内燃机拆装实习报告 本文关键词：拆装，内燃机，实习报告
内燃机拆装实习报告 本文简介：装备制造学院内燃机拆装实验报告姓名：张伟光专业：工程机械运用与维护班级：1102班学号：1131702222013年5月25日2013年5月25日，我们在学校实习工厂进行了内燃机拆装实习。首先，老师给我们分别讲解了一下汽油机和柴油机的结构以、工作原理以及汽油机遇柴油机的异同。然后我们进行分组，分别拆
内燃机拆装实习报告 本文内容：
装备制造学院
内燃机拆装实验报告
姓名：
张伟光
专业：工程机械运用与维护
班级：
1102班
学号：
113170222
2013年5月25日
2013年5月25日，我们在学校实习工厂进行了内燃机拆装实习。
首先，老师给我们分别讲解了一下汽油机和柴油机的结构以、工作原理以及汽油机遇柴油机的异同。然后我们进行分组，分别拆装汽油机和柴油机。
我们组拆装的是一台汽油机。我们首先拆的是缸盖，等缸盖拆下来后发现活塞取不出来，一部分被气缸卡住了，没办法只能将缸盖重新装上去呀，从油底壳开始拆卸。油底壳拆下来后，拆的曲轴、连杆、活塞。然后重新拆卸的是缸盖。拆卸完毕后，我们对内燃机的各部件有了一个更深的认识。然后就开始组装，由于拆卸时部件没有有序排放，导致我们在组装时七手八脚，不知所措，虽然组装过程中疑惑重重，但最终在我们的努力下还是装上去了。
通过这次实习我对内燃机有了一个很深的认识。这次拆装实习，不仅让我们把理论与实践结合起来，还然我更深一步的了解内燃机的组成、结构与工作原理。还有就是这次拆装过程中我深得体会。
1、纸上得来终觉浅，只学习内燃机的相关理论，而不去实习，拆装，见识一下内燃机各个部位零件到底是什么样的，就如纸上谈兵，不能解决实际问题。而没有学习内燃机相关知识、理论的人们，只能是盲人摸象，各说各的。
2、做事要留心，就如在拆装内燃机的过程一样，拆卸的时候很容易，零件杂七杂八往地上一放，等到装零件的时候都傻眼了，拆下来的不知道怎么装上去。要做有心人，把零件有序排放，这样才能更好的装配，省时省力。
3、在拆卸与装配过程中，我深深体会到团队合作与动手能力的重要性。这次实习不但提高了我们的动手能力，而且也增进了我们团队中的合作意识，因为内燃机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的，更不可能只靠一个人顺利地安装原型，这就需要我们的配合与相互间的学习。
篇2：数控车铣实习报告
数控车铣实习报告 本文关键词：数控，实习报告
数控车铣实习报告 本文简介：数控车铣金工实习报告王威2012.10.23一．凸轮数控铣加工工艺（一）概述：经过了第五周星期四上午半天的初步实习，我对于数控铣床的基本操作已经有了大致的了解，比如说如何开机，如何回参考点，如何用不同的精度输入坐标值，如何进行仿真模拟加工等。在第六周星期四的上午，我们先听完了老师的一些指导性的讲解后
数控车铣实习报告 本文内容：
数控车铣金工实习报告
王威
2012.10.23
一．凸轮数控铣加工工艺
（一）概述：
经过了第五周星期四上午半天的初步实习，我对于数控铣床的基本操作已经有了大致的了解，比如说如何开机，如何回参考点，如何用不同的精度输入坐标值，如何进行仿真模拟加工等。
在第六周星期四的上午，我们先听完了老师的一些指导性的讲解后，对于我们所要加工的零件及基本过程有了一定的了解，在此基础上，我和其他两位组员张邯，涂奥哲开始编写加工零件的程序，经过了大概一个小时左右，我们组编写好了加工程序。将程序输入铣床后，上午的实习便结束了。
下午，老师将毛坯分发给了我们，并教我们如何装夹毛坯和确定坐标原点，并示范了如何加工，看完示范后，我们组便开始加工。经过了一个小时左右，我们组第一个完成了凸轮的数控铣加工，并且质量得到了老师的肯定。
（二）凹槽凸轮零件图
如下图：
（三）毛坯材料
硬铝LY12，厚度为15mm。
（四）定位
采用一面两孔的定位方法，方案示意图如下：
方案解释：以右端面，Φ30mm的孔和一个Φ13mm孔为定位基准，中心孔采用螺栓压板压紧。
（五）刀具选择
为了保证加工零件表面的表面粗超度，选用Φ12的高速钢立键槽铣刀。
（六）切削用量
粗铣为1mm,精铣为0.3~0.5mm。粗加工时主轴转速为800r/s,精加工时主轴转速为
1330
r/s。
（七）走刀路线
确定为：P→M→A→I→H→G→F→E→D→C→B→A→N→Q.示意图如下图
（八）编程前的数学处理
处理如下，主要是为了确定走刀点的位置。
（九）加工零件程序代码
如下：
（十）加工成品
如图：
（凸轮）
（十一）加工工艺分析及实习小结：
我们组最终加工出来的成品表面粗糙度还是挺符合要求的，但我发现有些组的成品表面较为粗糙，分析可能是因为切削速度较小，切削进给量过大和冷却油涂抹不足所致。
经过了合计一天半的时间，我们最终完成了实习的加工任务。看着最终的成品，我心里很高兴，虽然在编程的过程中和组员有些不同的意见，但经过协商，最终还是解决了，并且第一个完成了加工任务，这就是团队合作与合理交流的结果，我也体验到了实践的乐趣与满足感。
二．榔头柄数控车加工工艺
（一）概述
经过了第五周星期四下午半天的初步实习，对于数控车床的基本操作已经有了大致的了解，比如说如何开机回参考点，如何输入程序代码，如何进行仿真模拟加工等。
在第七周星期四的上午，我首先听老师讲解了关于加工零件程序编写的一些基本知识，比如说切削刀具的选择及其代号，循环指令的执行，切削螺纹指令的执行等，这些都是本次加工过程编写程序的必备知识。同时，老师也给我们讲了一些注意事项，比如说换刀点不要太靠近零件了，否则可能损坏刀具和机床。讲解完后，我们组的组员便开始编写加工零件的程序，经过了一些简单的数学处理，我们确定了走刀的路线。经过了大概一个半个小时左右，我们便编好了程序，将程序输入车床后进行了程序的校验。上午的实习也就到此结束了。
下午，老师教了我们如何对刀以及加工过程中的一些注意事项，我们便开始加工了。开始加工时，由于对零点的问题，在切削螺纹时，零件被切断了，加工失败，我们只得重来。第二遍加工时我们注意了对零点的问题，但由于编程的的代码有一点小问题，结果加工出来的零件有一点小瑕疵，我们决定再次重来。在第三遍加工时，我们修改了程序，也注意了对零点，经过了紧张而担心的期待，我们最终成功的加工出了符合要求的零件。
（二）零件图
如下图所示:
（三）毛坯材料
尼龙，直径Φ30mm.
（四）定位及夹具选择
采用三爪卡盘，在车螺纹时另一头用砂纸包住在进行装夹，以防对已加工零件的部分的损伤。
（五）刀具选择
有三种：车外圆用T0101号刀，切断用T0303号刀，切削螺纹用T0202号刀。
（六）切削用量
粗车为每次1.5mm，精车为x
0.5,z
0.2.粗车和精车时的转速均为460r/s.
（七）编程前的数学处理
如下：
（八）加工零件程序代码
如下：
（九）加工零件成品
如下图：
（榔头柄）
（十）加工工艺分析及实习小结
在本次加工过程中，我们组遇到了诸多困难。
首先是编程上的，由于基础薄弱，对于加工过程中各种参数的控制不到位，导致程序出现了一些小问题，编程所花的时间也比别的组多。
其次是对零点的问题，由于有两个端面要加工，加工刀具涉及到三把，加工时每刀具都要单独对零点，对端面，再加上对刀时的疏忽大意，导致第一次加工时零件被切断了。
最后就是组员心态的问题，由于前两次加工都失败了，而别的组都加工得很好，而且加工的成品已经有两到三个了，我们组只有一个算是成功的次品，所以组员有一些消极情绪，甚至于想放弃，拿别人的成品充数。但最终我们经过协商讨论，顶住了时间和心态的压力，成功的完成了一件合格的成品。
那时，我心里确实很高心。但值得我反思总结的地方真的太多了，磕磕绊绊的过程让我得到了成长，我想下次的金工实习我不会再犯同样的错误了。
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篇3：范本：电工电子实习报告要求(20XX版)
范本：电工电子实习报告要求(2010版) 本文关键词：范本，实习报告，电工，电子
范本：电工电子实习报告要求(2010版) 本文简介：电工电子实习报告要求封面实习名称：电工电子实习实习地点：自动化创新实验室专业年级：2008级自动化学号：姓名：带队老师：刘滨日期：2010年7月19日~7月23日内容一、实习目的电工电子实习是自动化等专业的重要实践教学环节，为了贯彻理论联系世纪的教学原则、巩固和扩大已学过的电工和电子技术的基础知识，
范本：电工电子实习报告要求(2010版) 本文内容：
电工电子实习报告要求
封面
实习名称：
电工电子实习
实习地点：
自动化创新实验室
专业年级：
2008级自动化
学号：
姓名：
带队老师：
刘滨
日期：
2010年7月19日~7月23日
内容
一、
实习目的
电工电子实习是自动化等专业的重要实践教学环节，为了贯彻理论联系世纪的教学原则、巩固和扩大已学过的电工和电子技术的基础知识，使自动化专业的学生初步获得电子产品生产工艺的基本知识和基本操作技能，为技术基础课和专业课程的学习建立初步的感性认识，并提高学生们的工程实践能力。
二、
实习内容
内容：
1．常用电子元器件的识别及检测方法介绍；
2．单独练习电子电路的焊接技巧；
3．焊接练习：自行设计、焊接并调试一个简单的电子作品（流水灯电路或数码管显示电路）；
4．焊接单片机开发板及接口板（51单片机开发板、61单片机开发板、LCD显示/键盘板、动态扫描LED显示/键盘板、串行静态LED显示/键盘板和串行口电平转换板）；
5．调试单片机开发板及接口板。
三、
实习结果
四、
实习体会和建议
2010年7月22日中午交实习报告