京沪高铁？新华网北京3月21日电（记者丁静）“开往承德的K7742次列车开始验票”的声音一响起，早已在北京西站5号候车室候车的王鹤鹏就问道开门，说说京沪高铁吧？让我们一起来了解和讨论这个问题吧！
京沪高铁
新华网北京3月21日电(记者丁静)“开往承德的K7742次列车已开始验票。” 广播一响起，早已经等在北京西站5号候车室的王鹤鹏开口了。
“快，拍照！” 王鹤鹏携20名“地铁团”座谈会成员，共同见证旅客列车穿越北京西至北京站地下径线的瞬间。一个月前，他获得“八卦”，三天前成功为队友“刷”了20张罚单。
K7742次是石家庄到承德的火车。列车于20日晚20时20分从石家庄站出发，23时38分左右抵达北京西站。
很多人和王鹤鹏一样，买票是为了纪念意义，或者是为了收藏、体验。20日晚，北京西站第五候车室里人头攒动。记者发现，很多等候乘坐K7742次列车的乘客都是铁路爱好者。他们三四成群地聚集在一起，有的拿出协会、论坛等组织的横幅拍照。
清华大四学生殷说，他曾遭受过两站换乘的“痛苦”。“以前北京西站到崇文门，北京站和北京西站之间的换乘方式只能是公交车，大约需要一个小时，非常不方便。有了这趟车，行车时间缩短到15分钟，大大方便了乘客。” 殷说，今天是来“刷经验”的，回去再分享给小伙伴们。
23时50分，列车缓缓驶离北京西站。列车运行期间，大部分时间都在隧道中穿行。闪烁的隧道灯在乘客们兴奋的脸上飞舞。
乘客蔡晨称北京西站至北京站的直径线为“北京第一风险工程”。等这件大事办完，蔡琛就说自己一定要过来看看。
北京大学地铁文化协会30余名成员共同体验了列车。赵禾苗委员说，以前从北京西到北京站只能坐公交、地铁或出租车，现在也可以坐火车了。虽然现时只有一辆巴士，但相信日后会有更多巴士途经这两个车站，为乘客提供便利。
“铁路的魅力在于，人们可以感受到地理元素的变化，在火车上遇见不同的人。我很喜欢坐在火车上看风景的感觉。” 赵禾苗表示，协会举办此次活动，希望大家了解铁路，感受铁路带来的魅力。
北京铁路地下径线是连接北京站至北京西站的重要地下工程。项目位于北京市中心区，东西向，以北京站为起点，沿前三门大街，途经崇文门、前门、和平门、长春街、西便门大桥、天宁寺大桥、白云大桥、小马从厂区至北京西站，线路全长9151米。
该线路施工主要采用盾构法、明挖法、浅埋地下开挖法和覆盖开挖法。其中，5175米盾构隧道是国内城市采用盾构法施工最长的大直径隧道工程。盾构法施工无论在施工难度、技术含量、安全风险控制、环境保护等方面均处于国内先进水平。
通过技术创新，项目建设者攻克了多项技术难题北京西站到崇文门，对我国今后城市地下工程建设具有参考价值。
北京站至北京西站地下径线是北京第一条单孔双线电气化铁路隧道。该线于2013年7月26日顺利建成，2014年12月30日具备部分开通条件，进入试运营阶段。以此为标志，京哈、京广两大铁路大动脉将实现互联互通，进一步完善北京铁路枢纽布局，增强铁路运输机动性和灵活性，便利旅客出行。
21日0时05分，列车抵达北京站，行驶了近15分钟。
这条直径线自2005年开工建设以来，乘客鲁中就一直关注着。“十年来，我一直盼着它通车，让京哈线上一些只能停靠京铁的列车停靠。”之前的车站也可以停在西站，离我家近一些。” 鲁中认为，从北京西站到北京站只需8元。对于乘客来说，成本低、时间短、效率高。我很满意。
按照计划，列车在北京站停留20分钟，于21日早上6时30分抵达终点站承德。
,