化学教育实习总结 本文关键词：实习，化学，教育
化学教育实习总结 本文简介：实习总结时间匆匆，为期四个月在重庆市实验中学的实习结束了，突然要离开了，说心里话，还真有点不舍，在这些日子里，有过沮丧，有过欢乐；有过挑战，有过希望······一路走来，我成长了许多。我是九月四号来重庆市实验中学的，这天晚上，学校组织召开了实习生见面会，我非常荣幸地分配到了两个老师名下，学科指导了老
化学教育实习总结 本文内容：
实习总结
时间匆匆，为期四个月在重庆市实验中学的实习结束了，突然要离开了，说心里话，还真有点不舍，在这些日子里，有过沮丧，有过欢乐；有过挑战，有过希望······一路走来，我成长了许多。
我是九月四号来重庆市实验中学的，这天晚上，学校组织召开了实习生见面会，我非常荣幸地分配到了两个老师名下，学科指导了老师是何中琼老师，班主任工作指导老师是傅剑老师，班主任实习工作班级是高二13班。和两个老师协调了下，我的侧重在试教方面，因此我用四个月的时间来完成试教这个环节，用两个月时间完成试做方面的工作，但并不完全脱离。下面我就结合自己的工作情况作个总结：在为期四个多月的实习中，我严格要求自己，积极帮助老师处理好班级或其他方面的工作，顺利地完成了实习任务，在教学和班级管理方面都有了一定的进步。
我是不幸的，因为学院就我一个在这个点实习，缺少与同学之间的交流；然而，我是幸运的一个，作为学院唯一的实习生来到这里，遇到了非常负责任的何老师，并且我们组有个老师请了产假，何老师就为我接替了那个班，我的讲课机会很多，她对我的指导也多，在实习初期一个多月的时间，只要我去上课，无论是新课还是实习，她都回去听课，听了之后，会给出中肯的意见，有时相同的课，她也要再去听，希望我能够取得更大地进步。平心而论，我在这方面成功了，我由原来的怯弱，慢慢地变得自信起来了，她不断地鼓励我，教导我，使我由原来的羞涩变得大方起来，在教学方面也有了很大的提升。到实习结束时，我惊奇地发现我们的大版本资料我都讲过，不仅如此，高二理科班除了少数班级没去上过课外，我都去上过课，并且受到了学生的尊重和欢迎。这是最令我值得骄傲的事，当然了，在教学方面我要走的路还很长，实习期间，我为自己定的目标已经达到：踏踏实实，一步一个脚印，站得住讲台，熟悉课堂流程，有独立教学思维，受学生尊重和欢迎。很幸运，我做到了。
在试做方面，开始我就略显生疏，因为作为实习班主任，这是一个尴尬的角色，在老师面前，我是学生；在学生面前，我是老师，我的年龄比他们大不了几岁，刚开始还真不知所措。因此，傅剑老师就建议我先做好试教方面的工作，等和班级同学都熟悉了之后再去做这方面的工作，这个办法可真有效。相处一个多月下来，学生我全都认识了，另外，学生们也被我的工作态度打动，他们也慢慢地接受了我这个新“班主任”。我说话他们还是会听一部分的，但在某些原则性的问题上，我做得果断而坚决，绝不退让。在班主任工作实习期间，我重点的了解过某些学生的学习情况，我还开展了两次活动，学校组织歌咏比赛，我帮助他们练歌······可能上我是他们的老师，课后我们又是好朋友，有些甚至是我的老师，在两个月的试做过程中。我深刻地明白了想做好班主任真的很难，怎样处理班级事务，怎样是班级团结一致，怎样让学生的高效快乐地学习等等，这些不是短短两月就可以学会的，需要在实践中不断摸索，不断前行。
在实习期间，我收获很多，也感受了很多，但同时在一些方面还存在一定的不足。在这四个月中，我内心的变化告诉我，我成长了许多，我也很喜欢这种改变。
感受最深的就是在讲课方面，要想讲出一定水准的课，尤其对于新老师来说，课前的准备极为重要。课前先要通读一下教材，还要结合一些参考书和习题，了解本节内容哪些是重点，哪些是难点。接下来就是备课，这是最头疼的一个问题，因为新手老师的知识储备不够，其次在教材的处理方面不得当，这时我们就要主动和指导老师或老教师交流，让他们给你一些建议，然后再融入你自己的一些想法，先把这些东西变成自己的，写好教案再拿去让指导老师审阅，并再次接受他的指导，再做适当的修改。尤其是在新课程教学的背景下，我们必须要去想其他老师学习，这个很关键，因为他们长期任教，有完整的知识体系，对高中的教材的内容有宏观的一些认识，此外，他们有丰富的教学经验。作为新教师，我们要主动去问，去学习怎样扩充知识，怎样去导入新课，甚至某一道习题应从那个角度切入讲解。在实习的这些日子里，有些课老师指导一遍，她示范一遍，我讲一遍，她再指导一遍，我再去讲，就是这样反复的去改进，反复去弥补不足，时间多了，自然也就有进步了。
以前的我缺少自信，凡事总是向不好的方面想，都是负思维，有时甚至很自卑，但和老师、同学们相处这几个月来，我真的比以前自信的多了，整个人也变得积极开朗了，遇事也不是想办法逃避，而是积极面对，敢于面对自己的不足，敢于面对老师指出的问题，并努力改正，敢于面对同学给的建议，尝试着去改变······久而久之，同学们、老师们和我的关系也处得很融洽，因为我成为了他们可以信赖的人，办公室的老师们下来在教学和将来面对生活方面给我了很多指导，我也把自己的想法说出来和他们作交流。另外，我要感谢我的学生们，感谢他们这么久对我的信任和支持，因为他们的开朗、礼貌，我也渐渐地被他们感染，变得开朗、大方；因为他们对我的包容、尊重，我变得自信、宽容；因为他们的活动，我弥补了我上学时的缺憾；因为他们的配合，我才能够取得这么大的进步。作为实习班级，我和十三班经历了很多，和我人生中第一届学生们经历了很多，这些记忆将是无尽的财富，希望你们走得更远，孩子们！
经过了几个月的实习，我虽然顺利地完成了任务，但并不代表我已经做得很好了，相反，实习期间，暴露出了自身存在的一些问题，在以后的学习中，我会有针对性的去克服这些不足，不为其他的，只为自己肩上的那份责任和那句“赵老师”后的信任。
在实习过程中，我觉得自己存在以下几个方面：
第一，教师的基本功仍需要在加强，粉笔字、普通话课后要继续加强，因为这两样是教师的“出门证”。
篇2：长春第一汽车制造有限公司实习报告
长春第一汽车制造有限公司实习报告 本文关键词：长春，制造有限公司，实习报告，汽车
长春第一汽车制造有限公司实习报告 本文简介：2010级材料科学与工程专业（焊接方向）生产实习报告姓名：学号：班级：指导教师：日期：目录1前言……………………………………………………12一汽总装车间………………………………………………13一汽简介和安全注意事项……………………………34有色金属制造厂…………………………………………55文教锅炉…
长春第一汽车制造有限公司实习报告 本文内容：
2010级材料科学与工程专业（焊接方向）
生产实习报告
姓名：
学号：
班级：
指导教师：
日期：
目
录
1
前言
……………………………………………………1
2
一汽总装车间………………………………………………1
3
一汽简介和安全注意事项……………………………3
4
有色金属制造厂…………………………………………5
5
文教锅炉…………………………………………6
6
特种铸造厂……………………………………………8
7
一汽富维车轮厂……………………………………8
8
卡车厂薄板冲压车间
………………………………11
9
一汽解放汽车有限公司…………………………………12
10一汽巴勒特锻造有限公司……………………………15
11
焊装车间…………………………………………17
12
车箱公司…………………………………………19
13
变速箱公司…………………………………………20
14
一汽车桥分公司…………………………………22
15
卡车厂车架车间……………………………………24
结束语
……………………………………………………24
前言
为了开阔我们的眼界，了解我们自己专业的工作环境，也为了培养我们理论联系实际的能力。今年九月我们去一汽进行了为期十天的生产实习，通过这次实习我了解到了焊接生产车间的很多情况，不再是纸上谈兵，对焊接的了解不只在停留在课本上，而是深入地了解了工作环境，工作内容等等，为以后的工作和科研做好了足够的准备。
一汽解放总装车间
9月3日，经过一夜的火车，我们一行人到达了目的地长春。上午我们来到实习住宿地做了简单的修整，在下午第一次来到了一汽总部。在企业人员的带领下，我们参观了一汽解放总装车间。
车间里有一个半悬空的通道，我们从通道中走过，参观了解放牌大卡车从一个车盘底架开始组装到加油开下线的过程。随着我们不断向前走，本来零零散散的零件逐渐组装成一辆卡车模型，最后装配完成，然后加油开下线。
总装生产线：
线下分装车位：装储气筒及空气筒、装四通支架、装电磁阀、装转向总拉杆、装离合器油管、装油箱托架；
一车位：装储气筒及空气筒、装四通支架及吊装后桥、中间轴装配、装配中桥、装再生储气筒、装发动机后支点装配电瓶框；
二车位：补漆、装配左前桥、装配二前桥、装配消声器吊架、装配传动轴；
三车位：装左减震器、装配转向机、装配动力油管、装气喇叭、装配中桥刹车软管、反转工位；
四车位：装气泵管、装电源总开关、装配进回油管、分装油管、分装发动机支点；
五车位：吊装发动机、装配发动机前后支点、落发动机左前支点、装驾驶室后悬置、及发动机油；
六车位：装配启动继电器、吊装水箱、吊装电瓶、配合装水箱；
七车位：装油滤器、装空滤器托架、装空滤器、落驾驶室、装离合器油管、连接转向拉杆、落侧标牌；
八车位：装配车轮、装备胎；
九车位：落车头、油门拉丝、装配尾灯、装配保险杠；
十车位：加油、排烟、点火、试车、下线。
一汽简介和安全注意事项
9月4日上午，我们到一汽培训总部上了两堂课。分别是一汽简介和实习安全注意事项。
一汽简介
企业人员分别从企业分布，研发基地，发展史，政界人物，和一汽主要产品等几个方面进行了简单介绍。
中国第一汽车集团公司简称“中国一汽”或“一汽”，国有特大型汽车生产企业。一汽总部位于吉林省长春市，前身是第一汽车制造厂，毛泽东主席题写厂名。一汽1953年奠基兴建，1956年建成并投产，制造出新中国第一辆解放牌卡车。1958年制造出新中国第一辆东风牌小轿车和第一辆红旗牌高级轿车。一汽的建成，开创了中国汽车工业新的历史
截止2010年底，一汽拥有职能部门18个，全资子公司16个、控股子公司15个。其中上市公司4个，分别是一汽轿车股份有限公司、长春一汽富维汽车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、启明信息技术股份有限公司。主营业务板块按领域划分为：研发、乘用车、商用车、零部件和衍生经济等体系。
一汽经过多年的发展建设，培育了以“争第一、创新业、担责任”核心理念和“学习、创新、抗争、自强”企业精神为核心的企业文化。初步建立了适应市场竞争需求的现代企业制度。逐步形成了东北、华北、西南、华南等生产基地，形成了布局合理、辐射全
国、面向海外
的开放式发展格局。改造并建设了卡车、轿车、轻微型车和客车等新工厂，形成了较为先进的生产制造阵地。自主研发与企业核心竞争能力不断提升，形成了卡车、轿车、轻微型车、客车多品种、宽系列的产品格局。拥有解放、红旗、奔腾、夏利等自主品牌和大众、奥迪、丰田、马自达等合资合作品牌。
一汽集团辉煌的发展史，
1
结束了中国不能制造汽车的历史，1953年7月15日生产出中国第一辆汽车
一汽第一次创业
2
1958生产出东风小汽车，即为中国第一辆红旗名为小金龙
3结束了30年生产同一种车型的历史
一汽第二次创业
4上轻车，做轿车
一汽迎来了第三次创业
从一汽的发展史的三个阶段可以看出作为中国顶尖力量的中国汽车集团不论从实力还是品牌，不论从集团单独利益还是国家社会的责任，一汽都以自己特有的汽车情怀，抗争图强，昂扬向上，推动着汽车工业有好又快发展，实现人，车，社会和谐发展做出了新的贡献。
对一汽做了个简单介绍后刘晓明又为我们上了一堂安全教育课。
车间里有十种不安全因素，它们分别是：1电器
2机械
3车辆
4坠物
5杂物
6铁屑
7辐射
8噪音
9粉尘
10高温
工厂安全要求
1进厂前正确佩戴安全帽
2统一服装，不穿凉鞋，拖鞋，高跟鞋入厂。
3不允许在工厂内打闹
4严禁拍照
5不嬉戏打闹
从这一课开始，我们真正的接触了工作生产的另一面目，了解到实习也不会是一件轻松的事，必须认真对待。
有色金属制造厂
9月4日下午，下午去了有色铸造厂，主要造型设备有罗兰门第（西班牙），兰佩（德国），明志（中国苏州），还有一些德国产的Kuka机械手。有色铸造厂主导产品是轿车发动机铝缸盖等，生产能力50万件/年。
气缸盖是发动机的主要零件之一，位于发动机的上部，其底平面经气缸衬垫用螺栓紧固在汽缸体顶面上，主要功用如下：
1封闭气缸上部，并与活塞顶部和气缸壁一起形成燃烧室；
2作为顶置气门发动机的配气机构，进排气管和出水管的装配基体；
3气缸盖内部有冷却水套，其底面上的冷却水孔与汽缸体冷却水孔相通，以便利用循环水套冷却燃烧室等高温部分。
下面介绍一下铝水熔炼过程，原铝加上灰炉料（Si10、Si6、Si7）按4:6或5：5重量比投料，融化成化成745±5℃，通氩气12——16分钟把里面的渣和氢气带出来。加入铝锶做变质处理，使铝合金晶粒变成团状再变成团粒状。在浇注方法上采用重力浇注、低压浇注、高压浇注三种方法。还了解了一下砂芯制造工艺：冷芯工艺，热芯工艺，壳芯工艺。清理过程：去冒口、去粘砂、先抛丸再喷丸。之后，再将铸件进行热处理，淬火和人工失效，然后再检测，合格的出厂，不合格的再回炉重练。
文教锅炉
9月5日上午，经过1个多小时的车程，我们来到了文教锅炉厂。然后我们参观了锅炉的生产制造过程。锅炉厂利用数控切割机对钢材下料。下面图片是锅炉炉壁焊接后的焊缝图。它有环缝和纵缝两道焊缝，采用焊接方法是埋弧自动焊，其中环缝焊接比较容易，纵缝焊接比较困难。为了保证炉壁的质量，一般还需要在内壁上加一道焊缝。这就需要工人师傅钻进炉壁进行手工焊接了。锅炉在完成以后还要进行设备检验，一般有水压检验和射线探伤。
特种铸造厂
下午，我们来到了特种铸造厂。先是两位师傅为我们介绍了特种铸造及它的一些工艺，然后再带我们参观了厂房和车间。特种铸造按造型材料可分为以天然矿产砂石为主要造型材料的特种铸造（如熔模铸造、泥型铸造、铸造车间壳型铸造、负压铸造、实型铸造、陶瓷型铸造等）和以金属为主要铸型材料的特种铸造（如金属型铸造、压力铸造、连续铸造、低压铸造、离心铸造等）。特种铸造厂主要的工艺有熔模铸造，熔模铸造又称失腊法。失腊法是用腊制作所要铸成器物的模子，然后在腊模上涂以泥浆，这就是泥模。泥模晾干后，在焙烧成陶模。一经焙烧，腊模全部熔化流失，只剩陶模。一般制泥模时就留下了浇注口，再从浇注口灌入铜液，冷却后，所需的器物就制成了。
主要用于生产精密仪器。特铸用的是树脂砂铸造，主要造中重型卡车中后桥。
特种铸造产品的优点
1铸件质量高
2原材料消耗少
生产工艺简单
3劳动条件好
环境污染低
特种铸造产品的局限
1
适用范围不同
2
需要专用设备
一次性投入较大
3
调试复杂
需大批量生
一汽富维车轮厂
9月6日上午，我们来到了车轮厂。工人老师们先对我们进行车轮知识培训。车轮是汽车主要承载部件。车轮的主要制造技术有：冲压、滚压、旋压、焊接、涂装。
车轮的分类：
1.按轮辐的构造：车轮可分为辐板式车轮和辐条式车轮
。
2.按车轮材质：可分为钢制、铝合金、镁合金等车轮。
3.
按车轴一端安装一个或两个轮胎：可分为单式车轮和双式车轮。
我们先参观了旋压车间，它主要的焊接工艺是闪光对焊。之后我们又参观了滚压车间，它主要的焊接工艺有闪光对焊和CO2气体保护焊。
在轮毂生产过程中主要使用闪光对焊方法。
工作原理：焊件装配成对接接头，接通电源，并使其端面逐渐移动达到局部接触，利用电阻加热这些接触点即产生闪光，使端面金属融化，直至端部在一定深度范围内达到预定温度时，迅速施加预锻力以此完成焊接。
质量缺陷：裂纹，缩孔，未焊透，夹渣，缩松、皮下气孔、石墨漂浮、球化不良及球化衰退
在车轮轮毂和轮辐的合成阶段主要使用二氧化碳保护焊的焊接方法。
工作原理：焊丝经软导管、导电嘴送出→从喷嘴中喷出CO2气体→包围焊丝端部及熔池（引燃电弧）。
质量缺陷：夹渣，气孔，咬边，未融合，焊瘤，飞溅，焊穿。
卡车厂薄板冲压车间
9月9日,我们来到了卡车厂薄板冲压车间。
首先是工厂的老师给我们讲了冲压的工艺以及车间状况等，然后我们在老师的带领下参观了卡车厂的薄板车间，包括冲压环节和焊装环节。
汽车板料零件分类
一、以拉延变形为主的板料零件
?
内外覆盖件；
?
形状比较复杂的梁类零件；
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形状类似于筒形件、盒形件的以拉深变形为主的小型板料零件。
二、以压弯、压形、翻边变形为主的板料零件
?
形状较简单、厚度尺寸相对较大的小型板料零件。
冲压工艺目前分为薄板冲压和厚板冲压两块。
薄板冲压：主要指2.5mm以下板料厚度的冲压（以薄板冲压车间为主）
厚板冲压：一般指3.0mm以上板料厚度的冲压（以厚板冲压车间为主）
冲压环节的参观中，看到了大型的冲压设备，在车间中摆放着各种型号的模具，冲压机在工作过程中噪声很大，工人的劳动强度也比较大。
焊装生产线包括主焊线、地板线、地板分装、前围线、后围线和车门线。在焊装环节中，工人一般采用电阻焊进行点焊和凸焊进行定位和焊装螺母。由地板线、前围线、后围线通过自动运输线运送而来的工件在主焊线上通过工人的调整组装到一起，再进行点焊定位，之后进行CO2气体保护焊，增加接缝强度，之后运到调整线（车门）安装左右车门，再由工人进行气焊补焊和砂轮打磨，完成焊装工艺。
气体保护焊一般用80%CO2+20%Ar2
一汽解放汽车有限公司
下午，我们来到一汽解放汽车有限公司听课。
一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团公司的全资子公司。
横梁类产品生产准备过程及工艺特点
轧板：以3mm为界限，大于3mm有冷轧板，热轧板；小于3mm为冷轧板
冲压工艺：
1.
落料冲孔，落外形冲圆孔
2.
压弯
3.
冲孔
冲方形孔
焊一工段
产品：长头车系列，卧铺车系列
工艺：点焊
凸焊
CO2气体保护焊
气焊
气薄拉弹
生产线特点：板式链
复运输
焊二工段：1995.4建成，主要生产J4/J5车型。点焊、凸焊、二氧化碳气体保护焊、折边、涂胶、拉铆。
焊三工段：厂房面积1.6万平方米，年生产纲领为10万。工作制度为：251天X2班X8小时。
链接工艺有：点焊、凸焊、二氧化碳气体保护焊、折边、涂胶、拉铆、螺柱焊。
以上的各个工段车间，主焊线为柔性焊装线，采用往复杆输送工件。基地工艺装备为日本富士装备公司制造。
使用的设备有：电焊机器人、弧焊机器人、搬运机器人、涂胶机器人、焊接设备。
检测方式有：三坐标检测（三臂、四臂），激光在线检测。
点焊的焊接参数：
电流：9000A--13500A;
压力：100公斤力---500公斤力
通电时间：8ms--28ms
焊接工艺：焊前准备、焊接材料的选择、焊接设备、焊接方法、焊接顺序、焊接操作的最佳选择及焊后处理。
焊点数：不应少于工艺规定的95％.
点焊直径：6mm
点焊凹陷：≦板厚5％.
点焊应牢固：未焊透<5％.
一汽巴勒特锻造有限公司
9月10日，
一汽巴勒特锻造（长春）有限公司，成立于2006年3月9日，是在原中国第一汽车集团公司的全资子公司一汽锻造有
限公司基础上合资组建的。公司占地面积100554平方米，印度巴勒特锻造有限公司和第一汽车集团投资比分别为52%、48%。该项目是印度企业迄今为止在中国的最大投资，这个项目的合作成功，对中印双边贸易和经济合作有着划时代的意义。
锻造公司主要设备
1．锻造设备：轴头线、碾环机、平锻机、模锻锤、热镦机、模锻机等。
2.热处理设备：电加热曲轴、前梁调质线1条、1条自动控温天然气调质线、正火生产线有4条、调质生产线有8条、等温正火生产线有2条、高温正火生产线有1条、2台型号为Q3210的抛丸机、久禾工业炉等。
3.检验设备：磁粉探伤机8台，用于检验锻件的裂纹、HB-3000C布氏硬度计10台，用于检验生产过程中的锻件硬度、ZL-YDJ3000液压布氏快打硬度计2台、HBZ-3000A自动布氏硬度计1台，用于检验最终产品的合格硬度、三坐标测量机LH87有1台，用于检验锻件、模具、样板及夹具尺寸。
锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。该公司的锻造工艺主要有模锻、自由锻、特种锻造等。按锻造设备也可以分为压力机锻造、锤锻等。
模锻：即在专用模锻设备上利用模具使毛坯成型而获得锻件的锻造方法。此方法生产的锻件尺寸精确，加工余量较小，结构也比较复杂生产率高.
自由锻：是利用冲击力或压力使金属在上下砧面间各个方向自由变形，不受任何限制而获得所需形状及尺寸和一定机械性能的锻件的一种加工方法。一般由钳工控制金属的变形方向和工件的形状尺寸。自由锻工序分类有：镦粗、拔长、冲孔、芯轴扩孔、芯轴拔长、弯曲﹑切割﹑错移﹑扭转、锻接等。
特种锻造：即在专用锻压设备上或在特殊模具型槽内使坯料成形的一种特殊锻造工艺。
模锻锤
焊装车间
下午参观焊装车间，车间里基本上是自动化和半自动化操作。
焊一车间
总焊装：地板总焊装、拉铆工位、地板总装焊接、二台装配工位、三台装配工位、四台CO2
焊接工位、六台上盖板工位、八台轮罩装配。
调整线：右（左）上门工位、右/左气焊、打标识位、右/左交检工位。
链接方法：点焊、凸焊、铆接，螺母的焊接方法为电阻点焊。
汽车生产三大工艺：焊装，涂装，总装。其中焊装在此特指，为生产合格汽车自身而提供的焊装工装。涵盖内容主要有，公用动力，钢结构，机器人集成，自动焊接装置。
焊装设计具备知识
1
机械原理及机械零件设计知识
2
焊接技术的基础知识
主要涉及点焊
3
工装夹具设计的基础知识
主要为车身零件在夹具的定位与夹紧的基础知识，包括薄板壳体件中自由度中限定。
焊装动力来源分类：1手动2
气动3
液压4
气动液压5
电磁6
真空
几个基本概念
白车身：有众多互相关联的汽车车身冲压零件组成的车身
数模：汽车车身总成三维造型的数据模型，是车身设计，制造的重要依据。
焊装线：由机械，电气，液压气动等装置组成的用于生产汽车白车身总成的生产线。
焊装夹具：汽车车身总成生产中用于定位并夹紧焊接零件的机械装置内。
焊钳：汽车车身生产用于焊接各车身零件的集机械，电气，气动装置于一体的焊接设备。
车箱公司
9月11日上午，我们来到车箱公司。首先是一位年轻的员工向我们简单的介绍了一下车箱厂一些状况。然后他就带着我们参观了车间和一些加工完了的车箱。
车箱类型主要可分为：厢式车
挂式车
自卸车
桥式运输车。
变速箱公司
一汽解放汽车有限公司变速箱分公司是一汽集团中重型卡车变速箱产品的专业生产企业。公司的前身是一汽变速箱厂，始建于1987年6月23日。公司先后经历了工厂、分公司、合资公司、有限公司等经营模式的变更。
变速箱可以在汽车行驶过程中在发动机和车轮之间产生不同的变速比，换档可以使得发动机工作在其最佳的动力性能状态下。发动机的物理特性决定了变速箱的存在。而且在理想情况下，变速箱应具有灵活的变速比。
初次接触变速器，在此将其工作原理做一简单介绍：
变速箱通过离合器与发动机相连，这样变速箱输入轴便可以与发动机达到同样地转速。
加工工艺
：
变速箱箱体机械加工生产线的安排是先面后孔的原则，最后加工蛛纹孔。这样安排，可以首先把铸件毛坯的气孔、砂眼、裂纹等缺陷在加工平面时暴露出来，以减少不必要的工时消耗。此外，以平面为定位基准加工内孔可以保证孔与平面、孔与孔之间的相对位置
袂度。蛛纹预孔攻丝安排在生产线后段工序加工，能缩短工件油送距离，防止主要输送表面拉伤。变速箱箱体的机械加工工艺过程基本上分三个阶段，即粗加工、半精加工和精加工阶段。从毛坯的粗铣至成品的最终检验共33道工序。
变速箱生产线有：A线、C线。
C线装配制造技术：柔性装配技术、在线自动拧紧、悬挂式自行小车、机器人自动涂胶、密封与泄漏测试、精密压装、平面自动涂胶、自动检测与分选、综合性能试验。
一汽车桥分公司
9月12日我们来到了一汽车桥分公司。
车桥公司简介：一汽解放汽车有限公司车桥分公司，前身为第一汽车制造厂底盘厂，始建于1953年7月15日。50多年来，经过三次创业、资源整合，于2003年3月28日组建公司，自此走上了自主发展、规模化经营之路。
一汽解放汽车有限公司车桥分公司，50多年的经验积累与高新技术的完美结合，使解放车桥的产品水平和制造工艺处于国内前端位置，产品覆盖了从1吨~30吨全系列车型。车桥核心零件齿轮全部采用美国格里森设备加工，等高齿系列采用瑞士奥立康设备生产。
前桥——车间前轴加工工艺过程
（1）粗铣弹簧座面——组合铣床；
（2）精铣弹簧座面，钻孔——立式加工中心；
（3）粗铣拳部上下面——卧式铣床；
（4）钻、扩、铰主销孔——立式加工中心；
（5）锪板簧窝座——组合铣床；
（6）划拳部上端面——摇臂钻床；
（7）钻铰锁销孔——立式钻床；
（8）其他辅具
后桥生产
卡车一般选择后桥作为驱动桥，主要包括减速器、差速器、半轴、桥壳等。后桥主要起承载汽车重量、减速、差速的作用。
前期焊接方法为埋弧焊
使用的焊接方法：手工CO2混合气体保护焊，自动CO2混合气体保护焊，用金桥焊丝
卡车厂车架车间
下午，我们参观了卡车厂车架车间，看到从零零碎碎的零件和材料经过一道道工序逐渐组装成车架的过程。
结束语
“纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行。”在短暂的实习过程中,我深深的感觉到自己所学知识的肤浅和在实际运用中的专业知识的匮乏。在此次实习中，我学到了很多书本上学不到的东西。在总装车间亲眼看见了许多汽车零部件变为一辆真正的卡车并驶出车间的过程；在文教锅炉厂和富维车轮感受到了焊接工艺在生产过程中的重要性；在有色金属长体验到了恶劣的工作环境。这些都是无法从学校中获得的。感谢中国一汽为我们提供的这次实习机会，此次生产实习，令我受益终身，我将继续努力学习，争取早日成为一名合格的工程师！
23
篇3：数据结构实习报告——国际象棋中马及遍历
数据结构实习报告——国际象棋中马及遍历 本文关键词：遍历，国际象棋，数据结构，实习报告
数据结构实习报告——国际象棋中马及遍历 本文简介：数据结构与VC编程实习实习报告学生姓名：学号：专业班级：指导教师：2012年7月14日实习题目在国际象棋棋盘上实现马的遍历一、任务描述及要求国际象棋的棋盘有8×8＝64个格子，给它们规定坐标（1，1）到（8，8）。马在这64个格子的某一个格子上，它的跳动规则是：如果它现在在（x，y）位置，它下一步可
数据结构实习报告——国际象棋中马及遍历 本文内容：
数据结构与VC编程实习
实习报告
学生姓名：
学
号：
专业班级：
指导教师：
2012年7月14日
实习题目
在国际象棋棋盘上实现马的遍历
一、任务描述及要求
国际象棋的棋盘有8×8＝64个格子，给它们规定坐标（1，1）到（8，8）。马在这64个格子的某一个格子上，它的跳动规则是：如果它现在在（x，y）位置，它下一步可以跳到（x±1，y±2）或（x±2，y±1）（所有的“±”之间没有相关性）。一般来说它下一步可以有八种跳法，但是它不能跳出这64个格子。
设计算法使它不管从哪出发都可以跳遍所有的格子（每个格子只能路过一次）最后回到起点。
1.基本要求：
合理设计界面，自行设计国际象棋棋盘，用鼠标选择马的起始位置，起始位置选定后，按“开始”按钮演示马的每一步行走路线。棋盘和马的显示尽量美观逼真。功能菜单或按钮自行设计，以合理为目的。
2.扩展要求：
对算法进行优化，根据j.c.Warnsdorff规则设计算法，该规则是在所有可跳的方格中,马只可能走这样一个方格:从该方格出发,马能跳的方格数为最少；如果可跳的方格数相等,则从当前位置看,方格序号小的优先。
二、概要设计
1．抽象数据类型
本次实习中，我主要采用图的深度遍历知识和贪心算法来解决在国际象棋棋盘上实现马的遍历问题。棋盘上将64个格子视为64个点，将马从一个格子跳到另一个格子视为一条边，则共有168条边，那么可以将棋盘视为一个无向图，马在棋盘上按c.Warnsdorff规则跳动可视为图的深度遍历过程中的一步。
为了实现图的存储，需要建立顶点顺序表和邻接表，这个过程是在图的构造函数里实现的。图的操作主要包括：给出顶点vertex在表中的位置，给出顶点位置为
v
的第一个邻接顶点的位置，给出顶点v的邻接顶点w的下一个邻接顶点的位置，给出顶点位置为
v
的最优邻接顶点的位置。图的遍历算法是在视图类里面实现的。
图的抽象数据类型为：
ADT
Graph{
数据：顶点顺序表
关系:
邻接表表示了顶点之间的邻接关系
操作：①
给出顶点vertex在表中的位置
②
给出顶点位置为
v
的第一个邻接顶点的位置
③
给出顶点v的邻接顶点w的下一个邻接顶点的位置
④
给出顶点位置为
v
的最优邻接顶点的位置
}
由于贪心算法有时不能得到整体最优解，所以我设计了另一种遍历算法。由于要求遍历完所有点后要回到起点，则这是一条哈密顿回路，故可以事先找出这样的一种遍历序列并将其用点数组记录下来，以后在每次遍历时不论从哪个点出发都走这条路线，则一定能回到起点。此种遍历易于理解，下面不再详细介绍。
2．整个程序包含功能模块及模块间的调用关系
⑴
整个程序包含的主要功能模块：更换棋盘颜色，遍历起点的定位（鼠标定位、坐标定位和默认起点），在窗口的状态栏右边可以显示鼠标当前所处的坐标值以协助顶点的定位，棋盘上遍历过程的动态显示（图片（可更换）或路线），遍历顶点序列的打印，两种遍历方式（规则遍历（基于c.Warnsdorff规则的图的深度遍历）和固定遍历（按固定的路线遍历）），重新遍历。
⑵
模块间的调用关系：每次开始遍历之前可以更换棋盘的颜色、选择遍历过程的动态显示方式和遍历起点，然后选择规则遍历或固定遍历。开始遍历之后可以动态显示遍历过程，并打印遍历的顶点序列。在下一次遍历之前要选择重新遍历，并重新选择起点和遍历方式。实际上整个遍历是在开始动态显示遍历过程之前完成的，在遍历时将遍历序列用一维数组记录下来，遍历完之后利用此数组记录的序列来控制遍历过程的动态显示和遍历顶点序列的打印。
三、详细设计
1．虚拟实现（即数据结构的C++语言描述）
⑴
规则遍历中图的抽象数据类型的C++类定义为：
class
Edge
{
//边结点的定义
public:
int
dest;
//边的另一顶点位置，即下标
Edgelink;
//下一条边结点的指针
public:
Edge
(int
num=-1,Edgeptr=NULL):
dest
(num),link
(ptr)
{
}
//构造函数
};
struct
Vertex
{
//顶点的定义
E
data;
//顶点的名字
int
numEdge;
//此顶点当前关联的可走边数
bool
ver;
//标记此顶点是否被访问过
Edgeadj;
//边链表的头指针
};
class
Graph
{
//图的类定义
public:
VertexNodeTable;
//顶点顺序表
(各边链表的头结点)
int
numVertices;
//顶点个数
public:
Graph
();
//构造函数
~Graph();//析构函数
int
getVertexPos
(const
E
vertx);//给出顶点vertex在表中的位置
int
getFirstNeighbor
(int
v);
//给出顶点位置为
v
的第一个邻接顶点的位置
int
getNextNeighbor
(int
v,int
w);//给出顶点v的邻接顶点w的下一个邻接//顶点的位置
int
GetPriNeighbor(int
v);
//给出顶点位置为
v
的最优邻接顶点的位置
};
⑵
固定遍历中存储点的数组的定义：
CPoint
arr[64];
//存储马的固定行走回路路径，共64步
2．抽象数据类型中定义的操作算法实现（用伪代码描述）
此处只介绍求顶点位置为
v
的最优邻接顶点的位置的函数和图的深度遍历算法的伪代码：
⑴
int
GetPriNeighbor(int
v)的伪代码：
①若v存在则执行以下操作,否则返回-1；
②令min=9,w2=-1，w2记录最优邻接点；
③令w1为v的第一个邻接顶点的位置；
④当邻接顶点w1存在时执行以下操作:
⑤若
w1未被访问，则转到⑥，否则转到⑦；
⑥若min大于w1当前关联的可走边数numEdge则令min=
numEdge，令w2=w1；若min等于w1当前关联的可走边数numEdge，如果w2>w1则令w2=w1；
⑦令w1为v的邻接顶点w1的下一个邻接顶点的位置，转到④；
⑧
返回w2；
具体实现代码如下：
int
Graph::GetPriNeighbor(int
v)
{//给出顶点位置为
v
的最优邻接顶点的位置,如果找不到,则函数返回-1
if
(v
!=
-1)//顶点v存在
{
int
min=9,w2=-1;
//w2记录最优邻接点
int
w1
=
getFirstNeighbor
(v);
//获取第一个邻接顶点的位置
while
(w1
!=
-1)
//若邻接顶点w存在
{
if
(
!NodeTable[w1].ver
)
//w1未被访问
{
if(min>NodeTable[w1].numEdge)
{
min=NodeTable[w1].numEdge;//记录v的最优邻接顶点的当前关联的边数
w2=w1;
//从该方格出发,马能跳的方格数为最少
}
else
if(min==NodeTable[w1].numEdge)
{if(w2>w1)
w2=w1;
}
//如果可跳的方格数相等,则从当前位置看,方格序号小的优先
else
{}
}
w1
=
getNextNeighbor
(v,w1);
//获取下一个邻接顶点
}
return
w2;
}
return
-1;
}
⑵
void
DFS(Graph
//标记序号,存储下标
G.NodeTable[v].numEdge--;
//起始点被访问过则将其边数减1
if(k==64)
G.NodeTable[m].ver=false;
//k=64时将起始点标记为未被遍历,以便回到起始点
int
w
=
G.getFirstNeighbor
(v);
//获取第一个邻接顶点的位置
while
(w
!=
-1)
//若邻接顶点w存在
{
//if
(
!G.NodeTable[w].ver
)
//w未被访问
G.NodeTable[w].numEdge--;
//顶点各邻接点的边数都应减1
w
=
G.getNextNeighbor
(v,w);
//获取下一个邻接顶点
}
int
pw=G.GetPriNeighbor(v);
//给出顶点位置为
v
的最优邻接顶点的位置,如果找不到,则函数返回-1
if(pw!=-1)
dfs(G,pw,m);
//若最优邻接顶点存在,递归访问顶点pw
}
}
3．函数之间的调用关系
⑴
运行程序后调用视图类的OnDraw()函数在窗口中绘制棋盘。
⑵
在菜单栏的“操作”中点击“黄绿相间”
、“黑白相间”
、“恢复默认”菜单后分别调用视图类的OnMenuitemby()、OnMenuitembw()、OnSyschMenuitem()函数，在此函数中调用了Invalidate()函数，它自动调用OnDraw函数重新绘制窗口。
⑶
点击“图片”
、“路线”菜单后分别调用视图类的OnMaMenuitem()、OnRouteMenuitem()函数。
⑷
点击“更换图片”菜单调用视图类的OnDialog3()函数以弹出对话框，在对话框上点击单选按钮选择图片后，若点击“确定”按钮调用Dialog3类的OnOk3Button()函数，若点击“缺省设置”按钮则调用Dialog3类的OnPicsysButton()函数。
⑸
点击“鼠标定位”、“坐标定位”菜单后分别调用视图类的OnMouselocation()、OnMenuitemsys()函数，点击“坐标定位”
后弹出OnDialog2()对话框，设置起点后，若点击对话框上的“确定”“按钮后调用OnDialog2()类的OnOk2Button()
函数，在此函数中调用了UpdateData(TRUE)函数以刷新控件的值到对应的变量，若点击“缺省值”按钮则调用OnDialog2()类的OnSysButton()函数
关闭对话框后调用视图类的OnDialog2()函数。
⑹
点击“规则遍历”菜单或工具栏中的“J”图标后调用视图类的OnMenuitemstart()函数，此函数中调用了Graph类的构造函数Graph
()来建立图，也调用了视图类的图的深度遍历函数DFS()和显示图片或路线和遍历序列listnumber()函数。在DFS()中调用了Graph类的getVertexPos()和视图类的dfs
()函数，在dfs
()中又调用了Graph类的getFirstNeighbor()、getNextNeighbor
()、GetPriNeighbor()函数，也调用了它本身来形成深度遍历，也用到了遍历序列存储数组h[65]。在listnumber()中调用了视图类的picture()和route()函数和延时函数Sleep()，用以动态显示遍历过程，之后打印顶点的遍历序列并提示遍历成功与否。
⑺
点击“固定遍历”菜单或工具栏中的“S”图标后调用视图类的OnSolidMenuitem()和listnumber()函数,也用到了存储固定路径的点数组arr[64]和遍历序列存储数组h[65]。
⑻
点击“重新遍历”菜单或工具栏中的“T”图标后视图类的OnStopMenuitem()函数，在此函数中对遍历序列存储数组h[65]和全局变量进行了初始化，也调用了Invalidate()函数，它自动调用OnDraw函数重新绘制窗口。
四、调试分析
1．程序在调试过程中出现的问题及解决方法
我个人认为我在写程序之前时考虑得比较仔细，所以需要调试的地方比较少。以下是我在调试过程中出现的问题及解决方法：
⑴
实习期间的前几天我一直认为利用c.Warnsdorff规则设计出的图的深度遍历算法自己设计出算法后，通过窗口右侧显示的遍历序列发现算法不正确。为了解决这个问题，我先仔细得把程序读了几遍，觉得算法设计得不缜密，尤其是对当前遍历点和其邻接点的边数减少问题的考虑和对获取最优邻接点的函数的设计。经过改进后，还是不能得到理想的结果。于是我认为还是算法设计得有问题，所以我对程序进行了调试。经过反复地调试和改进，我觉得算法没有问题了，可是对于某些起始点遍历结果还是不正确。于是我开始怀疑利用c.Warnsdorff规则设计出的算法是不是一定能遍历到所有点并回到起点。在网上查询资料并与老师交流后发现自己前期的想法是错误的，实际上利用c.Warnsdorff规则在大多数情况下能够实现遍历，但并不能确保成功。经过再次深究自己设计的算法，我认为算法是正确的。
⑵
与老师探讨自己设计的算法后，老师要求我重新设计一种算法使得从任何一个点出发都可以遍历到所有点并回到起点，即利用事先已知的固定路线来遍历。在这个算法的设计过程中，也出现了遍历序列不正确的问题，序列的前一部分正确，后一部分错误。经过调试，发现在存储遍历序列的过程中用来控制点数组元素从arr[63]转到arr[0]的变量出了问题，修改之后，问题顺利解决。
2．算法的时间复杂度分析
⑴
图的深度遍历算法的时间复杂度分析：
设第i（1<=i<=64）个点的邻接点个数为Di,图的边数为e。则遍历算法第i个点的各邻接点的边数都减1的循环的时间代价是Di，获取最优邻接顶点的函数的时间代价也是Di，故深度遍历算法的总时间代价为2(D1+D2+…+D63+D64+Dj)=2
O(e)+2Dj，其中Dj是起点的邻接点个数。
⑵
固定路线遍历算法的时间复杂度分析：
设数组元素个数为n,则遍历算法中for循环、while循环和listnumber()函数的时间复杂度都为O(n),故固定路线遍历算法的时间复杂度为O(n)。
五、测试结果
根据一组提供的测试数据得到什么样的结果？
⑴
图的深度遍历算法的测试数据为：坐标值（7，8）
遍历序列：63，48，31，16，6，12，2，17，11，1，18，3，9，26，41，58，52，62，56，46，40，55，61，51，57，42，25，10，4，14，8，23，13，7，24，39，29，19，34，49，59，44，27，33，50，35，20，5，15，21，36，30，45，60，54，64，47，32，22，37，43，28，38，53，63
遍历结果正确！
⑵
固定路线遍历算法的测试数据为：坐标值（1，4）
遍历序列：25，10，4，14，8，23，6，16，31，48，63，53，59，49，34，17，2，12，29，19，9，3，13，7，24，39，56，62，47，64，54，60，50，33，18，1，11，5，15，32，22，28，38，21，27，44，61，55，40，46，52，37，43，58，41，26，20，35，45，30，36，51，57，42，25
遍历结果正确！
六、心得体会
为期九天的数据结构实习，感觉比平常的一个月都要漫长。这不仅仅是因为在考完试后的这九天中我依然早起晚睡，每天的工作量不亚于考前复习每天的工作量，每天对着电脑思考一些复杂的问题，更重要的是因为这九天我坚持下来了，学到了很多知识，锤炼了自己多方面的能力，增强了自己的毅力和信心，为以后的学习和工作奠定了很好的基础。
实习前我并没有做充分的准备，实习开始时老师只说了相关事项，并没有说怎么去做。所以，一切工作都得靠自己，自己利用网络和书籍去解决编程中遇到的问题，请教老师和同学也是很好的一种解决问题的方式，此时我才体会到了“书到用时方恨少”的含义。实习前期主要是对题目加以分析，设计实习作品的预期效果，查找资料并学习相关知识。由于缺乏独立解决问题的经验，以前接触的很少，所以这个阶段感觉比较费力。由于时间有限，所以实习中期知识基本上都是现学现用，而且还得自己设计算法解决相关问题。然而自己设计的算法并不一定正确，需要反复改进并反复测试，经过多次修改后结果还不正确时，自己会感到很失望，并且会动摇自己的信心，甚至想放弃。更令人头疼的是编程过程中会遇到很多错误，有时需要查阅相关资料，有时需要调试程序，所以这个阶段感觉相当费力，当然这个阶段多与老师和同学沟通是非常有必要的，在沟通中常常会有意想不到的收获。但当每一个问题得到解决时，都会令自己信心大增，都会展现出最灿烂的笑容，吃饭都觉得胃口好，睡觉也睡得安稳，于是更加坚定地接着做下去。实习后期主要是对程序进行优化，添加一些功能，验收程序并撰写实习报告。
实习期间一次次的失望对自己是一个很大的考验，但一次次的看到希望对自己则是莫大的肯定。当自己独立完成整个作品时，再回首整个实习期间遇到的问题和经受的苦难，感觉那也不算什么，并且觉得自己的付出是非常值得的，因为这是大学期间乃至整个人生中的一笔宝贵的财富。
指导教师评语及成绩
姓名
学号
评价项目
评
价
内
容
得
分
（百分制）
平时表现
(30%)
学习、工作态度(30%)
纪律性(30%)
综合运用知识能力(40%)
实习成果
(70%)
开题报告书写水平(15%)
实习总结报告书写水平(15%)
成果(70%)
总分
评语：
指导教师（签名）：*年*月*日