一、文明施工管理措施：
（一）对照路局《安全文明施工场地》验收标准和要求，结合现场实际情况合理布局，明确场地外观、材料管理、环境控制、综合治理等责任人，等，并制定相应管理目标，实行日常检查考核制度，将文明工地验收与考核工资挂钩。
（二）设立宣传警示标语，定期更换公告牌。 搞好室内外卫生和食堂卫生，铲除院内杂草，消灭鼠蝇，保持室内干净整洁。 现场材料必须堆放整齐并做好标记，工作完成后材料必须清洁。
2、人身安全措施：
（一）按规定着装，正确佩戴，使用劳动防护用品和安全防护用品。 不得使用不合格的安全用品、工具和检测设备。
（2）现场施工人员严禁穿高跟鞋、中跟鞋，以防扭伤。
（三）严格执行操作标准、操作规程和其他有关安全规章制度，不得简化操作流程。 电气化段严格执行铁道部《电气化铁路相关人员电气安全规定》的相关规定。
（4）工作时禁止使用手机。
（5）严禁操作人员在车下或车钩上跳跃、钻孔、拾取、转移工具和材料。
（6）施工过程中，劳务人员必须在职工的领导或监督下进行施工，严禁劳务人员单独作业。
（7）挖掘机、装载机等大型工程机械施工时，应取得电力、通信部门对电缆埋设位置的确认，并现场配合，确保准确施工。 机动车驾驶人必须严格执行道路安全规则。
（8）站内其他线路作业时，避开正线列车时，出口距离不应小于500m。 当列车接近该线时，其他站线无需退出车道，但必须停止运行。 当火车路线不明时，必须下轨避让。
（9）人工分组捣固时安全施工措施，前后距离应不少于三个枕木，操作人员不得伸出枕木边缘。 多组捣固机同时捣固时，前后距离应不小于3m，并同步行走。
(10)使用撬棍撬动钢轨时，应组织有经验的人员操作。 其他人员应远离撬棍和钢轨转弯方向。 禁止用手转动导轨。 原则上只允许一人操作。 需两人操作时，应指定一人统一指挥、移动。 撬动的方向不可正对人。 非操作人员应远离操作人员和钢轨转弯方向。
（11）基坑上方必须设置专职观察员，监测基坑面的变化。 挖掘机作业必须佩戴安全帽。 机械挖掘时，应指派专人指挥机器操作。 严禁超挖，防止塌方伤人。
（十二）电力作业人员必须经过有关部门的安全技术培训，取得特种作业证后，方可独立操作。 严禁带电作业，作业人数不得少于2人。 现场用电工作必须由电工完成，严禁擅自接线等其他工作。
(13)电器用品使用安全。 严禁使用金属线代替保险丝，严禁非专业人员处理电气故障。 移动各类电器时，必须先切断电源。 严禁带负载拔出电器插头。 严禁在电气设备上放置其他物品。 手持手动用电设备必须配备漏电保护器。
(14)所有绝缘和检查工具应妥善保管，严禁移作他用，并应定期检查和检查。
（15）电气化路段作业时，严禁攀爬车顶作业。 人员及承载物距接触网设备带电部分的距离不应小于2m。 雨天作业必须远离接触网支柱、接地线等设备； 更换道岔、夹板及主要部件时，应设置临时回线。 高边车卸货必须在停电的情况下进行。
(16)电源线和照明线必须分开假设。 照明开关、灯座、插座等应正确连接相线、零线。
（17）施工现场夜间临时照明电线、灯具室内高度不应低于2.4米，室外高度不应低于3米。 易燃、易爆场所应有防爆照明灯具。 施工现场照明灯具的金属外壳、金属支架必须进行保护和连接。 电线应采用三芯橡套线。 严禁使用花丝和护套线。
3、环境保护措施
（一）教育职工和农民工树立良好习惯。 不乱扔垃圾，不随地大小便。 不做危害环境的事情安全施工措施，养成爱护环境的习惯，从我做起。
（2）施工期弃土及生活垃圾应集中堆放，不影响河岸排洪，不污染河道。
四、业务线建设物理隔离及防护措施
为加强我局铁路建设项目临近业务线施工的物理隔离和防护工作，确保业务线施工安全，制定本办法。
（一）严格执行靠近业务线施工的物理隔离标准
1、邻近业务线的施工便道物理隔离
（1）下列区域应在靠近业务线的施工道路一侧设置尼龙网、铁丝网或竹席等材料制成的警示隔离网。
① 施工接入铁路侧缘至服务线道床坡脚距离大于等于3m，且低于路基面0.8m；
②施工便道侧缘与服务线道床坡脚距离大于20m，且便道不高于服务线轨面3m；
③施工便道与业务线之间有墙体、轨道防撞桩等高于0.8m的天然防撞设施。
2、施工便道从现有桥梁下方通过，且施工便道两侧与桥墩、平台之间无天然防撞设施时，应设置防撞墩。 现有桥梁净高在5m及以下的地区，桥梁上、下游均应设置防撞墩。 按规定标准分别安装限高、限宽防撞架。
（2）商业线附近施工场地的保护：
1、靠近营业线施工，平行长度小于30米，施工周期长，机械配合较大，施工相对固定，如桥墩、桥台、隧道洞口等，应安装防撞桥墩防护装置，大型机械作业时，必须安排经过培训、合格的站站联络员和施工现场保护员，并全程监控每台机器一人。 当火车接近时，必须停止运行。
2、靠近营业线施工，平行长度30米以上，采用大型机械施工，如：路基填筑、路基加宽、车站开挖、路堑开挖、爆破施工、施工机械及施工便道等以便车辆通过。 应安装钢管、竹架进行防护，大型机械作业时，必须配备经过培训、合格的驻站联络员和施工现场保护员，并全程监控每台机器一人。 当火车接近时，必须停止运行。
3、爆破施工作业范围内的电线杆、接触网支柱、信号机支柱、桥墩、桥台等应进行捆绑保护。
4、紧邻业务线施工，平行长度小于30米，施工周期长，施工相对固定，无大型机械作业，仅采用小型机械，无行走装置和人工作业，钢材管道应设置绿屏防护，施工现场配备专职防护人员。
（三）靠近业务线的设备防护标准
1、在悬链线支柱落石方向，并排绑扎两根2.5*0.2*0.25m以上的垂直圆木。 顶部、中部和底部应用4股4毫米铁丝牢固地绑在柱子上。
2、高路堑区采用4根悬链杆（2.5*0.2*0.25m），并排两层防护。 捆扎方法同第一条，但防护方木的总高度不得超过悬链柱转臂底座的高度。
3、施工便道旁有接触网支柱或下锚索时，应设置防撞墩，并在下锚索上设置2～3米长的反光警示套管。
4、信号设备、电线杆、电缆等设备的防护按照接触线支架防护措施进行管理。
（四）在营业线附近进行电线杆、电线等施工。 电线杆、机械等设备设施倾覆后可能侵入业务线建筑范围的，必须纳入“天窗点”建设。
（五）物理隔离设置标准
1、防撞墩设置标准：
（1）防撞墩规格：长1.5*宽0.5*深1.5m（地面以下）。 防撞墩裸露面不应小于0.8m（接触网柱不应小于1m）。 基础应挖入坚硬的土壤中。 净距不大于1.2m，防撞墩采用现场浇筑的C15混凝土。
（2）防撞墩应按规定涂刷警示斑马线。
（3）防撞墩位置由安装管理单位根据现场实际情况确定。
2、防护货架由施工单位、监理、设备管理单位根据现场实际情况设计。
3、竹竿、尼龙绳及警示标志隔离标准
（1）竹杆应采用直径不小于3cm的优质竹子，埋深不小于0.5m，距地面1米，距营业线中心不小于2.5m ，安装间隔不大于4m。 使用尼龙，竹竿之间插有彩色旗帜。 绳索连接。 尼龙绳两端的竹竿不得越过警示标志。
（2）沿竹竿埋设方向每隔50m必须设置警示标志（白底黑字），并在正反面标明“作业线路，禁止穿越”字样。
（3）警示标志、竹竿必须埋设牢固、垂直。
4、营业线附近的施工防护设施（防撞墩、防护架、竹竿、警示标志）的选址及实施方案由项目管理机构（项目指挥部）组织，施工、监理及设备管理单位应当根据现场实际情况。 研究确定并报铁路局批准。
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