图为飞行中的C919
随着东航首架量产C919大型客机首飞成功的喜讯公布，该机一口气创下5个第一，让美国波音公司按捺不住。那么，东航首架C919大型客机首飞成功究竟意味着什么，波音业绩为何恐慌？
C919量产机将如何交付
交付给东航的首架量产C919共创造了五项记录。五项记录分别是：这架C919是中国第一架量产大飞机，也是国内第一架。成功完成试飞的量产客机，东航也因此成为国内首家使用国产大型客机的航空公司，也是C919的第一个用户。因此，此次C919量产机的完整试飞也是如此。这是我国生产的大型飞机首次在国内外服役。
图为正在降落的C919
虽然中国生产的量产C919大飞机的价格与定位相同的波音737客机和空客C320的价格相差不大，但这并不意味着中国没有大飞机的研发。中国。继续努力，C919的价格比较高，因为这架飞机需要从美国和欧洲取得适航证和飞行许可，而且必须使用大量从国外进口的高价零部件波音737价格，即使有这架飞机上还有很多零件。是中国自己生产的，但在这架飞机的产量增加之前，它的价格相对波音和空客的同类产品没有任何优势。此外，C919飞机是中国自主生产的飞机。生产系统和物流支持中心也在中国。如果飞机需要大修和全面维护，维护成本远低于波音或空客。
但对于波音、空客等一系列西方企业来说，中国生产大飞机的能力对他们来说并不是一件好事：中国自己生产大飞机的能力将意味着空客和波音再也无法用后勤保障体系来遏制中国航空公司。如果波音或空客的飞机出现像之前波音737MAX这样的质量问题，就意味着他们的产品很快就会失去中国市场。.
图为美国波塞冬反潜机
其次，中国有能力生产自己的大飞机，意味着中国可以利用这样大飞机的机身进行各种升级，开发各种奇怪但非常实用的变体：就像美国最先进的P-9反- 潜艇巡逻机实际上是基于波音737飞机的一种特殊变体，而在中国能够生产自己的C919之后，诸如“波塞冬”之类的反潜机变体，或者诸如KC-46之类的加油机变体，对于中国。它不再遥远。
这意味着C919的研制成功，不仅意味着中国有能力生产大飞机，不再为西方国家大飞机的维修问题所困，也意味着中国的军事搜救能力和军事作战能力有所提高。因此，加强量产C919试飞的成功，不仅意味着中国突破了大飞机生产这一技术领域波音737价格，也是中国打破国家严重缺乏飞机这一关键障碍的开始。