局部形成稳定体后，临时支撑才能拆除。
3、钢梁的安装方案
本工程钢结构为多层结构，每层安装钢梁的数量很多是钢柱的几倍，钢梁吊装就位时必须用普通螺栓进行临时连接。钢梁的连接形式有栓接和栓焊连接。钢梁安装时可先将腹板的连接板用临时螺栓进行临时固定即可，待调校完毕后，更换为高强螺栓并按设计和规范要求进行高强螺栓的初拧及终拧以及钢梁焊接。
(1)钢梁安装顺序
总体随钢柱的安装顺序进行，相临钢柱安装完毕后，及时连接之间的钢梁使安装的构件及时形成稳定的框架，并且每天安装完的钢柱必须用钢梁连接起来，不能及时连接的应拉设缆风绳进行临时稳固。
先主梁后次梁，先下层后上层的安装顺序进行安装。
(2)钢梁吊点的设置
钢梁吊装时为保证吊装安全及提高吊装速度，建议由制作厂制作钢梁时预留吊装孔，作为吊点。其开孔尺寸如下图：
钢梁若没有预留吊装孔，可以使用钢丝绳直接绑扎在梁的1/3处。吊索角度不得小于45°。为确保安全，防止钢梁锐边割断钢丝绳，要对钢丝绳在翼板的绑扎处进行防护。
(3)钢梁吊装方法
本工程的主要构件全部为20T汽车吊进行吊装。
(4)钢梁的就位与临时固定
钢梁吊装前，应清理钢梁表面污物；对产生浮锈的连接板和摩擦面在吊装前进行除锈。
待吊装的钢梁应装配好附带的连接板，并用工具包装好螺栓。
钢梁吊装就位时要注意钢梁的上下方向以及水平方向，确保安装正确。
钢梁安装就位时，及时夹好连接板，对孔洞有偏差的接头应用冲钉配合调整跨间距，然后再用普通螺栓临时连接。普通安装螺栓数量按规范要求不得少于该节点螺栓总数的30%，且不得少于两个。
当一个框架内的钢柱钢梁安装完毕后，及时对此进行测量校正
(5)钢梁安装注意事项
在钢梁的标高、轴线的测量校正过程中，一定要保证已安装好的标准框架的整体安装精度。
钢梁安装完成后应检查钢梁与连接板的贴合方向。
钢梁的吊装顺序应严格按照钢柱的吊装顺序进行，及时形成框架，保证框架的垂直度，为后续钢梁的安装提供方便。处理产生偏差的螺栓孔时，只能采用绞孔机扩孔，不得采用气割扩孔的方式。
安装时应用临时螺栓进行临时固定，不得将高强螺栓直接穿入。
安装后应及时拉设安全绳，以便于施工人员行走时挂设安全带，确保施工安全。
六，钢结构吊装受力计算
20吨汽车起重机性能表
回转半径（m）
主臂长度（m）
主臂+付臂
10.2
12.58
14.97
17.35
19.73
22.12
24.5
24.5+7.5
3.0
20
——
——
——
——
——
——
——
3.5
17.2
15.9
——
——
——
——
——
——
4.0
14.6
14.6
12.6
——
——
——
——
——
4.5
12.75
12.7
11.7
10.5
——
——
——
——
5.0
11.6
11.3
11.3
9.7
——
——
——
——
5.5
10.45
10
10
9.1
8.1
——
——
——
6.0
9.3
9
9
8.5
7.6
6.9
——
——
7.0
7.24
7.3
7.41
7.2
6.7
6.1
5.5
——
8.0
5.99
6.1
6.17
6.22
5.9
5.4
5
——
9.0
——
5.13
5.21
5.25
5.3
4.8
4.5
——
10.0
——
4.35
4.43
4.48
4.52
4.4
4
2.1
12.0
——
——
3.26
3.32
3.36
3.39
3.41
1.7
14.0
——
——
——
2.49
2.53
2.56
2.58
1.4
16.0
——
——
——
——
1.9
1.94
1.96
1.2
18.0
——
——
——
——
——
1.45
1.47
1
20.0
——
——
——
——
——
——
1.08
0.88
22.0
——
——
——
——
——
——
0.76
0.75
24.0
——
——
——
——
——
——
——
0.63
钢梁吊装示意图：
吊装受力分析：
钢柱的受力计算比较简单，取最大的钢柱作为计算对象，从图纸中计算得出最重的约为2.5吨，而吊车需要的最大回转半径为12米，查吊车性能参数表得出此时最小吊重为4吨＞2.5吨。
钢梁吊装受力分析：分析时，我们均采用最大重量的构件，从设计图纸中可算出，最重的钢梁约为2.2T，长度为12米。构件重心可以近似看做它的中心点，如图所示：吊钩点为O，绑接点为M和N。吊装时，O点相对于构件重心高度为4米，O点相对于M和N点的水平距离为2米，α为钢丝绳分角，约为95°。
参照钢丝绳的受拉力计算公式：
T=（G/cos
α/2）/2=（22/0.682）/2=16.13KN
吊装用钢丝绳根据吊装重量，查表选用6*19+1型D=15.5
MM钢丝绳。其安全系数验算如下：
由公式k=P/T得：k=137.95/16=8.6≥8，所以所选钢丝绳满足要求。
注：P----为钢丝绳的破断拉力总和（KN）（查表得P取137.95KN），
k----为钢丝绳的安全系数（查表得k取8-10）
再分析汽吊起重受力分析：
下图为汽吊吊装钢梁立面示意图：
起重高度：H≥Hmin=h1+h2+h3+h4
其中：h1—钢梁的顶层高度（m）取最大值为13.2m
h2—吊装间隙，现取0.3m
h3—索具高度，现取3.75m
h4—钢梁高度，为0.7m
则Hmin=13.2+0.3+3.75+0.7=17.95m
分析方法：参照现场吊装实际情况，计算出吊装最不利情况下吊车的臂长L和吊重能力是否满足吊装要求。根据图纸中钢梁位置和现场场地情况可算出最大回转半径R=12m，参照上面公式得出的Hmin=17.95m，得出吊臂分角α=78°，最重的钢梁为2.2吨。因而计算吊车在最不利情况下需要的臂长：
L=Hmin/sinα=17.95/sin78°=18.31m。
对照QYL—20型汽吊技术参数：主臂长24.75m，副臂长7.5m，主臂长≥L符合要求，回转半径为12米（根据现场情况而定）时起重能力Q=4吨≥2.2吨，故选用此吊车满足吊装要求。
七，屋面安装
1、檩条安装方案
（1）测量定位：
a准备工作：
根据工程情况，配备3人组成专业测量组，负责檩条安装的测量定位放线工作。
b制点与标高点的复核
c据钢结构安装所提供的基准点坐标，复核基准点是否与资料相符；
d行业内计算，准备测量数据。
e量工艺:
根据复核后的基准点，定出屋面檩条安装的控制线，根据控制线按檩托安装位置绘成平面控制网。
在钢梁上定位檩托安装位置，测量各点的标高。
根据平面控制网上各点的标高进行业内计算，确定各点檩托板的调整高度，以消除钢梁下挠和起拱对屋面曲线的影响。
2檩条安装
(1)安装顺序：檩条——拉条，为了保证工期，檩条的安装从两边向屋脊同时进行。
(2)设安全通道和平台，施工人员沿通道行走，檩托及螺栓等存放于施工平台之上。
(3)檩条安装。施工人员分组作业，从两边向屋脊处同时进行，每一组又分成焊接、油漆、装主檩、装拉条工序，每一单元完成后，后续施工人员依次用电动扳手拧紧安装螺栓，检查和纠正错误
。
(4)在屋面板安装前申报甲方及监理工程师对檩条的安装进行隐蔽工程验收。
4、彩板的压型及安装
根据本项目的特点，屋面用彩钢板采取将成型机组运到工地现场进行现场压型的办法，然后通过汽车吊将板吊装至屋面进行安装施工。底板可以在工厂制作，用汽车运至工地。
(1)屋面压型板的吊装
a根据屋面的安装要求，对压型板进行分区吊放。
b吊具准备
根据压型板的压型长度，在现场用圆钢管焊成一个通长的钢管，作为一个扁担，将板用吊带与扁担相连用吊机将板吊至需要安装的区域。通常情况下，钢管的长度较最长的板两边短3米左右，用一台吊机即可将板运至屋面。
(2)屋面板的安装
安装顺序：先装底板、保温棉，后装面板。
a第一块板安装时，沿安装方向根据主檩的位置拉一条定位线，其底部同时拉一条线成90°直角，按此对线安装。
b安装底板的自攻钉打在波谷，隔一个波谷在每根次檩处打一颗钉，但板与板扣合处应打钉。
c以每两根主檩范围为一个检查段，及时调整板的偏移，使搭接板的波峰尽可能成为一条直线。
d及时清洁板面。
e屋面底板安装了一定面积后，即开始铺设玻璃棉。将玻璃棉均匀的摊放底板上，做到纵横向均无缝隙即可，在纵向接头处应搭接200mm左右。
f屋面面板的安装方法：
第一块板的安装要垂直于屋脊线。从墙边线开始，第一块板的端头离屋脊线3cm，便于以后板端翻边，固定了第一块后，应在檐口处拉一条平行于屋脊的检查线，以便控制板的伸出长度和偏移。
固定座施工时，其连锁肋扣好板的小边后往下压，用力应均匀，以防板延展；打钉时应用脚踩住固定座，钉应打在沉孔内，且打下去，否则会将板顶住；除檐口处（最下边）一根檩条外，其余每根檩条应有一个固定座。
扣合板。下一块板的大边扣前一块板的小边，在板上下调整及波峰调直完成后，再压下。用脚踩时，脚应直下，严禁侧揣，以防板局部延展。踩下时，板中心肋与固定座发出“咔嗒”声后即为完成扣合。
每10块板设立一检查段，方法是丈量已安装板的宽度。在顶部和底部各测一次（板长超过20m，应增加中间部位检查），以防止出现移动和扇形；若需调整，应在以后安装和固定每块板时作轻微的扇形调整，直至屋面板达平直。
(3)板的搬运和放置
a搬运：为保护板的表面，搬运中要戴干燥清洁的手套，不得使彩板和尖锐物品碰撞或摩擦。
b屋面板放在屋面时，应放置在有主檩的位置，防止檩条因堆积过重而产生变形或因负荷而坠落。堆积不用时应用8#铁丝或麻绳将其与屋面结构绑扎牢固，防止其产生滑动或风吹起发生事故。
5、收边系统的安装
收边系统安装是整个围护系统安装的重要部分，将直接影响到整个工程的质量和效果，所以应该特别重视。
1屋脊盖板的安装
a在施工屋脊盖板时，经常会碰到需要在屋脊盖板上开槽口的问题，一般有三种方法：
使用专用工具：这是专用于屋脊盖板和泛水板开槽口的工具，开出的槽口与屋面板的肋条形状相同，应用比较方便。
应用模板:专用工具不适用于边缘已下折至钢板肋条深度的泛水板或盖板，在这种情况下，可用铁皮剪刀按波峰外形剪出槽口。以屋脊盖板为例，首先将其放在屋脊上正确的位置，即已被固定好了的钢板上，再用一个模板在每个对应于波峰位置的地方作出开槽口记号，接着用铁皮剪刀将两侧剪开，并将剪出的部分向内翻折。
成形槽口:在某些情况下，横向泛水板和盖板的下折边可预先开出与各种屋面板肋条外形相一致的槽口。如果使用这类预先开槽的泛水板和盖板，在安装和固定钢板时，必须注意确保钢板能够覆盖整个宽度，即保证相邻两块屋脊盖板搭接时有足够的搭接长度。在安放时，可用一般已开槽的钢板作为标准尺寸。
b搭接处理
屋脊盖板的搭接长度一般约在100mm左右，施工时在搭接处使用密封胶来密封，并用双排防水拉铆钉固定。假设是先将前块屋脊盖板的正面和后块屋脊盖板的背面搭接宽度范围内擦拭干净，不留污渍和水分，再使用中性屋面管道专用硅胶满涂，之后将两块板搭接上，搭接时注意槽口的位置，最后使用拉铆钉固定，拉铆钉的间距宜控制在50mm以内。拉铆钉拉好后，为防止可能发生漏水，宜将拉铆钉的周边用硅胶满涂。
c固定
屋脊盖板的固定一般使用自攻钉固定在屋面板的波峰上，每个波峰上安装一颗。安装前应注意安放堵头和胶泥。
d预先拼装
在实际施工中，一般可以先预量尺寸，再将两块或三块屋脊盖板预拼装好，再将其固定于屋面板上。
e注意点
屋脊盖板安装时，应注意波峰线的平直度，并不使搭接处有下凹现象产生，以防积水。
f密封胶应用
对于坡度特别小的长屋面，为进一步防止刮大风时屋面板雨水上爬，在屋脊盖板的两个侧边和屋面板中间的空隙宜用密封胶密封。
八，屋面施工的质量措施
1、檩条压制和安装的质量措施
1.1在加工制作过程中，除了严格执行设计图纸技术文件规定的技术要求和规范、标
准所规定的要求外，还要用积累的成熟工艺、检测手段确保工程质量。
1.2采取经计量检测合格的量具，确保尺寸精度。
1.3材料要进行预处理，确保制作过种中的除锈和涂装要求的质量。
1.4检查檩条轧制的设备精度，对成品檩条进行按比例抽查。具体检查弯曲、切口。
1.5确定控制标高和控制点，并随时进行复测，檩条安装过程中，对檩条螺栓，相邻檩条之间的平直随时检查，确保工程质量。
2、压型彩板制作和安装过程的质量措施
2.1压型过程的保证措施
2.1.1对钢卷进行材料报审、报批，并出具质量证明书等有关质保资料。
2.1.2对压型设备进行调试，做好维护保养工作，使机械每天处于良好工作状态。
2.1.3，进行试压型，检查合格后进行批量生产。
2.1.4每天压制好的屋面材料，用塑料薄膜及其他材料做好保护措施。
2.1.5压好的板用钢尺等测量仪器进行检查，保证压型尺寸和表面质量。
2.2彩板安装过程的质量措施
2.2.1屋面施工人员必须穿胶鞋，保证保护面层不被破坏。
2.2.2对已安装好的屋面板，加强保护措施，不允许尖锐、超重的构件放在屋面上。
2.2.3每次安装10块板，对已安装板的尺寸进行检查，对尺寸超差进行调整。
2.2.4每天安装完成，对屋面进行清理，避免遗留污杂物及有损板表面涂层的材料在屋面。
2.2.5对天窗、天沟处的节点处理，严格执行安装工序，先打胶（先拉铆的要先拉铆），然后再装收口板。
3、成品保护措施
3.1本工程工期紧，如何进行成品保护必然将对整个工程的质量产生极其重要的影响，必须重视并妥善地进行好成品保护工作，才能保证工程优质高效地进行施工。有序地进行穿插施工，对制作、运输堆放、拼装、吊装以及完成部分进行有效保护，确保整个工程的质量及工期。
3.2材料、屋面板已压型好的在运输、堆放及吊装过程中使用专用胎架，转运和吊装时吊点及堆放时搁置点的选择均须通过计算确定，确保各构件内力及变形不超出允许范围。
运输、转运、堆放、拼装、吊装过程中应防止碰撞、冲击而产生局部变形，影响构件质量。
3.3进行下道工序施工时在施工前必须对已完成的成品进行保护，在施工过程中要防止成品、半成品损坏或污染。上道工序必须及时向下道工序办理成品交接手续。
3.4对屋面作业区域或已完工部位，需要堆放材料或人集中活动处，通过采取用木板、泡膜、保温棉等保护材料对屋面进行保护。
九，施工安全保证措施
1，防止起重机倾翻措施
1）、吊装现场道路必须平整坚实，回填土、松软土层要进行处理。如土质松软，应单独铺设道路。起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许起重机两个边一高一低。
2）、严禁超载吊装。
3）、禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。
4）、绑扎构件的吊索须经过计算,所有起重工具,应定期进行检查,对损坏者作出鉴定,绑扎方法应正确牢固,以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。
5）、不吊重量不明的重大构件设备。
6）、禁止在六级风的情况下进行吊装作业。
7）、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。
2，防止高空坠落措施
1）、操作人员在进行高空作业时，必须正确使用安全带。安全带一般应高挂低用，即将安全带绳端的钩环挂于高处，而人在低处操作。
2）、在高空使用撬扛时，人要立稳，如附近有脚手架或已装好构件，应一手扶住，一手操作。撬扛插进深度要适宜，如果撬动距离较大，则应逐步撬动，不宜急于求成。
3）、工人如需在高空作业时，应尽可能搭设临时操作台。操作台为工具式，宽度为0.8～1.0
m临时以角钢夹板固定在柱上部，低于安装位置1.0m～1.2m，工人在上面可进行屋架的校正与焊接工作.
4）、如需在悬高空的屋架上弦上行走时，应在其上设置安全栏杆。
5）、登高用的梯子必须牢固。使用时必须用绳子与已固定的构件绑牢。梯子与地面的夹角一般为65～70度为宜。
6）、操作人员在脚手板上通过时，应思想集中，防止踏上挑头板。
7）、安装有预留孔洞的楼板或屋面板时，应及时用木板盖严。
8）、操作人员不得穿硬底皮鞋上高空作业。
3，防止高空落物伤人措施
1）、地面操作人员必须戴安全帽。
2）、高空操作人员使用的工具、零部件等，应放在随身佩带的工具袋内，不可随意向下丢掷。
3）、在高空用气割或电焊时，应采取措施，防止火花落下伤人。
4）、地面操作人员，应尽量避免在高空作业面的正下方停留或通过，也不得在起重机的起重臂或正在吊装的构件下停留或通过。
5）、构件安装后，必须检查连接质量
，只有连接确实安全可靠边，才能松钩或拆除时固定工具。
6）、吊装现现场周围应设置临时栏杆，禁止非工作人员入内。
4，防止触电、气瓶爆炸措施
1）、起重机从电线下行驶时，起重机司机要特别注意吊杆最高点与电线的临空高度，必要时设专人指挥。
2）、搬运氧气瓶时，必须采取防震措施，绝不可向地上猛摔。氧气瓶不应放在阳光下曝晒，更不可接近火源。还要防止机械油落到氧化瓶上。
3）、电焊机的电源长度不宜超过5
m，并必须架高。电焊机手把线的正常电压，在用交流电工作时为60～80V，要求手把线质量完好无损，如有破皮情况，必须及时用胶布严密包扎。电焊机的外壳应该接地。
5，其它安全措施
1）、明确各级施工人员安全生产责任，各级施工管理人员要确定自己的安全责任目标，实行项目经理责任制。实行安全一票否决制。
2）、起吊工具应牢固可靠做，好试吊工作，经确认无问题后方准吊装。进入工地必须戴安全帽，高处作业必须系安全带。
3）、吊装散状物品，必须捆绑牢固，并保持平衡，方可起吊。
4）、非机电人员严禁动用机电设备。
5）、坚持安全消防检查制度，发现隐患，及时消除，防止工伤，火灾事故发生。
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篇2：高架道路吊装方案
高架道路吊装方案 本文关键词：高架道路，吊装，方案
高架道路吊装方案 本文简介：中春路道路新（改）建工程4标高架道路板梁、箱梁吊装施工方案上海远东国际桥梁建设有限公司中春路4标项目部二○○三年十月编制：审批：目录1.工程概况：21.1.主要工程数量：31.2.编制依据32.技术要点42.1.结构参数及要求42.2.构件的运输43.机械选用53.1.吊机选用53.2.其他工具55
高架道路吊装方案 本文内容：
中春路道路新（改）建工程4标
高架道路板梁、箱梁
吊
装
施
工
方
案
上海远东国际桥梁建设有限公司
中春路4标项目部
二○○三年十月
编制：
审批：
目
录
1.工程概况：2
1.1.主要工程数量：3
1.2.编制依据3
2.技术要点4
2.1.结构参数及要求4
2.2.构件的运输4
3.机械选用5
3.1.吊机选用5
3.2.其他工具5
50吨轮式起重机一台。5
3.3.人员配备5
4.施工流水及测量校正6
4.1.总流水6
4.2.孔流水6
4.3.测量校正6
5.施工工艺、路基措施及操作要点7
5.1.工艺流程7
5.2.路基措施：7
5.3.操作要点：8
6.吊装工艺及总体计划9
6.1.施工基本方法9
6.2.计划安排10
7.施工技术质量措施11
7.1.架梁前的准备工作11
7.2.架梁路基的处理11
7.3.吊机的配置11
8.质量保证措施12
8.1.吊装质量安全管理网络：12
8.2.保证措施12
8.3.梁、板安装质量标准13
8.4.预检验收标准及预检的规程13
8.5.梁、板安装容许偏差15
8.6.梁、板安装容许偏差15
9.施工吊装中的安全措施16
1.
工程概况：
本工程南起东川路，北至沪青平公路，全长为12.09km，共7个标段，本标段为4标段。本标段从桩号K12+862.44到K13+597.21，道路全长734.77m，分为地面道路和高架道路两部分及淀浦河主桥。
本工程吊装预制板梁的范围为95#~98#墩、101#~107#墩，其中K96#、K97#、K98#、K101#、K102#、K103#、K107#为预应力空心板梁，跨径18.95~22.00米，梁高为90CM，单片最大重量为30.8吨；K104#、K105#、K106#为预应力组合箱梁，跨径分别为29.39、31.00、31.00米，梁高160CM，单片最大重量为78.55吨。自然地坪的标高为4.5~4.8米，吊装的标高为6.5~12.8米左右。
本工程结构为钢筋砼桥台、立柱及盖梁，空心板梁通过活动支座搁置在砼桥台及盖梁上，结构形式为简支梁结构，架设时需跑车到位。根据构件的重量，安装高度以及施工现场的实际情况，以及市场上机械租赁的实际，为了保证安全、质量和进度，经比较本工程吊装的机械采用汽车吊进行双机抬吊，为了保证架梁任务的顺利进行，必须做好机械开行路线范围内的路基加固处理和协作配合工作，密切做好构件的编号，吊装的方向及进场运输的顺序，时间及交通组织的管制，圆满完成架梁任务。
1.1.
主要工程数量：
梁号
起桩号
止桩号
跨度
梁形
数量
K96
K12+862.426
K12+881.416
18.99
空心板梁
16片
K97
K12+881.416
K12+903.416
22.00
空心板梁
16片
K98
K12+903.416
K12+925.416
22.00
空心板梁
16片
K101
K13+035.416
K13+055.416
20.00
空心板梁
16片
K102
K13+055.416
K13+074.906
19.49
空心板梁
16片
K103
K13+074.906
K13+097.862
20.00
空心板梁
16片
K104
K13+097.862
K13+124.252
29.39
组合箱梁
6片
K105
K13+124.252
K13+155.252
31.00
组合箱梁
6片
K106
K13+155.252
K13+186.252
31.00
组合箱梁
6片
K107
K13+186.252
K13+205.202
18.95
空心板梁
16片
合计
130片
1.2.
编制依据
遵照交通部及上海市有关施工规范、质量验收标准（JTJ041-2000）、（JTJ071-98）、（JTJ001-1997）、（SZ-15-2001）
《起重机安全运行技术条例》
TR-500M起重机使用说明书
TG-1500起重机使用说明书
中春路新改建工程四标总体布置设计图
依据公司质量方针，凭借公司现有的资源、保障能力及过去类似工程的成熟经验。
2.
技术要点
2.1.
结构参数及要求
墩号
里程桩号
桥面标高
地面标高
备注
95
K12+840.716
13.148
4.695
96
K12+862.426
12.757
4.689
97
K12+881.416
12.546
4.864
98
K12+903.416
12.335
4.538
101
K13+035.416
11.076
4.538
102
K13+055.416
10.757
4.538
103
K13+074.906
10.273
4.538
104
K13+097.862
9.301
4.538
105
K13+124.252
8.216
4.538
106
K13+155.252
7.131
4.538
107
K13+186.252
6.469
4.538
2.2.
构件的运输
运输的时间和路线应提前通知交通警察机关，并得到允许认可后方能运输。
按照以往的施工经验，运输路线以施工预制场地至吊装区域拉设好警界线，保证施工机械的完好无损。
根据施工现场的布置，板梁、箱梁运输到位后需直接进行安装。
3.
机械选用
3.1.
吊机选用
本工程吊装的半径比较大及构件重量较重，预制空心板梁采用TR-500M汽车吊进行双机抬吊；箱梁采用2台TM-1500型汽车吊进行双机抬吊。
设备型号
把杆
(m)
回转半径
(m)
额定重量
(t)
80%抬吊
系数
最重量
（mз）
TR-500M
25
8
45
24.2
12.32
TM-1500
41
8
150
80.67
31.42
3.2.
其他工具
50吨轮式起重机一台。
120吨汽车式起重机一台。
5*4m路基箱板八块。
板梁和箱梁吊装专用吊具一套。
3.3.
人员配备
现场总指挥兼技术负责人一名。
起重机操作人员四名。
起重指挥人员一名。
起重人员8名。
其他辅助人员若干。
4.
施工流水及测量校正
4.1.
总流水
K96→K97→K98→K107→K106→K105→K104→K103→K102→K101
4.2.
孔流水
K96、K97、K98:由西向东；
K101、K102、K103、K104、K105、K106、K107：由东向西。
4.3.
测量校正
根据业主提供测量基准点进行测量放样，并且要求闭和，测量放样的尺寸应以高端梁中心线为准，里程桩号中心点对中搁置，必须认真复核中心线，曲率半径、切线及弦长的各线段尺寸以及道路中心线，纵横向坡度。
按里程桩号预检复测轴线和跨径的尺寸以及标高，测量放样与设计图不符合，须进行商讨，共同解决。
梁垂直度校正采用挂线法或用托线板方法进行校正。
5.
施工工艺、路基措施及操作要点
5.1.
工艺流程
轴线定位、跨径、标高
地下管线设置、样桩做好标记
机械开行路线定位及路基加固
构件卸车就位运输
构件预检
支座安放
开行线路基箱铺设
地下管线确定位置复测
每根吊装
每根定位校正
搁置中心线、道路中心线复测
验收通过
松钩
5.2.
路基措施：
吊机开行路线的路基必须平整坚实，地耐力应达到12t/m2，故在地下管线范围内需进行地基加固，确保管线和机械安全。
吊装时，汽车吊四个支点还需铺设3cm厚的钢板，并需委派专职人员监护观察，以确保安全，对于特殊的重要的管线，应重点保护，采用架空措施。
对于大开挖区域经路基加固后还需进行路基试验，验收路基试验包括静载和动载。
对于开行线范围内的管线必须用白石灰标明位置及走向，必要时设置沉降观察点，观察吊机空载、重载地基下沉的情况。
5.3.
操作要点：
构件吊装机械开行路线，停机位置必须根据要求准确停机，严格控制起重半径，严禁超载和斜吊张拉。
统一指挥信号、手势及指挥用语，有条件时配备无线通讯设备，以利施工。
吊车司机高空指挥以及各工种应绝对服从地面总指挥的指挥，不得随意变换动作和随意操作。
遇指挥错误或指令不清时，应立即发出信号停止操作，待统一明确后方可继续作业，严禁盲目操作。
各阶段构件在吊装松钩前均需临时连接固定，防止变位和倾覆。
各工种操作过程中，必须集中思想，认真操作，各负其责，坚守岗位。
构件卸车应根据构件的长短，车型和装载情况，构件的堆放位置，交通道路来确定运输车辆。
为了确保地下管线安全，吊装期间要求“四大公司”委派专人共同协商管线的保护措施，指导路基铺设的位置和方向，以及要求提供管线位置，深度和走向。
6.
吊装工艺及总体计划
6.1.
施工基本方法
架设板梁采用一台50吨轮式起重机双机抬吊。
架设箱梁采用一台150吨汽车式起重机双机抬吊。
架梁顺序在淀浦河南K95至KL98逐跨进行吊装，每跨的梁由西向东逐根架设。在淀浦河北，先架设K103跨板梁，然后，架设K104、K105、K106跨箱梁，接着架设K107板梁，每跨的梁的架设方向由东向西逐根进行。
梁由车辆运输到现场，箱梁的进梁方向同梁的就位的方向相同；考虑到汽吊吊的预定情况及结合参数确定为二次就位。板梁的进梁方向也应该同梁的就位的方向相同，一次吊装就位。
架梁时吊机的站位按附图《汽车吊双机跨内跨外跨吊装平面图》和《汽车吊双机吊装平面图》布置。
抬吊箱梁起钩前应检查二个吊点的料索具是否在一个水平面上，箱梁起吊时基本要求水平，高差不允许大于纵向的坡度，如果超出应及时调整道允许的范围内，并且仔细复算吊机的停机位置，吊机回转半径的数据。
吊装边梁时特别要注意钢卸甲与钢丝绳等料索具的相对位置及防止箱梁的倾覆，注意检查钢丝绳是否安放在卸甲的中间，施工人员要经常检查，以免产生钢丝绳受力的变化而发生意外。
抬吊箱梁安放到位时，必须使箱梁的位置正确，支座密贴，位置不正确时，必须起吊重做，不得用撬棒乱敲，使之变形。
支座的钢板，垫板的轴线方向，位置及标高应符合要求，不得偏扭歪斜，盖梁的钢板埋件及支座应及时检查，如有问题及时修正，密实后才能安装，并且及时弹线纵横轴线的尺寸。
箱梁吊装时，应先安装高端的支座，然后再安装低端的支座，并且检查支座与支座之间的关系尺寸，以防搞错。
当第一根边梁吊上去时，不能松钩，应及时安置好油泵及钢橙，以及梁端头用对拔楔，并且焊接好梁端横隔梁上的钢筋，以保证箱梁的稳定，特别注意不要碰撞横隔梁及侧面的钢筋，防止箱梁的翻折。
6.2.
计划安排
吊装开始时间约在施工方案确认后实施，共计8个工作日。
7.
施工技术质量措施
7.1.
架梁前的准备工作
梁和墩柱、盖梁的强度应达到设计要求，并经现场监理签证。
复核每跨盖梁之间的实际尺寸和板梁的实际尺寸。
划出板梁边线及橡胶支座放置的位置线，盖梁上面要划出就位中心线。
在起重机工作范围及有效高度范围内不应有障碍物。
做好登高脚手架及防护栏杆的安全检查。
7.2.
架梁路基的处理
大型汽车式起重机行驶的路基必须平整坚实，汽车吊站位道路宽度TG-1500M必须大于10米，TR-500M必须大于8米。
现场每根立柱承台边开挖处，围填必须用碎石等硬料，并压实。
现场开挖过的区域、原河塘围填处、地下管线走向及埋深等等都应使施工方得到明确，必要时用石灰粉标明位置。对重要的特殊管线应采取临时加固措施。
7.3.
吊机的配置
50吨轮式起重机双机抬吊作业时，主臂长度L=16米，工作半径R=6.5米，额定起重量Q=22.7吨，主钩50吨级，工作倍率=8。
150吨汽车式双机抬吊作业时，主臂长度L=12米，工作半径R=8.5米，额定起重量Q=
吨，主钩
吨级，工作倍率=7。
8.
质量保证措施
8.1.
吊装质量安全管理网络：
技术负责：钱庆余
施工负责；陆伟峰
项目工程师：姜
辉
项目经理：周金荣
杂
工
电焊工
高空指挥
地面指挥
机修员
测量员
安全员
施工员
8.2.
保证措施
架梁前对盖梁上的划线、支座型号进行核对，确认正确无误。
梁在架设前必须确认长度、宽度、方向是否与设计图纸相符。
架梁前，应将盖梁支承面和梁底面清理干净。梁就位后，橡胶支座必须全部受力。
架梁质量还应遵守“上海市政建设的有关质量规范”。
安装前组织有关人员认真学习预制梁安装技术要求，以达到每位安装人员心中有数，以确保预制梁的高质量完成。
安装时，要严格按照《公路桥涵施工技术规范》中有关条文规程执行。熟悉施工图纸，以及安装技术规范。
在构件进场时，必须对构件的制作质量进行复查验收，复查验收的内容主要包括构件的混凝土强度和构件外观质量，检查构件的外观，主要是看构件有无裂缝或外型尺寸、混凝土密实度和色差是否附和设计要求和规范要求。
构件安装时的混凝土强度不应低于设计强度的100%。
构件安装前，应清除支座上的杂物。
8.3.
梁、板安装质量标准
8.3.1.
质量检验基本要求
(1)
水泥混凝土构件安装时，构件混凝土的强度达到设计强度的100%。安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。
(2)
外露铁件必须作好防锈处理；
(3)
梁、板安装必须平稳，支点必须接触严密、稳固；
(4)
相邻梁或板之间的缝隙必须用水泥混凝土或沙浆嵌填密实；
(5)
活动支座必须按规定上油润滑；
(6)
支座接触必须严格，不得有空隙，位置必须符合设计要求；
(7)
伸缩缝必须顺直、全部贯通，不得堵塞或变形。
8.4.
预检验收标准及预检的规程
8.4.1.
预检要求：
丈量的刚卷尺必须使用经过核实的统一的合格标准尺，平面丈量时标准拉力为5kg，悬空丈量是10kg(30m刚卷尺)，50m丈量时刚尺是15kg,标准的温度是20℃。
所有的测量器都必须定期核验，并且要有验收合格出具有资质的证明，保证有证可检查。
8.4.2.
墩柱、盖梁预检方法：
(1)
在墩柱上下二点和盖梁两端分别标出轴线的红三角，并在盖梁立面弹出纵向轴线，在下面盖梁面弹出支座的纵横轴线。
(2)
在早晨或阴天（主要消除阳光和温度引起的垂直偏差），在相对应的位置上架设核检过的经纬仪，一检查在墩柱和盖梁立面标出的红三角，复核无误后把经纬仪移动到盖梁面的红三角处定位，把经纬仪对准中心点，然后用正倒镜复核盖梁弹出的轴线，复核盖梁纵轴线之间的相关尺寸。
(3)
通过水准点，用水准仪复核盖梁的标高。
(4)
检查盖梁支座埋件的标高和平整度，其平整度四只脚高度差不得大于2mm。
8.4.3.
预检的允许偏差：
序号
项目
标准mm
附注
1
成
品
外
形
梁长
+10
检查桥面及底板外侧
梁面宽度
-10
检查1/4跨和3/4跨截面
腹板厚度
+15
0
检查1/4跨和3/4跨截面
梁高
+15
-5
检查两端
表面垂直度
每米高的偏差≦4mm
检查两端，抽查腹板
2
预埋件
支座板
每块边缘高差﹤1mm
外露面平整无损，清渣除油
连接件
偏差设计位置±20mm
表面无灰浆
8.5.
梁、板安装容许偏差
序号
分项内容
容许偏差
（mm）
检查频率
检验方法
范围
点数
1
平面位置
顺桥纵轴线方向
10
每孔抽查25%
1
用经纬仪
垂直桥纵轴线方向
5
1
2
相邻两构件支点处高差
10
2
用尺量
相邻两构件接缝宽度
10
2
8.6.
梁、板安装容许偏差
序号
分项内容
容许偏差
（mm）
检查频率
检验方法
范围
点数
3
横隔梁相对位置
焊接
10
每孔抽查25%
1
用尺量
湿接
20
1
4
伸缩缝宽度
+10，-5
每孔抽查25%
1
用尺量
5
支座板
每块位置
5
2
用尺量、纵横各计1点，用水准仪测，纵横各计1点
每块边缘高差
1
6
焊缝长度
不小于设计
每个构件（每孔查25%）
1
用尺量
7
梁间焊接板高差
10
1
用尺量
8
梁间焊接板离缝
20
1
安装技术人员对安装过程进行全过程监控，督促安装质量符合规范要求。
9.
施工吊装中的安全措施
工程开工前必须对施工人员进行安全交底，做到所有施工人员对整个作业的技术、安全要领明白清楚，心中有底。
认真执行施工现场的安全、质量、文明施工制度。
施工时，有专人负责，每天工作安全检查，做好记录。
吊机行走的道路由施工方负责平整。吊机站位的支腿处道路上应铺设路基箱，作业时要密切注意路基是否异常变化。
吊机操作、指挥应严格按安全规程执行，分工明确、精力集中、信号明确，严禁违章操作。
起梁时，要检查吊点是否牢固，索具使用是否正确，作业半径是否控制在额定的范围内。
汽吊时，速度要均匀，回转要匀速，保证构件平衡。下放时，要轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
双机抬吊，动作要协调，指挥人员应站在两机操作人员均能看到的地方指挥。
所有现场工作人员必须正确佩戴安全帽，架设人员必须穿软底鞋。
盖梁上必须设置安全保险绳，吊装人员在盖梁上作业必须带好安全带。
吊装作业区域必须设置明显的警告标志，禁止无关人员进入。禁止一切人员在汽吊物的下方停留或通过。
不允许起重机超载作业。
汽车式起重机行驶的路线、支腿支撑的位置应得到甲方的确认。氧乙炔与电源，灯具应有隔开安全距离5米以上，施工时，氧乙炔附近或上风处不可有易燃物，晚间照明灯具，设置用的灯架必须安全可靠，为了保证照明的亮度，高度应超出构筑物5米—10米。
施工人员执行本工种的各项安全操作规程，高空作业必须注意上下风，带好安全带，作业前检查有无异常，随时检查脚手架间隙中有无飞入火花而引起的火灾，烧损的情况。
各起重司机载操作重要听从指挥人员的指挥，信号不明或者可能引起事故时间暂停施工，起重机械必须严格执行“十不吊”的规定，五级（含五级）以上的大风或者大雨等恶劣天气应停止施工。
遇到施工进度与安全发生矛盾时，必须无条件地服从安全，若遇特殊情况，必须经项目经理和安全主管共同研究决定，采取有效措施方可进行吊装。
所有机械设备均不能带病作业，每天上班前都应试运转，并且检查所有的安全装置是否灵敏有效，检查无误后，方可作业。所有的电动机械，电动设备都必须装有漏电的保护开关或其他经安全部门认可的有效安全装置。
为了保证吊装的安全，所有的料索具，吊装前均应认真检查，检查完好无误后，方可进行吊装，吊装构件到位，必须可靠固定后，方能拆除料索具。
起重机工作半径和有效高度范围内不得有障碍物，否则必须采取有效措施。（交通隔离，拆除障碍物等）
构件应绑扎牢固，当构件吊起离地20-30cm时，应检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下方可继续工作。
吊装箱梁时，对施工区域实行封闭施工，四周采用活动栏围护，设置交通警示牌，夜间装警示灯，并派专人进行交通指挥和协调，确保施工中交通及吊装安全。
18
篇3：单层钢结构厂房吊装方案
单层钢结构厂房吊装方案 本文关键词：单层，吊装，方案，钢结构厂房
单层钢结构厂房吊装方案 本文简介：一、编制依据《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JCJ82-2011《H型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》GB11263-89《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91施工图：包括本工程的全部施工图纸
单层钢结构厂房吊装方案 本文内容：
一、编制依据
《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002
《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
《钢结构高强度螺栓连接技术规程》JCJ82-2011
《H型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》GB11263-89
《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91
施工图：包括本工程的全部施工图纸、设计说明以及所需的标准图。
二、工程概况
本项目为佛山惠福化工有限公司二期工程，位于厂区内，北面已有永久围墙，其余三面临近一期工程厂房。建筑面积为69045㎡，一共有13个单体厂房，分别为成品车间、成品仓库1、成品仓库2、成品仓库3、成品仓库4、原料车间1、原料车间2、分离车间1、分离车间2、分离车间3、合成车间、助剂加工车间、2#配电房。2#配电房主体结构是框架结构。其余12个车间主体结构都是钢结构，钢结构的主结构钢柱和钢梁都是采用H型钢，为Q345B钢，次结构檩条采用Q235钢，所有型钢（角钢、方管、圆管等）、所有圆钢、拉杆都采用Q235钢，钢结构屋面板材为0.53mm厚彩板，外墙面板材为0.426mm厚彩板，钢架构件现场连接采用10.9级摩擦型高强螺栓，檩条与檩托、隅撑，隅撑与钢架斜梁等次要连接采用4.8的C级螺栓。每间钢结构车间（除原料车间一和原料车间二）屋面都有一个气楼，气楼主要是通排风的作用，主要由檩条、方管再加上彩板构成。
单位工程
层数
层高（m）
钢柱数量（根）
节间数
（个）
跨度（m）
柱距（m）
面积（㎡）
成品车间
一
10.20
99
26
25.50
8.00，6.50，6.00
10455
成品仓库一
一
10.00
69
18
19.00
8.50，8.00,6.50,6.00
5510
成品仓库二
一
10.00
69
18
19.00
8.50，8.00,6.50,6.00
5510
成品仓库三
一
10.00
69
18
19.00
8.50，8.00,6.50,6.00
5510
成品仓库四
一
10.00
69
18
19.00
8.50，8.00,6.50,6.00
5510
分离车间一
一
9.80
38
9
18.00
8.00，7.00，6.00
2520
分离车间二
一
9.00
24
9
18.00
8.50，8.00,6.50,6.00
1260
分离车间三
一
9.80
35
8
18.00
8.00，7.00，6.00
2160
合成车间
一
10.20
41
10
22.00
8.00，7.50，7.00
3520
原料车间一
一
10.50
114
31
25.50
8.00，6.50，6.00
12444
原料车间二
一
10.50
114
33
25.50
8.00，6.50，6.00
12444
助剂加工车间
一
9.00
18
6
18.00
6.00
648
三、编制说明
本项目一共有钢结构车间12个，每个车间的结构构造都是差不多，所以选择一个车间为例，编制吊装方案。因为成品车间、成品仓库1、成品仓库2、成品仓库3、成品仓库4、分离车间1、分离车间2、分离车间3、合成车间、助剂加工车间的主结构和次结构都是基本上是相同的构造，屋面都有一个气楼，但是原料车间一和原料车间二屋面都没有气楼，而且两个车间都是没有外墙彩板封闭的。其中成品车间具备了所有车间的构造，而且跨度最大，建筑面积较大，需要钢柱和钢梁等材料较多，所以选择成品车间为例，编制吊装方案，其他钢结构车间都按照此吊装方案进行吊装。
四、吊装准备
1、人员组织机构设置
2、吊装主要工程量
编号
规格
单位重量
（kg/m）
数量
单体重量（kg）
总重量
（kg）
钢柱
GZ1
H450-750×220×8×12（8m）
77.62
54根
620.96
33531.8
GZ2
H450×240×6×12（10.2m）
65.28
27根
665.86
17978.2
GZ3
H400×220×6×8（最大9.2m）
45.71
6根
420.53
2523.8
KFZ
H400×220×6×8（最大9.2m）
45.71
12根
420.53
5046.6
ZC
Φ25（最大8m）
3.85
15根
30.8
462
钢梁
GL1
H450-750×200×6×10（5.7m）
58.71
54根
334.65
18071.1
H450×180×6×8（12m）
43.04
54根
516.48
27891
H450-800×220×8×12（6.6m）
79.19
54根
522.65
28223.1
屋面檩条
LNT
C200×70×20×2.5
7.26
81600m
592416
墙间檩条
QLT
C180×70×20×2.3
6.33
23100m
146223
3、主要机械设备和劳动力安排表
本次吊装构件钢梁最重2吨，高度10M。拟采用型号为LS418J-CCH1000
日本佳友出厂的20T履带式吊车，回转半径10米，吊臂30M,吊重10T。可以满足钢柱、钢梁、檩条、屋面气楼的吊装。
主要机械设备
设备名称
型号
单位
数量
履带式吊机
16T
台
2
装载机
ZE400
台
1
电焊机
500A
台
8
气割工具
套
6
路基箱
2000x6000
块
6
捆绑钢丝绳
φ16
米
100
拦风绳
φ10
米
100
卡环
10T
个
10
卡环
5T
个
10
手拉葫芦
5T
个
4
手拉葫芦
2T
个
12
千斤顶
10T
个
5
锲铁
个
120
橇棍
1.5M
根
8
橇棍
0.5M
根
8
水平仪
DS3
台
1
经纬仪
J2
台
2
水平尺
400
把
4
爬梯
20M
根
5
吊蓝
个
10
劳动力安排
工种
人数
工作内容
备注
安装工
25
负责钢构件的安装校正到位
起重工、指挥
8
负责钢构件的起吊就位
测量工
4
负责钢构件的轴线、位移垂直度偏差测量
材料保管员
2
负责材料的保管发放、及烘干焊条
焊工
10
现场焊缝焊接
其它
20
檩条、支撑安装等
合计
69
五、吊装方案
钢结构吊装总顺序为：先钢柱吊装固定，随后安装柱间支撑，接着吊机边退边吊装钢梁、系杆、水平支撑和屋面檩条、然后是墙间檩条和墙面彩板、最后是屋面彩板安装。
1、钢柱的吊装
1.1吊装顺序
根据车间钢柱的布置和现场场地环境，外围的钢柱吊装时吊车布置在车间外的马路上，吊装中间的钢柱时吊车布置在车间内（附图1），先进行A轴和J轴的钢柱吊装，沿着1轴到27轴的方向（两台吊车同时进行），再吊装1轴的钢柱，接着是E轴和8轴的钢柱，最后是27轴的钢柱（附图2）。
附图1、吊车布置图，按图中1至4的顺序进行
附图2
1.2吊点设置：
一般钢柱弹性和刚性都很好，吊点采用一点正吊。吊点设置在柱顶处，柱身竖直，吊点通过柱重心位置，易于起吊、对线、校正。
钢丝绳的选择过程如下：钢丝绳与钢柱在一条线上，钢柱的重量为0.6吨，安全系数一般为1.2，因此单根钢丝绳承受的重量约为0.72～1吨，通过计算钢丝绳选用直径21.5mm的8X37的钢丝绳远远满足要求。
吊车起吊示意图
1.3起吊方法
①起吊时吊机将绑扎好的柱子缓缓吊起离地20cm后暂定，检查吊索牢固和吊车稳定，同时打开回转刹车，然后将钢柱下放到离安装面40-100
mm，对准基准线，指挥吊车下降，把柱子插入锚固螺栓临时固定，钢柱经初校正后，待垂直度偏差控制在20mm
以内方可使起重机脱钩。
②起吊就位时钢柱必须垂直，尽量做到回转扶直，根部不拖。起吊回转过程中应注意避免同其他已吊好的构件相碰撞，吊索应有一定的有效高度。③钢柱安装就位后，马上进行校正，柱底安装辅助锲形垫铁，同时柱脚底板用地脚螺栓固定，然后才能拆除索具，拆除索具采用爬梯（辅以登高防坠器）。
1.4钢柱校正
钢柱校正要做三件工作：柱基标高调整，柱基轴线调整，柱身垂直度校正。
①柱基标高调整
放上钢柱后，利用柱底板下的螺母或标高调整块控制钢柱的标高（因为有些钢柱过重，螺栓和螺母无法承受其重量，故柱底板下需加设标高调整块——钢板调整标高），精度可达到±1mm以内。柱底板下预留的空隙，可以用高强度、微膨胀、无收缩沙浆以捻浆法填实。为了防止因为调节螺母因钢柱过重或风大等因素造成螺纹失效而产生事故，因此在调节螺母下放置垫板固定，以保证柱脚的稳定。
②柱底轴线调整
对线方法：在起重机不松钩的情况下，将柱底板上的四个点与钢柱的控制轴线对齐缓慢降落至设计标高位置。如果这四个点与钢柱的控制轴线有微小偏差，可借线。
③柱身垂直度校正
标准柱的垂直度校正：采用两台经纬仪对钢柱安装跟踪观测。钢柱垂直度校正可分两步。
第一步：采用缆风绳校正方法。用两台呈90°的经纬仪找垂直。在校正过程中，不断微调柱底板下螺母，直至校正完毕，将柱底板上面的两个螺母拧上，缆风绳松开不受力，柱身呈自由状态，再用经纬仪复核，如有微小偏差，在重复上述过程，直至无误，将上螺母拧紧。地脚螺栓上螺母一般用双螺母，可在螺母拧紧后，将螺母与螺杆焊实。在调整的过程中柱底与基础之间要随时加减垫板的高度，以保证螺杆及螺母的安全。
第二步：将标准框架体间的梁安装上，再安装钢梁之间的支撑（钢梁、系杆、隅撑、水平拉条、檩条、桁架支撑体系等），安装过程会对柱垂直度有影响，可采用钢丝绳缆索（只适宜跨内柱）、千斤顶、钢楔和手拉葫芦进行，其它框架柱依标准框架体向四周发展
经纬仪视线
柱子中心线
钢柱垂直校正测量示意图
1.5钢柱柱脚固定
第一步：将柱脚螺栓全部拧紧，需要焊接的盖板和螺丝焊接牢固，揽风绳此时保留在钢柱上，防止大风天气使钢柱变形
第二步：柱底与基础间有50mm的灌浆缝，因此在钢柱校正结束，螺栓紧固之后，建议采用专用的灌浆料进行灌注。专用灌浆料比一般细石混凝土更加容易填满灌浆缝，不会产生过大的孔洞。
钢柱安装允许偏差表
序号
项
目
允许偏差（mm）
1
柱脚底中心线对定位轴线
5
2
标高
+3/-5
3
垂直度
H/1000且≤25
4
弯曲矢高
H/1200且≤15
2、钢梁、系杆、水平支撑和屋面檩条的吊装
2.1吊装思路：钢架整体跨度51m，分为2跨，每跨为25.5m。一条钢梁由3条变截面钢梁组成，分别为H450-750×200×6×10（5.7m）、H450×180×6×8（12m）、H450-800×220×8×12（6.6m），拼装完一条钢梁的总长度达25.3m，重量约为1.5吨，所以将6条变截面钢梁在现场进行拼装，拼装后的2条钢梁用两台吊车同时进行吊装。
2.2吊装机械的选择
根据上面钢梁柱的吊装方案，确认该工程最大吊装重量为钢梁的吊装，根据钢架的截面特征，最大重量约1.5吨。钢梁采用四点起板法吊装，四点均用钢丝绳抱屋架梁用卸扣锁住，并用切口钢管包扎。
吊机的选用
吊机选用两台16TM汽车吊，作为现场卸货、短驳、吊装钢柱、抬吊钢梁所用。
16吨汽车吊机额定性能表
回转
半径（m）
主臂长度（m）
主臂+付臂
9.9
12.58
14.97
17.35
19.73
22.12
24.5
24.5+7.5
3
16
——
——
——
——
——
——
——
3.5
13.76
12.72
——
——
——
——
——
——
4
11.68
11.68
10.08
——
——
——
——
——
4.5
10.2
10.2
9.36
8.4
——
——
——
——
5
9.28
9.04
9.04
7.76
——
——
——
——
5.5
8.36
8
8
7.28
6.48
——
——
——
6
7.44
7.2
7.2
6.8
6.08
5.6
——
——
7
5.79
5.84
5.92
5.76
5.36
4.88
4.4
——
8
4.79
4.85
4.93
4.98
4.7
4.3
4
——
9
——
4.13
4.21
4.2
4.3
3.8
3.5
——
10
——
1.35
3.43
3.48
3.52
3.4
3
1.9
12
——
——
2.65
2.62
2.66
2.69
2.72
1.4
14
——
——
——
1.99
2.03
2.06
2.08
1.2
16
——
——
——
——
1.5
1.5
1.5
1.0
18
——
——
——
——
——
1.05
1.05
0.95
20
——
——
——
——
——
——
0.80
0.65
22
——
——
——
——
——
——
0.65
0.50
24
——
——
——
——
——
——
——
0.45
27
——
——
——
——
——
——
——
0.4
最大作业半径：R=27m
额定起重量G=16T
支腿跨度：5.34M×5.1m
吊装载荷Q1
组装钢梁重：Q=1.5T
不均匀系数：K1=1.1
动载系数：K2=1.05
风载系数：K3=1.3
基本风压：W0=17.5Kg/m2
S：迎风面积
S钢梁=0.8×29=23.2m2
结构风载：W1=
K3×W0×S钢梁
=1.3×17.5×23.2=527.8Kg≈1T
计算载荷：Q计=Q
K1
K2+W1
=1.5×1.1×1.05+1=1.75T
吊钩重：q1=0.4T
吊索具重：q2=0.2T
吊装载荷：Q1=Q计+q1+
q2
=1.75+0.4+0.2=2.35T
结论：考虑迎风荷载等钢梁最大起重量约2.35吨，回转半径考虑6米，主臂长度约17米左右，吊机起重量6.8吨＞2.35吨，故安全
2.3钢梁吊装
2.3.1在现场作好钢梁的拼接，并作好校正工作。
a拼装支架应搭设稳定牢固；
b拼装时，构件应临时固定在支架上(可用缆风绳固定)。并使构件中心线成一条直线；
c构件成型后，检查构件的拼接垂直度、几何尺寸，符合设计要求方可吊装。
2.3.2吊装方法采用高空旋转法吊装，用牵引溜绳控制就位，绑扎点要保证钢梁吊装的稳定性，否则应在吊装前进行临时加固；
2.3.3在起吊时离地50cm左右时进行检查，无误后再继续起吊；
2.3.4安装第一榀钢梁时，在松开吊钩前，做初步校正，对准基座中心与柱顶定位轴线就位，并调整垂直度及检查侧向弯曲用两个方向四根钢缆加以固定；
第二榀同样吊装就位好后，不要松钩，临时与第一榀屋面梁架固定，跟着安装支撑系统及部分檩条，最后校正固定的整体；吊装顺序从1轴往27轴的方向进行，如下图所示
吊装示意图
2.4钢梁的临时支撑
钢梁安装后，在形成空间单元前易失稳，应采用临时拉结固定，拉结方法采用直径12的钢丝绳作为揽风绳，等主结构稳定后拆除。第一榀钢梁采用临时揽风固定，第二榀结构安装过程中与第一榀结构用系杆、水平支撑拉结，以保证稳定。常用拉结方式如图示：
2.5钢梁的校正
本工程采用挂线检查及采用葫芦拉钢丝绳缆索辅助进行检正，待梁完全校正并安装完所有系杆及檩条后方可松开缆索。对钢梁屋脊线也必须控制，使屋架与柱两端中心线等值偏差，这样各跨钢屋架均在同一中心线上。钢梁的校正简图如下：
△X
揽风绳加葫芦
外力辅助校正
3、系杆、水平支撑、屋面檩条和屋面气楼的吊装
系杆、水平支撑有两个用途：一是找直和对齐，二是承受风荷载和其它纵向荷载。系杆采用?114×3.0，水平支撑采用?20，应按安装图所示位置安装并张紧，使大风时不致左右摆动。要注意不要拧得过紧使构件变形，在张紧时工作人员应注意构件变形情况。屋面檩条安装工序应于压型钢板安装前完成并通过验收。采用吊车运输至屋面。构件一次运输不得过多，在屋面应分散堆放，防止在屋架上形成较大的集中荷载。檩条安装须保证屋面的平直和坡度。为了加快施工进度，气楼的吊装采取现场加工成半成品再吊装的方法，将气楼分开若干节进行加工，如右图所示，一节的长度应以钢梁之间的距离为准，当第一、第二榀钢梁吊装完后，立刻进行系杆和水平支撑的吊装，然后屋面檩条的吊装，以此来对钢梁进行加固，接着第三榀钢梁的吊装，然后再吊装系杆和水平支撑，跟着就吊装气楼，以此类推进行流水作业。系杆、水平支撑和屋面檩条吊装顺序先从屋脊向两边进行吊装，再沿着1轴到27轴进行吊装，采用两台吊车同时进行，示意图如下图所示。
气楼布置在E轴交2-7轴和E轴交9-26轴之间，根据气楼的结构布置图，吊装的时候采用隔节吊装，即吊了一节气楼，隔开一节再吊第二节，如下图所示，按1轴到27轴的方向进行吊装，位于区间的气楼进行吊装，位于区间的在相邻的两节气楼吊装完后，再用檩条进行拼装，如此类推进行流水作业。
4、屋面彩板的吊装
屋面檩条安装、验收
安装屋面板的檩条骨架必须平直，无弯曲，安装前应检查校正，符合要求后，方能吊装屋面彩板；屋面彩板的吊装应分布吊装，不能对屋面产生较大的集中荷载，不得损伤板材。屋面彩板吊装前，应在屋面上架设临时水平信道，水平信道设置应牢固可
靠，并便于屋面彩板的吊装。屋面彩板铺设时，应先在檩条上安装固定支架，板材和支架的连接，应按
所采用板材的型式与质量要求确定。
屋面彩板吊装前，应设置控制线，根据板型和设计配板图进行铺设，板的
位置与尺寸控制应做到：
1）
每块板与纵向轴线必须垂直，确保整体屋面方正与角尺；
2）
板的搭接尺寸正确，保证每块板的宽度模数尺寸；
3）
采用控制方法：加密控制线方法；紧固板的同时，及时进行校正；控制每块板的安装误差，减少积累差，使彩板的安装与屋面结构尺寸相吻合。
屋面彩板的吊装顺序从垂直屋脊处由低处向高处铺设，平行屋脊处自一边向另一边顺序铺设，如下图
六、安全措施
1、根据工程特点，在施工以前要对吊装用的机械设备和索具、工具进行检查，如不符合安全规定不得使用。
2、现场用电必须严格执行GB50194—93、JGJ46—2001等的规定，电工须持证上岗。
3、起重机的行驶路线必须坚实可靠，起重机不得停置在斜坡上工作，也不允许两个轮胎一高一低。
4、严禁超载吊装，歪拉斜吊；要尽量避免满负荷行驶，构件摆动越大，超负荷就越多，就可能发生事故。
5、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业必须戴安全带，穿防滑鞋。
6、吊装作业时必须统一号令，明确指挥，密切配合。
7、高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩带的工具带内，不可随便向下丢掷。
8、钢构件应堆放整齐牢固，防止构件失稳伤人。
9、要搞好防火工作，氧气、乙炔要按规定存放使用。电焊、气割时要注意周围环境有无易燃物品后再进行工作，严防火灾发生。氧气瓶、乙炔瓶应分开存放，使用时要保持安全距离，安全距离应大于10m。
10、在施工以前应对高空作业人员进行身体检查，对患有不宜高空作业疾病（心脏病、高血压、贫血等）的人员不得安排高空作业。
11、做好防暑降温和职工劳动保护工作，合理调整工作时间，合理发放劳动用品。
12、雨天尽量不要进行高空作业，如需高空作业则必须采取必要的防滑、防寒和防冻措施。遇5级以上强风、浓雾等恶劣天气，不得进行露天攀登和悬空高处作业。
13、施工前应与当地气象部门联系，了解施工期的气象资料，提前做好防台风、防雨、防高温等措施。
14、无外脚手架的屋面、梁、吊车梁、拼装平台、柱顶工作平台等处应设临边防护栏杆。
15、对各种使人和物有坠落危险或危及人身安全的洞口，必须设置防护栏杆，必要时铺设安全网。
16、施工时尽量避免交叉作业，如不得不交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作，下层作业的位置必须处于依上层高度确定的可能坠落范围之外，不符合上述条件的应设置安全防护层。
17、吊装安全事项：
1）为了保障工人的生命安全，在吊装过程中所有的钢梁均采用架设生命线的方法。具体方法是在钢柱的柱顶和钢梁中间焊接一根1.5米高10号角铁，在两根钢柱间拉设生命线，生命线高度为1.2米，生命线采用19mm粗的钢丝绳。具体形式如下图：
2）吊物在起吊离地0.5米时检查吊索具的安全情况，确认构件是否绑扎牢固平衡后，确定安全后方可起吊至工作面。起吊应平稳缓慢，构件两端采用20mm粗的麻棕绳最为牵引绳，长度不小于20米，作为构件在提升的过程中保持平衡使用。
3）禁止在风速五级以上的大风天气进行吊装作业，构件不得悬空过度。
4）吊装作业由专职起重工指挥。本工程指挥采用对讲机指挥，在视线或盲区要设两人指挥起重作业。
5）钢梁吊装到位，高强螺栓的初拧及终拧过程采用吊篮的方式，用直径20的钢筋做骨架，直径12的钢筋做辅材料焊接成双拼吊篮，用汽车吊吊到钢梁的拼接处，方便工人的操作。工人在吊篮工作时，应将保险带系在吊篮上。吊篮的结构形式及吊篮的位置如下图所示：
七、重大事故应急救援预案
根据佛山市建设局（2002）61号《关于制定建筑施工重大安全事故应急救援预案的通知》；《建筑工程建设重大事故应急救援专项预案》的精神，结合钢结构分公司实际情况，制定本应急救援预案。
1、应急救援小组
1）组长：余佳
电话：****
2）成员：许辉
林兆韵
谢宏达
2、应急救援组织机构
应急救援组织下设综合协调组、现场抢险组、善后处理组三个小队，其组成为
1）综合协调队由余佳
许辉组成；
2）现场抢险队由林兆韵
谢宏达组成；
3）善后处理队由林兆韵
谢宏达组成。
3、各小队分工
1）综合协调队：组织制定并实施防止事故扩大的安全防范措施；制定抢险方案，并报集团公司指挥部审定；收集应急救援工作情况和事故信息，汇总形成书面材料报集团公司指挥部，协调现场抢险小队、善后处理小队工作及信息联络。
2）现场抢险队：负责调集抢险队伍及抢险物资到位；指挥抢险队伍安抢险方案进行施救，负责掌握事故动态，向指挥部汇报；组织事故现场群众安全撤离、伤员救治转移、物资转移。
3）善后处理队：负责对事故现场情况进行摄像，保护事故现场和证据；配合事故处理；做好伤亡人员的善后和安抚工作。
4、救护单位电话
伤员紧急救护：120
火警：119
匪警：110
5、适用范围
本预案适用于废旧轮胎再生综合利用项目钢结构工程，可能发生的一次死亡1人以上（包括一人）或重伤三人以上或经济损失10万元以上（含10万元）的工程的安全事故。
6、施救程序
1）事故一旦发生，事故项目部应以最快的速度上报分公司应急救援小组组长和公司生产经理陆友洪（电话：13806219220）启动应急预案。
2）应急救援小组接到报告后，应马上开展救援工作，联络救援小组组成人员，立即赶赴现场，相关小队按本案履行职责，组织施救。
3）事故项目部必须在8小时内写出书面事故报告，事故报告应包括以下内容：发生事故的单位及事故发生的时间、地点事故的简要经过，伤亡人数、直接经济损失的初步估算、事故原因、性质的初步判断，事故抢救处理的情况，需要有关部门和单位协助支持的事宜、事故报告人、报告时间。
7、各类事故响应步骤
1）高空坠落、物体打击类事故
①高空坠落、物体打击后，在现场处理的同时立即通知公司应急小组；
②综合协调队在接到报警后，立即组织医务室人员到现场进行抢救；
③综合协调队接警后，首先确认司机到位，以备使用；
④现场抢险队立即与当地医院取得联系，准备急救；
（1）去除伤员身上的用具和口袋中的硬物。
（2）在搬运和转送过程中，颈部和躯干不能前屈或扭转，而应使脊柱伸直，绝对禁止一个抬肩一个抬腿的搬法，以免发生或加重截瘫。
（3）创伤局部妥善包扎，但对疑颅底骨折和脑脊液漏患者切忌作填塞，以免导致颅内感染。
（4）颌面部伤员首先应保持呼吸道畅通，撤除假牙，清除移位的组织碎片、血凝块、口腔分泌物等，同时松解伤员的颈、胸部钮扣。若舌已后坠或口腔内异物无法清除时，可用12号粗针穿刺环甲膜，维持呼吸、尽可能早作气管切开。
（5）复合伤要求平仰卧位，保持呼吸道畅通，解开衣领扣。
（6）周围血管伤，压迫伤部以上动脉干至骨骼。直接在伤口上放置厚敷料，绷带加压包扎以不出血和不影响肢体血循环为宜，常有效。当上述方法无效时可慎用止血带，原则上尽量缩短使用时间，一般以不超过1小时为宜，做好标记，注明上止血带时间。
（7）有条件时迅速给予静脉补液，补充血容量。
（8）快速平稳地送医院救治。
2）触电类事故
紧急状况响应步骤：
①发生触电后，在现场处理的同时立即通知公司应急小组；
②综合协调队在接到报警后，立即组织医务室人员到现场进行抢救；
③综合协调队接警后，首先确认司机到位，以备使用；
④现场抢险队立即与当地医院取得联系，准备急救；
⑤现场：
（1）切断电源：拉闸刀开关、把保险丝盖、拉插头；切勿试图关上那件电器用具的开关，因为可能正是该开关漏电；
（2）若电源控制较远，可先用木柄刀或电工胶钳斩（剪）断电路，然后再切断电源；
（3）拉开电线：用绝缘体（如干竹竿、玻璃、橡胶、陶瓷、绳子等）推（拉）开电线；
（4）拉开触电者：抢救者在绝缘情况下把触电者拉开；
（5）如果触电者靠近高压电，你一定要保持在50米以外，不要盲目施救，应该首先切断电源；
（6）当伤员脱离电源后，应立即检查伤员全身情况，特别是呼吸和心跳，发现呼吸、心跳停止时，应立即就地抢救；
（7）呼吸停止，心搏存在者，就地平卧解松衣扣，通畅气道，立即口对口人工呼吸，有条件的可气管插管，加压氧气人工呼吸。亦可针刺人中、十宣、涌泉等穴；
（8）心搏停止，呼吸存在者，应立即作胸外心脏按压；
（9）呼吸心跳均停止者，则应在人工呼吸的同时施行胸外心脏按压，以建立呼吸和循环，恢复全身器官的氧供应。现场抢救最好能两人分别施行口对口人工呼吸及胸外心脏按压，以1：5的比例进行，即人工呼吸1次，心脏按压5次。如现场抢救仅有1人，用15：2的比例进行胸外心脏按压和人工呼吸，即先作胸外心脏按压15次，再口对口人工呼吸2次，如此交替进行，抢救一定要坚持到底；
（10）处理电击伤时，应注意有无其他损伤。如触电后弹离电源或自高空跌下，常并发颅脑外伤、血气胸、内脏破裂、四肢和骨盆骨折等。如有外伤、灼伤均需同时处理；
（11）现场抢救中，不要随意移动伤员，若确需移动时，抢救中断时间不应超过30秒。移动伤员或将其送医院，除应使伤员平躺在担架上并在背部垫以平硬阔木板外，应继续抢救，心跳呼吸停止者要继续人工呼吸和胸外心脏按压，在医务室人员未接替前救治不能中止；
（12）保证现场有足够的照明和保持空气流通。
⑥实施急救措施后，立即送往医院治疗；
3）火灾、爆炸类事故
①发生火灾后，应大声喊：“起火了！起火了！”
②现场工作人员立即展开扑救防止火在蔓延，并立即通知应急小组；
③报警时一定要讲清发生火灾的部署、着火的材料、大概面积并留下报警人的电话；
④拨打119报警后，报警人到厂外马路上等候消防车的到来并做好向导工作；
⑤接到报警后，综合协调队立即通知医务室人员到达现场组织抢救；
⑥现场抢险队组织人员按照疏散图指示及时疏散留在现场的工作人员；
⑦现场抢险队安排人员管理现场，预防趁乱偷盗行为的发生；
⑧发生火灾后立即切断电源，以防止扑救过程中造成触电；
⑩在火灾现场如有易爆物质，首先转移该物质以防止爆炸的发生；
⑾如电器起火应首先切断电源再组织扑救；
⑿如精密仪器起火应使用二氧化碳灭火器进行扑救；
⒀如油类、液体胶类发生火灾应使用泡沫或干粉灭火器，严禁使用水进行扑救；
⒁在扑救燃烧产生有毒物质的火灾时，扑救人员应该佩戴防毒面具后方可进行扑救；
⒂在扑救火灾的过程中，始终坚持救人第一的原则，严禁因拯救物资而置生命于不顾；
⒃对伤者实施急救措施后，立即送往医院治疗；
⒄安全科值班人员坚守岗位，认真负责、做好下情上达工作，对事件发展情况，所采取的措施，存在的问题，要认真做好记录，直至事件完全解决；
4）不可预见性灾难
不可预见性灾难主要指台风、地震、雷击等内容；
①发生不可预见性灾难的部署立即启动警报系统进行报警；
②发生不可预见性灾难后，相关部署立即关掉电源、压力容器、压力输送管道，防止发生泄漏、爆炸、火灾等严重后果；
③现场如有易燃易爆物质，如有必要转移该物质以防止爆炸的发生；
④现场抢险队赶到现场后立即人员疏散，并组织人员将受伤人员从受困环境中解救出来；
⑤现场抢险队安排人员管理现场，预防趁乱偷盗行为的发生；
⑥综合协调队立即组织司机到位，准备运送伤者；
⑦安全科在灾难发生后立即与财务科取得联系，财务科人员马上到达工作岗位并准备必要情况下的人员抢救费用；
⑧医务室人员协助警备室人员解救受伤人员，并在解救后立即进行现场急救；
⑨如果受伤人员当时呼吸、心跳已经停止，应立即就地做口对口人工呼吸和胸外心脏按摩，积极进行现场抢救；
⑩千万不可因急着运送去医院而不作抢救，否则会贻误病机而致病死亡；
⑾在送往医院的途中继续进行人工呼吸和胸外心脏按摩；
⑿要注意给病人保温；
若伤者有狂躁不安、痉挛抽搐等精神神志症状时，要为其作头部冷敷；
⒀对电灼伤的局部，在急救条件下，只需保持干燥或包扎即可。
⒁有坍塌现象发生时须同时向119和120求助；
⒂善后处理队专人进行现场保护工作，在当地公安或消防部门同意后方可进行现场清理工作；
8、附则
1）抢险队伍及物资准备单位应及时进行落实，将有关情况及联系方式上报集团公司安全保卫部备案。