交通参数调查报告 本文简介：交通参数调查报告交通量调查一、调查方案：1、调查地点：尚苑路与尚宏路十字2、调查时间：2012年12月18日3、调查方法：在选定的时间及地点，按规定的测试时段（5min）由同学计测和记录通过实测断面的车辆数。测定时将该路口分东、西、南、北，且将行车方向分为左转、直行、右转，同时将车种分为小客车、大客
交通参数调查报告 本文内容：
交通参数调查报告
交通量调查
一、调查方案：
1、调查地点：尚苑路与尚宏路十字
2、调查时间：2012
年
12
月
18
日
3、调查方法
：在选定的时间及地点，按规定的测试时段（5min）由同学计测和记录通过实测断面的车辆数。测定时将该路口分东、西、南、北，且将行车方向分为左转、直行、右转，同时将车种分为小客车、大客车、小货车、大货车、拖挂车。
2、
调查数据与表格：
1、北进口
平面交叉口机动车交通量调查统计表（表1）-北进口
交叉口名称
如报告
进道口名称
北进口
时间(下午)
方向
小客车
大客车
小货车
大货车
拖挂车
折算后和计
合计
备注
1
2:30-2:35
左
0
0
0
0
0
0
7
直
7
0
0
0
0
7
右
0
0
0
0
0
0
2
2:35-2:40
左
0
0
0
0
0
0
16
直
16
0
0
0
0
16
右
0
0
0
0
0
0
3
2:40-2:45
左
0
0
0
0
0
0
15
直
10
0
0
0
1
13
右
2
0
0
0
0
2
4
2:45-2:50
左
1
0
0
0
0
1
24
直
13
0
1
0
3
23
右
0
0
0
0
0
0
5
2:50-2:55
左
0
0
0
0
0
0
17
直
16
0
1
0
0
17
右
0
0
0
0
0
0
6
2:55-3:00
左
1
0
0
0
0
1
17
直
12
0
4
0
0
16
右
0
0
0
0
0
0
7
3:00-3:05
左
2
0
0
0
0
2
13
直
10
0
0
0
0
10
右
1
0
0
0
0
1
8
3:05-3:10
左
0
0
0
0
0
0
19
直
15
0
1
0
1
19
右
0
0
0
0
0
0
9
3:10-3:15
左
0
0
0
0
0
0
18
直
18
0
0
0
0
18
右
0
0
0
0
0
0
10
3:15-3:20
左
0
0
0
0
0
0
18
直
12
0
0
0
2
18
右
0
0
0
0
0
0
11
3:20-3:25
左
0
0
0
0
0
0
16
直
15
0
0
0
0
15
右
1
0
0
0
0
1
12
3:25-3:30
左
0
0
0
0
0
0
12
直
9
0
1
1
0
12
右
0
0
0
0
0
0
总计
192
左转总计
4
直行总计
184
右转总计
4
2、东进口
平面交叉口机动车交通量调查统计表（表1）-东进口
交叉口名称
如报告
进道口名称
东进口
时间(下午)
方向
小客车
大客车
小货车
大货车
拖挂车
折算后和计
合计
备注
1
2:30-2:35
左
8
0
3
3
0
17
26
直
6
0
1
1
0
9
右
0
0
0
0
0
0
2
2:35-2:40
左
10
0
5
3
0
21
34
直
7
0
2
2
0
13
右
0
0
0
0
0
0
3
2:40-2:45
左
6
1
3
1
0
12.5
16.5
直
3
0
0
0
0
3
右
1
0
0
0
0
1
4
2:45-2:50
左
12
0
5
1
0
19
25
直
3
0
0
1
0
5
右
1
0
0
0
0
1
5
2:50-2:55
左
15
0
2
1
0
19
25
直
3
0
1
0
0
4
右
1
0
1
0
0
2
6
2:55-3:00
左
5
0
5
1
0
12
20
直
6
0
0
0
0
6
右
2
0
0
0
0
2
7
3:00-3:05
左
5
1
6
2
0
14.5
23.5
直
2
0
1
3
0
9
右
0
0
0
0
0
0
8
3:05-3:10
左
10
0
9
3
0
25
31
直
3
0
1
1
0
6
右
0
0
0
0
0
0
9
3:10-3:15
左
13
1
5
5
1
32.5
34.5
直
1
0
1
0
0
2
右
0
0
0
0
0
0
10
3:15-3:20
左
10
0
2
1
0
14
17
直
1
0
1
0
0
3
右
0
0
0
0
0
0
11
3:20-3:25
左
13
1
5
1
0
21.5
29.5
直
7
0
0
0
0
7
右
1
0
0
0
0
1
12
3:25-3:30
左
10
0
1
5
0
21
33
直
4
0
5
1
0
11
右
0
0
1
0
0
1
总计
315
左转总计
229
直行总计
78
右转总计
8
3、南进口
平面交叉口机动车交通量调查统计表（表1）-南进口
交叉口名称
如报告
进道口名称
南进口
时间(下午)
方向
小客车
大客车
小货车
大货车
拖挂车
折算后和计
合计
备注
1
2:30-2:35
左
10
2
2
3
1
24
34
直
6
0
0
0
0
6
右
1
0
3
0
0
4
2
2:35-2:40
左
26
0
1
2
0
31
57
直
14
0
1
0
0
15
右
7
0
2
1
0
11
3
2:40-2:45
左
17
0
3
3
0
26
62.5
直
17
0
4
0
0
21
右
6
1
4
2
0
15.5
4
2:45-2:50
左
13
1
0
1
0
16.5
58
直
15
1
0
0
0
16.5
右
16
0
5
2
0
25
5
2:50-2:55
左
18
4
2
1
0
28
59
直
15
0
0
0
0
15
右
16
0
0
0
0
16
6
2:55-3:00
左
17
1
0
3
0
24.5
61
直
17
0
0
1
0
19
右
7
1
1
4
0
17.5
7
3:00-3:05
左
26
2
2
2
0
35
96.5
直
20
1
2
3
0
29.5
右
27
0
3
1
0
32
8
3:05-3:10
左
19
3
1
2
0
28.5
69
直
19
0
1
1
0
22
右
12
1
3
1
0
18.5
9
3:10-3:15
左
14
2
2
1
0
21
41
直
11
0
0
0
0
11
右
7
0
2
0
0
9
10
3:15-3:20
左
11
1
1
1
0
15.5
45.5
直
10
0
0
1
0
12
右
12
0
4
1
0
18
11
3:20-3:25
左
3
3
1
1
0
10.5
51
直
15
0
3
3
0
24
右
10
1
0
1
1
16.5
12
3:25-3:30
左
16
1
1
0
0
18.5
44.5
直
8
0
0
0
0
8
右
10
0
4
2
0
18
总计
679
左转总计
279
直行总计
199
右转总计
201
4、西进口
平面交叉口机动车交通量调查统计表（表1
)-西进口
交叉口名称
如报告
进道口名称
西进口
时间(下午)
方向
小客车
大客车
小货车
大货车
拖挂车
折算后和计
合计
备注
1
2:30-2:35
左
3
0
0
0
0
3
32.5
直
2
0
0
0
0
2
右
21
1
1
2
0
27.5
2
2:35-2:40
左
3
0
0
0
0
3
37.5
直
4
0
0
1
0
6
右
20
1
5
1
0
28.5
3
2:40-2:45
左
0
0
0
0
0
0
39
直
4
0
0
0
0
4
右
21
4
4
2
0
35
4
2:45-2:50
左
1
0
0
0
0
1
55
直
9
0
0
2
0
13
右
21
4
5
3
1
41
5
2:50-2:55
左
0
0
0
1
0
2
48
直
10
0
2
0
0
12
右
26
2
1
2
0
34
6
2:55-3:00
左
0
0
0
0
0
0
29.5
直
7
0
0
0
0
7
右
18
1
3
0
0
22.5
7
3:00-3:05
左
0
0
0
0
0
0
32
直
5
0
1
0
0
6
右
16
2
3
2
0
26
8
3:05-3:10
左
0
0
0
0
0
0
25
直
7
0
0
1
0
8
右
9
2
3
1
0
17
9
3:10-3:15
左
0
0
0
0
0
0
27
直
5
0
1
0
0
6
右
15
2
1
1
0
21
10
3:15-3:20
左
0
0
0
0
0
0
47
直
4
0
2
0
0
6
右
31
2
1
3
0
41
11
3:20-3:25
左
0
0
0
0
0
0
35
直
6
0
0
0
0
6
右
21
2
1
2
0
29
12
3:25-3:30
左
0
0
0
0
0
0
36
直
6
0
3
1
0
11
右
8
0
5
1
0
25
总计
443.5
左转总计
9
直行总计
87
右转总计
347.5
三、调查数据分析
1、交通量变化图
A：北进口
B、东进口
C：南进口
D：西进口
2、
交叉口交通流图
地点速度调查
一、调查方案
1、调查地点：尚苑路与尚宏路十字
2、调查时间：2012
年
12月
18
日
3、调查方法
测量车辆通过
50
米时的时间
t(s)，并进行记录。
V=50/t×3.6(km/h)
二、调查数据与表格
地点速度调查记录表3
地点：北门外往西200左右
方向：车辆由东向西开
区间长度：50
米
调查时间：3：45-4:00
车辆描述
行驶时间(s)
地点车速(km/h)
混凝土运输车
3.9
46.15
小汽车
4.28
42.06
东风大货车
4.88
36.89
混凝土运输车
4.45
40.45
SUV
2.88
62.5
混凝土运输车
4.8
37.5
出租车
2.39
75.31
小汽车
4.41
40.82
大货车
4.26
42.25
SUV
3.8
47.37
901公汽
3.75
48
大众
2.82
63.83
大货车
4.61
39.05
901公汽
4.88
36.89
面包车
4.36
41.28
出租车
2.37
75.95
大众
4.73
38.05
混凝土运输车
4.43
40.63
面包车
3.87
46.51
214公汽
4.67
38.54
混凝土运输车
3.18
56.6
大众
3.35
53.73
901公汽
3.46
52.02
面包车
5.07
35.5
小货车
3.91
46.04
出租车
3.01
59.8
小汽车
3.72
48.39
SUV
3.52
51.14
大货车
4.48
40.18
小货车（快递）
3.16
56.96
小面包车
3.15
57.14
小面包车
2.9
62.07
小汽车
5.89
30.56
小面包车
3.65
49.32
东风大货车
3.04
59.21
小面包车
3.92
45.92
东风大货车
3.37
53.41
小面包车
2.85
63.16
桑达纳
3
60
平均时间
3.82
平均地点车速
49.26
3、
数据处理
地点速度分析与数据处理
地点速度分析表
速度范围
中位速度V
观测车辆及频数
累计观测车辆及频数
f*v
v*v*f
km/h
km/h
次数f
频率（%）
次数
频率（%）
30——35
32.5
1
2.56
1
2.56
32.5
1056.25
35——40
37.5
7
17.95
8
20.51
262.5
9843.75
40——45
42.5
7
17.95
15
38.46
297.5
12643.75
45——50
47.5
8
20.51
23
58.97
380
18050
50——55
52.5
4
10.26
27
69.23
210
11025
55——60
57.5
5
12.82
32
82.05
287.5
16531.25
60——65
62.5
5
12.82
37
94.87
312.5
19531.25
65——70
67.5
0
0.00
0
94.87
0
0
70——75
72.5
0
0.00
0
94.87
0
0
75——80
77.5
2
5.13
39
100.00
155
12012.5
总计
39
100
39
1937.5
100693.75
均值
v=∑fv/n=1937.5/39=49.66
均方差
σ=√（100693.75-1/39*1937.52）/38=8.35
中值
47.5
众值
47.5
交叉口延误调查
一、调查方案
1、调查地点：尚苑路与尚宏路十字
2、调查时间：2012
年
12
月
18
日
3、调查方法
使用点样本法。站在停车线附近的路侧人行道上，第一个人持秒表，按预先选定的时间（我们选择
20s
性）
通知其他两名观测员。
第二个人负责每隔
15s
清点停在停车线后面的车辆数，并记录数据。第三个人负责清点经过停车通过停车线的车辆数（停驶数）
，第四个人负责清点不停驶车辆数，每
1min
小计一次，并记录数据。
点样本法测量交叉口延误
测定时间（从开记时刻起）
交叉口入口停车数
驶入交叉口车辆数
0S
20S
40S
停车台数
未停车台数
3:15
2
7
7
4
2
3:16
0
0
1
2
2
3:17
2
5
0
0
0
3:18
0
2
5
1
5
3:19
0
0
5
0
0
3:20
0
0
4
4
7
3:21
4
0
0
0
1
3:22
1
4
6
0
1
3:23
0
0
2
1
2
3:24
0
1
2
2
6
3:25
2
5
0
1
4
3:26
0
2
5
1
2
3:27
6
0
0
0
2
3:28
4
5
7
4
0
3:29
0
3
5
0
1
3:30
8
9
0
1
3
小计
29
43
49
21
38
合计
121
59
总延误=观测停车数量*观测周期
=121*20=2420（辆
s)
停止车辆每台平均延误=总延误/停止车辆台数
=2420/21=115.24（s）
驶入交叉口车辆每台平均延误=总延误/驶入车辆台数
=2420/59=41.01（s）
停止车辆比例=停止车辆台数/驶入车辆台数=21/59=35.6%
密度调查
1、
调查方案
1、
调查地点：
2、
调查时间：
3、
调查方法：出入量法（实测段的出其密度值由于缺少调查条件，采用用人匀速奔跑的方法模拟匀速前进的实验车进行模拟调查，数据来源于桥三班）
出入量法密度测定记录计算表
日期：2012年12月11日
时间：14：45-15：00
地点及方向：尚宏路
天气：阴
区间长：1200m
时间
驶入A断面交通量
驶离B断面交通量
变化量①-②
计测时刻
原有车辆数
现有车辆数
调整值
修正值
计测时刻密度
5min平均密度
试验车驶入驶出时刻超车（a)及被超车(b)数
①
②
③
④
⑤
⑥
⑦
⑧
⑨
14:45-46
12
12
0
46
23
23
0
23
19
21
a=0;b=109;Q=132
-47
17
12
5
47
28
0
28
23
-48
7
17
-10
48
18
0
18
15
-49
15
5
10
49
28
0
28
23
-50
13
14
-1
50
27
-1
26
22
-51
13
17
-4
51
23
-1
22
18
22
-52
20
11
9
52
32
-1
31
26
-53
11
16
-5
53
27
-1
26
22
-54
13
11
2
54
29
-2
27
23
-55
13
15
-2
55
27
-2
25
21
-56
12
15
-3
56
24
-2
22
18
23
-57
19
10
9
57
33
-2
31
26
-58
12
15
-3
58
30
-3
27
23
-59
23
14
9
59
39
-3
36
30
-60
10
23
-13
60
26
-3
23
19
小计
210
207
3
二、调查方案
1、调查地点：朱宏路
2、调查时间：2012
年12
月18日
3、调查方法：摄影法。利用谷歌地图得到路段上的卫星图片，定时摄影的方法求得路段的车辆数，然后除以路段长度，即得摄影时刻的路段交通密度。
区间长度：86m
车辆数：9
密度：0.105辆/米
篇2：2007中国灯饰照明经销商人力资源成本调查报告
2007中国灯饰照明经销商人力资源成本调查报告 本文关键词：调查报告，中国，灯饰，照明，经销商
2007中国灯饰照明经销商人力资源成本调查报告 本文简介：2007中国灯饰照明经销商人力资源成本调查报告经营成本之人力本报上期通过对国内照明灯饰行业的商铺租金调查发现，目前国内灯饰照明产品经销商领域正在“洗牌”，一批代理中低档产品的实力差、服务差的经销商正在慢慢淡出我们的眼帘。导致这种现象发生的原因，除了整个行业竞争者众、竞争激烈外，经销商的整体经营成本不
2007中国灯饰照明经销商人力资源成本调查报告 本文内容：
2007中国灯饰照明经销商人力资源成本调查报告
经营成本之人力
本报上期通过对国内照明灯饰行业的商铺租金调查发现，目前国内灯饰照明产品经销商领域正在“洗牌”，一批代理中低档产品的实力差、服务差的经销商正在慢慢淡出我们的眼帘。导致这种现象发生的原因，除了整个行业竞争者众、竞争激烈外，经销商的整体经营成本不断上涨，利润空间相应萎缩也是重要因素。其中，商铺租金、人力成本是经销商最直接和能够量化的经营成本。因此，在上期调查揭示出商铺租金全国平均上涨8%催动行业洗牌之后，随后本期推出人力成本调查。
目的：探寻中、小经销商破局之道
与此同时，由于国内各行各业总体上呈现结构过剩状态，绝大部分非紧俏商品生产企业的利润空间并不会因为物价上涨而增大，反而会为因为同行业竞争日益激烈而总体下降，不少企业甚至陷入不计成本的价格竞争泥潭。这种情况同样存在于灯饰照明行业。而且灯饰照明行业正处于蓬勃发展时期，越来越多的厂家、商家陆续不断地介入这一领域，导致相应的专业人才奇缺，行业人力成本于是大幅上涨。那么，人力成本和利润空间此长彼消会给灯饰照明经销行业带来什么样的影响呢？尤其是中、小型经销商又当如何应对这种局面而求得生存和持续发展呢？这即是本次调查所要解决的核心问题。
调查要素：作为企业经营管理活动中的一项基本成本，人力成本包括人工工资、社会福利支出、教育培训费用、招聘用工费用、奖励与激励费用、人才流失损耗费用等等。在这当中，最为基本的是人工工资。一旦人工工资发生变化，其它人力成本也将随之变化。由于灯饰照明经销行业发展并不规范，教育培训费用、招聘用工费用、奖励与激励费用、人才流失损耗费用等远未普及。因此本次调查仅以人工工资作为调查元素。此外，考虑到普遍性和代表性，本次调查选取灯饰照明经营企业中最为普遍和最具有代表性的两个职位——店长和导购员。
调查范围：本次调查涉及城市为西北地区的兰州、银川；西南地区的重庆、成都、贵阳、昆明；华东地区的温州、杭州、宁波、南京、济南、常州、临沂、合肥；华南地区的广州、南宁、厦门、深圳、东莞、顺德；华中地区的长沙、郑州、武汉、南昌；华北地区的北京、石家庄、太原、呼和浩特；东北地区的长春、大连、哈尔滨、沈阳等32个大中城市的数百家灯饰照明经销商。
全国：平均上涨13.5%
通过本次调查发现，国内灯饰照明经销商人力成本普遍上涨，就本次调查的取样职位店长和导购员工资上涨幅度来看，从2006年到2007年上半年，店长工资平均上涨幅度为13.48%，导购员平均上涨幅度为13.56%，两职位工资平均涨幅13.52%，比全国工资平均增长幅度高出4.42%（详见《受调查经销商店长、导购员工资变化图》）。由此可见，灯饰照明行业发展速度比全国平均发展速度更快。
据有关部门对于全国范围内企业人工成本占公司总成本比例的调查表明，过半数的企业人工成本占公司总成本的10-30%，超过两成的企业人工成本不足公司总成本的10%，另有不足两成的企业人工成本占公司总成本的30-50%。在这里，由于本次调查主要是为中、小型经销商寻求破局之道，因此，我们假设人力成本占公司总成本的15％。当经销商人力成本增长13.52%时，企业的总经营成本就很有可能增长2％以上。
政策性上涨42.8%
近年来，国家有关部门对于劳动用工监管力度不断加强，相关法律法规相继出台。按照国家劳动用工最新规定，企业用工必须解决员工的“五险一金”问题：亦即要完整缴纳员工基本养老保险、基本医疗保险、失业保险、工伤保险、计划生育保险、住房公积金问题。因此，未来数年内，灯饰照明经销商同样面临政策性人力成本上涨压力。政策性人力成本计算方法为：
五险一金单位部分=养老保险20%+失业保险1.5%+工伤保险0.5%+生育0.8%+基本医疗9%+大额互助1%+住房公积金10%＝42.8%
也就是说依法承担社会劳动责任会再让企业的总体成本再上涨42.8%*15%＝6.42%。如果加上2006年到2007年之间全国灯饰照明经销商人力成本平均上涨导致的2％的话，灯饰照明经销商总体经营成本将上涨8.42%。
西北：平均涨幅15.63%
在这次调查中，西北地区灯饰照明经销商导购员工资涨幅超过店长工资涨幅5个半百分点，达到18.5%。两者平均上涨幅度15.63%。换算为总体经营成本上涨2.34%，加上政策性上涨幅度，人力成本上涨将导致西北地区灯饰照明经销商总成本上涨8.76%。
西北地区总体上来讲经济发展情况有待提升，西北灯饰照明行业的经营利润并不很高，剔除人力成本上涨抵消的8.76%，再剔除其它经营成本抵消部分，灯饰照明经销商处境不容乐观。
西南：平均上涨14.39%
在这次调查活动中，西南地区的成都、重庆、贵阳、昆明四城市进入了取样范围。调查结果显示，西南地区灯饰照明经销商店长工资涨幅为16.06%，导购员工资涨幅为12.72%，平均涨幅14.39%，相当于总体经营成本上涨2.16%，加上政策性上涨幅度，西南经销商可能会面对总体经营成本上涨8.58%的考验。但是，由于西南地区经济欠发达，这8.58%的压力对于西南灯饰经销商来讲不亚于一座大山。
华北：平均上涨10.8％
这次华北地区接受调查的灯饰照明经销商提供的数据显示，整个华北地区店长和导购员的工资增长幅度分别为12%和11.57%，总体上涨幅度10.8%。换算成总体经营成本接近1.62%，加上政策性上涨，总体经营成本将有可能上涨超过8.04%。
华北地区由于分布情况不同，城市差异较大。北京、天津地区总体经营成本上扬8.04%。对于灯饰照明经销商来讲压力一般，但对于内蒙和山西商家来讲，这8.04%的总成本增长犹如一道横在面前的门槛，能够跨越过去的灯饰照明经销商并不是太多。尤其是部分以经营中、低档灯饰产品为主的小型经销商，他们本身已经陷入了市场竞争白热化的价格泥潭，如果再让他们不得不增加8.04%的经营成本，就相当于在悬崖上又推了他们一把。
华南：上涨幅度7.42%
华南地区进入这次调查范围的城市是广州、东莞、顺德、深圳、厦门、南宁，从调查结果来看，华南地区灯饰照明经销商店长和导购员的工资上涨幅度分别为7.77%和7.07%，导购员工资涨幅大于店长工资涨幅，两者平均上涨7.42%。换算为总体经营成本加上政策性上涨幅度来，华南地区经销商总体经营成本上涨幅度7.53%。
与其他地区有所不同的是，华南地区深圳、广州等地区由于经济较发达，受房地产上涨影响很大，人力成本本来就比全国其他地区高，因此再增加这7.53%无异于雪上加霜。
华中：平均上涨2.5%
华中（中原）地区自古为商家必争之地，但时下的华中地区经销商人工工资增长幅度却最低。从本次调查来看，华中经销商店长、导购员工资平均增长幅度仅为2.5%，换算为总体经营成本再加上政策性上涨幅度，华中地区经销商总体经营成本上涨6.8%。
华中地区经销商店长工资上涨幅度低于导购员工资上涨幅度。而且大部分经销商目前并无店长职位。因此，总体上讲华中灯饰照明经销商经营规模、经营层次仍在发展之中。
华东：17.11%冲锋在前
华东地区作为当前中国经济发展势头最为强劲的区域，其灯饰照明经销领域同样引领了市场潮流。但是，这一地区也是经营成本上涨幅度最大的地区。本次调查将华东地区作为重点调查范围，涉及了南京、常州、宁波、济南、温州、临沂、杭州、合肥等8个城市。调查结果显示，华东地区灯饰照明经销商店长和导购员工资增长幅度分别为15.86%和18.36%，平均涨幅为17.11%。换算为总体经营成本，上涨幅度接近2.57%。此外，华东地区作为当前中国经济龙头的地位日前明显，也是当前国家劳动用工监督管理的重点地区，因此华东地区经销商人力成本政策性上涨压力明显大于全国其它地区。综合以上两方面来看，华东地区灯饰照明经销商总体经营成本即将面临8.99%的上涨。但这一地区作为当前经济拉力最强的地区，同时也是竞争最为激烈的地区，这8.99%的成本增加，对于实力型经销商来说影响有限，但对于实力欠佳、经营低档产品的经销商来说却是非常沉重的压力。加上租金成本、推广成本等，华东经销商至少要白白付出近10%的纯利润。然而，又有多少商家承受得起这10%的利润成为成本呢？
东北：上涨幅度5.99%
在这次调查中，工资上涨幅度最低的是东北地区，这一区域灯饰照明经销商店长工资上涨幅度4.14%，导购员工资上涨幅度7.83%，平均涨幅5.99%。因此东北经销商因人力成本增长所导致的总体成本上扬幅度0.9%，加上政策性上涨为7.32%，低于全国工资平均上涨水平。随着国家振兴东北老工业基地战略的全面展开，东北地区经济将会在短期内迈上一个全新的台阶。相应地，东北地区灯饰照明经销领域将会迎来一个欣欣向荣的东北市场。因此东北市场无疑会成为下一阶段行业竞夺的市场焦点。
但是，目前由于东北经销商整体经营层次相对较低，经营产品档次较低，所以产生的利润空间也不大，这7.32%的上涨对于东北经销商来讲也不轻松，尤其是对于那些以经营低档灯饰照明产品为主的小型经销商来讲，7.32%的成本压力有可能导致他们在价格竞争泥潭里无法自拔。
篇3：xx镇农民增收调查报告
xx镇农民增收调查报告 本文关键词：调查报告，农民增收，xx
xx镇农民增收调查报告 本文简介：*镇农民增收调查报告连山镇是四川省的重点小城镇，省农科院的科技示范地，也是粮油重点基地之一。连山镇党委、政府在积极建设小城镇的基础上，致力于农民的增收致富工作，近几年来，取得较好的成绩，现就农民增收情况调查如下：一、1997年至2003年农民收入情况表：年度农民人均收入总额（元）种植业收入（元）养殖
xx镇农民增收调查报告 本文内容：
*镇农民增收调查报告
连山镇是四川省的重点小城镇，省农科院的科技示范地，也是粮油重点基地之一。连山镇党委、政府在积极建设小城镇的基础上，致力于农民的增收致富工作，近几年来，取得较好的成绩，现就农民增收情况调查如下：
一、1997年至2003年农民收入情况表：
年度
农民人均收入总额（元）
种植业收入（元）
养殖业收入（元）
务工收入（元）
其它收入（元）
1997
2523
796
363
113
1251
1998
2735
954
389
115
1277
1999
2815
848
349
148
1470
2000
2903
199
345
234
1525
2001
2982
742
384
300
1556
2002
3063
597
393
316
1757
2003
3223
596
410
343
1874
二、近三年市镇两级政府对农业的投入情况：
1、荒滩地整改投入120万元。
2、农灌机沉井投入4万元（其中机井30眼，每眼补助600元，计1.8万元；沉井11口，每口2000元，计2.2万元）。
3、农村机耕道投入40万元（石梯村1.5公里，锦花村0.8公里，向阳村0.4公里，清河村0.8公里）。
4、河堤修复投入30万元。
以上四项合计194万元。
三、我镇2003年专业大户、专业协会发展情况：
2003年，我镇有专业大户20户（其中种植业7户，养殖业9户，加工业4户），年实现销售收入1200万元左右，利润150万元左右。
有两个协会：
1、鸭业协会：该协会有会员156户，年销售额达335万元，利润48万元，会员直接增收3500万元，带动农户增收500元。
2、薯类协会：该协会有会员105户，年销售额达600万元，利润60万元，会员增收4000元，带动农户增收502元。
四、影响和制约农民增收的主要因素及原因：
1、人均耕地少，劳动力过剩。
2、农业投入成本高，特别是农灌抽水费用大。
3、大多数农户还处于传统农业耕种方式，不能高效利用土地资源。
4、本地从事农副产品营销的大户太少。
五、市、镇两级政府对农民的增收的规划和将要采取的具体措施：
1、要根据连山镇农业现状，配合德阳下旌湖改造，对上柳梢（9.7公里），下柳梢（12公里）整个渠系工程进行改造，实现自流灌溉达70％以上，减轻农业投入、增加农民收入。
2、调整农业产业结构，扶持“种、养、加”大户，发展规模种植、养殖、加工示范基地（政府制定了对“种、养、加”大户扶持的优惠政策）。
3、加大小城镇建设，转移农村剩余劳动力，从事第二、三产业。增加农民收入。
六、今年农民增收的预测：
1、粮油增加收入总额521.68万元，人均增收201元。
①、小麦播种面积14115亩，预计单产813斤/亩，预计总产1146.97万斤，与去年粮价相比，今年粮每斤预计增加0.18元，预计增收206万元。
②、油菜籽播种面积5822亩，预计单产349斤，预计总产202.94万斤，与去年油菜籽价相比，每斤增加0.20元，预计增收40.59万元。
③、大春预计水稻面积19598亩，按去年的单产水平，预计产量可达2110.7万斤，价格上涨0.15元/斤，可增收316.60万元。
④、种植业生产资料的涨价因素：今年小春小麦、油菜播种面积为19937亩，大春水稻预计播种面积为19598亩，以此为基础，所花的机耕、农药、化肥、种子、抽水费等，每亩预计增加农业投入10.5元（全年碳铵施用量每亩按200斤计算，碳铵价格同比增加0.03元/斤6.00元；磷肥施用量每亩按100斤计算，每斤同比增加0.005元，每亩增加投入0.50元；农药预计每亩耕地增加4.0元）。预计增加投入41.51万元。
2、多种经营增加收入总额39.45万元，人均增收15元。
①、毛猪3.71万头，保持去年增减不变（投入与产出基本同幅增长）。
②、禽兔较2003年增加4.89万只，可增收35.21万元。
③、水产较2003年增加148.8吨，可增收69.94万元（增加面积，单产提高）。水产品价格上涨与水产品生产资料价格上涨，使水产品净收入增加0.5元/斤，预计增收65万元（总产量是650吨）。两项合计增收134.94万元。
④蔬菜产量减少0.3吨，310万元/万吨，合计减少93万元。
⑤、食用菌总产减少220吨，减收43.3万元。
⑥、水果产量增加24吨，预计增收5.6万元。
3、第二产业发展与去年相比度支付劳动报酬80万元，人均增收31元。
4、第三产业快速发展，预计将比去年增加160万元，人均增收61元。其中商饮业将比去年增加40万元，服务业将比去年增加20万元，交通运输业将比去年增加30万元，其它业将比去年增加10万元，预计今年劳务输出增加150人（去年1363人），预计增加收入60万元。
以上四项共计增加801.13万元，按上年农业人口26008人计算，人均增收308元。
七、促进农民增收的建议及意见：
1、对农民的粮食直补政策长期坚持。
2、希望上级有关部门对我镇农灌用水问题的解决，给予大力扶持（目前德阳下旌湖工程已经进入实施阶段，我镇为了配合下旌湖的改造工程，对上上柳梢、下柳梢实行整个渠系的整改，预计需要资金400万元，政府的思路是：农民出一部分，政府出一部分，上级再支持一部分。我们通过各种办法已经筹措了一部分，但是缺口仍然很大，希望上级部门给予资金、政策支持）。
3、增加对农民技能培训方面的投入，提高农民的素质。
4、对涉农物资价格实行价格听证会。
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