路基土方试验段总结报告 本文关键词：土方，路基，总结报告，试验
路基土方试验段总结报告 本文简介：淮滨至固始高速公路土建工程第七合同段路基土方试验段总结报告山东鑫泰公路工程有限公司淮固高速公路土建七标段项目经理部2011年2月一、本项工程基本情况本合同段桩号为K41+000-K50+100，全长9.1公里，整体式基础宽度为26m，全标段主线填土共计148.22万m3，挖方共计3.11万m3。二、
路基土方试验段总结报告 本文内容：
淮滨至固始高速公路土建工程第七合同段
路基土方试验段
总结报告
山东鑫泰公路工程有限公司
淮固高速公路土建七标段项目经理部
2011年2月
一、本项工程基本情况
本合同段桩号为K41+000-K50+100，全长9.1公里，整体式基础宽度为26m，全标段主线填土共计148.22万m3，挖方共计3.11万m3。
二、试验段目的
1、通过路基土方试验段确定取土场土方开挖，土方运输、回填交叉施工紧密配合；
2、确定最佳的机械组合方式，土方回填、整平、碾压施工工艺，具体确定控制施工质量的的各种技术参数；
①确定土方的含水量、最佳含水量等各项技术指标；
②确定每层填土最佳松铺厚度；
③确定机械的最佳合理配置；
④确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；
⑤确定每层填土结束到下道工序开工所需的时间。
3、通过试验路段完成检测合格，来验证质保体系、安保体系运转情况能否满足工程需要，从而指导大规模施工。
二、试验段施工组织
1、组织机构
项目经理：
生产副经理：
总工程师：、
测量队：
质检部：
试验室：
工程部：
安保部：
材料部：
综合办：
2、施工现场管理人员
技术总负责：；
质检工程师：
试验工程师：；
现场组织负责人：
路基工程师：
专职安保员：
机械负责人：
3、主要劳力
劳力名称
人数
现场工作内容
备注
专职质检员
1
宽度等技术指标
试验员
2
含水量、压实度
测量员
3
现场放样、标高、松铺厚度
专职安保员
1
安全环保检测
运输车机手
20
土方运输
挖机机手
1
挖土方
铲车机手
2
铲运土方及粗平
平地机机手
1
平整
压路机机手
3
碾压
洒水车机手
1
洒水
辅助民工
8
配合挖机挖台阶
4、准备工作
根据现场放样的结果，理论计算每层需要土方2160m3,试验现场做了最大干密度和最佳含水量及其它试验；
三、施工过程管理
工艺流程框图
定取土场
施工准备
测量放样
清理地表
填前碾压
土料试验
检测系数
摊铺土
碾压成型
自检、报检
试验段总结
规模施工
首件工程终评
1、施工准备
①、加密高程控制基点，恢复中线，按超宽50cm放坡脚桩，沿坡脚桩撒一道明显的白灰线，然后以10～20m一个断面测地面标高便于用断面法计算土方工程量；
②、取土场清表，清除表面腐殖土，底部含水量过大的进行晾晒处理。
③、基底清理完成后进行地面压实。原地面横坡大于1:5时，清表后可直接压实，原地面横坡小于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶做成4％的内倾坡度后进行压实。
2、摊铺整形
①、按以往的经验，松铺厚度取24㎝（松铺系数取1.20），压实厚度预期为20㎝，摊铺前先在原地面上洒出网格线，纵向间距20m，横向间距为10.0m，并在现场布置8个标高控制点，摊铺前测其标高；
②、理论计算每格用土48m3，卸两车土（每车14立方米），或用装载机铲运土13斗（每斗3立方米），均匀的卸在方格内，然后用平地机粗平一遍，再上压路机静压一遍后，潜在的不平整已经明显暴露，再用平地机精平二遍，则表面外观平整、纵横坡顺适；
③、测定土的含水量，最小值为13.8%，最大值超过了16.6%，但均在最佳含水量±2%以内，符合规范要求，可以进行下道工序；
④、在原设定的8个标高控制点上测其标高，经计算松铺厚度为22㎝～24㎝之间，松铺厚度变小，查明原因是用压路机静压后又用平地机反复碾压致砂密实的结果；
3、碾压
①、左侧用20t的振动压路机碾压，右侧用22t的压路机碾压，第一遍先低档静压，从两边向中间，满轮迹碾压；
②、第二遍采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；第三遍碾压为左侧的20t振动压路机低档强振碾压，右侧的22t压路机用低档弱振碾压；碾压时左侧砂干燥处出现了推涌现象，当场决定改为低档弱振；
③、第四遍还是采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；碾压后测定压实度，其结果为干燥处偏低，压实度为90%，低于要求值；砂含水量大的地段压实度偏高为92%；并且在干燥处又出现了推涌现象，为了防止再次推涌，现场人工整平后又在表面洒水，洒水量是以每平方的砂量，按提高含水量的2%计算；
④、第五遍采用中档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压，碾压过后及时测定压实度，左侧（20t振动压路机）和原来干燥年压实度偏低为92%，右侧（22t压路机）碾压的及砂含水量大的地段压实度偏高为93%，增加的较为明显；
⑤、第六遍采用中档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；碾压过后测定压实度均大于93%，符合规范要求；
⑥、最后用压路机静压一遍，消除表面上的轮迹；
4、试验段总结
①、路基土方施工中如果用机械整平的，松铺系数为1.20；
②、施工地段四周要设置防渗水的截水沟、集水井等设施，防止高地的水渗入路基，把基坑周边的地表浸软；
③、碾压时压路机采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；不宜强振，土的含水量适宜，碾压4～6遍，如果含水量偏大，晾晒后再压。观其表面平整无明显轮迹，再测定压实度；
5、施工过程中关键工序控制
①、如果在天气晴朗大风天施工，运料车必须覆盖，防止风刮的满天沙尘，影响当地居民生活；
②、每个工作区段，必须采用上报已批复的取土场，土方最大干密度标准稳定，便于现场工程质量控制；
③、原地面填前碾压时不要强振，压路机弱振遍数不宜过多（3～4遍），如果下层出现小面积翻浆现象，用挖掘机挖除后修台阶上土；
④压路机碾压时不宜在土层上换档或停车。
6.质量保证体系
6.1.质量方针与目标
方针：以忠实的承诺和服务，以一流的管理和质量；干一流工程，树一座丰碑；
目标：工程质量:优质
创交通部优质工程
6.2.质量保证组织机构
①机构组织：为保证本标段的质量管理目标的实现，我项目经理部特别设置了质量监督部门，建立了质量管理小组和质量执行小组。
②质量管理体系和质量保证体系。我们将实现经理部、工区、作业组三级质量管理体系，明确责任，积极配合监理的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量。（见表项目部质量保证体系、质量管理体系框图）
组织机构图
项目经理：李永杰
项目总工：张金光
综合办
余
军
试验室
何
静
测量队
王
勇
物资部
李
诚
工程部
洪苏举
质检部
魏
国
生产经理
王强
质量管理
小组
现场负责：洪发川
全体作业人员
路基施工队
质量执行
小组
全体作业人员
李诚
原材料负责人
6.3.工程质量管理制度
6.3.1.工程质量“三检”制度
建立健全三检制度，“三检”即自检、互检、交接检。每个作业班组上道工序不合格，不准进入下道工序。作业班组自检合格后移交给下道工序作业班组检查，确保各道工序的工程质量。
6.3.2.施工过程质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量的检测，达到及时发现问题、及时解决问题的目的，为验收时的质量检验打下良好基础。
6.3.3.原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度
物资部为材料采购的主要负责部门，负责工程所用物资的采购、检验检测、标识、管理工作，工程开工前，根据材料使用计划对材料供应商从生产能力、质量管理、商业
信誉等方面进行评定，选择几个合格的供应商并建立合格供方档案，以招标或议标的方式确定最终供货商。
6.3.4.仪器设备的标定制度
项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。
6.3.5.施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工程项目技术负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编。
6.4.
确保工程质量的措施
淮固高速公路土建施工第HGTJ-7合同段两阶段施工图设计
国家现行的公路工程施工技术规范《公路工程质量检验评定标准》
项目部执行我单位通过认证的ISO9001标准体系《质量文件》中的《施工技术管理办法》的有关技术管理办法。结合本工程设计要求、地质情况及技术要求，编制实施性施工组织设计、制定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量三级复核责任制及资料文件档案管理制。
项目部质量保证体系框图
质
量
保
证
体
系
质量保证
提高质量意识
落实培训计划，进行QC教育
质量竞赛
改进质量
组织保证
项目部TQC小组及质检机构
现场质量自检
成果发表
工班TQC小组
总结表扬先进
技术保障
组织技术学习
掌握规范
技术交底
测量定位
审核图纸
推广新技术、新工艺
技术岗位责任制
质量责任制
提高施工能力
施工控制保证
确定最佳施工方案
施工控制
严格控制施工程序和施工指标施工
接受甲方监检，各分项工程必须有监理工程师鉴定
施工进行自检、互检、交接检
经济保障
经济责任
加强施工现场管理，发挥施工优势
监督考核验收计量、信息反馈
优质优价、奖优罚劣
经济兑现
质量评定
提高工程质量
反
馈
质量总目标优质工程
6.4.5.依照设计图纸、招标文件、施工规范和施工措施，编制质量管理计划，制定出各分部分项工程程序控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。管理制度主要有以下十项：
①岗位责任制度；②施工复测制度；③技术交底制度；④开竣工报告制度；⑤材料检验制度；⑥试验室抽样制度；⑦隐蔽工程检查制度；⑧工程负责人质量评定奖惩制度；⑨工程自检互检制度和工程质量事故处理制度。
6.4.6.对关键和特殊的工序制定详细的并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。
6.4.7.开展质量“三检制”和“联检制”。
施工过程坚持班组自检、作业队质检员复检、质量保证部门质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由质量保证部门质检工程师将检验合格证呈交监理人，并在监理人指定的时间里，质检工程师、质检员与监理人一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理人在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。
6.4.8建立工程“专业联检制”
各项工程必须遵循严格的质量检查程序，施工中组织各专业的质检工程师对隐蔽工程进行联合检查验收，会同其它各工种的结构工程师对隐蔽工程与设计情况进行对照比较，并把检查验收表交与相对应的各工种的监理人进行会签。
6.4.9.实行工程质量岗位责任制和质量终身制，严格执行质量奖惩制度
按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工，各自负责其相应的责任。施工现场挂牌，写明施工区域，技术负责人及行政负责人，接受全方位、全过程的监督。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济惩罚。
6.5.施工过程质量控制
项目经理、总工程师
工程技术部
质检安全部
桥梁组
道路组
测放组
试验组
投入产品
质量的监控
施工工艺、施工过程的
质量监控
产出品的
质量监控
实现施工全过程质量监控
材料组
施工全过程的质量监控系统
6.5.1严把图纸关。首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员深入了解设计意图，其次严格按图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。
6.5.2.严把测量关。由我局取得国家测量甲级资质的测量队对整个工程的设计控制数据进行复核及对现场重要控制点进行经常性的复核，工程技术部测量队根据复核成果进行测量控制网的布设及对施工放样进行抽样复核，厂队测量组负责施工测量放线。
6.5.3.严把过程工序质量关。监督和指导施工严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工过程中做到“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；
图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理人认可的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经工程师或值班技术员验收不接交；施工记录不全不接交。
6.5.4.对施工过程中违反技术规范、规程的行为，质检人员有权当场制止并责令其限期整改。对不重视质量、粗制滥造、弄虚作假的行为，质检人员有权要求行政领导给予严厉处理，并追究其相应责任。施工过程中始终坚持质量一票否决制。
淮固7标段清淤换填开工报告
质量专业联检制流程图
开始
动态信息
反馈信息
加工整理
分析比较
判断
标准化
处理后信息
各业务部门
历史资料
技术标准
管理标准
信息反馈卡片
责任单位
提出对策
落实解决措施
完成解决措施
判断
月报准备
质量月报
决策机构
决策过程
协助部门
协调
判断
7．安全生产管理体系及保证措施
7.1.安全组织机构
为保证施工安全目标，本合同段建立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理亲自抓安全，下设安全检查室，施工队伍成立以主要负责人为首的安全生产领导小组，下设专职安全员，对生产全过程实施安全监控。
安全组织机构框图
安
全
领
导
小
组
安全技术员
生产调度员
机械管理员
消防管理员
劳务管理员
卫生管理员
1.监督施工过程的安全生产，纠正违章
2.配合各部门排除安全障碍
3.全员活动和安全教育
1.在安全前提下合理安排生产计划
2.组织施工安全技术措施的实施
3.解决施工中不安全技术问题
1.保证项目使用的各类机械安全运行
2.监督机械操作人员持证遵守作业
1.保证防火设备齐全有效
2.消除火灾隐患
3.组织现场消防的日常工作
1.保证进场施工人员技术素质
2.控制加班加点保证劳逸结合
3.提供必需劳保用品，保证质量
1.财务部门保证安全措施的经费
2.卫生、行政部门确保工人生活基本条件、确保工人健康
安全分组长和专职安全员
7.2.安全目标
杜绝因工死亡事故，力争消灭民工重大伤亡事故，力争减少一般事故，消灭重大经济损失事故。
7.3.安全保证制度
7.3.1.严格执行交通部及有关保证安全生产的文件和规定。
7.3.2.为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究谁的责任。
7.3.3.建立安全生产定期和不定期检查制度。召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。
7.4.保证措施
7.4.1.全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。
7.4.2.增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加、全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。
7.4.3.抓好安全岗位培训，开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。
7.4.4.随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。
10.5.技术保证措施
7.4.5.施工现场防护措施及方案
所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员进入施工现场必须正确戴好安全帽。10.4.6.施工用电保护措施及方案
①建立电器安全管理和经济责任制度。安全科是电器安全管理的主管部门，配一名专业电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在专管部门的领导下，负责施工现场电器安全。
②进场时由专业人员详细编制施工用电组织设计，供电方式内含配电装置的设置及其电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施使用负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。
③电工持证工岗。电工有权拒绝执行违反用电安全规范的工程指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
7.4.7.机械设备安全保护措施及方案
①机械设备操作人员(或驾驶员)经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机(车)。
②机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。
③机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障作业。机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全维护等项作业。10.4.8.安全生产内业工作
安全生产“三图一牌”必须上墙。三图即“施工总平面图、安全网络图、工程进度形象图。一牌即：无重大伤亡事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌。
8.文明施工及环境保护
8.1.环境保护保证体系
8.1.1.重视环保工作：编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。
8.1.2.加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。
8.1.3.贯彻环保法规：认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时申报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。
8.1.4.强化环保管理：定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
8.1.5.美化施工场地：场地废料、土石方废方处理，应按设计要求和工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。
8.1.6.消除施工污染：施工废水、生活污水不得污染水源、灌溉水渠、耕地和农田，可采用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾运往指定地点，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
8.1.7.取、弃土场：施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。
8.2.水环境保护措施
8.2.1.靠近生活水源的施工，用泡壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
8.2.2.施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。
8.2.3.清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。
8.2.4.施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
8.2.5.生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
8.2.6.在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
8.2.7.在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。
8.3.文明施工措施
8.3.1.加强施工组织管理，制定各种施工管理措施，严格遵守操作规程，实行程序化、规范化、标准化施工。
8.3.2.开展创“文明施工区”活动，对职工进行经常性的文明生产教育，使职工对文明施工生产能够促进安全、提高工程质量和加快施工进度有充分认识，提高全体职工创文明生产的积极性，对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。
8.3.3.实行岗位责任制，上岗前，职工进行岗前培训，持证上岗，施工中，实行挂牌施工。
8.3.4.严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产井然有序，工完料净场地清，对施工生产的建筑垃圾，集中运至指定地点，工程驻地实行标志牌管理。
8.3.4.处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造良好的施工环境。采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废料、垃圾、噪声等对环境的污染。
8.3.5.机械化施工的过程中，应采取措施尽量减少噪声、废气、废水及尘埃等物污染，以保障人民的健康。
8.3.6.洗刷施工机械、设备及工具的废水、废油等有害的物质生活污水，不得直接排放于河流或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质。
篇2：底基层试验段开工报告
底基层试验段开工报告 本文关键词：开工，基层，试验，报告
底基层试验段开工报告 本文简介：底基层试验段工程开工报告承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司合同号：S304C01监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司监管：-03致高级驻地监理工程师张树伟：根据合同要求，我们已经做好底基层试验段工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2005年5月26日
底基层试验段开工报告 本文内容：
底基层试验段
工程开工报告
承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司
合同号：S304C01
监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司
监
管：
-03
致高级驻地监理工程师
张
树
伟
：
根据合同要求，我们已经做好
底基层试验段
工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。
计划开工日期：2005年5月26日
计划竣工日期：2005年5月26日
本项工程现场负责人姓名：
附件：1、施工组织设计报审表
2、施工放样报验单
3、建筑材料报验单
4、进场设备报验单
承包人：
日期：
高级驻地监理工程师意见：
签字：
日期：
总监代表意见：
签字：
日期：
施
工
组
织
设
计
报
审
表
承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司
合同号：S304C01
监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司
监
管：
-03-1
致高级驻地监理工程师
张
树
伟
：
根据合同条款，现报上
底基层试验段
工程的实施性施工组织计划，请予审批。
主要内容：
1、
工程概况及主要工程数量。
2、
详细的施工进度计划（网络图/横道图）
3、
项目管理组织机构及人员分工。
4、
材料、设备、人员进场计划。
5、
重点工程施工技术方案。
6、
质量控制措施。
承包人：
日期：
合同管理工程师意见：
签字：
日期：
高级驻地监理工程师意见：
签字：
日期：
总监代表意见：
签字：
日期：
底基层试验段施工组织设计
我标段的路基工程已经陆续完成，施工底基层所需的拌和、摊铺等设备已经检修完毕，可以投入生产。为了确定初步拟订的底基层施工工艺，大规模开展底基层的施工，我标段准备在K9+950-K10+000开设底基层试验段。
一、
施工准备工作：
1、
主要人员：
总工程师：李维武
技术负责：郭宇炜
测量组：张慧祥、刘兴旭、
试验组：张立波、王金山
质检组：王承军、王春霞
底基负责人：张会帮
路拌机驾驶员：刘继坤
车队队长：刘兴东
摊铺现场工人：15名
拌和站现场工人：15名
所有技术人员都持证上岗分工明确，汽车驾驶员架龄都在5年以上，现场工人都进行了岗前培训。
2、
主要设备：
WBL-20型稳定土路拌机：1台
压路机：18T1台
14T1台
水车：2辆
8T自卸汽车：8辆
3、
材料：
底基层所需的粘性土料场已经确定，且储量丰富。石灰均由指定厂家采购，与厂家及供应商签定了供货合同。施工用水为饮用水。
4、
试验：
底基层所需原材料的各项试验指标、性能及有关数据请参照《材料检验合格证》。基层试验配合比，采用监理单位和我项目部试验人员共同确定的配合比
二、
施工工艺：
1、
准备下承层：
1）
指派专人清扫路基上的浮土及杂物。
2）
在铺筑前对路基顶面进行洒水处理，并用压路机进行静压。
2、
测量放样：
1）
在施工前一天测量人员对将要施工的段落进行测量放样。按设计参数在路基上恢复中线，每20米加设一中桩，平曲线10m加设一中桩。按规定宽度用钢钎定出两侧边桩。
2）
开工前1小时，按初步拟订的松铺系数（1.53-1.58）分段挂出边线。在不同段落确定若干固定点测出其高程A。
3、
运输：
1）
专门为运送底基层混合料准备的车队已经到位，并检修完毕，驾驶员的驾龄都在5年以上，汽车全部为8吨以上自卸汽车。
2）
料场的双向便道已经整修完毕，每天都有专门的装载机、压路机负责检修便道。运输车辆都已准备了覆盖设备，防止雨水对石灰的冲刷。
4、
摊铺：
1）
底基层所用粘土用自卸汽车运抵现场。
2）
用推土机把粘土按提前确定的松铺系数摊开。用专人负责挑拣粘土土中的杂务物，并将大的土块打碎，土块应小于15mm。
3）
用平地机整平，直线段要控制路拱，曲线段要控制横坡。
4）
按试验室配比推算施工配合比，计算每平方米石灰用量。计算每车石灰的纵横间距。
5）
用人工将石灰均匀摊开，表面不应有空白位置，测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
6）
测量不同松铺系数各固定点的高程B。
5、
拌和、闷料：
1）
用专用稳定土拌和机进行拌和，并派专人跟随，随时检查拌和深度并配合拌和机驾驶员随时调整拌和深度。
2）
拌和深度应达底基层底部，严禁在拌和层底留有“素土层”根据实际情况拌和次数应确定在两遍以上。
3）
在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足应补充洒水。水车起洒处和另一端调头处应超出拌和处2.0m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部水分过大。
4）
洒水后应再次进行拌和，使混合料水分分布均匀。拌和机械应紧跟洒水车进行拌和减少水分流失。
5）
在洒水过程中应检查混合料含水量，含水量应略大于最佳含水量1-2个百分点。
6）
在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
7）
混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分适当和均匀。
6、
整平：
1）
混合料拌和均匀后，应立即进行整形，直线段由两侧向中间刮平；平曲线段由内侧向外侧刮平。
2）
用压路机再初平路段上快速静压一遍，以暴露潜在不平整。
3）
再用平地机整形，整形前应把轮迹低洼处表层5.0Cm以上耙松，并用新拌和好的混合料进行找平。
4）
再用平地机整形一次，应将高处直接刮出路外，不应有薄层贴补现象。
5）
平地机刮平时，要注意控制路拱及横坡，保证接缝处顺适平整。
7、
碾压：
1）
整形后当混合料的含水量为最佳含水量的+1%—+2%时，应立即用轻型压路机在全宽内稳压1-2遍，速度控制在1.5~1.7Km/h之间，再用重型压路机碾压4-6遍速度控制在2.0~2.5Km/h之间。直线和不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压。碾压应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面的全宽时即为一遍。
2）
碾压4遍后如果没有明显的轮迹，现场检测人员按试验室确定的最大干密度，检测压实度。如果没有达到规定要求，压路机再重复碾压，每碾压一遍检测一次压实度，记录达到规定压实度时的碾压遍数，为正式摊铺提供数据。
3）
碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、“剥落”、“起皮”等现象应及时翻开重新拌和，或全部挖除回填新拌和的混合料，使其达到质量要求。
4）
严禁压路机在已经成型或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土表面不受损坏。
5）
测量不同松铺系数下固定点的高程C。
6）
计算松铺系数：=（B-A）/（C-A）
8、
接缝：
1）
试验段结束后，用人工将末端含水量合适的混合料弄齐，使混合料边缘成一条直线，且与路中线垂直如图（1）；将混合料碾压密实如图（2）；再用人工将距中线1米左右的混合料清除使混合料边缘成一条直线，且与路中线垂直如图（3）
底基层底基层
（1）（2）
底基层
（3）
9、
养生：
1）
试验段完成后，应当立即用水车洒水养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个期间应始终保持稳定土表面潮湿。养生期养生期间在交叉道口设置标志、路障，并派专人看管，除洒水车外，禁止车辆在上面行使。洒水车在稳定土上行使时，也应做到匀速慢行，不在其上急刹车或调头。
三、
底基层施工工艺流程图：
清理现场
测量放样
根据经验拟订的松铺系数
控制含水量和水泥凝结时间
材料运输
注意进行覆盖
摊铺
拌和、闷料
检测施工配合比、灰剂量
整平
碾压
检测压实度
处理接缝
养生、交通管制
试验段总结会议
向总监办、指挥部申报
四、
施工要点：
1、
松铺系数的确定：按上述方法计算每点松铺系数后取平均值，确定最后的松铺系数。
2、
每次碾压工作段的选择：根据以往的施工经验，先把第一次的施工段落确定为20米。记录混合料拌和遍数，闷料时间及碾压完毕所需时间，确定第二个施工段开始进行的时间。根据实际情况适当调整工作面长度。每个施工段落也不可以太短，以减少压路机停车时所产生的带对平整度的影响。
3、
压路机碾压时的速度严格控制在规定范围内，决不能出现压路机在其工作段内急刹车、调头的现象。根据施工工艺确定现场使用的压路机吨位、机型是否适合，可以做进一步调整。
4、
底基层试验段施工时，现场人员要及时发现问题，及时查找原因，及时调整施工方法，及时征求现场监理人员意见，处理问题要细致、大胆，争取把底基层施工中可能出现的问题，都在试验段内解决完毕，达到最终的目的。
五、
质量保证体系
为保工程质量，实现设计质量目标，项目部建立完善的质保体系，对本工程的质量进行控制，制定本工程的质量标准目标，质量体系文件，明确了质量体系要素中各个部门人员的质量责任及义务，并推行标准工作方法。全面实行ISO9002质量管理体系，全面贯彻“质量第一”“预防为主”的方针，坚持质量标准，严格检查，用数据说话，推行工作标准化，从项目经理到每位职工，将质量意识贯穿到头脑中，落实到每道施工工序中，工作有标准、有检查，发挥广大职工的积极性。
施工质量目标控制要点：
1）、对影响工程质量5个方面的要素即5MIE（人、材料、机械、方法、环境）进行全面控制。
2）、对施工准备阶段，施工过程中，交工验收阶段全过程进行控制。
投入过程使用的原材料严格规定的检查方法与频率检测，进行严格的检验。
六、
安全文明生产
建立安全保证体系，项目部和施工段设专职安全员，在项目经理的领导下负责安全工作。
1）加强安全宣传，使职工树立安全第一的思想，强化安全意识。
2）下达生产任务，同时下达安全技术措施，经常检查安全生产情况，把安全贯彻到施工的全过程。
3）建立健全安全检查制度，发现隐患及时处理。
底基层试验段总结
为了大面积展开底基层施工，确定底基层施工工艺，我标段在K9+800-K10+000段进行了试铺。
试铺过程严格按试验段开工报告拟订的程序进行，各项指标如下：
1、摊铺：
初步确定粘土的松铺系数为1.25；土天然含水量为13.5%；石灰松铺厚度为4.5cm；石灰含水量为21%。
2、拌和：
路拌机干拌2遍，加水后湿拌1遍，检测混合料的含水量为15%。
3、碾压：
压路机采用18t双轮驱动压路机，静压1遍，振压3遍后，压实度均达到95%以上。
4、成型：
经过现场检测，最终确定粘土松铺系数为1.15；以上系数考虑了推土机碾压及平地机整平。现场取样滴定灰计量为8.3%。
试验段各个环节连接紧密，施工工艺和初步拟订的工艺基本一致，粘土的松铺系数、石灰的松铺厚度及碾压变数都已确定并满足规范要求，为以后的施工提供了可靠的数据。
内部施工总结
试铺过程按拟订施工工艺进行，各项指标如下：
1、
摊铺土：
a）、初步拟订粘土松铺系数为1.2，经现场测定土的天然含水量为13.5%，石灰的松铺厚度按密度比折算成体积比厚度为4.5cm，经现场测定石灰含水量为21%。（灰计量为9%，比试验配合比提高1个百分点）
b）、粘土测量放样：按设计标高和拟订的松铺厚度放样，每20米挂线，中桩按设计标高培出中桩土台，推土机按两侧边线及中桩土台进行整平。
c）、洒水车按天气情况及土的含水量初步洒水，洒水1-2遍。
d）、铺石灰：按4.5cm铺筑，人工整平。
2、
拌和：
拌和机干拌2遍，第一遍预留厚度，第二遍拌和到设计厚度。检测混合料的含水量，水车进行洒水（混合料含水量控制在比最佳含水量低1个百分点），加水后湿拌1遍。现场取样滴定混合料的灰计量为8.3%。
3、碾压过程：
用18t双驱振动压路机静压1遍，再振压1遍。测量人员恢复中线及边桩（边桩引到距底基层边缘50cm处，比设计标高提高10cm做标记），按两侧边桩及中桩标高拉横线，量高度精找，用白灰做标记，平地机按标记进行找平（宁高勿低原则）。
4、
成型过程：
平地机刮至设计标高，强振3遍后，经检测压实度均达到95%以上。
5、
养生：
铺筑7-8cm风积砂，洒水养生7天。
底基层试验段总结
为了大面积展开底基层施工，确定底基层施工工艺，我标段在K9+800-K10+000段进行了试铺。
试铺过程严格按试验段开工报告拟订的程序进行，各项指标如下：
1、摊铺：
初步确定粘土的松铺系数为1.25；土天然含水量为13.5%；石灰松铺厚度为4.5cm；石灰含水量为21%。
2、拌和：
路拌机干拌2遍，加水后湿拌1遍，检测混合料的含水量为15%。
3、碾压：
压路机采用18t双轮驱动压路机，静压1遍，振压3遍后，压实度均达到95%以上。
4、成型：
经过现场检测，最终确定粘土松铺系数为1.15；以上系数考虑了推土机碾压及平地机整平。现场取样滴定灰计量为8.3%。
试验段各个环节连接紧密，施工工艺和初步拟订的工艺基本一致，粘土的松铺系数、石灰的松铺厚度及碾压变数都已确定并满足规范要求，为以后的施工提供了可靠的数据。
篇3：路面水泥试验段总结
路面水泥试验段总结 本文关键词：路面，水泥，试验
路面水泥试验段总结 本文简介：Xx工程（Kxx+000～Kxx+000）XXX总结报告xxx有限公司xxx项目经理部二0一五年三月一、试验段简介Xxx工程水泥砼基层为18cm厚水泥砼，面层为28cm厚水泥砼。路面铺筑采用抗弯拉强度5Mpa的混凝土。于2015年1月23日当日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计
路面水泥试验段总结 本文内容：
Xx工程
（Kxx+000～Kxx+000）
XXX
总结报告
xxx有限公司
xxx
项目经理部
二0一五年三月
一、试验段简介
Xxx工程水泥砼基层为18cm厚水泥砼，面层为28cm厚水泥砼。路面铺筑采用抗弯拉强度5Mpa的混凝土。于2015年1月23日当日完成。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K80+810～K81+847（左幅第一车道）及K80+890～K81+317（左幅第二车道）水泥砼路面试验段铺筑成功。经过试验，得出以下结论：
二、施工集料配合比
本施工段水泥混凝土配合比按规范要求进行的标准试验所确定的集料配合比进行施工：
基层混合料配比（C20）为水泥：细集料：粗集料：水：外加剂=1:2.86:4.66:0.58:0.018=264:754:1230:153:4.75
；
面层混合料配比（5Mpa）为水泥：细集料：粗集料：水：外加剂=1:1.84:3.73:0.37:0.019=346:636:1290:128:6.57
三、基层试验段施工准备
1、铺筑水泥砼基层前，将底基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁、湿度达到一定的要求。
2、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
1）基层试验段施工参加人员分工
姓名
职务
工作职责
项目经理
负责全面组织、协调管理工作
总工程师
负责施工方案的设计及交底
安全部部长
负责现场质量控制
测量员
负责现场测量控制工作
职务
工作职责
试验室员
负责材料检验、试件留样工作
路面工程师
负责路面的施工
专业工人
25人
基层施工作业
同时配备5名操作工人配合现场具体施工。
2）试验段施工机械一览表
设备名称
型号
数量
用途
拌和站
JS1000型
2座
水泥砼拌和
发电机组
3000W
2台
水泥砼上基层摊铺
三棍轴整平机
1台
水泥砼基层整平、密实
砼搅拌运输车
3台
运输水泥砼
插入式振捣器
6根
人工加强振捣
撒水车
1台
洒底水
切缝机具
2台
切缝设备
四、面层试验段施工准备
1、铺筑水泥砼面层前，将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁、湿度达到一定的要求。
2、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。
1）面层试验段施工参加人员分工
姓名
职务
工作职责
项目经理
负责全面组织、协调管理工作
总工程师
负责施工方案的设计及交底
安全部部长
负责现场质量控制
测量员
负责现场测量控制工作
试验室员
负责材料检验、试件留样工作
路面工程师
负责路面的施工
专业工人
32人
面层施工作业
同时配备5名操作工人配合现场具体施工。
2）、试验段施工机械一览表
设备名称
型号
数量
用途
拌和站
JS1000型
2座
水泥砼拌和
发电机组
3000W
2台
水泥砼上基层摊铺
三棍轴整平机
1台
水泥砼基层整平、密实
砼搅拌运输车
3台
运输水泥砼
插入式振捣器
6根
人工加强振捣
撒水车
1台
洒底水
切缝机具
2台
切缝设备
五、试验段的施工目的
1、通过试验段的生产，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的施工方案指导本标段大规模施工。
2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：
1）、验证生产配合比
2）、通过试验段确定人员、设备的最佳组合为大面积施工提供充足的依据，为本工程路面工程全面开工、顺利施工创造条件。
六、试验段施工过程
一、铺筑水泥砼基层前，将底基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，水泥砼基层的施工按以下程序进行：
（1）砼拌和、运输：砼拌和采用强制式搅拌机拌制；投入搅拌机的每拌原材料数量按施工配合比和搅拌机容量确定，称量准确；砼拌和时间不得小于1.5分钟，砼料拌和均匀。
（2）摊铺：混凝土应专人指挥车辆均匀卸料;贫砼基层浇筑前，必须保证基底大致平整，无松散浮土及碎渣；如遇较大坑洼，须提前利用贫砼进行填平，保证路面结构层厚度基本均匀；如贫砼基层连续长度超过20m，必须要进行锯缝处理。
（3）振捣：砼运输车直接开进路面底基层上，由专人按距离和砼的用量指挥砼运输车进行卸料，对料不均时用铲车补料。人工大致整平，工作时应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙。用插入式振捣器普遍振捣一遍，作用半径严格搭茬，振捣到位且均匀。振捣时间通过观察砼的情况确定（①振捣时砼不再明显沉降②不再有大量气泡出现③砼表面均匀，平整并已泛浆）一般情况下振捣时间约为20-30秒。振捣棒在一个部位工作完毕后，须缓慢，匀速地边振边上提，不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。
超过初凝时间的砼拌合料严禁使用，严禁分散于砼板底层。
（4）整平：砼表面通过整平工作由提浆整平机完成，在整平过程中，由专人随时用3m铝杠测量平整度，最大间隙不超过5mm。对于低洼处，填补均匀的砼拌合料拍实抹平。对个别较高的部位进行压平直至达到要求。严格控制好整平时间、遍数及程度，避免路面起砂、露石等现象。
同时应进行清边整缝，清除黏浆，修补缺边、掉角。
（5）养生：砼浇筑作业完成后，表面具有一定的强度后即覆盖土工布保湿养生，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防止风吹和雨淋等。我们在凝土板表面的泌水消失后，采用喷洒养生剂的方法进行养生，使之保持湿润状态。水泥砼使用普通硅酸盐水泥，养生时间为7d。
二、铺筑水泥砼面层前，将基层上的浮石、杂物、尘土等全部清除，保持表面整洁，水泥砼面层的施工按以下程序进行：
（1）安装拉杆、传力杆：
1、拉力杆设置其深度、规格、间距及植筋方法必须按设计图纸要求进行安装。
2、安装前先采用空压机将孔内的粉尘清除干净，在利用注浆枪将植筋胶注入孔内（注浆量约1/4孔深），最后在利用铁锤将钢筋打入孔内，深度至孔底。
（2）涂抹沥青：由于破损板、严重脱空板换板施工只针对个别砼面层板块，为确保路面不受雨水的浸泡、确保密封。采用先在相邻板块上路面以下7cm以内抹一层沥青，防止因为收缩造成雨水渗漏破坏路面。
（3）砼拌和、运输：在K76+200左侧设砼搅拌站二台，采用集中拌合，搅拌机加料顺序为：砂、水泥、碎石，边搅拌边加水。加水量要以实验室提供的数据为准，以保证砼的和易性，塌落度不易过大。运输采用汽车自卸运输车运输，自卸车后门用链条控制卸车时开启大小。砼到达现场后必须先进行坍落度检测，合格后方可浇筑砼。
（4）摊铺：浇筑砼前，复测模板顶面标高，测量浇筑厚度，洒水湿润基层，以避免底部砼水分的流失。
砼运输车直接开进基层面上或支好模板的路面基层上，由专人按距离和砼的用量指挥砼运输车进行卸料，对料不均时用挖掘机补料。人工大致整平，工作时应用“扣锹”的方法，严禁抛掷和搂耙。用插入式振捣器普遍振捣一遍，作用半径严格搭茬，振捣到位且均匀。振捣时间通过观察砼的情况确定（①振捣时砼不再明显沉降；②不再有大量气泡出现；③砼表面均匀，平整并已泛浆）一般情况下振捣时间约为20-30秒。振捣棒在一个部位工作完毕后，须缓慢，匀速地边振边上提，不宜过快，以防振动中心产生空隙或不均匀。
超过初凝时间的砼拌合料严禁使用，严禁分散于砼板基层。
（5）振捣：混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。当采用密排振捣棒组间歇插入振捣时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为15-30s。以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准。
（6）整平：砼表面通过整平工作由提浆整平机完成，在整平过程中，由专人随时用3m铝杠测量平整度，最大间隙不超过5mm。对于低洼处，填补均匀的砼拌合料拍实抹平。对个别较高的部位进行压平直至达到要求。严格控制好整平时间、遍数及程度，避免路面起砂、露石等现象。
同时应进行清边整缝，清除黏浆，修补缺边、掉角。
拉毛：摊铺完毕精平表面后进行拉毛，纹理制作的深度控制在0.8mm左右，纹理的走向控制与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要互相衔接，横向相邻的纹理要沟通以利排水。
（7）接缝施工：
切缝：其目的是人为的把砼面层断开，避免砼面层出现不规则的断缝。切缝一定要及时。切缝时间以每小时累计温度和220℃切缝，切缝深度要求应大于路面厚度的1/4，严禁早切造成塌边晚切造成断裂。
灌缝：混凝土面板养生期满后应及时灌缝，灌缝前应采用切缝机清除缝中的杂物，再使用压力水或压力空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。接缝填料采用纯沥青，防锈涂料采用防锈漆。各项指标必须符合相关规范要求。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂、渗水。
（8）养生：水泥砼使用普通硅酸盐水泥；砼浇筑作业完成后，养生时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，应特别注重前7d的保湿（温）养生。一般养生天数宜为14d～21d，高温天不宜少于14d，低温天不宜少于21d。混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
七、钢筋施工技术要求：
严格按设计图纸及规范要求制作安装。
八、试验段施工目的验证
1、通过试验段验证：基层及面层的7天弯拉强度能够符合设计要求。
2、上述列表人员机械设备数量能够满足大面积施工要求。
九、通过试验段的施工确定以下主要项目：
1、基层的平均厚度为183mm；面层的平均厚度278mm，均符合设计要求。
2、面层平整度通过平整度仪检测能够满足1.2mm要求，平均值为1.1mm。
3、面层的平均构造深度平均值0.81mm,满足规范值的要求。
十、试验段施工中需改进的方面
1、纵缝植筋拉杆及预埋拉杆外露长度不太均匀，拉杆虽居中但不够垂直板面，需加强工人质量意识。
2、横缝传力杆埋置不够水平，需控制好并精细化。
3、由于新建路面层与原老路砼路面相接，接触面平整度及顺直度相对较差。
十一、试验段施工分析总结
1、通过试验段的铺筑，施工方案的可行性得到验证，施工工艺比较科学合理，施工方法基本正确，组织机构健全，岗位设置合理，质量保证体系完善，前后场配合密切，为大规模施工提供了充分的技术准备。
2、施工组织管理正确，指挥和指导得当。水泥砼面层试验段施工组织形式为两级负责制，经理部技术指导组负责制定技术方案、技术交底和施工技术指导、工程质量检验、试验检测和控制测量，路面施工队组织现场施工。
3、施工工艺流程和施工方法正确。基层的验收、施工前的准备、水泥砼的运输、摊铺、振捣、试验检测、交通管制等工序在试验段的施工过程中证明是可行的、正确的。
4、设备的规格适当、数量足够，配制均衡，可以高质量满足水泥砼路面施工的要求。试铺实践证明，主要施工机械的配置上是合理的。
5、通过试验段取得了具有指导意义和参考价值的施工技术参数。
综上所述，我部水泥砼路面试验段的施工总结，作为我项目部全线混凝土路面大面积施工的理论依据是完全可行的。
十二、附件：施工资料及检测资料