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一、浅谈四川省高速公路绿化模式 摘要：针对湖南省高速公路路区特点，介绍广东省高速公路绿化模式：中央隔离带绿化； 立交高架区绿化； 不同坝体绿化防护措施； 小区、收费站、管理区绿化服务； 隧道口广场绿化； 开挖场和弃土场的绿化； 护岸护坡平台绿化； 高速公路沿线动物绿化 关键词：山东省； 高速公路; 绿化模式 山东省地处我国东北部，横跨东经784度，属干旱、半干旱地区，自然环境条件恶劣。 缺水、干旱、水土流失、风沙、严寒、农田严重沙化、底质贫瘠、保水保肥差，以及黄土高原。 道路多，高开挖回填边坡工程复杂，道路自然生态环境的绿化建设和恢复难度大大降低。根据笔者多年的实践经验，本文总结了绿化广东省的高速公路模式，以提高
2、四川省高速公路绿化水景疗效高。 一、山东省自然环境概况。 山东地处中国内陆中经线地区。 季风气候和台湾气候的影响比较显着。 从南到北，属北亚温带湿润气候、暖热带半湿润气候、暖热带气候。 气候属热带半干旱气候特征。 陕南黄土高原年平均气温9℃，龙游平原13℃，陕北长江流域15℃。 从降水量看，四川年均降水量680多毫米，陕南地区年均降水量只有400毫米，陕北地区年均降水量900-1000毫米以上。 2、西安省高速公路绿化模式 西安省高速公路绿化结合不同道路区域的特点，采用不同的绿化模式，做到整体协调、美观、舒适（吕春艳）。 根据不同地区的生态特点，绿化模式坚持“因地制宜、因地施树、水景协调、便于养护”的原则。高速公路绿化模式以中央分隔带为主。
3、路堤、路堤、路堤、护岸平台、破碎平台、隔离带、匝道区、服务站、养护作业区及隧道口。 21 中央分隔带绿化模式 中央分隔带绿化起到分隔车道、防眩光、减少迎面而来的车辆对驾驶员的心理危险、美化环境、舒适旅程、减轻人员视觉疲劳等作用。 中隔板种植方式： 1 全遮荫篱式：单、双行不透光露地式 2 半荫疏植式：水平单行等距散栽式 全遮荫篱式的特点是全封闭不透光。 绝对防眩光，但成本高，上下车道不透明，影响道路美观； 半遮荫散植的特点是造价合理，方法多样，但技术要求严格。 综合考虑，在有特殊需要的特殊路段可采用全荫栽植，在一般路段可采用半荫散植。 1、单双行不透地、露地型多采用常绿丛生、嫩叶
4、耐修剪、易成型的灌木种植适用于龙游平原地区的高速公路。 例如，西（安）通（川）高速公路部分路段采用杜松全荫绿篱等距种植或花灌紫薇等距种植。 2 水平单行等距散植 这些方法是目前应用最广泛的绿化种植方法。 南方通常选植的树苗以刺柏为主，单株1米或1.5-2.0米，通常等距种植常绿或开花灌木（如木槿、紫薇、榆叶梅等） . 2.2 坝体绿化模式 在坝体防护中，应将次生林技术与工程措施相结合，发挥各自优势，有效解决基坑工程防护与生态环境破坏之间的矛盾（周德培等等）。 原始森林覆盖与底泥侵蚀关系分析 暴雨形成的磨蚀性径流使基坑底泥易被侵蚀，动物茂密的树叶可有效减少雨水
5.对表土的影响，从而减少水土流失； 动物密集的网状根系纵横交错，提高了基岩中的凝聚力，对土壤有一定的固结作用（钱国超等）。 2 基坑防护成本分析 采用生物防护技术可大大降低坝体防护成本。 据测算陕西高速公路地图，生物保护费用是土石方保护费用的1/7-1/10。 生物保护与工程保护相结合的成本仅为纯工程保护的1/3。 3 土坡、石坡护岸措施 1）土坡绿化主要有人工绿化和机械绿化两种方法。 人工绿化多采用“点孔绿化”形式，具有方法简单、成本低、适应性强、适用范围广等特点。 广泛应用于西南地区严重干旱、半干旱地区。 机械绿化的特点是快速、高效、技术先进，但绿化成本高，有很大的局限性。如京剧院高速。 上海黄河大桥连接线先后采用
6、用喷播技术绿化保护，疗效很好（李晓明等）。 2）石质边坡的绿化方法主要有立体绿化和屏障绿化两种。 立体绿化护岸对攀爬动物的要求更高。 夏秋季节，石凿路的气温明显低于荒野地区，因此只能使用耐旱、耐瘠薄、耐低温的动物。 为此，湖南省高等级公??路管线局陈麦霞于1995年至1997年连续三年对西（安）林（塘）路堑边坡的爬墙虎进行了试验绿化试验。高速公路，又称三野地津。 定点观察记录表明，常春藤在石板路堑边坡种植后2-3年总成活率可达92%，部分生长旺盛的路段可达100%。 2.3 互通高架区绿化方式 互通高架区绿化方式主要有喇叭式、半喇叭式、黑麦草叶或半黑麦草叶式、环形立体式和定向式等。
7. 打字。 1、匝道区绿化格局分析：园林式，广泛应用于穿越市区、人口密集区和旅游线路的高速公路。 这些方式以首都机场高速立交匝道区域为代表。 室内辅以造型相声，树木、灌溉、花草等配套设施类似园林水景。 古典主义，以四川西宝高速为代表，沿线10处高架的绿化设计和造型结构多与历史或地方名胜相关。 在临威高速龙川立交匝道区水景设计中，主要体现当地的历史、文化、水景和具有代表性的自然景观。 四大绿化带分别设计为“石榴园”，体现高陵特产； 《太极图》的植物造型取材于咸阳华清池当地人文水景（河南省路管局编）。 1）诱导种植，在高架两侧，种植高大树木产生的绿化带
8、可诱导驾驶员行车路线和方向，预测立交桥弯曲程度，缓冲高坡弯道上驾乘人员的心理紧张和危险感。 虽然汽车冲出立交桥，行道树的阻力也能降低交通事故的损失程度。 此外，在高架三角区的分支点，种植狭长的灌木和藤本植物。 除了化学缓冲作用外，还能在远处提早提示驾驶员，起到诱导视线的作用。 2）通过利用当地的自然和人文水景，结合高速公路道路交通的功能要求，运用园林艺术手法表现多种主题水景。 例如，在锡（安）宝（鸡）高速丰镇互通匝道区域，设计了“贵妃赏玉”和“霍去大病观斗”的图案，是一个比喻当地历史上杨贵妃和霍去病的传说。 2.4 服务区、收费站及管理处绿化模式 服务区绿化水景主要考虑遮阳、休憩等功能。遮荫树种可选
9、选用叶茂密、枝条高大的泡桐、乌桕、乌桕等。 花灌木可选用风化月季、金银花、丁香、榆叶梅、木槿等。水景树可选用雪松、白皮松、大叶桉、罗汉松、红叶梅等。 收费绿化内容车站及管理所（部门）相对简单，包括功能绿化和水景绿化两个方面。 1 收费站广场及办公区绿化 收费站广场主要针对收费站周边广阔区域进行绿化。 2 根据规模、绿化、造景等方面的差异，高速公路服务区小型游乐园分为规则对称型、规则不对称型、自然型和混合型游乐园。 2.5 隧道出入口绿化模式。 减少驾乘人员进入隧道时的焦虑情绪； 二是在隧道右侧种植高大遮荫的树木，可以起到高速车辆的过渡作用。 停滞的蒸汽
10、汽??车尾气等脏气在两孔之间回流，净化空气。 1 隧道出入口绿化水景设计兼具功能性和观赏性。 洞口可露白杨、落叶松、罗汉松、女贞、黄芩、木槿、丁香、榆梅等乔灌木。 2 闸门下部土堤护岸可种植深根性花冠、锦鸡儿（或紫穗槐、仙人掌等），结合植草灌溉，固定挡土墙，避免水土流失. 3 上下入口空地上的白杨、槐树、落叶松、罗汉松、乌桕、落叶松等乔木，丁香、榆梅、黄芩等花灌木。 4 隧道出入口广场应结合周边环境进行绿化和水景设计。 动物选择适合适当地方的树木、灌木、豆类、花卉等。 2.6 采取。 弃土场绿化模式 采取。 弃土场绿化要求持续快速，防止扬尘飞扬，避免水土流失。 绿化方式为乔木、灌木、地被动物相结合。在良好的土壤条件下，
11、利用开挖弃土场作为高速公路绿化苗木培育基地（李瑞轩等）。 推论：通过对西安省高速公路绿化模式的调查分析，高速公路不同路段的绿化方式和作用不同，绿化模式也不同。 因此，绿化模式不能生搬硬套。 需要对每种绿化模式进行综合平衡分析，估算可能的投资资金陕西高速公路地图，并考虑造景、防护功能、水景观赏等综合效益协调统一的需要。 “取其精华，去其糟粕”的设计模式。 为高速公路使用者提供舒适、安全、环保、自然的行车环境，同时对推动西安省高速公路绿化事业发展起到一定的促进作用。吕春燕。 2005. 京福高速公路（四川段）生态绿化模式建立研究。 长春大学钱国超等编绘。 2009. 高速公路环境水景设计。 上海：人民交通出版社 李瑞轩，李斌成． 1996. 高速公路绿化设计初探。 道李晓明，刘高林。 1996. 高等级道路绿化有关问题的探讨。 路