《我有车》原版试驾报告：当一款新产品或行业标杆大受欢迎、广受好评时，比如iPhone X的刘海设计，发布时被人看丑的情况并不少见，然后各种山寨者就会层出不穷，这时候特立独行往往会引起更多的关注。SONY就是一个很好的例子，总是有大量的粉丝支持它。而Big Lion是宝马品牌的高级Bimmer。在试驾了这台全新BMW X2之后，他深深感受到了BMW不妥协取悦市场的精神。
在著名的北京751广场，全新BMW X2赫然矗立在火车头旁。新车的诸多设计元素都在向BMW过去的经典与传承致敬。这是旧工业与现代工业产品的摩擦碰撞。70年代初期，德国慕尼黑两座标志性建筑拔地而起，分别是奥运会主体育场和宝马总部四缸大楼。复活的宝马随后开始了各种送礼项目，比如第一代5系（E12）诞生宝马阻尼片，这是宝马第一次以“系列”命名产品，超级跑车Turbo概念车诞生（i8的鼻祖）设计灵感）、第一辆电动汽车1602e诞生（i3的鼻祖）、BMW CSL高性能汽车（M系列的鼻祖）等等，
作为进口车进入中国的全新BMW X2在德国雷根斯堡工厂生产。在比默眼中，它是一台真正的德系血统的SAC，而不是传统意义上的轿跑SUV。SUV一词最早出现在美国市场，指的是一种兼具汽车舒适性，兼具牵引力和越野能力的多用途汽车。2009年推出首款SAV车型——BMW X5 E53，被誉为“公路之王”。
“马路之王”不是白来的。拥有超强的公路性能，即使在赛道上，也有着不输给M3的实力。从当年BMWUSA拍摄的广告片就可以看出其强大的SAV定义。一辆 X5M 在赛道上甩掉了 M3。这个弯道的离心力很大，高差也很大，前方还有一个死角，是美式赛道难度最高的弯道之一。没有两把刷子肯定会撞到轨道护栏上。
SAV和SUV的区别代表了完全不同的理念。SAV的中文译名是“高性能运动型多用途车”。这是宝马在E53时代提出的全新概念。它还具有较大的离地间隙和较强的通过性，但与SUV相比，它更注重“操控”和“豪华”，尤其是在铺装路面上行驶的舒适性、稳定性、操控性和驾驶乐趣。因此，宝马赋予了X2一个全新的定义——“SAC”、“Sport Activity Coupe”、中国式的“豪华全能轿跑”，相比SAV更加强调公路性能。
全新X2基于BMW UKL前驱平台打造，分为20i（1.5T）和25i（2.0T）两个版本，售价28.98万元至37.98万元。今天大狮试驾的是25i车型，搭载2.0T B48低功率发动机，最大功率192马力（141kW）宝马阻尼片，最大扭矩280牛·米，匹配麦格纳7速湿式双离合变速箱。B48系列发动机在减轻重量的同时优化了曲轴平衡轴以降低低速时的噪音，同时减少了30%的正时链条摩擦以提高传动效率。
BMW通常有三种驾驶模式：ECO PRO经济型、COMFORT舒适型和SPORT运动型。经济模式下的油门踏板会很慵懒，给人踏踏实实的感觉，但是深踩油门也会有一点霸道的感觉，这个设定还是比较到位的。而且舒适模式对于日常驾驶来说已经足够了。因为油门行程短且比较重，充裕的动力储备让这台SAC轻松跑到180km/h，这也得益于发动机在1350~4600rpm运行时的宽扭矩输出平台。在SPORT模式下，会长时间保持低档和高速。这时候油门踏板很细腻，转速会保持在2300-2750rpm以上。
与BMW X2匹配的麦格纳7速湿式双离合变速箱采用了经典的鼓槌造型，明显比MINI Cooper S更加激进，但没有顶配四驱版那么直接ZF 8AT 愉悦和顺畅。不过，这个7DCT很聪明。它会在接下来的操作中预测你想要什么，换档速度非常快。一大脚油门后，它会连续下降两个档位。转速爬升至6800rpm后，强烈的换挡衔接感，是MINI所没有的，选装的换挡拨片也能连降3档。
底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架布局。开场就提到，昔日的BMW精神又回到了X2身上，但它与昔日的E84不同，更像是一台-2度的MINI COUNTRYMAN。首先悬架的调校偏软偏硬，可能老年人会觉得太硬了，而且底盘的整体性很高，车身的刚性也很到位，所以当你不断的剪线和换线，你丝毫感觉不到一丝痕迹。松散或拖延。
说宝马X2的操控是“指哪打哪”，似乎有点套路。虽然实际操控体验和MINI Countryman有点相似，但转向力度会稍微轻一些，方向盘的阻尼力矩非常灵敏。这种精准的操控瞬间激发了大狮哥的驾驶欲望，以至于他在高速上一不留神就跑到了180km/h……稍微摆动一下轮子就可以变道超车，而大方向是蛇形弯道会感觉车尾会很活跃，像F代MINI的很多特点，但即使是大角度切角，也不会出现胎噪和推头的声音。BMW X2的极限绝不仅限于日常道路。
BMW X2中配版共有5款车型，全系标配M越野套装，亮黑色双肾格栅采用上窄下宽的梯形造型，致敬对于猫王的经典座驾，BMW 507 Hexagonal全LED天使眼大灯和自动大灯也是全系标配。车身侧面C柱加入BMW Logo，致敬合法上路的赛车BMW 3.0 CSL Coupe。整车风阻系数为0.28Cd，三围为4379x1824x1560mm，轴距为2670mm。车尾宽臀宽腰的设计尤为明显。直径90mm的双面单出排气尾管与X6M相同。
内饰保持了BMW一贯的豪华风格。经典的“丁字裤”方向盘包裹着Nappa真皮，一如既往的好。机械式仪表盘采用黑面板技术，发动机熄火后可以完全变黑。全系标配8.8英寸中控屏，支持触控操作，搭载第六代iDrive中控系统。不过需要选装无线CarPlay手机互联和平视显示器，都是非常实用的配置。
《我有车》总结：随着国内汽车市场趋于年轻化，玩转时尚潮流成为不少车企考虑的必要因素，而回归运动操控的宝马X2恰好填补了市场空缺X家族的偶数系列，比奔驰GLA年轻10年。已经很久没有一辆车能让大狮子如此兴奋，产生强烈的驾车欲望了。对于追求青春时尚的年轻消费群体来说，这或许是一个更好的选择。最后吐槽一下，这么大口径的尾喉怎么没有排气声浪和回火？《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道，快来获取第一手买车用车资讯！
