相信大家应该更清楚，进出口业务实际上在整体经济中占有比较重要的地位，而且有很多外贸企业分布在很多沿海地区。但是，对于那些细心的朋友，能发现这样的问题，过去经济一直在稳步增长，现在这些外贸公司陷入了焦虑。
由于不可抗力因素，现在航运形势变得尤为紧张，面临运费上涨的局面，给外贸企业及其客户带来了很大的压力。去年，从中国销售到北美港口的家具产品的运输成本约为每箱 3,000 至 5,000 美元。很多公司其实还是有一定的利润空间的。然而海运费暴涨10倍还抢不到货柜，今年从中国到北美市场的运费已经达到了15000到20000美元。一万美元。
此外，中国中南亚至北美东海岸的海运价格已突破2万美元，同比增长500%以上。一位经营外贸家具业务的人士表示，目前出口家具的成本是今年的三倍，而且现在海运费大于货值，所以这里可以看出基本没有出口意义。
事实上，这并非个例。很多外贸企业都面临着运费、原材料暴涨等各种压力，甚至很多订单充足的企业都觉得不容易。当时一位工作人员表示，海运航线和飞机航线是一样的，都需要定时定量和定价。
过去，船舶的出发时间也有一定的计划。例如，早上、下午或晚上，都有固定的航班。如今，许多航班都中断了，几乎每个港口的船只都变幻莫测。此外，一艘船在码头接受检查只用了10个小时。现在，除了装卸，还需要消毒。最重要的是海运费暴涨10倍还抢不到货柜，这些船员只有拿到核酸检测报告后才能工作。同一艘船是非常困难的。可能20小时。
到目前为止，货物交付后，运输情况无法控制。这种现象也是很多外贸企业遇到的通病。正是因为这样的问题，外贸公司的运费才会涨价。现在很多公司不得不抢空间和集装箱。在大多数情况下，有时是有空位的，但这些货运公司却没有办法提供空箱，导致货物无法及时运输。
运力不足也将导致航运成本飙升和原材料价格上涨。这一现象已成为外贸企业无法逃脱的漩涡。如果客户不帮自己分担运费，那只能继续给客户供货。只是一旦零售价要上涨，很可能会影响到客户的下单意向。
如果这种现象继续下去，只会给广大外贸企业带来一倍的压力。预计今年下半年海运费将继续增长。与此同时，这些外贸企业的旺季也到了。当今外贸行业遇到一个很大的问题，就是“一箱难求”。很多公司根本订不到位子，很多产品已经进入。万元时代，流行趋势将持续。
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