随着我们现在科技的发展，我们的出行变得非常方便。 虽然这种交通工具的安全系数特别高，但难免会发生一些紧急车祸。 1949年1月长江沉船事件，那三个人正值春节前夕。 一艘从北京开往基隆的轮船在水面上缓缓航行，途中与一艘从日本返航的游轮翻船。 遇难人数甚至达到了3000人，比泰坦尼克号上的人数还要多。 更多人死亡。
这也给我们敲响了警钟。 在这些庞然大物面前，我们的生命显得那么渺小。 2015年，黄河流域发生了一起尤为惨烈的翻船事故。 这是当时的趋势。 在6.1东方之星倾覆事件中，东方天星小轮是一艘特别年轻的渡轮。 事故发生时，该大楼刚刚投入使用还不到15年。 正常情况下，一艘渡轮可以使用45-50年。 所以它的性能还是非常不错的。
其船舱长约76米，重2200吨，宽11米。 核定容量可达534人。 这艘渡轮的设备是当时渡轮中最先进的。 除酒店及酒廊外，还配备娱乐室、KTV、卫星电视等专业设施。 隶属于上海东方轮渡公司。 该公司主营业务为小型??商务渡轮的管理，但其名下拥有与东方之星同级别的五艘星级商务渡轮。 。
该渡轮共有船长1名、大副3名、舵手3名。 虽然在河上开车比在水上容易得多，但在河上更容易辨别方向，而且不会有那么多不可预测的恶劣天气，而且即便如此，这艘渡轮在仅4公里处就遭遇了大风1994年6月1日昨晚从码头出发，船舱剧烈摇晃。 在强风的斥力下，这艘商业渡轮竟然出现了大幅度的倾斜，甚至开始下沉。
当时船上共有454人。 除了这起事件之外，黄河公安机关也第一时间接到消息，随后展开搜救行动。 搜查队由580名民兵、1000名武警、600多名公安人员、数万人组成。 得知消息后，四川省湘雅二医院立即组织医疗队赶赴现场。 6月2日，我们出动多艘救生船只，开始紧张搜救工作。
6月2日上午，空降兵、充足的物资以及两台小型吊车也加入了搜救行动。 得知此事的遇难者家属也陆续赶到了车祸现场。 那时，黄河对岸已经被水包围了。 不幸的是，这艘渡轮载有 442 人。 最终我们只救出了12名乘客，其他乘客全部遇难。 后来，据幸存者回忆，车祸发生得太突然，可以用一瞬间来形容。
当时他们正在休息室休息。 虽然救生衣和浮标都挂在船壁上，但当时渡轮的阳台也是开放的。 他们以为逃生的机会很大，而风暴如此之大，整个渡口几乎瞬间就被他们撞成了碎片，他们连逃生的机会都没有。 就这样，整艘船连同渡船一起沉入了河里。
当时，岸上的检查机构也非常惊讶。 据测试，当时的风力达到了恐怖的12级，再加上洪水的限制，经验不太丰富的船长一下子失去了理智，甚至没有按下紧急呼叫。 当按钮按下时，整艘船沉入河底。 可见当时的情况有多么紧急，而且经过调查，船上的大部分设备已经很长时间没有更换了。 不能起到很好的防护作用。
如果我们在乘坐渡轮时遇到紧急风暴，我们应该如何自救？ 首先，我们必须保持冷静。 如果我们在海上乘坐渡轮，一定要尽快找一个僻静的地方或者戴上二氧化碳面罩。 不要跳下船，因为在海上长江沉船事件，如果选择自己在海上漂流，生还的机会就更加渺茫了。 岸上监控单位将第一时间收到消息，立即展开搜救。
总结：虽然这些车祸的概率还是很小，但是很多人也非常害怕乘坐客机和货机等交通工具，而且根据调查，客机和货机的事故率低于我们平时乘坐的公交车的事故率。 所以，平时我们不要对那些交通设施形成阻力，顺其自然，多学习自救方法，即使在危急时刻，我们也可以进行自救。
