昨日上午10时10分，当川航A330“成都大运”客机顺利降落在成都天府国际机场时，停机坪上等候的记者们激动不已，纷纷按下相机快门。很快，“首架客机降落天府国际机场”的消息传遍了网络，引发关注。
这是成都天府国际机场迎来的首架民航客机，随后国航B747-8、东航B777-300ER“金博”、祥鹏B737-800、成都航空ARJ21、南航A380-800等. 5 国内航空公司的试飞以5分钟的间隔顺利降落在天府国际机场。6架客机的抵达，标志着成都天府国际机场顺利完成首日实机试飞，也意味着天府国际机场开通进入倒计时。
首日试飞“完美”
“来来来，快拍！” 上午10时10分，川航A330“成都大运”客机从双流国际机场起飞，承载着“完美”的美好祝愿，首次亮相天府机场西跑道，腾空而起时，顿时引来一片欢呼. “成都大运”降落后，国航B747-8、东航B777-300ER“金博”、祥鹏B737-800、成都航空ARJ21、南航A380-800等5架客机，用时5分钟作为间隔。一个个顺利降落在天府国际机场西跑道上。
飞机滑行过程中，两侧已经就位的消防车喷出巨型水柱，以民航最高礼仪——“过水门”仪式向他们表示热烈欢迎。随后，6架飞机停在天府国际机场T1航站楼。
同日，国航、东航客机在仪式结束后立即投入验证试飞。下午1时30分，编号为B2486的国航B747-8客机从天府国际机场西跑道起飞。进场和离场程序，特别是盲着陆进近程序、盲着陆下滑道无效进近程序、起飞爬升和超障余度、复飞??程序、精密进近灯光系统和净空合规等科目，应当按规定完成。按照中国民用航空局的有关要求，进行了验证试飞。祥鹏客机昨晚在西跑道进行夜间试飞，
试飞首日，成都天府国际机场圆满完成各项“检查”任务。
天府机场6月30日前投入使用
此次试飞是对天府国际机场飞行程序、通信导航设备、放行条件、跑道滑行道系统、停机坪设施设备、综合保障能力等进行全方位检查。是相关行业验收和导航数据生效的重要前提。国际机场如期开通运营意义重大。
本次试飞是天府国际机场从基础设施建设向备航过渡的关键节点。目前，天府国际机场主体工程及配套设施已基本完工，航站楼精装修工作如火如荼。今年，天府国际机场将面临项目验收、综合演练、使用许可审查等重重考验，充分验证机场运行保障能力。
按照计划，今年6月30日前，成都天府国际机场将投入使用。届时，成都将成为继上海、北京之后我国第三个拥有两个国际机场的城市，将形成双流、天府机场同时运营的“双机场合一”格局。
感觉
A380对跑道长度、跑道宽度和路面强度的要求是所有飞机中最高的。此次，南航派A380客机飞抵成都，试飞4F跑道。此次成功试飞，足以说明天府国际机场能够起降目前全球大部分民航客机福建水门机场，也充分体现了天府国际机场作为成都国际航空枢纽的重要性。巨大的潜力和优势。
——南航四川分公司总经理李东亮
天府机场投入运营后，成都正式进入“两场合一”航空市场发展新格局。随着西部大开发、“一带一路”建设、成渝地区经济圈建设等多重机遇叠加，天府国际机场将迎来新一轮大发展机会。
——成都航空股份有限公司副总经理何培文
揭开秘密
国际航线全部中转天府机场
逐步完成过渡需要2年时间
成都天府国际机场投入使用后，哪些航空公司将实施两班航班？哪些航线将中转天府国际机场？在昨日的试飞仪式上，成都天府国际机场分公司副总经理林伟回答了相关热点问题。
林清说，成都天府国际机场计划于今年6月30日前投入使用。目前，成都天府国际机场已确定4家基地航空公司，相应的机场资源时刻配置也已完成。“天府和双流国际机场福建水门机场，我们将通过空中一体化、地面运输一体化、集团化管理一体化三个方面，实现两机场一体化协同运营，力争使天府和双流合起来达到1 1 > 2 ，共同推进成都国际航空枢纽建设。”
同时，林清还透露，按照计划，天府国际机场投入运营后，所有国际航班将全部转移至天府国际机场运营；国航、川航、成都航空实施二次运营，东航部分航线仍留在双流国际机场。西藏航空的所有航线将保留在双流国际机场，其他航空公司的航班将全部转移到天府国际机场。
根据目前的过渡方案，成都天府国际机场将用四个航季（一年分为夏秋冬春两季）逐步完成过渡，即整个过渡过程预计持续至2023 年春季结束。
进步
天府国际机场T1航站楼3月底竣工验收
昨日，成都天府国际机场迎来民航客机首飞。这是继去年11月校飞工作后，新机场正式投入使用前的又一关键程序。本次试飞的6架客机全部停在天府国际机场T1航站楼空侧。未来，T1航站楼将主要运营国际航线。
昨日，中建八局天府国际机场T1航站楼项目总工程师石鹏表示，距离天府国际机场正式运营仅剩100多天。T1航站楼正处于收尾装修、系统和设备单机调试阶段，计划于今年3月底竣工验收。
作为成都乃至四川面向世界的窗口，T1航站楼的内部装潢充分结合了四川独特的地域文化，将青城山、九寨沟、峨眉山和机场等景点完美融合，让旅客尽享不出楼看四川美景。其中，最具特色的当属被称为微型“宽窄巷子”的川书天府胡同。走在其中，一步一景，让人仿佛置身于宽窄巷子，感受老成都独有的城市生活。（记者杨富、程一新、孟浩、钱红辰、刘洋、摄影张青青、卢嘉余谭洋马丁）
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6家主流航空公司在成都抢“先机”
祥祥航空 B737-800
成都航空ARJ21
川航A330“成都大运会”
中国南方航空A380-800
中国东方航空B777-300ER“金博”
国航B747-8
此次试飞，六家航空公司派出了具有代表性的旗舰机型。机型品牌囊括波音、空客、国产民机等各大品牌，机型类别涵盖宽体机和窄体机……此外，各航空公司均派出精英机组参与试飞，展示了成都天府国际机场的吸引力和影响力。面对成都双国际机场的发展机遇，各大航空公司纷纷谋划战略布局。
中国国际航空公司：
到2025年成都交通运力翻一番
国航是天府机场的基地航空公司，将同时在天府和双流运营。“成都枢纽是国航四角菱形布局的西部重要支点。” 国航西南分公司副总经理邱峰表示，“十四五”期间，国航将在成都大力推进“两场合一”运营，不断完善成都航线网络。两个机场。，继续增加运力，增加国内航班，拓展国际航线，加快在天府国际机场实施航空运输、货运物流、飞机维修等产业布局，发挥好北京、成都、上海，广深四角枢纽网络，支撑成渝地区双城经济圈和成都核航空经济发展。到2025年，国航在成都市场的运力将翻番，投资飞机超过150架。
中国东方航空：
在成都建设更多商务航线和航空快线
东航四川分公司副总经理肖亮表示，成都是东航国内运营网络“四梁八柱”中的“八大支柱”之一。东航将根据成都两大机场的不同功能定位，合理配置航班资源，对四川境内航班航线布局进行一系列有针对性的调整，实现两机场协同发展。东航计划在现有“主干线”基础上，在成都建设更多连接国内大中城市和主要省会城市的公务航线和航空快线；同时，原部署在双流机场的国际航线全部转移至天府国际机场运营，双流机场新增部分商务精品航线，满足商旅人士的出行需求。目前，成都天府国际机场东航基地项目正在紧张建设中，将在机场建成投产后同步投入使用。
中国南方航空：
将增加成都主线运力
南航四川分公司总经理李栋梁表示，随着天府机场的建成和后续运营，南航将立足天府机场国际航空的定位和优势，抓住机遇，融入发展。枢纽，增加成都与广州、北京之间的航班数量 大兴、深圳等主要线路的运力投入，帮助成都形成了国内大循环的战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
四川航空：
形成以成都为核心的公交网络布局
此次试飞，川航派出了由川航总飞行师王兴华、“中国民航英雄机长”、川航副总飞行师刘传健领衔的专业机组人员。川航相关负责人表示，在天府国际机场，川航将着力打造国际航空枢纽，依托高效的飞行波浪结构，形成以成都为核心、全面覆盖欧洲的中转网络布局，北美、澳大利亚、新西兰、东南亚、东北亚，积极拓展“熊猫之路”；在双流国际机场，川航将推进支线航空枢纽建设，优化干线航线发展，实现业务航线高频化全覆盖，与天府机场合作打造“双场快线”；同时，继续拓展两条高海拔航线。四川航天政府基地项目稳步推进。其中，一期工程将于2020年12月31日竣工。
成都航空：
形成“双枢纽、双车队”运营模式
成都航空股份有限公司副总经理何培文表示，结合成都“两场合一”新格局的特点和优势，成都航空积极调整战略布局，力争将30架飞机部署在天府机场，在1500公里范围内逐步开通西南、西北和支线机场航线，形成功能互补、协调发展的“双枢纽”、“双机队”运行模式，即成都双流国际机场“双枢纽”天府国际机场、ARJ21飞机、空客320系列飞机“双机”团队”，助力成都提升国际枢纽城市可达性。此外，还将积极推进相关产业运作模式，充分发挥成都航空国产民机的运营经验和技术优势。
幸运航空：
在成都打造国产宽体机运营基地
祥鹏航空股份有限公司董事长蒲明表示，今年祥鹏航空将正式转战天府国际机场运营。在航线布局上，祥鹏航空将着力打造环珠三角、长三角经济带骨干航线，提升国内骨干航线进出成都的承载能力和辐射能力，打造国内宽体航线。成都飞机运营基地；完善成都至中国支线网络 逐步开通天府国际机场至云南、贵州、新加坡、甘肃、青海、陕西等西部地区支线，加强与华东、华北、东北地区中小机场的联系中国、中南等地区，增加航线网络覆盖。此外，