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铁路工务员工先进事迹材料 本文简介：铁路工务员工先进事迹材料—范本网2006年6月这一天是他人生里程上的一个心起点，当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。作为老铁路的后代，不能丢脸，要
铁路工务员工先进事迹材料 本文内容：
铁路工务员工先进事迹材料—范本网
2006年6月这一天是他人生里程上的一个心起点，当他扛着行李来到工区，当时很不习惯，以前人们对养路工抱有偏见，认为养路工是出苦力的，被人们所轻视，直到他在工区工作生活了一段时间后，才对养路工有了深刻的了解和理解，感受到了他们的平凡和伟大。
作为老铁路的后代，不能丢脸，要在平凡的工作中创出一番业绩，在艰苦的考验中成为强者。他刻苦学习，为了早日把握工作要领，熟悉作业程序，他坚持跟着老同志仔细看、认真学、默默记，经过一番努力，他的业务能力有了显著提高，并很快把握了起、拨、改、捣的技术，成了工区的生产骨干，他把干好本职工作作为自己的人身追求，先后干过养路工、巡道工、班长、工长，从不示弱永做强者。
随着铁路的改革，维修体制的改革，2002年3月份又被调入保养工队任工长，这就是工长***。新建的队人员多，思想不一致，管辖设备数量多、型号规格复杂，针对这一现象，他有针对性的开展思想教育，时时用全国劳模袁绍根的先进事迹教育工队职工，用集体的力量帮助人，用老工人敬业爱岗的精神激励人，使工队职工形成一个风雨同舟、荣辱与共的坚强集体。多年以来，共同的目标使这里的职工在工作生活中建立了良好的互帮互助、团结协作的氛围，增强了敬业爱岗的自觉性。
养路工的工作周而复始，在线路的动态变化中，从事简单、重复、繁重的体力劳动，需要奉献、需要全身心的投入，把忍辱负重、不甘人后、自加压力、扎实工作，作为养路工职业道德重要内涵，自始至终地贯穿到具体工作中去。在去年的提速安全标准线建设中，面临时间紧、任务重、标准高、困难多等诸多挑战，痛下决心、实干为先、背水一战，顶着烈日炎炎的七月，骄阳似火的会战的场面，人山人海，上千人组成的施工队伍，人头攒动、一字排开，挥铣舞镐，号声连天，好不热闹，我们队的职工大多担任技术指导和施工防护工作，大家站在似火的骄阳下，酷热难耐，钢轨旁的温度高达四十多度，个个汗流浃背，挥汗如雨，脸上晒起了皮，嘴上起了泡，天天早上六点多上班，晚上八九点下班，一天十几个小时不停的跑着、喊着、检查着，下了班回到家，话也懒得说，腿跟罐了铅似得迈不动，连饭都不想吃，到家就想倒头睡觉。几十天下来个个变得又黑又瘦，跟换了个人似的，我们工队的女职工有的孩子还小，白天她们不能按时接送孩子，晚上又不能陪在孩子的身边，尤其是整治线路病害时，“天窗”点有时在大半夜，晚上上班只好把孩子放到邻居家，孩子抱着妈妈的腿又哭又闹，她们的心里像刀割一样难受。可是到了作业现场，她们就忘记了一切，个个巾帼不让须眉，各就各位、各负其责又投入到紧张繁忙的工作中。
有一天我们的队长高烧39度，连针都顾不上打，硬撑着在施工工地上奔忙，晚上还要组织道岔破底清筛，大家看着他疲惫的身影和烧红的脸庞，很是心疼，只好找来四周乡村的大夫在大轿车上给他打吊瓶，等他打完后又到施工现场继续指挥工作，虽然又苦又累，大家勤勤恳恳、任劳任怨，为了尽快建成安全标准线，多少人带病坚持工作，多少人没有休过双休日，不论白天黑夜随叫随到，他们不计个人得失，舍小家顾大家，充分体现了我们养路工人良好的职业素质和道德品质，以及他们努力拼搏、顽强进取的奉献精神。
列车提速，工务是要害，线路是基础，作为一名养路工，维护好设备质量是我们的天职，在提速施工过程中，由于时间紧、任务重，一度出现了忽视质量、降低标准的现象，针对这个问题，工队及时召开质量分析会，重申无论在什么情况下，必须执行维修规则；无论什么样的理由，都不能简化作业程序。通过全体职工的共同努力，使管内设备质量始终处在良好状态。(责任编辑：admin)
路局工会“家属保安全”活动探索与实践
发布:
2008-08-19
08:08
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近年来，路局工会通过在全局职工家属中开展“让企业更和谐、让家庭更美满”为主题的家属保安全系列活动（以下简称“家保”活动），提升了职工和家属的文明素质，树立了“和谐为贵、平安是福”的铁路站区生活、文化线与和谐站区一体化建设理念，建立了和谐亲子关系、夫妻关系、邻里关系，让职工“高高兴兴上班去、平平安安回家来”。
家庭是社会的细胞，是职工连接企业与社会的纽带。为细胞注入活力，通过“家保”活动营造舆论氛围，让职工家属明情、明理、明责，自觉投身保安全创和谐的行动中来，让企业和社会实现安效“双赢”是路局“家保”活动的出发点和落脚点。针对职工工作忙、责任重、压力大、顾家少引发的家庭矛盾，局属各单位高度重视，定期召开家属保安全座谈会,站段及车间领导亲自给职工讲局情段情,形成职工与家属的定期沟通制度,增进了职工与家属的相互理解；局属各单位通过与职工家属签订《家属保安全协议》及《安全互保承诺》等，形成单位行政、工会、职工、职工家属互保机制，明确相互责任和义务，建立一个保安全的共同体，形成思想上互帮、工作上互勉、生活上互助的互保机制。2008年路局车、机、工、电、辆关键岗位签订《家属保安全责任书》6445份，较好地强化了职工的安全责任。今年以来，路局通报嘉奖避免行车事故的有20起，有34名职工获得奖励和通报表扬。
在站区“两线”建设与和谐站区一体化建设中，路局工会探索实施站（片）区生活、文体设施设备一体化投资及管理，遵循“生产生活同规划同建设、设施设备集中统一管理、站区资源公益性共享、管理责任明确到人”的原则，站区的生活设施服务职工及家属，文化体育设施实行免费服务，站区职工食堂为辖区职工以及机车乘务员、流动作业职工供（就）餐，青工宿舍、招待所等设施实行统筹调配、集中安排、方便职工、统一管理，把站区职工及家属参与创建和谐小区的积极性调动起来，增强了铁路站区职工及家属作为“铁路人”的自豪感，激发了站区职工及家属共保安全的内在动力。
今年以来，路局还将创建和谐站区的评比表彰纳入党政工团的年度评选活动中，使创建“五好”文明家庭、和谐站区的活动实现组织上落实和措施上到位。认真落实
“三不让”承诺，做到“春有慰问、夏送清凉、秋有助学、冬有温暖、节假日有慰问、困难时送救济”，实实在在地为职工分忧解难，让职工和家属感受到组织的关怀和温暖，促使职工及家属更加自觉地投入到家属保安全活动中来。
在实施“昆铁文明家庭工程”建设时，路局工会以贯彻落实《公民道德建设实施纲要》为主线，通过职工及家庭成员素质提升、家教知识普及、家庭伦理道德、和谐平安家庭创建等四项内容，建立和谐的亲子关系、夫妻关系、邻里关系。通过开展昆铁职工心之桥“111”服务热线心理咨询和“爱心知识援助”健康知识讲座服务，帮助职工及家属增强交往艺术，引导职工家属学习家庭教育、家庭礼仪、厨房技艺、居家理财、家庭保健等知识，从一餐可口饭菜、一杯清香热茶、一件暖身衣裳、一句贴心话语等日常生活的小事入手，让职工回家吃得可口、班前睡得安稳、进门感到舒心、出门走得安心……
丰富多彩的活动为家庭和企业注入了活力，使“家属保安全”、“创建和谐平安家庭”、“五好文明家庭”等项活动具体可行，把家属保安全行动与企业大家庭、职工小家庭的安康与幸福紧密地联系在一起，实现大家小家共保平安，企业职工共奔小康。党的十六大以来，路局先后涌现了1903名“贤内助”、1300户“五好文明家庭”、100个局级“和谐职工家庭”、14名局级“三不让”爱心助学“希望之星”，“家保”活动成为动员组织职工和家属铸牢安全生产第二道防线的有效载体。
铁路工作具有高度集中/半军事性/各个工作环节紧密联系和协同动作的特点,这个特点要求铁路工作人员有较强的纪律性和责任心,要求他们中的每一个人都要兢兢业业干好本职工作,并搞好联控/互控/他控工作,方能完成任务,减少或防止事故的发生.一个职工在工作中会遇到来自方方面面的压力,要克服困难做好工作并非易事,那么如何帮助他[她]化解压力/以何为依托呢?“家“!
家对职工来说,是一个避风港,是他[她]养精蓄锐,恢复体力,调节心情的地方,象母亲的臂弯一样.因而家属努力营造好一个温馨的家,就是对铁路工作的最大支持.
铁路职工是比较辛苦的.有许多职工在外地工作,由于交通不便[这对从事运输行业的铁路工作人员来说似乎不可想象,也比较有讽刺意味,但实际情况就是如此]等等原因,他们工作的辛苦程度,简直无法想象.我的一个邻居在外地上班,他去上班要乘坐汽车,早上7点多钟从家动身,要到当天下午2点多钟才能到达他所上班的车站,而且不是一车坐到站的,大热的天,他坐在公路边上做生意人的太阳伞下,等候换乘车辆一两个小时是必修课,那汗哗哗地住下流,想想那是怎样的一幅画面?这并不算什么,到了车站,下汽车后就接班,先上一个24小时正班,第二天接着再上一个19个小时的副班[和正班不同的是这个班可以从晚上11点到第二天早上5点在班上休息6小时].你明白了吗,我说的是这两个班是连在一起的,也就是说48小时中他仅仅只休息了6小时,还是在岗位上.他在岗位上是不能动的,吃饭送到岗位上的.他是一名道口员,深知自身责任大,在困也不敢偷懒打嗑睡.当他休班回到家后,会从晚上8/9点钟开始一觉睡到第二天下午的,呼呼大睡啊!那呼噜打的,多远就能听到!之所以从晚上8/9点才开时睡是因为他在外地上五天[五天中中间一天为休息外,两头为上述的两个班]班后,乘车回家到家时时间即是晚上8点多了.
造成这种工作上困难情况的原因在此不便多说.想说的是.这个职工在那上了十个月没出事,其中一个重要原因是他有一个温暖的家,有一个好妻子.他妻子会在他去上班的头一天为他买好菜,第二天一大早起来为他做好饭菜,并预备好中午一顿[路上吃的]饭菜,把它放在保温桶里.他在外地上班的几天里,她会用电话问他的情况,尽管因是长途,很简短,意义却深长.走时她会去送,回来时她会摸黑去接,晚上8点多钟,坑坑洼洼三四里的黑路------
这是怎样的一个避风港?试想该职工当时如若从家里带着情绪去上班会怎样?好好去建设你的避风港吧,那个母亲臂弯一样温馨地方.她是你的福祉之所在.
一、
了解铁路运输工作的重要性
二、时刻提醒亲人在注意铁路运输安全
三、关心亲人，做好后勤
参考文献：海子铁路网
铁路是个大的联动机构，一点代面，而铁路家属就的这个点，一个关键点
这个点做好了，安全就有了保证
从生活上的关心：吃好、睡好、休息好
从思想上的关心：别用烦心的事扰他们
军功章上有你多一半
《如果你的爱人是铁路职工》
如过你的爱人是铁路职工,
虽然他在家的时间不是很多,
你知道他也期盼着休息回家能和你一起.
也希望能够可以 帮你分担家里的一切家务
无论他有多忙，多辛苦！
他总是想着妻子，父母，孩子！
惦记着你们！
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工作的忙碌和烦躁
他不想带给你们
只有一个人默默地承担
默默地忍受
再辛苦，也只是，闲时，多抽根烟！
烟雾缭绕时，想念家！想念你！
叹口气
自己承担那些不愉快
如果你的爱人是铁路职工,
你千万不要在他上班的时间里给他烦恼，
因为他随时都面对危险！
心里负担多了，就会很烦躁！
工作！家庭！
很多的烦心事都会打乱他的思维！
那么你很有可能是失去永远的他
！
我相信
那绝对不是你想要的
不要
后悔时的泪水
带着遗憾
没人会心疼你
只有
他
所以
不要留有任何遗憾
给自己
给别人
能做到的时候
不要给他增添负担
因为
他是你的依靠
你的爱
如果你的爱人是铁路职工,
那么你就要打消荣华富贵的念头,
名牌衣服，名牌鞋，就不要想了！
每个月就那两千多块钱！
撑不着
饿不死的工资！
但是，你得
让他穿暖吃饱的同时
做他一个坚实的后盾
让他
在单位也放心
天冷了
提醒他多穿点衣服
鞋子要暖一点
因为他们的
脚
很容易冻坏
男人
总是不懂得照顾自己
寂静深夜
他要一趟趟出去迎接列车
零下20多度的凌晨
我们都在温暖的被窝里香甜的睡觉
他
要披星戴月
忍受疲劳和寒冷
只为了
让你过的好一点
如果你的爱人是铁路职工
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你就要学会自重自爱
懂得寂寞的含义
因为他不可能每天都陪你
他需要工作
赚钱养家
即使
他很想回家陪你
和你说说话
但是
养家是他的责任
他永远都不会怠慢
如果你的爱人是铁路职工
那就不要奢求很多
只要好好的持家
照顾好父母
子女
知道
你也很辛苦
我们都知道
家庭的负担还很重
但是
请你一定要记住
你要的是你的爱人
平安
健康
那是最重要的
不是吗？
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如果你的爱人是铁路工人
请多给他一些宽容
多一些理解
他会感激你的好
感激你的爱
你的付出
在每一个寂静的深夜
单位那张孤独冰冷的床上
他会很想你
想你
想你温暖的怀抱
你的吻
你的叮咛
想你的好
你的温柔
你的笑容
知道吗？作为妻子
你的付出是他最安心的
最在意的
只有你做他的坚实后盾
他才会安心工作
才会在回家的路上
带着幸福的笑容
期待回家
在你温柔的怀抱里
感受爱！
感受
幸福
也许
我们看到的只是很片面的东西
每个人的想法也不尽相同
但是
感同身受
工作的烦闷可以忍受
家庭的担忧可以忍受
没有人
可以
在心里忍受过多的精神压力
想
一个家庭融合
幸福
作为妻子的你
付出又为何不可
因为你爱他
因为他爱你
因为你们都需要一个温暖的家
也许
只是他出门时的一个淡淡的吻
一句久说不厌的叮咛
他也会感到很温暖
很幸福
家
是他是你心灵的彼岸
是你是他爱的港湾
请为这个美好的家增添多一点呵护
多点、多点、再多一点吧。。。。。
小酒+足球
2010-01-22
21:03
帮你顶
。作为一名铁路职工的妻子，她不奢求丈夫每天陪在自己的身边，不奢求丈夫能每天帮她照看孩子，更不奢求丈夫能够帮自己分担家务，她只希望丈夫每天能够健健康康、平平安安就好。
可我却不能和你分开，因为我爱你，你是我的骄傲。我们虽然在一起的时间是聚少离多，每当我想到你们帮助过因冰雪受阻在广州车站的旅客；受难的汶川灾民；你们为祖国奥运、为新疆的治安稳定、为构建和谐春运贡献了力量；你们为广大旅客创造了良好的出行环境，我真的觉得你们是最伟大的，虽然我受了很多委屈，忍受了好多寂寞，但是我们的付出换回了很多的平安与幸福，我想，这是值得的。你是我的骄傲，我为你喝彩。
你放心，我一定会把爸爸妈妈照顾好，虽然你不在，我这个媳妇儿同样是贴心小棉袄；我们不能在一起共度新年，那么就让我们期待春运结束，感受重逢的那一刻，我等你凯旋喔！
（新民网编辑：）
篇2：大学生铁路局工务见习总结
大学生铁路局工务见习总结 本文关键词：工务，铁路局，见习，大学生
大学生铁路局工务见习总结 本文简介：实习报告单位：太原工务段姓名：常思远专业:土木工程实习报告不知不觉中已经来到工务段一年了，这一年是我在基层见习的一年，其实用“见习”二字到不如用“学习”更加贴切。这一年无论是从业务知识还是到为人处世方面都有了很大的提升。见习的第一站是在虎峪桥工区，这里是我工作的开始。在虎峪桥做的是桥隧工，因为铁路上
大学生铁路局工务见习总结 本文内容：
实
习
报
告
单位：太原工务段
姓名：
常
思
远
专业:
土木工程
实习报告
不知不觉中已经来到工务段一年了，这一年是我在基层见习的一年，其实用“见习”二字到不如用“学习”更加贴切。这一年无论是从业务知识还是到为人处世方面都有了很大的提升。
见习的第一站是在虎峪桥工区，这里是我工作的开始。在虎峪桥做的是桥隧工，因为铁路上的工作来源于一线，不懂一线工作今后终将无法胜任管理岗位。也是在这里我感觉到理论与实际的差距，就好比理论的世界一切是那样的完美；然而现实的世界终归有过的的约束。每当师傅们靠他们的经验在干活的时候，内心的我总归是不服的，总认为他们是老套的经验主义，更谈不上任何的创新。那时的自己打心底看不起师傅们，认为他们使的全部是蛮力。可能工长看出了我的心思，他只是告诉我沉下心来你会发现很多你不曾看到的东西。可能是出于怄气，当时想的就是看看你能变出什么花样。直到那天看钢梁与混凝土梁结合部的漏渣我转变了对工人师傅们的看法，其实说白了，他们整治漏砟的原理很简单，用的就是简支梁的活动端，但我明白假如这样的工作交给我我无法想象出如此巧妙的方法，我更多想象的是混凝土梁与钢梁的弹性模量差距不大，长度差距大造成伸缩变形相同，冬季同时缩短是垫块钢板……结果还是解决不了。在那个时候我明白如果自己想在未来的工作中做的更好就必须放下身段真正的投入到一线的生产工作中去。在这一段时间内我对桥隧维修单项作业的方法、要领和质量标准有了一定得了解。同时对桥隧、涵曲各部的尺寸要求和规定原理，病害的观测方法及整治办法有了了解。在施工过程中对材料的性能、规格及消耗定额也做到了心中有数。
2012年的11月，见习的第二阶段开始了，而我也要以工班长的角色在土堂桥工区实习。这样的工作对我来说真的是个巨大的挑战，首先我对工区人员的个人能力不清楚，其次我对工区人员分配不清楚，最后对于季节性的维修任务我也不清楚，更为重要的是冬季打冰作业也即将开始，职工的人身安全如何去保证。为了提升我的工作能力，刘仪工长给了我足够的自由，每当工作中出现纰漏他也尽量帮我指出让我在工作中少犯错甚至是不犯错。正是在全工区职工的共同帮助下我对工区桥隧设备检查的要求，病害问题及销注方法，编制维修计划及工区的管理制度，工区日、月、计划及年度生产财务计划的编制方法，工区生产管理“四有四对口”的内容及要求有了深刻的了解。
2013年2月后回到了车间实习，可以说由原先的“单兵作战”到“集团军”。在车间干活的那段时间应该考虑的是各个工区之间协调工作。随着监护人员的增多，各工区无法单一的完成每月的维修任务，为了保证维修的完成，工区与工区间的配合作业必不可少。怎样让工区之间的配合更加娴熟保质保量的完成任务是作为一个车间管理人员必须具备的能力，通过与工区工班长的商讨、职工的座谈我也顺利解决了这个问题，主要体现在横岭2号隧道的临时抢修，太岚线隧道的除冰作业上。各工区协同作业解决了维修人员紧张的现状，但是由于交通工具的限制，协同作业的同时又带来了点多线长的不理因素。在车间实习的时候感触更深的应该是南同蒲曲亭水库抢险。正月初六由于曲亭水库溃坝致使南同蒲线路冲毁严重，白天职工正在太岚线整修防撞架，但是到了晚上车间主任紧急集合全车间人员，动用了全部汽车连夜赶赴洪洞，我们是在八点上的告诉，一路上司机师傅急踩油门于晚上的11点到达的出事地点，第一感觉就是周围全部是水。而我们车间顾不上休息直接投入到桥梁的抢修中，我不知道车间的职工是出于怎样的思考，4个小时的不间断作业码起了一个简易的护锥，这对于平常的工作是不可能的，尤其是白天他们已经忙了一天，可能还是出于对铁路的热爱吧，那一份情早已融入铁路事业。当大家收拾完后续的工作是天际已经发白，第二天的中午我们已经有了一个来回，可是大家却没有一句的抱怨，总觉得那是应该做的。
进入桥隧科实习后的我更像是一个我知的少年，科室与车间的侧重点又是完全不一样的，在科室里面主要是事情安排的全面性，从问题的发现到设计，紧接着施工接着到最终的验收都离不开科室，车间更应该说是一个承上启下的部门。在这里我学的了施工计划的相关手续及要求，一件一档的含义，很多细小的东西也不知道如何来描述。我在科室里的这段时间正好是防洪期间，在学习其他见习要求的同时我更多的学习的是与防洪有关的知识。
汛期的降雨使得路基含水量饱和，为了减少因降雨引起的线路、桥涵设备病害保障列车特别是客车的安全，我的主要工作就是雨量计的盯控、雨中检查记录表的收集以及各类雨后事故的收集和其他工作。雨量计的盯控主要是为了安排车间进行雨中检查，那就需要知道雨检的各类条件。为了做好这类工作对于防洪的各项文件我都有仔细的研究，由于7下8上是山西多雨的季节，为了能够使得各车间能够及时雨检我只得牺牲自己的周末时间。在车间是感觉时间不是自己的，在科室感觉生活都不是自己的，可能这一切就是出于对铁路事业的那份热忱。
在实习这段期间，我对我的实习进行了不断的记录和思考，通过记录和思考，我进行了如下的个人的反思和总结：
第一，要全身心加入铁路这个大家庭。要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
第二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉提高自身素质。在铁路跨越式逐步深入发展发展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。提高自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深刻内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。
第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经验，谋划新思路，采取新举措，开创新局面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改进。以更饱满的生活热情，更加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。
常思远
2013年8月5日