大沙河下T梁预制场分项开工报告 本文关键词：预制，开工，分项，报告，大沙河
大沙河下T梁预制场分项开工报告 本文简介：保阜高速公路LJ-14合同段大沙河大桥梁场T梁预制工程开工报告中交一公局第三工程有限公司保阜高速LJ-14合同段项目经理部2008年8月25日预制T梁施工技术方案一、工程概述根据总体施工计划安排，大沙河大桥桥头预制场负责上桃花大桥及大沙河大桥两座大桥的T梁预制施工任务。上桃花大桥上部采用2×（5×2
大沙河下T梁预制场分项开工报告 本文内容：
保阜高速公路LJ-14合同段大沙河大桥梁场T梁预制
工
程
开
工
报
告
中交一公局第三工程有限公司
保阜高速LJ-14合同段项目经理部
2008年8月25日
预制T梁施工技术方案
一、工程概述
根据总体施工计划安排，大沙河大桥桥头预制场负责上桃花大桥及大沙河大桥两座大桥的T梁预制施工任务。
上桃花大桥上部采用2×（5×25）m装配式预应力混凝土连续T梁，工程量120片，混凝土总量2739.2m3，钢筋780076.8Kg。
大沙河大桥上部采用3×（3×40）m+4×40m装配式预应力混凝土连续T梁，工程量156片，混凝土总量8561.2m3，钢筋1663298.8Kg。
40mT梁砼设计标号为C55，25mT梁砼设计标号为C50，预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线束，标准强度为1860Mpa。最重T梁达117.8t,最轻的重55.9t，T梁采用钢板吊带兜吊。
二、施工顺序安排
T梁生产顺序为先生产大沙河大桥156片40mT梁，然后生产上桃花大桥25mT梁120片。
三、场地布置及生产能力分析
一）场地布置
1、预制场选址
根据施工现场实际情况，预制场设置在大沙河大桥0#桥头K110+800-K111+300主线路基上，预制场长500m，宽26m。
2、预制场布置
预制场先行布置40mT梁台座16个，待40mT梁生产完后，将40mT梁台座改为25mT梁台座，然后集中生产剩余25mT梁。
梁场沿线路横向设4排底座，纵向设4列底座，共计16个底座。在底座外侧浇筑龙门吊基础，并架设20m跨径3副龙门吊（其中5t小龙门吊1副，80t大龙门吊2副），用于浇筑混凝土、钢筋吊运、模板安装、提梁等。
3、台座制作
（1）台座端头地基加固处理后，浇20cm厚C25砼地坪，测放台座外型边线，布置预制台座。T梁台座间距3.5m布置。
（2）40mT梁台座为钢底模，考虑T梁张拉后两端将受到59
t左右的集中荷载，所以两端设置1.5×1.5×0.8m素砼墩，由于考虑到以后改25mT梁后能马上投入使用，在40mT梁底模两端向中7.5m处布置1.5×1.5×0.8m素砼墩，方便改25mT梁台座。地坪达到强度要求在其上按照放样宽度浇筑30cm厚钢筋砼底座基础。在底座基础上按照50cm布设横向方木（15×15cm），然后在其上满铺5cm厚木板，面板用5mm厚钢板铺设螺钉连接牢固。底座制作要求表面平整、光滑，线型顺直。
（3）底模制作需设置反拱，反拱设置根据设计图纸要求及存梁期限综合考虑。
（4）在T梁底座吊点位置处设置两个25cm宽的缺口，吊梁时，吊具底横梁从此穿入，浇筑砼时缺口用活动钢模板盖上。
（5）在底座的骨架位置上预留Φ8cm对拉螺丝孔。
二）预制场生产能力分析
1、预制场按两组相对独立的施工人员进行预制，各使用其中8个底座1副龙门，两套中模板，两个半套边模板，各组生产能力如下：
2、底座的周转周期按10天计算：最大生产能力为8×3=24片（不受控制）；
3、钢模板生产周期如下：立模6小时，浇筑6小时，养生24小时，拆模和清理6小时（以上时间含交接、检验等时间），则模板使用周期按2天计算。
4、边梁与中梁比例为1：2，湿接头与连续以及湿接缝等同步前进，则形成了每一单幅孔的自然生产周期。
5、每一单幅孔生产周期分析
a、计划每组配置中模板一套生产3片梁的周期为3×2.0=6d。
b、计划每组配置内边梁模板和外边梁模板各一套，2.5天内完成两片边梁生产后，组成另一套中模板，4天内再完成两片中梁（因本次配置的两个半套边梁模板是专用的，不可组合浇中梁），待浇完两片边梁后这两个半套即处于3.5天的闲置期，因此，为达到两套边梁模板及早组装成一套中梁模板，应在2.5天内浇完两片边梁。
c、每组每单幅孔的生产时间（6+6.5）/2=6.25d。则本预制场T梁的预制时间为23（跨）×6.25d=143.8
d，加上起始时间不同——即按内边梁、外边梁、中梁，每片错开半天开工共增加1.5d，共147个工作日，加上气候等不利因素的影响,预计预制时间为6个月。计划预制梁从8月25日开始浇筑，从9月25日开始步入正常周转期。因此预制梁的结束时间预计为2009年9月下旬。
四﹑施工准备
1、临时设施修建
按施工平面图对施工场地进行布设，预制场总体布置图附后。从拌和站布设电缆，并在现场预备一台150KW发电机，保证施工用电。
2、主要施工设备配备
现场配置一台双卧轴强制式JS500型拌和机，满足在两小时之内完成一片T梁的混凝土浇注，砼运输采用运输小车运料，最后由龙门吊直接吊运至砼浇筑点。
侧模采用δ=6mm定型钢模，用槽钢作钢模骨架，用小龙门分节吊装到位，用螺丝连接。25m、40mT梁各分别制作4套模板，其中2个半套边梁模板（半幅内外边梁），3套中梁模板。
钢绞线拟采用单根调整，整体张拉。配备27T千斤顶一台、250T千斤顶2台。张拉前需做好如下几方面工作：通过试验确定钢绞线的各参数；做好千斤顶及配套油表的标定工作；根据钢绞线伸长值及张拉设备行程确定支撑垫块厚度。
龙门吊设置3台，用于模板拆装、砼浇注及T梁移运。设备清单如下：
序号
名称
规格型号
单位
数量
1
T梁模板
套
8
2
混凝土拌和机
25m3/h
台
1
3
装载机
ZL30
台
1
4
砼运输车
斯太尔
台
2
5
变压器
310
台
1
6
发电机组
150KW
台
2
7
电焊机
BX2-500
台
6
8
钢筋调直机
台
1
9
钢筋切断机
台
2
10
钢筋弯曲机
台
2
11
砂轮切割机
台
1
12
插入振捣器
50/30
套
30
13
附着式振捣器
3KW
台
200
14
小翻斗车
台
4
15
小龙门吊
5T
套
1
16
大龙门吊
80T
套
2
17
架桥机
40m
台
1
18
运梁平车
台
2
19
千斤顶
250T
台
2
20
千斤顶
27T
台
1
21
压浆机
台
1
22
水泥浆搅拌机
台
1
3
﹑人员配置
现场负责人黄耀祖,主管技术员赵曙光。
制梁场负责人1人,副队长1人,技术员1人,试验人员1人.钢筋安装班2班,每班8人；模板安装班2班，每班10人；混凝土浇注班2班，每班10人；张拉班2班，每班6人；其他人员10人，共需78人。
五、T梁预制
一）模板试拼
T梁钢模板运到现场后，应进行试拼、打磨，检查其接缝是否严密、平顺，平整度、线形是否满足要求，检查合格后将模板编号，防止以后施工中交错拼装，影响拼装质量。
二）清理底座
底座清理干净后，放上横隔板位置线及肋板钢筋位置线然后在底座表面涂专用脱模剂，在底座两侧粘贴3mm厚人造海绵止浆带。
三）肋板钢筋
由于T梁较高和肋板钢筋较细，预先在加工场制成立体骨架片，则稳定性较差，故肋板钢筋采用在底板上进行绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋（直线段定位筋间距为1.0m、曲线段间距为0.5m），波纹管内穿入塑料衬芯管，以防因波纹管漏浆而影响钢绞线穿入与张拉。绑扎时须按施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成。
四）侧模安装
待底板钢筋和肋板钢筋绑扎好之后，可进行模板安装。先在端模上安装锚垫板再安装端模，然后安装侧模并调好高度和垂直度，在外模骨架底口，设对拉螺丝拉紧，不致跑模漏浆。
五）绑扎顶板钢筋及预留、预埋件
待侧模安装好之后，可绑扎T梁顶板钢筋，安装负弯距束波纹管，以及定位筋焊接和预埋锚垫板，预埋筋等。锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。
内外边梁护拦主筋应带线绑扎——平曲线上的护拦主筋按4段折线绑扎（应事先计算好预埋位置）。
六）预应力筋施工
1、钢绞线下料与编束
钢绞线的下料用砂轮切割机切割，不得采用电弧切割，钢绞线切割时，在每端切30—50mm
处铁丝绑扎并用透明胶包裹。
钢绞线的盘重大盘卷小弹力大，为了防止在下料过程中钢绞线错乱并弹伤人，事先制作一个简易的铁笼。下料时将钢绞线盘卷在铁笼中，从盘卷中央逐步抽出。
钢绞线的编束用20
号铁丝绑扎，铁丝扣向里，间距1—1.5m，编束时先将钢绞线理顺，并尽量使各根钢绞线松紧一致。
2、预应力筋穿入孔道
A、预应力筋穿束采用先穿束法穿束：先穿束法即在浇筑混凝土之前穿束，此法可以防止因为波纹管道漏浆导致管道堵塞，在浇筑混凝土后立即将钢束前后抽动几下即可。
B、穿束方法：钢绞线采用整束穿，穿束工作可由人工进行。
穿束时束的前端扎紧并裹胶布，以便顺利通过孔道，对多波曲线束，加工一个特制的牵引头，人工在前头牵引，后面推送。
七）砼施工
1、砼配制：
25mT梁设计强度为C50，综合水泥供应、施工成本等因素考虑配制两种配合比，分别如下：
配比一：砼采用P·O52.5水泥，粒径5-20mm连续级配碎石、中砂配制，设计坍落度为100～120mm。
配比二：砼采用P·O
42.5水泥，粒径5-20mm连续级配碎石、中砂配制，设计坍落度为130～150mm。
40mT梁设计强度为C55，砼采用P·O
52.5普硅水泥，粒径5-20mm连续级配碎石、中砂配制，设计坍落度为130～150mm。
2、砼浇筑
对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，配合比由电脑自动配制并按规定时间校核。严格控制原材料质量，不合格的材料坚决不用，砼由机动翻斗车运输至预制场，由小龙门电动葫芦吊浇筑斗至梁位，由龙门移动，手控下料浇筑。
浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为4m—6m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。
浇筑方向是从梁的一端循序进展至另一端。在将近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距离该端4m—6m
处合龙。
预应力混凝土梁的马蹄部分钢筋较密，为保证质量，可先浇完马蹄部分，后浇腹板。其横隔梁的混凝土与腹板同时浇筑，浇筑时应分段分层，平行作业，纵向分段水平分层浇筑。
为避免腹、翼板交界处因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，可在腹板混凝土浇注完后略停一段时间，使腹板混凝土能充分沉落，然后再浇筑翼缘板。但必须保证在腹板混凝土初凝前将翼缘板混凝土浇筑完毕，并及时整平、抹面、收浆。
振捣方式为：马蹄部位以附触式振捣器为主，以Φ30插入式振捣方式为辅，其余部位以Φ30插入式振捣器为主。翼板部位以Φ50插入式振捣器配以平板振捣器振实。T梁端部锚固区，钢筋密集，为了确保混凝土密实，振捣器须加强振捣。由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。T梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛处理。
施工中按要求制作现场和标准养护试块，现场养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
浇筑混凝土除按操作规程办理外，还应注意以下事项：
①、强力振捣是提高施工质量的重要关键，应尽量采用底、侧模联合振捣工艺；
②、应随时注意检查与校正支座钢板、端部锚固板、制孔器及其他预埋件的位置。
③、为防止制孔器接头脱节，造成孔道堵塞、位移、弯曲或出现局部凹陷等事故，振动棒不得触击制孔器、钢筋和模板。
④、后张梁孔道端头、预埋件、加固筋很多，应注意混凝土的密实性，必要时可使用小骨料混凝土浇筑；
⑤、混凝土拌和料自加水起，超过45min
后不得使用，掺用缓凝型减水剂时，可延长至1h。
八）养生
刷毛后应尽快对梁面进行覆盖（采用透水土工布）养生，确保T梁砼面全天24小时保持湿润状态,拆模后对模板接触部位砼表面采用喷洒水养生，养生期不小于7天。
九）模板拆除
当砼强度达到设计强度75%以后，拆除侧面模板。
十）凿毛
拆模后应将梁端及翼板边缘凿毛。
十一）预应力钢束张拉和压浆
1、外委试验
（1）、张拉千斤顶的标定
标定的目的在于确定张拉力与油压的关系。标定前需先将油压表（其精度不低于1.5级）送计量部门校核。然后由乙级以上资质的试验室配套标定（即油顶与油表配套专用），并配套使用。当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次或出现不正常现象时，应重新标定。工地配备至少一套标定过的张拉设备，有关校验的技术资料以及张拉工艺的详细说明图纸、张拉应力（控制应力）和延伸量的静力计算送监理工程师审核批准。
（2）钢绞线试验
钢绞线到场后，应从每批（不大于60t）钢绞线中任取三盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样。除检测其表面质量、直径偏差外，应请具有乙级以上试验资质的试验室作力学性能试验。要求如下：
a、强度R≮1860Mpa
b、伸长率：δ≮3.5%
c、弹模E(不作交货条件，其值作为计算伸长值用)
（3）锚具、夹具、和连接器验收
锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、型号、规格及数量外，还应按下列规定验收：
1）外观验收：应从每批中抽取10%的锚具且不少于10套，检查其外观尺寸。如有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定尺寸的允许偏差，则应另取两倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不符合要求，则应逐套检查合格者方可使用。
2）硬度检查：应从每批中抽取5%的锚具且不少于5套，对其中有硬度要求的零件做硬度试验，对多孔夹片式锚具的夹片，每套至少抽取5片。每个零件测试3点，其硬度要求应在设计要求范围内，如有一个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验，如仍有一个零件不合格，则应逐个检查，合格者方可使用。
（4）波纹管的检查验收
1）波纹管进场时，除应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格及数量外，还应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行试验。顶板负弯矩钢束扁波纹管采用镀锌钢带制作，其他部位波纹管采用普通钢带制作。工地自行加工制作的管道亦进行上述试验。上述试验方法可参照现行《预应力混凝土用金属螺旋管》（JG/T
3031）的规定执行，其取样数量、检验内容和顺序及质量要求见《公路桥涵施工技术规范》JTJ
041-2000附录G-7。
2）波纹管应按批进行检验。每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的波纹管组成，累计半年或50000m生产量为一批，不足半年生产量或50000m也作为一批的，则取产量最多的规格。
2、张拉程序（以40m预制T梁为例）
由于本工程所使用的钢绞线为低松弛钢绞线，故采用张拉程序为（用应力表示）：
持荷2min
0
→
0.1σk
→
0.2σk
→
1.0σk
-------→
锚固
式中：σk——锚下控制张拉应力；
σk
=0.70fpk=0.70×1860=1302Mpa（主梁预应力钢束）
σk
=0.74fpk=0.74×1860=1376.4Mpa（顶板负弯矩钢束）
为了防止主梁的侧弯，每一根钢束分3-4次张拉，钢束初始张拉力为控制张拉力的10%，张拉N1钢束到100%，张拉N2钢束到30%，张拉N3钢束到60%，再次张拉N2到70%时，张拉N3到100%，最后张拉N2到100%。张拉时应保证两端对称、均匀，张拉完成后，应及时压浆，并对端支座梁端及时进行封锚。
3、预应力筋伸长值的计算与要求
预应力筋张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长值与理论计算伸长值进行效核。实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6%以内，否则应暂停张拉，查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。理论伸长值的计算及实际伸长值的量测方法如下：
a、后张预应力筋理论伸长值及预应力筋平均张拉力的计算
⊿L=PPL
/（AyEg）
PP=P[1-e-(kL+uθ)]/(
kL+uθ)
式中:
⊿L——预应力筋理论伸长值（cm）；
PP——预应力筋平均张拉力（N）；
L——从张拉端至计算截面孔的道长度（m）；
Ay——预应力筋截面面积（mm2）；
Eg
——预应力筋的弹性模量（MPa）
P——预应力筋张拉端的张拉力（N）；
θ——从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
k——孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，参见《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录G-8；
u——预应力筋与孔道的摩擦系数。
关于公式的说明：
①预应力筋的弹性模量（Eg）取值是否正确，对理论伸长值的影响较大，据有关单位的试验资料表明，一般取Eg
=2×105MPa较妥。对于重要工程，应提前测试。（如初应力的推算伸长值ΔL2
采用相邻级的伸长值时，则由于张拉伸长值的影响因素很多。相同的束的ΔL2
会出现多种不同的结果。特别锚具摩阻、管道摩阻、钢绞线在孔道中位置的变化……对伸长值的影响属于“加常数”范畴，所以初应力推算按总量的15%取值更合理）。
②预应力筋的张拉力P，按下式计算：
P=σk×Ag×n×1/1000×b
式中:
P——预应力筋的张拉力（KN）；
σk——预应力筋的张拉控制应力（MPa）;
Ag——每根预应力筋的截面积（mm2）（按公称截面积计算）;
n——同时张拉预应力筋根数
b——超张拉系数，不超张拉时为1.0。
b、实际伸长值的量测及计算方法
预应力筋张拉前，应先调整到初应力σ0（一般可取控制应力的10%-25%）再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值除张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长值，实际伸长值总量⊿L的计算公式如下：
⊿L=⊿L1+⊿L2
式中：⊿L1——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值；
⊿L2——初应力σ0时推算伸长值；
⊿L2=σ0/
Eg×L
4、钢绞线张拉
（1）、待砼强度达100%设计强度且砼龄期达7d后方可进行张拉，张拉前清洗预应力筋孔道，用高压水和高压风将孔道冲洗干净。
张拉时，在两端同时分级加载。事先调到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值除量测的伸长值外，还要加上初应力时的推算伸长值。张拉控制采用张拉应力和伸长值双控，以应力控制为主，以伸长值进行校核，当实际伸长值与理论伸长值差超过6％时，应停止张拉，等查明原因并采取措施后再进行施工。
（2）、钢绞线实际伸长量的测量方法有多种，可采用直接量测法，也可采用量测油缸伸长法。对于钢束实际伸长值的测量，建议采用量测钢绞线绝对伸长值的方法。
具体为：当张拉至初应力（0.1σk）
时，用定长角尺（约60-70cm）一端对准梁端另一端在钢绞线尾部划线，记录读数X1；当张拉到0.2σk
时，再一次划线，记录读数X2；当张拉到控制张拉力时，再划一次线，记录读数X3；
两端伸长值（X3-X1）之和即为初应力至控制应力的伸长值ΔL1；
两端伸长值（X2-X1）之和即为初应力σ0时推算伸长值ΔL2；
则实际伸长值⊿L=⊿L1+⊿L2
（3）、张拉注意事项
a、张拉现场应有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。
b、张拉或退楔时，千斤顶后面不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人.
c、油泵运转有不正常情况时，应立即停止作业并进行检查，在有压情况下，不得随意扭动油泵或千斤顶各部的螺丝。
d、作业应由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞力筋，在测量伸长及拧螺母时，应停止开动千斤顶或卷扬机。
e、在高压油管的接头应加防护套，以防喷油伤人。
f、张拉前应检查T梁外型尺寸、砼强度是否达设计要求；
g、穿束前检查锚垫块和孔道位置是否正确，孔道内是否畅通，有无水分和杂物；
h、调正初始长度、初始应力，使所有预应力束松紧程度基本保持一致；
i、开动油泵进行张拉，大、小油缸回、进油要缓慢，使压力指针走动均匀，按规定程序张拉完后，检查油表读数与张拉换算数据是否一致；
g、张拉锚固后应及时压浆，一般在24小时内完成。如不能及时压浆者，须采取保护措施，保证锚固装置及钢束不生锈、滑丝。
k、已张拉完而未压浆的梁体，要及时进行支护加固，严禁剧烈震动，以防预应力筋断裂而酿成重大事故。
5、预应力钢束锚固
在张拉完后所得的延伸量与预计延伸量之差在6%以内及预应力钢束在张拉控制应力稳定后，即进行锚固（锚固件必须由国家认可的计量部门检验）。
反之，则须重新检校设备，放松预应力钢束重新张拉。两端张拉同一束预应力 钢束时，可先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值，待张拉应力达设计应力，持荷2分钟后方可进行锚固。
放松千斤顶压力时，应避免震动锚具和钢束。
6、孔道压浆
（1）、压浆前的准备工作
a、露头锚具外部多余的预应力筋需割切，割束必须使用砂轮切割，割束后钢绞线外露值控制在3-5cm。
b、压浆前，采用万能胶封闭钢绞线与夹片间的缝隙，结硬后方可压浆。
c、孔道在压浆前应用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通。
（2）水泥浆的拌制
水泥浆配合比由试验室试配确定，所采用原材料为：P·O
42.5R水泥、山西黄腾UNF-1高效减水剂，水泥浆各项指标均符合规范要求。
（3）、压浆工艺
a、孔道压浆顺序是先下后上，要将集中在一处的孔一次压完。若中间因故停歇时，应立即将孔内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时，孔道畅通无阻。对曲线孔道和竖向孔道应由最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。
b、压浆管路长度不宜超过25m，当需要超过30m时，应提高压力100KPa-200KPa。每个压浆孔道两端的锚塞进、出浆口均应安装一节带阀门的短管，以备压注完毕时封闭，保持孔道中的水泥浆在有压状态下凝结。整个压注系统及胶管各阀门处内径不得小于10mm，以防堵塞。
c、钢束张拉完成后应尽快压浆，最迟不能超过14天。
d、本标采用活塞式压浆泵一次压入。压浆从一端向另一端压入。当出浆端出与规定稠度相同的水泥浆后方可关闭出浆阀，待压浆端的压力达0.5~0.7Mpa时方可关闭进浆阀。每一工作班应制作不少于3组的试件。其28d强度作为验收依据。
e、压浆时应注意水泥浆的泌水情况和水泥浆的稠度以及及压浆泵内的灰浆量以免空气漏入；压浆时应充分拌搅水泥浆，每一孔道压浆时间视天气情况，不宜超过30~45分钟。
f、压浆应缓慢均匀的进行，保持排气畅通，对此较集中的和邻近的孔道应连续压浆完成，以免串到邻孔；当水泥浆凝固堵塞孔道，不能连续作业时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗畅通。
g、压浆后应从检查孔检查压浆的密实情况。压浆从孔道一端灌入，另一端出浆时表示灌满；如未从孔道另一端出浆，则应采取补救措施，为达到这一目的，可采用二次压浆的方法，即第一次压浆完成后30分钟再次压浆，压浆压力应高于第一次压浆压力。
h、孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。
十二）封锚
对应埋置在构件内的锚具，压浆后先将其周围冲洗干净，凿毛后设置钢筋网，浇注封锚砼（非连续端）；对于连续端用砂浆封锚，确保锚具及钢绞线不锈蚀。
十三）移梁和存梁：预制梁在孔道水泥浆强度达到设计规定后进行移运和吊装，用大龙门吊吊起后运行到存梁场存梁。
A、起吊：经过第一次张拉后，在制梁台上进行起吊，穿钢丝绳时注意钢丝绳要顺直，排列整齐，不得出现挤压、弯死现象，以免钢丝绳受力不均而挤绳。起吊钢丝绳的保险系数应达到10倍并经常检查，起吊时，吊起20—30cm
后，要检查各部位有无不正常变化，确认情况良好且无障碍物、挂拌物后，方可继续提升（一般起吊高度不超过50cm，前后高差不得超过2%）。
B、行走：龙门吊行走轨道应结实、平顺，没三角坑，龙门吊应慢速行走，作业人员应统一口令。司机仅按照指挥人员的信号进行操作，司机必须头脑清醒，熟悉操作规程。龙门吊四个角设专人看护，两侧至少备有两个铁鞋和三角木，在暂停作业时，必须打上铁鞋，在吊装状态下，司机不得离开工作岗位。
C、存梁：按编号有规划地存放，以方便架梁，因T
梁重心高，所有梁片均一层存放，在梁的两头设置牢固的存放支座，使梁处在简支状态下保存，不得将梁直接放在地上，以防止地面不平引起梁片上部受拉而使梁上部产生裂缝甚至断裂，做好存梁区的排水工作，防止地表水冲刷存梁地面引起下沉。
六、质量保证
1、质量保证网络（见附件）
2、质量保证措施
（1）原材料质量控制
用于工程施工的所有材料必须是合格材料，为此项目经理部将严格按照筹建处、总监办、驻地办的质量体系文件办事，进行各种检测和试验，确保合格材料进场施工，同时确保T梁预制施工的骨料必须经水洗之后方可用于施工。
（2）办好工地试验室
工地试验室是指导现场施工和进行各种试验与检测的专门机构，负责各种原材料检验，负责砼配合比的设计，负责浇筑砼过程中砼塌落度控制以及砼强度检验。
（3）做好砼拌和站的调试工作
砼拌和站由全电脑控制，拌和机的操作人员是经过专门培训的，负责砼拌和机全过程操作，保证砼拌和机的正常运转；严格控制砼的配比，在开工之前对砼拌和机进行调试，特别是控制各种进料的数量应与电脑显示数据相统一。
（4）认真做好测量工作
项目经理部测量组负责本项目工程的导线与桩位的检校工作。配备了精良的试验仪器。导线点与水准点经测量监理签认后，保证测放质量。
（5）把好施工工序质量关
质检员对结构物施工的每道工序严格把关，及时自检，并报监理认可。质检员在施工过程中对各工序要严格把关。
（6）把好原材料记录及资料关
及时做好钢筋加工、立模、砼浇筑、钢绞线张拉与压浆记录，做到准确、真实、及时，严禁补记、追记。
七、安全与文明生产措施
1、安全与文明生产保证网络（见附件）
2、安全措施
（1）建立健全安全生产、文明施工网络体系，落实安全生产责任制和奖罚制度。
（2）搞好安全教育，安全防范、安全检查和整改，安全总结和评比等四项工作。
（3）场内利用安全警示牌、安全纪律牌、板报及标语等宣传工作，牢固树立安全第一的思想，确保安全生产、文明施工。
（4）严格特殊工种上岗制度，严格施工现场各种操作规程，杜绝“三违”，重点做好起重作业，高处作业和临时用电等重点安全部位。
八、环境保护措施
1、为避免污染当地河流，施工废水不得任意排放，须经处理后方可就近排入河流。
2、公司派专人负责时刻维护工地范围内的排水系统，保证场内施工和生活废水通畅，不积水，杜绝污水聚集。
3、将施工场地的弃土和其他废物及时清除运输至事先联系的指定地点，保持施工期间现场整洁。
4、施工作业时会产生灰尘，为作业人员配备必要的劳保用品，并对施工区定期洒水，减少灰尘污染。
5、禁止在施工现场烧有毒、有害和有恶臭气味的物质。
6、施工期间应定期对便道进行养护。定期洒水，避免晴天扬尘污染周边环境。修复坑槽，保证畅通。
7、施工中产生的废料应运至指定弃土场深埋，以免污染环境。
附件
1
工程管理组织机构框图
2
质量管理组织机构框图
3
安全管理组织机构框图
4
环境保护组织机构框图
5
工程质量控制工艺流程图
附件1
工程管理组织机构框图
中交一公局三公司保阜高速公路第十四合同段项目经理部,项目经理
项目书记
项目总经济师
项目总工程师
项目副经理
项目总会计师
安
保
部
工程调度室
综合办公室
经
营
部
工
程质检
部
材
设
部
人
财
部
测
量
组
试验室
预制施工队
附件2
质量管理组织机构框图
公司总工程师
项目经理：张克宇
质检工程师：赵慧君
项目总工：刘宝珊
工程部：金春刚
测量组：贾旭恒
试验室：任
洁
综合办：王杨洋
安保部：王春森
人财部：李
超
材设部：王
斌
经营部：杨娟娟
质检部：乔
飞
预制场
质检员:
预制施工队
附件3
安全管理组织机构框图
预制施工队
兼职安全员
组长
：张克宇
副组长
：
闫永继
王
众
组员：刘宝珊
陈曙光
赵慧君
张树贵
专职安全员：王春森
袁德权
综合办
王杨洋
人财部
李
超
经营部
杨娟娟
工程部
金春刚
材设部
王
斌
试验室
任
洁
测量组
贾旭恒
质检部乔
飞
附件4环境保护组织机构框图：
环
境
保
护
领
导
小
组
项
目
经
理
质
检
部
材
设
部
安
保
部
经
营
部
综合办公室
预制施工队
附件5
T梁预制施工工艺流程图
测量放样
场地平整、基础处理
立
模
架设龙门轨道
浇筑混凝土底座
钢筋加工
底腹板钢筋绑扎
钢模板准备
安装正弯距束及波纹管、衬芯管
立侧模
顶板钢筋网片就位
安装负弯距束及波纹管、衬芯管
顶层钢筋绑扎成片
浇筑混凝土
做混凝土试压块
模板保养、安放
拆
模
混凝土养生
混凝土强度报告
油泵油顶准备
钢绞线张拉
T梁出坑堆放
浆液制作
割束与孔道压浆
边跨梁封锚
湿接缝处梁端凿毛