汽车维修售后服务管理制度 本文关键词：汽车维修，管理制度，售后服务
汽车维修售后服务管理制度 本文简介：汽车售后服务制度汽车维修售后服务管理制度，是现代汽车维修企业服务的重要组成部分。做好售后服务，不仅关系到本公司产品的质量、完整性，更关系到客户能否得到真正的、完全的满意。为此，制定本制度。（一）售后服务工作由汽车服务站负责完成。（二）售后服务工作的内容。1、整理客户资料、建立客户档案客户送车进厂维修
汽车维修售后服务管理制度 本文内容：
汽车售后服务制度
汽车维修售后服务管理制度，是现代汽车维修企业服务的重要组成部分。做好售后服务，不仅关系到本公司产品的质量、完整性，更关系到客户能否得到真正的、完全的满意。为此，制定本制度。
（一）售后服务工作由汽车服务站负责完成。
（二）售后服务工作的内容。
1、
整理客户资料、建立客户档案
客户送车进厂维修养护或来公司咨询、商洽有关汽车技术服务，在办完有关手续或商谈完后，业务部应于二日内将客户有关情况整理制表并建立档案，装入档案袋。客户有关情况包括：客户名称、地址、电话、送修或来访日期，送修车辆的车型、车号、车种、维修养护项目，保养周期、下一次保养期，客户希望得到的服务，在本公司维修、保养记录（详见“客户档案基本资料表”）。
2、
根据客户档案资料，研究客户的需求
业务人员根据客户档案资料，研究客户对汽车维修保养及其相关方面的服务的需求，找出“下一次”服务的内容，如通知客户按期保养、通知客户参与本公司联谊活动、告之本公司优惠活动、通知客户按时进厂维修或免费检测等等。
3、与客户进行电话、信函联系，开展跟踪服务
业务人员通过电话联系，让客户得到以下服务：
（1）询问客户用车情况和对本公司服务有何意见；
（2）询问客户近期有无新的服务需求需我公司效劳；
（3）告之相关的汽车运用知识和注意事项；
（4）介绍本公司近期为客户提供的各种服务、特别是新的服务内容；
（5）介绍本公司近期为客户安排的各类优惠联谊活动，如免费检测周，优惠服务月，汽车运用新知识晚会等，内容、日期、地址要告之清楚；
（6）咨询服务；
（7）走访客户
售后服务管理制度
（三）售后服务工作规定
1、售后服务工作由业务部主管指定专门业务人员——跟踪业务员负责完成。
2、跟踪业务员在客户车辆送修进场手续办完后，或客户到公司访谈咨询业务完后，两日内建立相应的客户档案。客户档案内容见本规定第二条第一款。
3、跟踪业务员在建立客户档案的同时，研究客户的潜在需求，设计拟定“下一次”服务的针对性通话内容、通信时间。
4、跟踪业务员在客户接车出厂或业务访谈、咨询后三天至一周内，应主动电话联系客户，作售后第一次跟踪服务，并就客户感兴趣的话题与之交流。电话交谈时、业务员要主动询问曾到我公司保养维修的客户车辆运用情况，并征求客户对本公司服务的意见，以示本公司对客户的真诚关心，与在服务上追求尽善尽美的态度。对客户谈话要点要作记录，特别是对客户的要求，或希望或投诉，一定要记录清楚，并及时予以处理。能当面或当时答复的应尽量答复；不能当面或当时答复的，通话后要尽快加以研究，找出办法；仍不能解决的，要在两日内报告业务主管，请示解决办法。并在得到解决办法的当日告知客户，一定要给客户一个满意的答复。
(四)汽车维修售后服务管理制度与汽车维修服务管理软件中的应用
选购的汽车维修服务管理软件必须具备的功能：
除了要满足主要的汽车维修业务的管理流程之外还需要具备汽车维修售后服务流程管理的功能，比如必须要有客户关系的管理功能。汽车维修的客户关系管理必须的功能如下：
1、完善的客户档案功能，用于记录客户的相关信息。比如车辆信息、车主信息等
2、在与客户的交流过程中，要能记录客户的需求，提出下一次服务的内容。客户需求也可作为分析资料挖掘更具价值的信息。让公司的服务水平处于领先地位。
3、必须要有客户跟踪提醒功能，包括已修车辆的售后服务和准客户的售前服务提醒。
4、能记录每次与客户联系的内容和下一次的约定。包括公司的职员在一年前承诺给客户的事情，如果只靠人脑或工作用的记事本，几乎不太可能做到。客户为什么要选择你，只是因为你比别人做得好一点点。
5、有生日的提醒功能。如果车主的老婆都没记住他的生日，你记住了，肯定有利于提高客户的忠诚度。虽然是只一个普通的汽车修理厂，但却能提供4S的服务，客户愿意花高价钱享受高水准的服务。当然本文只讲述了肤浅的一点点内容。
汽车维修质量承诺制度
1、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。
2、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。
3、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件。
4、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起：
一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日；
二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日；
整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。
质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。
汽车进出厂登记制度
1、车辆进厂送修时，客户应描述故障现象，提供技术档案和行驶证等有关资料。
2、业务接待人员和检验人员应认真听取客户陈述，了解车辆技术状况。
3、车辆进入预检工位，检验人员经过检验确认维修项目，交前台对维修费用进行预核算，然后与客户签订维修合同。
4、车辆进入待修区，等待维修。
5、汽车维修竣工检验合格后，根据工时、材料结算清单结清费用，向车辆托修方提供结算凭证和竣工出厂合格证。
6、建立维修车辆档案。
汽车维修过程检验制度
1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的“三检“制度。
2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验，主要零部件的检验，各总成组装、调试检验。
3、各检验人员根据分工，严格依据检验标准、检验方法认真检验，做好检验记录。
4、经检验不合格的作业项目，需重新作业，不得进入下一道工序。
5、对于影响安全行车的零部件，一定要严格控制使用标准，对不符要求的零部件应予以维修或更换，及时通知前台，并协助前台向车主做好解释工作。
6、对于新购总成件，必须依据标准检验，杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。
汽车维修竣工检验制度
1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。
2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。
3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》（GB/T18565-2001）要求进行。首先进行整车外观和底盘检查，检查合格后进行路试，对于路试中所发生的不正常现象，要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查，确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。
4、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆，除上述检验内容外，还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。
5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。
6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。
汽车维修竣工出厂合格证管理制度
1、合格证由专人负责视生产情况定期到管理部门领取，专人负责开具。
2、开具合格证必须根据本厂质量总检验员对车辆的检验和汽车综合性能检测站的维修后质量检验结果进行。
3、开具合格证后要认真做好维护检测车辆的台帐记录，下次领用合格证带台帐供管理部门核查。
4、严禁虚开合格证和转借、倒卖合格证现象。
车辆维修档案管理制度
1、档案存放要有序，查找方便，并应做好六防工作，即防盗、放火、防潮、防鼠、防尘、防晒，保持档案存放处清洁卫生。
2、不准损毁、涂改、伪造、出卖档案，档案资料如有损坏应及时修补。
3、根据档案的内容、性质和时间等待征，对档案进行分类整理、存放、归档，并按内容和性质确定其保存期限，电子档案要及时备份。
4、各班组负责人要对本部门使用的档案资料的完整性、有效性负责，在现场不得存有或使用失效的文件、资料。
5、各班组每年对档案进行一次核对清理，并将所保存的档案整理后交办公室统一归档。已经到保管期限的文件资料，由办公室按规定处理。
6、维修车辆实行一车一档制，二级维护及以上作业的车辆档案内容包括维修合同、检验记录、维修人员和质量检验人员名单，竣工出厂合格证副页、结算凭证。
7、档案的借阅必须办理规定手续，借阅者对档案的完整、清洁负责，未经许可不得擅自转借、复印。
设备管理及维护制度
1、设备操作工在独立使用设备前，须掌握该设备的操作技能。
2、设备使用应定人定机，对公用设备由专人负责保养。
3、操作工要养成自觉爱护设备的习惯。班前班后认真擦试设备及注油润滑工作，使设备经常保持良好的润滑与清洁。
4、操作工要遵守设备操作规程，合理使用设备，管好设备附件。
5、对私自操作设备人员，要进行严肃的批评教育，由此发生的一切后果由私自操作者负责。
6、设备管理员应根据设备维护要求以及设备技术状况制定设备和测量装置的保养细则、保养周期和检定周期。
7、设备保养人应严格按照常规维修设备检查保养周期进行保养，做好记录交设备管理员验收。
8、设备维修以外修为主，本单位操作人员配合，设备管理员做好维修记录。
9、设备发生故障应及时停机，使用部门应立即通知设备管理员或单位领导，请修理人员检查排除故障。当修理人员在排除故障时，操作人员应积极协助修理人员排除故障。
10、对设备使用年久，部件严重损坏，又无法修复和没有改造价值的，可办理报废手续报请经理批准。
11、对设备的检查、保养、修理应做好所有记录，由设备员归档，以便检查。
人员培训制度
1、企业培训分为技术能力培训、管理能力培训等培训类别，技术能力培训主要针对普通员工兼顾管理人员。管理能力培训重点针对企业的中层和基层班组负责人。
2、每年初制定培训计划，确定培训内容和培训形式。
3、根据培训内容组织培训人员，培训设备和选定培训教师，有效的保证培训目标顺利完成。
4、积极参加行业主管部门和相关部门组织的培训。
5、提取营业收入的（
）%做为职工培训费用。
6、年底对培训工作进行深入分析并总结，结合工作重点提出下年度培训目标。
配件材料管理制度
1、自觉遵守各项管理制度，仓库严禁闲杂人员入内。
2、及时做好供方的选择、评审工作。根据生产需要及时编制采购计划单，计划单经领导签字同意后即按单就近采购。
3、材料及零配件进库前要验收，末经验收或验收不合格的不准进库，不准使用。
4、材料入库后要立卡、入帐，做到帐、卡、实物三符合。
5、材料应分类、分规格堆放，保持整齐有序。
6、保持仓库整洁，做好材料、配件的防锈、防腐、防失窃工作，做好仓库的消防工作。
7、库管员根据前台传来的备料单准备材料及零配件，修理工凭派工单领料，领料人签名，领用大总成件要经分管领导签字同意，领新料必须交旧料，严格执行领新交旧制度。
8、加强对旧料的管理工作，上交旧料贴好标签，出厂时交还车主。
9、材料及零配件的领用应执行先进先出的规定，严格执行价格制度，不得随便加价。
10、仓库每个月进行一次清仓盘点，消除差错，压缩库存。
安全生产管理制度
为保证企业生产正常进行，保障人身和财产安全，全体员工必须严格遵守下列规定：
1、必须按相关的《安全技术操作规程》进行生产作业。
2、工作时不得擅离岗位，不得干与本职工作无关的事情。
3、必须按规定穿戴劳动保护用品，不得穿拖鞋上班，车间内严禁吸烟。
4、非工作需要不得动用任何车辆，车在厂内行驶车速不得超过5km/h，不准在厂内试刹车。
5、加强对易燃物品的管理，易燃物品必须按规定使用和存放。
6、各工位应配备有充足的灭火器材，并加强维护保养使之保持良好的技术状态，所有的员工应学会正确使用灭火器材。
7、工作灯应采用低压（36V以下）安全灯，工作灯不得冒雨或拖水地使用，应经常检查导线、插座是否良好。
8、手湿时不得搬动电力开关或插座。电源线路、保险丝应按规定安装，不得用铜线、铁线代替。
9、下班时，必须切断所有电器设备的前一级电源开关。
安全生产管理制度
一、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家有关的安全生产法律法规，制定适合本单位的安全管理制度和各工种、各机电设备的安全操作规程，并定期检查制度的落实情况。
二、按照《安全生产法》的要求设置安全生产管理领导机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。
三、定期进行安全生产教育和安全知识培训，教育职工严格执行各工种工艺流程，工艺规范和安全操作规程，不得违章作业。
四、维修车辆前，应将车辆停、架牢固后方可作业。举升设备应由专人操作，非工作人员不准进入车下，举车时不准检修举升设备。
五、路试车辆必须由具有驾驶证及技术熟练的试车员进行，并在规定的路段上进行。
六、有毒、易燃、易爆物品和化学物品，粉尘、腐蚀剂、污染物、压力容器等应有安全防护措施和设施，压力容器及仪表等应严格按有关部门要求定期校验。
七、根据季节变换切实做好防火、防涝、防冻、防腐及防盗工作，并制定相关措施，配备消防器材。配电设施线路确保完好，性能可靠，使用移动电具应有安全防护措施。
八、发生事故要及时向上级主管部门汇报，保护好现场，查明原因妥善处理。
一、维修服务概论
1.维修车辆客户的心情
2.客户的主要期望
二、服务人员的素质和职责
1.服务人员的素质
2.服务人员的职责1
3.服务人员的职责2
4.职业习惯
三、维修服务准备
1.服务准备
四、维修服务流程
1.维修服务流程
2.服务顾问在流程中的职责
五、流程要点
1.倾听客户，记下细节
2.预约
3.预约开展的必备条件
4.预约后的准备工作
5.迎接
6.客户对接待的期望
7.接待过程的重要性
8.接待客户的技巧
9.故障诊断
10.互动式诊断
11.填写委托书
12.承诺
13.准时并在承诺的时间内完成
14.准确地全面地完成订单上任务
15.维修
16.确保维修工作质量的必备条件
17.检查工作质量
18.质量控制及交车准备
19.车的外表和干净程度
20.车的外表和干净程度
21.内部沟通
22.解释修理项目及发票
23.项目解释的要求
24.检查车辆，记录细节
25.交车
26.服务跟踪
汽车维修的根本任务是恢复和维持汽车的良好技术状况和使用性能。汽车维修企业技术构成的高低，标志着企业生产力水平的高低，直接影响汽车维修质量和维修成本，关系到企业的生存与发展。
技术是人类利用和改造自然的物质手段、精神手段和信息手段的总和。
具特点之一是具有多元性，即技术既可表现为虽不是实体物质，却又是物质载体
的如信息资料、设计图纸等。
由此可将技术构成简单地概括为：人、设备和信息三大要素，人的素质决定企业的素质，因为信息的搜集整理和利用程度，设备的操
作管理水平，都依赖于人的素质水平；技术先进的设备和丰富的信息资料是提高企业技术水平、提高劳动生产率、降低成本的物质基础。本文从这一基本思想出发，
着重阐述技术构成中人与维修成本的关系。
按价值工程的观点，汽车维修就是以最低的社会消耗恢复汽车丧失的功能。功能的实现需要具体手段，手段不同效果亦
不同，要想取得好效果，就必须有更多更好的手段，而手段的先进性决定于创造和运用手段的人，汽车维修是一项操作性很强的工作。由此可断言，维修人员的文化
技术素质决定汽车维修质量和维修成本的高低。因此，作为汽车维修人员必须具备以下基本素质。
要有一般汽车构造知识——汽车构造是从事汽车维修的人员必须
掌握的基础知识。构造知识缺乏，就无法进行汽车故障诊断，维修时无疑具有极大的盲目性。这不但会延长维修时间，还会造成维修失误，使维修成本增加。笔者在
一家汽车修理厂曾碰到两例维修失误的事例。一例是由于支撑不当，在解体维修时，使一辆奥拓轿车车身下塌，造成前桥损伤；另一例是将EQ140汽车两套同步
器装错，导致同步器失效。一般的看法，这两起事故归因于工作疏忽，实质上是对车辆构造缺乏了解；第一例是对轿车的安全支撑点和举升点无知；第二例是对锁销
式惯性同步器的结构和工作原理不清楚；因此，对汽车维修工人最基本的要求是必须掌握汽车构造知识。
要有汽车新结构、新技术知识——汽车技术在不断进步与
发展，汽车的新结构、新技术应用日益广泛，如燃油电子喷射系统、无触点电子点火系统、自动变速器、冷暖空调、ABS制动系统、真空增压伺服系统、电子消声
器，以及各种液压、电子调节控制系统等，在国外汽车上的应用已相当普遍，在国产汽车的应用也日趋增多，这就对汽车维修人员提出了更高、更全面的要求；维修
人员如果对这些系统的结构、类型、性能、控制原理、各功能部件在汽车上的安装位置及相互关系不清楚，又缺乏相应的电子电路检测知识，对这些新技术就无从着
手，盲目操作极易使这些系统元器件损坏，使维修成本增加。
要有熟练使用设备和工具的能力——只有正确熟练地使用设备和工具，才能减轻劳动强度，缩短维修
工时，提高维修质量，降低维修成本。维修工缺乏设备和计量器具的使用知识，就不能对使用的设备和器具及时进行调整与检修，使诊断失准、量值传递系统误差增
大、检测失真，就会造成误工、返工，使维修成本上升。对于新型汽车维修设备，更需要有熟练的操作使用技能和调整维修及结构知识，否则，就不能发挥先进设备
的优越性及其最大潜在能力。现在有些维修企业虽购进了一些新设备，但由于不会使用而闲置或利用程度很低，造成资金和资源浪费。因此，维修工必须要有熟练运
用设备和仪器的能力，以利提高修车率，保证维修质量，降低维修成本。
要有较强的清洁意识——清洁意识是人们在实践基础上，对干净、清新、整洁的概括，它
对生产有很大的能动指导作用。实践证明，清洁程度对降低汽车维修成本具有重要影响。
汽车是一种复杂精密的机器，它的许多零部件总成对工作环境和工作介质
有很高的清洁度要求。如高压泵、喷油嘴、电子喷射系统、液力机械变速器、液压元件等都是精密偶件总成，对脏物相当敏感；又如废气涡轮增压、轴承、轴瓦、传
动齿轮、离合器、制动器摩擦片、电子元件等，如有泥土、脏物和尘埃，都会造成零部件的的表面刮伤、烧蚀，使其早期失效，电子元件工作性能变坏，故障率增
加；如果清洁度不够，还会使检测和维修失误，造成维修质量差，经常返工，无效劳动增加，导致维修成本增加。汽车维修作业中的清洁意识，是指要用经济效益的
观点认识到场地清洁、工具清洁、机件清洁、着装清洁与使用设备、量具、仪表检测汽车故障、各种参数、间隙配合是同样重要，缺一不可。然而，在一些汽车维修
企业中，清洁的重要性却常被忽视，场地脏、乱现象十分普遍。维修工人清洁意识差，对保证维修质量、降低维修成本十分不利，因此，作为一名合格的维修工人必
须要有较强的清洁意识。
要有创新能力——汽车维修是一项体力劳动与智力劳动相结合的工作，如何解脱体力型工作使之转化为智力型工作，要求维修人员必须有
一定的创新能力。其一，面对繁重而复杂的维修项目，要善于动脑筋，采取粗暴操作行为和不规范的作业方式来维修，只有导致零部件的损伤；其二，要有逻辑思
维、推理判断能力。在判断汽车故障时，若不能根据故障现象系统地进行逻辑思维，推理分析，而是盲目拆检，使原来的故障未能排除，新故障又产生，导致诊断难
度增大，维修成本急剧增加；其三，要能根据所积累的经验，设计、制作简单实用的维修工具，帮助解决和克服在维修过程中较难解决的问题，以提高工作效率，降
低维修成本；其四，面对新年型车辆，要能合理安排维修作业程序，提出维修方案，改进修理技术，并能将工作中积累的经验和技术知识，逐步条理化、理论化，进
一步提高自身素质。富于创造性的劳动是一个优秀维修工所必须具备的条件。
技术水平和工作能力——要求质量监控与技术人员既要有广搏的知识，又要有丰富的
经验和精湛的技艺，否则质量与技术指导便是一句空话。维修质量的保证，重在过程监控，如果现场质量监控与技术人员对工人所遇到的意外故障或较难解决的技术
问题，不能及时给予指导决策，迅速将问题在现场解决，就会延长维修时间，甚至会导致维修失误，返工率提高，使维修成本上升。再者，质量监控与技术人员如不
能根据生产现场多变的情况研究分析工序，清除不利因素，编制合理的工艺规程，提供最佳的维修工艺，就不能帮助工人提高维修技巧，完善维修过程，提高维修质
量。因此，质量监控与技术人员的现场工作能力与技术水平，对维修质量和维修成本具有极其重要的作用。
维修行业工资改革的基本条件
汽车市场的迅猛发展急需大量的汽车维修技术人员，但是维修服务业普遍存在的“师傅带徒弟”的传统模式显然满足不了形式的发展需要。这一传统模式的弊端表现在以下几个方面：
一是，由于维修人员的内部分配权基本上完全控制在主修（组长）手上，每个操作组都象是说了算的“个体户小老板”。内部分配不可能做到按企业的发展需要来进行收入分配。
二是，不利于后备技术人员的成长。俗话说：教会徒弟饿死师傅。在目前的企业运行中没有明确的制度来规范师傅带徒弟的行为，师傅可以教徒弟技术，也可以不教。教好徒弟的师傅得不到表彰，不教徒弟的师傅得不到惩罚。
三是，不利于优秀人才留在维修行业里发展。特别是近几年新兴的维修专业毕业的本科生、大专生，在传统模式下难以结合其大学理论学习的优势，通过实践活动来发挥作用，致使很多专业人员改行去做别的工作。
用什么方式去替代或改变传统模式，是很多业内人士非常关心的问题。
我们在实践中总结的“5.0系数工资分配法”，能够逐渐消除这些弊端。
“5.0系数工资分配法”的目的：不仅要保证维修技术队伍在当前市场竞争中能处于优势地位，更要确保维修队伍后继有人、人丁兴旺，确保在未来市场竞争中永
远处于优势地位。同时要逐步废除“师傅带徒弟”的传统模式，探索企业有组织、有程序、有期限、有规划的培育后备技术人员的新模式。
“5.0系数工资分配法”的主要内容如下：
一、
进一步明确工资分配的调节功能。
把工资收入分配作为主要调节手段之一来调动业务骨干人员（主修）和初级人员（学员学徒）的积极性。这种分配必须要有利于促进企业经营活动的开展，不仅有利
于当前的生产经营活动的有效开展，还要有利于企业未来的持续性生产经营活动的开展。因此工资收入分配的调节方式既要有利于企业“赚今天的钱”，也要有利于
企业“赚明天的钱”。
二、企业对每一位车间的维修人员确定一个从0.1至5.0的技术系数。
目前维修企业的维修作业是按组进行的，一个主修（一般也是组长）带几名副修、徒工进行作业操作。为了设计出更多的上升空间（提升级别），可以把维修人员岗位级别分为五大类即：
（1）主修：主持作业组全面工作。是作业组技术水平最高的岗位，同时组织指挥协调本作业组各级人员的具体工作。主修一般为作业组组长，要求具有维修高级工资格。技术系数确定范围为4.1-5.0。
（2）副修：协助主修工作，是维修技术水平次于主修级别的岗位，具有一定的故障处理能力。要求具有维修中级工资格，其技术系数确定范围为3.1-4.0。
（3）辅修：辅助主修、副修开展故障处理工作的岗位。是次于副修级别的岗位，不具备独立处理故障能力。要求具有初级工资格，其技术系数范围为2.1-3.0。
（4）学员：次于辅修级别的岗位，该岗位人员具有一定的汽修理论知识（例如：学汽修专业刚毕业的大中专生），但实际操作经验较少。只能在其他人员指导的状态下参与学习操作。不要求具有初级工资格，其技术系数确定范围为1.1-2.0。
（5）学徒：次于学员级别的岗位，该岗位人员是既没有汽车维修理论知识，也不没有工作实际操作经验。其技术系数确定范围为0.1-1.0。
每月各组业绩汇总统计后，会有一个每组的分配总数额，如果作业组每位人员的技术系数确定后，就可以根据技术系数进行工资收入分配了。技术系数应用在分配上也可称为分配系数。
三、岗位任职资格要组织认定，技术系数确定也有灵活性。
岗位任职资格的认定由企业“维修岗位资格认定委员会”来认定。该委员会成员由售后部经理、主任工程师、技术主管等资深专业人员组成。每半年组织一次岗位资格认证活动。员工先提出升级申请，委员会集中认定。每位人员的岗位资格认定后，其岗位分配系数范围也就确定了。
主修岗位人员的技术系数由维修主管和车间负责人，根据本人技术及组织能力情况在其系数范围内确认具体技术系数。
作业组内其他人员的分配系数，由主修（组长）根据各人的技术能力及劳动态度，在其岗位技术系数范围内确定具体技术系数，并报上一级领导批准及车间领导备案后执行。便于检查、监督执行情况。
对于作业组人员的分配系数，可以随时进行调整，但必须说明原因，且应该先批准备案，后实施工资收入分配。对于员工偶然性工作失误，可根据相关制度以过失处罚形式罚款，扣出的罚款结余转下月操作组进行再分配。尽量避免频繁调整员工分配系数。
四、岗位资格晋升制度化，每一个员工都有发展的希望。
员工在自认为符合条件时，可书面向“维修岗位资格认定委员会”申请要求资格晋升认定考核。学徒满2-3年后可直接申请晋升辅修；学员满1年后可申请晋升辅
修；辅修满一年后可申请晋升副修；副修满一年后可申请晋升主修。考核认证结论以书面形式发放。资格认证委员会只对员工的岗位任职技术水平资格进行认证。不
对其他方面进行认证。
五、在作业组的组建制度上采取“双向”选择的形式。
车间领导可先进行各作业组的组长名单提名，公布上墙让员工自己报名选择组长，员工可同时选择几个组长，提名的组长在报名的人员中确定成员名单。但是不允许
全部都是学徒，必须有技术人员级别“梯队”，同一级别不能有两个。分别要有副修、辅修、学员和学徒。这是企业未来发展的需要，避免有的主修过多使用学徒
（工资低），不顾企业培养后备人员，只图个人眼前利益。
没有员工愿意加入的组长取消组长资格，车间领导另行安排新的组长组建新的操作组。非常情况下副修岗位员工有资格成为预定组长。此项活动每年年头组织开展一
次。对于组织能力较差或技术欠佳的主修，车间领导撤消其作为组长的权利。采取“双向”选择的形式，从两个方向上促进专业技术队伍整体水平不断提高，一是不
断淘汰落后人员，二是不断提升先进人员。
六、制定政策确保学员、学徒的最低收入水平。
作业组分配总额是随业务量高低而波动的，学员学徒从系数上看收入肯定是较低，若遇业务量低谷时学员学徒收入难有保证，所以要分别制定学员学徒工资收入的底
线标准。若按正常方法系数分配计算出现小于此标准数时，可先确保学徒、学员的最低收入标准后，再进行系数分配。学员、学徒表现不好，可根据有关制度进行处
罚。大中专汽车相关专业的毕业生录用后，可直接做学员。
七、其他临时认证和破格认证。
对于新录用的员工，可以由车间领导和维修组长（两位及以上技术领导）对新员工的技术等级进行临时评评估，并出据评估认定报告，新员工的工资分配可依据临时评估认定及相关企业制度进行。正式认证待到“维修技术岗位资格认定委员会”每半年一次的集中认证时再进行。
对参加生产厂家和省市技术比赛获得奖项的员工，“维修技术岗位资格认定委员会”技术认证委员会也可根据所获奖项的内容破格进行相应岗位资格认证。
这一模式对企业建立后备技术队伍有了科学地、制度地保证，又一定程度保留主修（组长）在工资收入分配上的权利，有助于作业组当前日常工作的开展。容易使全部维修人员接受，是针对维修人员在分配方式上的一次突破。
时代在前进，科技在进步，传统的汽车维修企业必将被现代化汽车维修企业所代替。要么适应时代发展需要，要么被淘汰出局。对于我们的汽修企业，对于
所有从事汽车维修行业的技术人员、管理人员、服务人员，既是机遇，又是挑战，对此我们既要有自豪感，更要有紧迫感，愿我们众多的维修企业能拥有美好的未
来，能拥抱灿烂的明天。
篇2：江苏省宝应中等专业学校汽车维修建议书
江苏省宝应中等专业学校汽车维修建议书 本文关键词：宝应，建议书，江苏省，汽车维修，中等专业学校
江苏省宝应中等专业学校汽车维修建议书 本文简介：一、概况综述（一）学校基本情况江苏省宝应中等专业学校是由宝应县商贸学校和宝应县工业学校组建而成，是首批国家级重点中等职业学校、江苏省四星级中等职业学校、江苏省高水平示范校，先后获得“江苏省文明单位”、“江苏省职业教育与社会教育先进单位”、“高考质量优胜学校”、“全国社会满意学校”等荣誉称号。现今，学
江苏省宝应中等专业学校汽车维修建议书 本文内容：
一、概况综述
（一）学校基本情况
江苏省宝应中等专业学校是由宝应县商贸学校和宝应县工业学校组建而成，是首批国家级重点中等职业学校、江苏省四星级中等职业学校、江苏省高水平示范校，先后获得“江苏省文明单位”、“江苏省职业教育与社会教育先进单位”、“高考质量优胜学校”、“全国社会满意学校”等荣誉称号。
现今，学校主校区占地208亩，建筑面积74468平方米，各类实验实训设备总值达3769万元。现有教职工300多人，在校学生5000多人，成人高等教育2200多人，是融中等职业教育与高等职业教育为一体职业学校。
近年来，学校十分重视专业建设，根据市场和企业需求，开设了机电、数控、电子、计算机、建筑、汽车、经贸旅游、群众文化艺术、美术、市场营销等10大类20多个专业。“十一五”期间，共建成机电、电子、计算机网络技术、计算机、数控、群众文化艺术等6个省级示范专业，1个江苏省紧缺人才培养培训基地、2个省级课改实验点，1个江苏省职业教育课程改革实验学校，2012年又建成2个江苏省品牌专业；学校重视实训基地建设，先后投入3000多万元，建有数控技术、机电技术、电子技术、计算机网络、电气技术、汽车运用与维修、工艺美术、饭店旅游服务与管理、物流与财会等多个校内实训基地，强化内涵塑造，坚持以人为本，实施现代企业的“6S”管理，大力开展“赏识”教育，实践“素养（stuff）+技能（skill）”的2S人才培养模式，不断提高学生综合素质；学校十分重视对口高考教学，拥有一支教学激情高、教学能力强、教学实绩优的师资力量，近年来学校对口高考成绩一直名列扬州市前茅，数千名学子在学校的培养下与普通高中学子一同步入高等学府的殿堂，圆了自己的大学梦；学校重视师资队伍建设，采取境内培训与境外培训相结合的方式，不断更新教师的教学理念，提高教师的教学业务能力，着力打造“双师型”教师队伍；学校坚持以就业为导向，密切与企业合作，大力推行工学结合，实施工学交替，强化实践性教学，不断拓展就业渠道，学生就业率达100%；学校重视职教富民工程，大力开展返乡农民工培训、就业和再就业培训工作，是国家科技部确定的“农民科技培训星火学校”。
目前，全校上下在县委、县政府及县教育主管部门的正确领导下，正以创建“江苏省高水平现代化职业学校”为办学目标，以打造“平安、和谐、责任、质量、创新”“五大校园”为办学方向，以校企合作为平台，整合、优化现有职教资源，着力培育“具有创造才能、创业本领和创新精神”的技能型人才，创树品牌职校，努力为服务“四个提升”、“四个宝应”作出更大的贡献。
（二）基地现有基础
我校汽车运用与维修专业创办于2006年，目前专业在校生600多人，专任教师25人，专任专业教师15人，其中中高级以上职称13人、“双师型”教师13人。学校汽车实训基地目前由汽车驾驶模拟实习室、汽车教模室、汽车电器维修实训室、汽车维修实训室和汽车驾驶培训学校等组成，总占地面积9722平方米，总建筑面积3000多平方米，共有专业实验实训设备60多台套，设备总价值达300多万元。
二、背景分析
我国已是世界汽车销量和产量第一的大国。党的“十八大报告”指出，到2020年，要使“城乡居民人均收入翻一翻”，要“全面建成小康社会”，在此背景下，汽车的购买力必将进一步增强，汽车必将成为越来越多家庭的消费品，也必将促进汽车衍生产业如零配件生产、销售、服务、驾驶、保养、检测、维修等行业的长足发展。
目前宝应汽车保有量近10万辆，并正以年均超过20%的幅度增长，而目前宝应无汽车4S店，汽车保养、检测、维修服务等相关人才相当紧缺；宝应望直港镇是全国汽车配件的生产、销售集散地，零配件的生产与售后服务同样需要一定数量的专业人才。依照汽车人才需要规律：2000万辆车需求240万汽车专业人员的比例，我县汽车专业人才缺口达5000人之多。
三、现实需要
汽车工业作为国家的支柱产业，近五年得到了长足的发展，汽车服务行业对汽车机械维修、汽车电子维修、汽车销售、汽车车身修复及客户服务需求量都较大；另外对汽车配件管理、汽车美容、汽车保险、汽车检测也有一定量的需求。到2015年，预计汽车维修业将有近80万新增从业人员。除此之外，原有300多万从业人员中至少还有25%即约75万人没有取得从业资格，需进行职业资格培训；另外还有新技术培训、管理知识的培训、关键岗位资格培训等等，社会对汽车运用与维修有着很大的人才需求空间。
由于我校汽车运用与维修专业实训基地的建设起步较晚，实验实习设备数量不足，工位不够，实验实训室的功能也不够齐全，难以满足办学规模和社会培训的需要。因此，我校汽车运用与维修专业实训基地的建设，是社会经济发展对汽车运用、维修类人才的现实需要。通过实训基地的建设，提高我校的人才培养质量，发挥其示范和辐射功能，使教育资源面向社会各行业，发挥资源使用效率的最大化。实训基地的建设是满足：
1、实现我校专业人才培养质量的需要；
2、农村年轻劳动力转移对包括汽车运用、汽车维修（养护）在内的技能培训的需要；
3、社会就业与再就业对汽车运用与维修技能培训的需要；
4、与用人单位进行“订单式”“岗前培训”“在岗培训”等形式的合作办学的需要；
5、我市汽车运用与维修专业技能大赛、技能鉴定的需要；
6、深化校企合作、促进人才培养、服务地方产业，实现产、学、研、训、赛为一体，发挥实训基地社会效益和经济效益的需要等。
四、前景展望
依据我校实训基地建设规划，计划到2015年将我校“汽车运用与维修”实训基地建成集汽车零配件加工、汽车驾驶、汽车保养、检测、维修、汽车销售、服务、培训为一体的全功能高水平示范性实训基地，为培养汽车行业所需各类人才提供基地保障。
1.建设设备齐全、性能先进的汽车运用与维修实训基地，服务我校及全县专业实训和社会培训。汽车运用与维修专业实训基地由9个实训室、1间数字化多功能室和1个汽车销售与服务区组成，设备总投资360万元（设备配置采购清单见附表）。
2.培训全县汽车运用与维修类专业人才，每年3000人次。
3.对社会开展汽车维修工类专业等级培训鉴定，每年1500人次。
4.建立健全汽车运用与维修专业实验、实训教学体系和管理制度，加强专业教学，使其达到“五化”：课堂教学场景化，学习信息多样化，理论传授体验化，技能训练协作化，作业设计项目化。
5.通过资源共享、校际合作、共同开发等形式，吸收相关企业、协会参与，建设一个以本校基地为主、合作院校为辅、企业基地为补充的辐射全县的汽车应用与维修专业教学培训实训基地。
6.建立仿真实训环境，把专业学习融入到企业环境中，使学生学习贴近企业要求，提高学生实训的针对性和实效性。
五、基本思路
依据整体规划、分步实施、不断完善、整体提升的工作思路，按照工作过程化来安排工位，向4S维修站靠拢，结合教学实际，贴近生产一线来建设汽车运用与维修实训基地。
1.进一步打造汽车零配件加工类实训室，深化校企合作，促进人才培训，服务本地产业，实现产、学、研、训、赛一体；
2.进一步打造汽车保养、检测、维修实训，扩建汽车美容、车身喷涂等实训室，扩大范围，面向社会，服务社会；
3.创建成我县第一家汽车4S店，新建扩建后，汽修实训基地建筑面积达3000平方米，设备总值近1000万，集整车销售、零配件、售后服务、信息反馈等为一体，实现汽车产业人才培养的全覆盖，汽车产业服务的全覆盖。
4.充分发挥实训基地的资源优势，扩大实训基地的社会效益和经济效益。运行过程集教学、培训、教研、职业技能鉴定和技术服务为一体，以服务本校为主，与全县相关企业、协会共享资源，向社会、行业提供技术服务、技能培训、职业技能鉴定等内容，为每年的社会技能等级资格培训、劳动力转移培训、再就业培训提供场所、技术和装备。
六、主要举措
1.加强领导。成立汽车运用与维修专业实训基地项目建设领导小组，加快推进实训基地项目建设进程。由校长担任组长，教学副校长具体负责此项工作。
实训基地建设领导小组：
组
长：刘
俊
副组长：潘文玲
组
员：朱
静
程
群
李一林
鲁邦建
王
震
杨士领
姜华东
蒯曙阳
卞文斌
夏代忠
胡丰春
沈吉林
徐兆林
2.规范管理。设立实训基地管理办公室，加强实训基地常规化管理。
实训基地管理办公室：
主
任：李一林（分管校长兼）
副主任：胡丰春
徐兆林
组
员：沈文耀
董加斌
毛乃宏
潘金荣
卞仕新
刘
洋
张信荣
王
芹
3.建章立制。保障实训基地正常运行。具体做到：
（1）建立岗位责任制，加强设备论证、采购的管理，保证工期，保证建设质量。
（2）加强实训基地建设的技术指导，专业建设指导委员会要严格审核基地建设方案，在技术上保证落实实训基地建设规划规定的建设内容。
（3）加强基地建设资金的筹集、使用管理，保障经费用到基地建设上。
（4）建立基地建设验收制度，设备购置、安装后要及时进行设备的验收和管理，保证设备的完好。
（5）加强实训基地的运作和设备维护、维修、保养等工作，以保证实训基地的设备正常运行。
4.保障师资。我校现有汽车运用与维修专业教师及技术人员15人，教学、实训、管理、维护经验丰富，2013年计划再招聘专业教师2名，已基本满足实训基地需要。为确保实训基地高效正常运转，必须高度重视人才的培养和储备，为此学校每年将派出2-6名专职教师或管理技术人员，围绕实验实训、教学和基地管理进行专业培训，通过3-4年时间使基地全体人员的专业素质得到较大提高。加强“双师型”教师队伍的培养，执行专业教师下企业锻炼制度，鼓励教师在职进修和专业资格认定。聘请有关方面专家参加基地建设和管理。
5.创新模式。学校在提出培育“具有创造才能、创业本领和创新精神的技能型人才”的培养目标和“做人为先、能力为本、技能为主”的培养思路的基础上，积极探索实践“素养+技能”的“2S”人才培养模式，大力开展赏识教育，以期整体提高学生的职业素养和职业能力。并根据相关行业标准和汽车运用与维修专业的发展趋势，设立企业管理及工作过程的仿真实训环境，采用案例教学等方式，培养学生良好的综合职业素质。
6.课程改革。切实以课程建设为突破，加大教学内容和课程改革的步伐，加强专业建设，开发校本教材，广泛采用现代化教育技术手段，合理进行教学方法和教学手段改革。教学设计上突出以能力为主，构建教学模式，抓住技能核心，采用理实一体化教学模式，强调技能教学的实践性、学生的主体性、目标的综合性等特点，让学生在主动学习中发展综合职业能力。
7.多措并举。在积极争取政府财政支持的同时，吸收社会资金，在对学校原有汽车运用与维修实训室进行改建和扩建的基础上，再新建汽车美容、车身修复与喷涂、电气维修等实训室，形成全功能高水平示范性实训基地。同时，加强校企合作，让企业参与到实训基地的运营和管理中来，以提高实训基地的管理水平和运行效益。
七、建设进度
实训基地建设投资大，要求高，项目采用统筹规划，分期建设，逐步实施的方法，整个项目分三年四个阶段完成。
1、第一个阶段（2013年上半年）建设指标：
完成实训基地建设的前期调研和认证，成立实训基地建设领导小组，规划实训基地建设，制定实训基地建设方案等。
2、第二个阶段（2013年下半年）建设指标：
完成实训基地扩建工程，并完成汽车发动机拆装与维修实训室、汽车底盘拆装与维修实训室、汽车电器拆装与维修实训室和柴油发动机维修实训室等扩建和建设工作，完成设备投入100万元，重点建设建成3个理实一体化实训场所，一个多媒体培训教室，开发模块化理实一体化培训教材和新增专业的成套实训教材。
3、第三个阶段（2014年上半年）建设指标：
完成设备投入180万元，重点建成汽车美容实训室、车身修复与喷涂实训室、汽车故障检测与诊断实训室和汽车典型电控系统仿真实训室等，编制培训计划，完成培训论证。
4、第四个阶段（2014年9月—2015年12月）建设指标：
完成设备投入80万元，重点建成汽车综合检测实训室、车系培训中心和销售服务中心，建立实训基地良好的对内、对外运行机制。根据专业技术进步和行业发展的需求，开发、引进新的培训项目，使各专业实训教材系列化，使基地成为我市汽车市场各企业的培训中心与技能鉴定中心，全面向市内市场开放。
八、预期效益
1、直接效益
基地建成后，能进一步加强学生的技能培训和其他各类人员培训的力度，不断扩大招生和培训规模，为学校的基础能力建设获取更多的资金；同时，能够顺利实现汽车运用与维修技能型人才培养的目标，覆盖汽车运用与维修的岗位有：汽车维修、汽车美容、汽车销售等；除完成校内全日制学生的实训任务外,还可为职前、职后的岗位培训、社区培训和农村劳动力转移培训提供3000人/年的培训能力，可大幅度提高本地区汽车运用与维修人才的整体素质。由于新建的基地设备条件充足，可以大幅度提高受训人员的技能水平，缩短企业用人的适应期，提高生产效率，提升产品质量，拉动宝应经济的发展。同时通过社会各类培训，推进就业、再就业工程的实施，加速社会主义新农村建设的步伐。
2、间接效益
基地建成后，对于解决多年来困扰职业技术教育改革的问题给予了有力的支持。如：职业教育存在资金短缺，职业教育氛围欠浓，“双师型”师资力量不足等问题。基地建成后，可以满足为地方经济培养技能性人才的需求，满足师资培训和产、教、研结合的需要，通过基地的生产实践，可迅速提高师资队伍的总体实践能力，同时基地的建设可缓解职业教育资金紧缺的问题，并为开展弹性学制和柔性培养等创造了良好的基础条件；也为校企合作，开展订单式培养提供了有力的支持。可以说，基地的建设必将有力地促进职业技术教育改革的深入开展，并对职业教育未来的发展产生深远的影响。
支
出
预
算
表
单位：万元
项目
支出预算数
合计
专项资金
地方配套
学校自筹
设备购置费用
180
180
备件、配件购置费
10
辅助材料费
10
软件购置费
10
设备升级研发费用
10
教师培训费
10
总
计
410
180
180
50
附表：
汽车运用与维修专业实训基地建设主要设备及计划
序号
实验实训室名称
面积（㎡）
主要设备
型号规格
金额
阶段
1
发动机拆装
与维修实训区
120
发动机总成
翻转架等
世达9014等
30
1
2
汽车底盘拆装
与维修实训区
120
手动
自动变速器等
世达9014、桑塔纳机械型、丰田电控型等
19.2
1
3
汽车电器拆装
与维修实训区
120
汽车空调冷媒
回收加注设备等
世达9014
上海优宾森IQR390等
14
1
4
多媒体培训教室
100
多媒体设备
试验台等
联想笔记本电脑、松下影仪、汽车各部分试验台TYQC-QYZ-2等
6
1
5
柴油发动机维修
专门化实训室
100
电脑控制喷油泵试验台等
电脑控制喷油泵试验台YL-DP、国产B型泵、485Q
18
2
6
汽车钣金
维修实训区
150
车身校正仪
外形修复机等
上海衡臣HCK5
飞鹰FY7000等
28
2
7
汽车美容清洗
与喷涂实训区
120
冷热水高压清洗机烤漆房等
吉百利
神龙等
21
2
8
实车故障检测
与诊断实训室
100
解码仪
举升机等
实习车：美国系列、欧洲系列、亚洲系列、国产车深圳KT600解码器等
82.5
2
9
汽车典型电控系统专门化实训室
100
电控发动机台架、传感器模拟器等
大众系列、通用系列、丰田或本田系列、SST-X型、电眼睛或修车王、OTC或SCANNER、TECHⅡ/1552、D91欧洲车解码器、F98/OTC、元征EA-1000、F59、OTC等、ANLI2000超声波、BEQ0396型
30
2
10
汽车综合性能
检测实训区
120
汽车通用性能
检测设备
圣丰汽车检测设备
70
3
11
汽车服务
与营销实训区
300
4S店成套设备
10
3
12
其他
常用设备
31.3
合计
1450
360
二0一三年六月十日
篇3：《汽车维修合同》
《汽车维修合同》word版 本文关键词：汽车维修，合同，word
《汽车维修合同》word版 本文简介：汽车定点维修服务合同甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）根据《中华人民共和国政府采购法》及《中华人民共和国合同法》等相关规定，经甲、乙双方友好协商，确定乙方为甲方车辆维修定点单位，本着平等互利的原则，特制定本合同。一、协议服务车辆：甲方所属所有车辆二、车辆维修服务项目：车辆大修、二保、小修以
《汽车维修合同》word版 本文内容：
汽车定点维修服务合同
甲方：
（以下简称甲方）
乙方：
（以下简称乙方）
根据《中华人民共和国政府采购法》及《中华人民共和国合同法》等相关规定，经甲、乙双方友好协商，确定乙方为甲方车辆维修定点单位，本着平等互利的原则，特制定本合同。
一、协议服务车辆：甲方所属所有车辆
二、车辆维修服务项目：车辆大修、二保、小修以及平时车辆的日常检查保养等。
三、双方义务
1、乙方义务
（1）在双方约定的时间内保质保量完成车辆的保养与维修，接受甲方的监督与检查。
（2）对甲方所有的车辆每月进行免费安全检查，并向甲方指出发现的故障隐患。甲方应将车辆自行开到乙方修理厂进行安全检查。
（3）根据“车辆维修申报单”上填写的拟维修项目对送修车辆进行检测及维修。如修理过程中要更改、增加维修项目及修理材料，乙方应及时通知甲方，得到甲方认可后，方可对新增项目进行维修。
（4）乙方所使用的零部件、配件等材料必须符合国家或部颁标准，不得使用假冒伪劣产品或以次充好，以旧顶新。特殊情况，经送修人同意，在保证质量的前提下，可以使用修复件，但必须在材料清单中注明为修复件。
（5）建立甲方车辆的维修档案，并向甲方提供有关车辆的档案信息。
（6）按规定收取维修费用，并向甲方提供维修工时及材料明细表。
2、甲方义务
（1）及时送修车辆和验收竣工车辆。
（2）提供送修车辆的有关情况（车辆维修申报单）。
（3）按合同规定的方式和期限交纳维修费用。
四、双方权利
1、在本协议的执行过程中，如双方中的任何一方不能遵守本合同条款，另一方有权终止合同。
2、如在执行本合同中出现争议，甲、乙双方应本着友好的态度协商解决。如协商不成，任何一方均可在当地人民法院起诉。
五、费用结算及结算方式
1、乙方以经甲方负责人审签的车辆维修申报单及车辆维修结算单为结算依据，向甲方开据普通增值税发票。
2、甲方车辆在乙方的维修费用应以季结方式结算，即每季度第一个月内结清上季度的全部维修费用。
六、质量保证
1、维修质保期根据国家《机动车维修质量保证期制度》实施：汽车整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶2万公里或100日；
二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或10日。
2、质量保证期中行驶里程及日期指标，以先到者为准。
3、机动车辆质保期，以车辆竣工出厂之日起。
4、用户自购材料不保修，不负责由自购材料所引起的事故。
七、违约责任
1、如乙方欺骗甲方，不属于甲方的车辆进行维修收取甲方维修费等损害甲方权益的事情，甲方有权终止本合同并要求乙方做出相应的赔偿。
2、如因乙方维修质量问题给甲方造成损失的，乙方应承担赔偿责任。
3、本合同有效期自*年*月*日起至*年*月*日止。
4、本协议一式两份，甲、乙双方各执一份。
八、服务承诺、免费项目详见附件1—2。
附件1、乙方服务承诺
附件2、乙方免费服务项目
甲方（盖章）：
乙方（盖章）：
代表人：
代表人：
联系电话：
联系电话：*年*月*日*年*月*日
附件1:
乙方服务承诺
１、优先服务：设立快速通道，为甲方预留专用工位，保证随到随修。
２、标准规范：
（1）符合或达到现行中国国家规定标准或通用国际标准所规定的质量指标体系；遵守《机动车维修管理规定》（交通运输部令2016年第37号）。
（2）甲方送修车辆时必须提供定点维修送修单（以下简称送修单）。送修单上应注明送修车辆的品牌型号、车辆牌照号，并需甲方单位领导审核并签字确认。
（3）乙方应对送修车辆进行仔细检查，并根据需要维修的项目和收费标准在送修单上注明维修项目和维修材料费用。
（4）对送修车辆乙方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修复或修复不经济的零部件，在征得甲方同意的情况下，方可进行更换。
（5）在维修过程中，乙方如发现其他故障需增加维修项目或延长维修时间，应及时以书面形式通知甲方，甲方应在接到通知后3天内明确答复同意或不同意。
（6）送修单一式两份，需由甲方经办人签字确认，甲、乙双方各持一份，作为维修结算凭证。乙方保证每个季度结束后7个工作日内，将上季度汽车定点维修情况统计表及时报甲方车辆管理部门备案并结算。
（7）甲方应仔细检查竣工车辆，如果维修结果符合送修要求、维修费用计算合理，甲方应立即在送修单和“工时材料结算清单”上签字认可。
3、质保期限：按交通运输部令2016年第37号第二次修正《机动车维修管理规定》执行，具体为：整车或总成修理20000公里或者100日；二级维护5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理2000公里或者10日。质保期内，属于维修工艺或乙方操作不当引起的车辆故障、损坏，乙方免费返修。
4、质量检验：电脑检测、科学诊断，先检测后维修。执行“三检”制度及“三包”规定，质量不合格不准出厂，竣工出厂应由检查员确认。
5、配件质量：将原厂配件、副厂配件和修复配件分别标识，明码标价，供用户选择。使用的车辆维修配件、材料符合国家有关质量要求。
6、维修合同：整车大修、总成修理、二级维护或维修费用在2000元以上的，应签订汽车维修合同。
7、维修工期：严格按甲、乙双方约定的工期执行，若遇不可预料的特殊情况，需要延长工期，双方协商解决。
8、配件更换：依据国家、行业标准更换零配件，决不使用假冒伪劣配件，确保更换零配件质量，严格按零配件的质保期规定执行，若质保期内同一部件因配件质量问题造成换件，材料及工时由乙方承担。
9、即时答复：甲方报修后，乙方在15分钟内予以明确答复。
10、上门服务：应甲方要求可上门汽车服务，解决疑难杂症。如通过电话答复不能处理，市辖三区内，派员30分钟内到达现场。
11、建立档案：分车建立维修档案，详细记录维修车辆型号、车牌、维修或更换部件、计价情况、维修时间等，以备维修单位和有关部门监督、检查。
12、依法经营：依法经营，不得有商业贿赂等违法行为，不得以任何理由拒绝客户的正常服务要求。
13、和谐服务：创造和谐服务环境，不论何种情况均避免与客户发生争吵。
14、应急车辆：配备两辆救急上门服务专用车，确保及时上门服务。
15、旧件处理：维修时，撤换下的旧零件应交由送修人自行处理。
16、出厂条件：维修车辆出厂时，须提供汽车维修技术资料（进厂检验单、维修过程检验单、维修工时单、维修材料清单）。
17、跟踪服务：在车辆维修、竣工出厂后的三天内进行业务回访，及时了解维修质量和客户反馈的服务态度。结果进行登记并及时处理。
xxx公司
2017年2月7日
附件2:
乙方免费服务项目
1、为甲方的所有维修车辆，提供预修前免费检查服务。
2、为甲方优先提供维修工位并随时提供免费咨询服务。
3、如甲方要求上门接送维修车辆，由乙方免费接送。
4、10公里以内免费提供救援，10公里以外不需拖车的救援仅收燃油费和过路过桥费。如需使用拖车，起步价200元（含3公里），3公里以外每公里增收8元。
5、代办车辆年审，每台车仅收取检测方所需工本费（乙方应将产生的工本费票据提供给甲方留存）。
xxx公司
2017年2月7日