这份官方声明中有四个值得注意的信息：
1.修复了黑匣子数据；
2.事故原因很可能查明；
3.官方可能故意暗示事故原因是故意的；
4、很难确定官方是希望尽快公布事故原因，还是尽量拖延。（我之前的判断并不准确）
分析（本次官方说法与之前的区别）：
1、首次只说“飞行数据分析”，没有提到“修复”，说明飞行数据记录仪的数据已经修复。5月中旬，东航回应XX街询问称，“有人强行闯入驾驶舱”的说法不属实，表示驾驶舱录音机数据也已修复。
2、首次没有提到“查明事故原因”，说明事故原因可能已经查明。
3、zhihu.com/question/537001347/answer/2523245549（参考本回答）首次暗示民航局以外的部门深度介入事故调查。根据《民用航空器事故和事故征候调查程序》，调查组中的非航空从业人员一般只来自公安系统。但公安大队的常规排查内容（非机组人员劫持/破坏飞机、机上危险物品、安全检查）已经排除了这起事故的可能。因此，目前“其他部门”深度介入事故调查，说明事故原因未必是《调查程序》规定的事故主要原因。
4. 首次明确公开信息为“技术调查进展”，使承诺具体化，表明更加重视承诺的履行东航坠机事故最新消息汇总，“有价值”的信息可能会被公开之后。而且，从这份声明中可以看出，官方有意公开事故原因。
但另一方面，在未来很长一段时间内，参与调查的各个部门中，只有民航总局应该向公众发声。但考虑到事故原因可能具有的敏感性和特殊性，事故原因的公布需要技术和非技术信息的联合证据；只有当它打算/被允许同时发布技术”和“非技术信息”时，民航局才有可能发布“明确指出事故原因/事故原因本身的信息”。目前，民航局已表示“只”公布“技术”调查的进展情况，未来很可能继续采用模糊的公布方式。
合订本（历次申报相关具体内容）：
1.关于录音机
4月20日：船上两台记录仪在撞击中受损严重，数据修复和分析仍在进行中。
6月10日，残骸数据技术检查和飞行数据分析实验验证仍在进行中。
二、事故原因调查
3月31日 各有关方面要科学有序开展事故调查，组织各方面专家对飞机数据和各种物证进行综合分析，尽快查明事故原因和性质。
4月11日：“3.21”东航MU5735航班事故仍在调查中，事故原因和性质尚不能定论。各方将全力尽快查明事故原因，并依法依程序发布相关信息。
4月20日：后续，技侦组将按照有关程序，继续深入开展残骸鉴定、分类检查、飞行数据分析、必要的实验验证等调查工作，科学严谨地开展调查工作。找出事故的原因。
5月18日：他们[指NTSB]严格按照《国际民用航空公约》附件13的框架要求，与中国民航局合作，将继续为查明事故原因提供专业技术支持。需要。
6月10日：【全文未提及查明事故原因】
四、关于信息发布
3月31日 后续信息发布工作要稳妥有序做好，按照及时、准确、公开、透明的原则，持续发布信息，积极回应社会关切。
4月11日：各方将全力尽快查明事故原因，依法依程序发布相关信息。
4月21日：一旦调查取得新的重要进展，将及时向社会公布。
5月18日，按照《国际民用航空公约》和政府信息公开相关要求，及时、准确发布事故调查进展情况和相关信息。
6月10日东航坠机事故最新消息汇总，民航总局将依法依规及时准确发布事故技术调查进展情况和相关信息。