摘要：新ETC系统上线后，高速公路通行费会有哪些变化？
今年1月1日0时起，全国29个相连省份（海南、西藏无收费公路）487个高速公路省级收费站全部取消，实现“全国一张网”通行。不过，近日，不少市民反映，高速公路通行费数额与以往大不相同，有的增加了很多。那么，通行费是悄悄涨价了，还是定价方式发生了变化？带着这些疑问，记者特地走访了上海市交管部门。
市民王女士经常从市区开车到青浦的奥特莱斯购物。每次都是从延安高架进入沪渝高速，再从肇祥出口下高速。通行费一般是4.75元，也就是5元。基本上给了5折；而元旦过后，当她将车辆按原路开到网点时，ETC后台的支付记录显示，被扣了近8元。这让王女士非常不解。高速公路收费标准涨价了吗？
对此，上海市交通委相关负责人告诉记者，取消高速公路省界收费站并不是取消收费北京货车etc上线，而是通过技术手段改变收费方式，目的是实现车辆不停车快速缴费。而且，上海小客车的收费标准没有变化，仍然按照2002年开始实施的标准：每公里0.6元。
高速公路（G40长江隧桥段除外）车辆分车型通行费标准（单位：元/公里，注：6轴及以上货运车辆按6类货运车辆通行费标准执行。）来源：上海市交通委
收费金额与以往不同的主要原因有两个。上海取消高速公路省界收费站专项工作组项目推进组组长吴伟解释说，首先，收费模式由按最短距离收费转变为按最短距离收费。里程。
退站前：最短路径计费规则
在取消高速公路省界收费站之前，高速公路主要采用封闭式收费制度。客车按车型收费，货车按重量、线路、里程收费，按路段收费。即：进入高速公路的车辆在入口处领取一张记录有车辆和车站信息的通行卡或将进入信息写入ETC。重）支付通行费。也就是说，不管路实际行驶多远，都是按照起点到终点的最短路径来收费。例如，从河南省北部的安阳到南部的南阳，有多条高速公路。你可以走任何你想走的路，但充电时，均按路径最短的里程计费。，乘以费率标准来充电，这就是最短路径充电。这种收费制度存在的问题是，随着路网规模的扩大，很难体现道路使用者按多少收费的公平原则。
退站后：实行精准收费
取消高速公路省界收费站后，高速公路沿线，凡有车流量变化的路段（有出口或入口），新建一个门架，每个门架负责收取其所在路段的通行费。按路段精准收费，即走多少路，按多少收费。因此，两点之间行驶距离较长的车辆，相较于之前的最短路线，会增加通行费。
收费金额不同的第二个原因是计价方式不同。
上海取消高速公路省级收费站专项工作组政策协调组组长宋协哲解释说，原来的定价规则是按照“八进八、三进七进五”取整数。是5的倍数，即把原来的计价方式四舍五入为“0元、5元、10元”等，即俗称的“每3进5”、“每8进10” . 比如按照原来的计价方式，从A地到B地，里程乘以费率。充值金额为3元，实际充值5元；充值金额8元，实际充值10元；如果收费金额为12元，实际收费也将四舍五入为10元。取消省界收费站后，按实际里程乘以费率标准计算价格。ETC四舍五入到最接近的分北京货车etc上线，人工车道四舍五入到最接近的元。因此，相应的量也会“涨涨跌跌”。即按照现在的标准，如果是8元就收8元，如果是12元就收12元。与原有收费制度相比，精准计费更准确、更公平、更合理。
自2020年1月1日起，上海高速公路收费按照新的车辆分类收费标准执行。高速公路（G40长江隧桥段除外）车辆通行费按车型按“单价每公里乘以收费里程”计算，G40长江隧桥段按车次计费。
G40长江隧道桥梁路段车辆收费标准表（单位：元/车号，注：6轴及以上货运车辆按6种货运车辆收费标准执行） 来源：上海市交通委员会
宋协哲介绍，在货车方面，新的通行费收费标准调整了货车的分类方式，由原来的按额定载重量分类改为按总轴数、车长和最大允许总质量分类。 . 在收费标准方面，大部分货车的收费标准保持不变，其余货车的收费标准将因车辆分类的变化而降低。以额定载重4吨的两轴货车为例，按照现行收费标准：费率为每公里0.9元，相应的新车型收费标准为每公里0.6元。此外，对装有集装箱运输车辆专用ETC车载装置的集装箱运输车辆，以及通过交通运输部预约平台完成通道预约的集装箱运输车辆，按三类通行费标准收费卡车。降低部分车辆和部分地区的通行费标准，保证所有车辆通行费标准不提高。同时，上海将继续在G1503绕城高速和S2沪鲁高速部分路段对集装箱运输车辆实行“灵活收费”政策，即对通行费低于10元的车辆实行“弹性收费”政策按3类货车标准收费，按实际行驶里程收费；
此外，在专业运营车辆方面，特种运营车辆的单独分类和收费标准的制定，是本次公布的通行费收费标准的又一重大变化。特种作业车辆分类标准与货车相同，各类车辆通行费收费标准也与货车一致。