路面试验段总结报告 本文简介：公路路面工程（K7+720-K8+100左幅）试验路段总结报告单位：日期：二○一一年一月目录一、施工技术方案申报批复单二、水泥砼路面试验路段总结报告三、附件资料（成果资料）水泥混凝土路面试验段总结报告一、概述107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0+000.止于K9+592.493，中
路面试验段总结报告 本文内容：
公路路面工程
（K7+720-K8+100
左
幅）
试
验
路
段
总
结
报
告
单位：
日期：二○一一年一月
目录
一、
施工技术方案申报批复单
二、
水泥砼路面试验路段总结报告
三、
附件资料（成果资料）
水泥混凝土路面试验段总结报告
一、概述
107国道绕城公路路面工程C1合同段为路面标，起于K0
+000.止于K9+592.493，中间短链564.984m，全长10.157km.主要工程量有：厚34cm（混凝土弯拉强度5.0MP）:
168213
m2
;钢筋：291吨。
此次路面试验段选在K7+720-K8+100左幅进行380m.
二、进行所属试验段的目的
路面是直接承受运输车辆等荷载的结构力件，其质量的好坏直接影响到运营后的行车舒适及运营年限。因而，混凝土路面质量要求十分重要。要控制好路面的内在和外观质量，其影响的因素是多方面的，有原材料的质量，机械设备的性能、操作工人的熟练程度等。
（一）通过本试验段施工，摸索并总结出一套水泥混凝土路面铺筑施工最合理的施工组织和施工工艺，并总结出如何依据招标文件的技术及质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段。
（二）通过本试验段施工，能寻求一种最有利于路面质量或能到达设计标准路面质量要求的施工工艺流程。
（三）通过本试验段施工，收集相关数据，分析数据，纠正偏差，形成一套完整的，能确保质量的工艺流程，指导全线路面填筑施工达到技术质量标准。
三、施工准备：
（一）、技术工作的准备
1、测量放样
道路施工中测量放样是一项紧前又严格的工作，它的质量高低直接影响到总体施工的成果；所以，测量放样要严格按工程测量规范（GB50026-93）进行。
在施工放样中一定要超前于现场施工，为后续工作提供可靠的工作面，同时严格控制好施工中的三维。测量要牢固树立服务于施工，同时又要超前施工。先根据滑膜摊铺的具体情况放样出半幅路面板的中边桩及基线桩，为了便于操作放样桩位距拟为主板切缝长度（5m）的倍数；然后再用水准仪精确地测量桩位的高程，并计算出挂线高度。经自检准确无误后报监理检验。
此次试验中摊铺的参数:L右=1.1m,L中=2.0m，挂线常数e=0.2m。放样后在摊铺开始的前5.0米检测板厚，校准常数。
2、工地试验室
A、配合比试验调试
水泥混凝土路面工程，依经验来说，配合比的可操作性对整体施工的成败起到非常关键的作用，因此在设计配合比的基础上，根据我标段的实际情况试验出一个操作性强又经济的配合比，同时测定出塌落度在运输过程中的损失值。
B、原材质量控制
原材料质量的控制与把关是试验室一项基本任务和职能，包括基本资料的收集：如材料出厂合格证、化验报告、品牌等，地材的抽样检测。
C、现场质量控制与跟踪
施工现场的工序质量检测也是工地试验室的一项基本职能，作为一个路面标主要控制有二项，一、混凝土配合比：是否适合于滑模摊铺，是否便于操作（如硬化路肩的人工摊铺）；二、质量是否符合设计及规范要求。
D、内业整理
在完成正常的生产检测及质量控制的同时，及时进行了资料收集、整理和归档，建立了台账式管理。
3、技术交底
为了最大限度地达到试验目的，在试验段施工前，先组织所有参加试验段的施工技术人员熟悉设计文件和图纸；了解滑模施工规范，进行现场核对及施工调查；对施工管理、工程技术和操作各类机械设备的人员进行技术培训，熟悉操作规程、技术要求、施工方法以及注意事项。未经培训的人员不得上岗操作。如滑膜摊铺机、大型混凝土搅拌楼、车辆、实验室等，必须经过培训并考核合格方可上岗。并制订详细的工作计划、人员安排以及搅拌站与摊铺现场的联络方式等。对参加试验有关人员进行详细的技术交底和分工，明确试验目的和施工方法，使大家各司其职。
4、现场准备
（1）试验段相应施工、管理人员组织安排均已全部到位；
（2）试验段施工机械配备全部就绪
（二）、施工组织和施工安排
1）试验段管理及施工人员配备表
序号
姓名
职务
备注
一
管理人员
1
朱昕阳
项目经理
全面负责
2
夏朝阳
项目副经理
全面技术于质量
3
肖美涛
路面工程师
现场负责人
4
李晗之
质检工程师
负责质量监督于检查
5
段志雄
计量工程师
负责计量
6
戴方宇
试验工程师
负责试验、检测
7
夏朝晖
测量工程师
负责测量放样及校核
8
汤珍林
专职安全员
负责安全检查于督促
二
施工班组
1
伍彪
滑膜摊铺机
负责砼摊铺所有事物
12人
2
邱正权
现场施工组
负责摊铺所有辅助事物
40人
3
林爱南
机械运输组
负责砼的运输
30人
4
肖梦恒
钢筋班
负责钢筋加工及安装
10人
5
莫定端
搅拌站
负责混凝土搅拌制
8人
6
梁晓亮
测量组
负责现场放样及检校
6人
7
郭魏
试验工
负责砼质量的控制与检测
4人
8
丁建波
电工班
施工用电管理
4人
2）试验段施工主要机械及设备配置表
序号
机械设备名称
型号
单位
数量
1
滑膜摊铺机
SF5004
台
1
2
砼搅拌楼
利渤尔
台
2
3
洒水车
8000L
台
2
4
切缝机
QF500
台
4
5
装载机
ZL-50
台
3
6
挖掘机
SK230
台
1
7
发电机组
GF30
台
1
8
砼运输车
5M
根
30
9
电焊机
BX1-400
台
2
10
石子筛分仪
台
1
11
压碎值测定仪
台
1
12
塌落度检测设备
台
1
13
全站仪
台
1
14
自动安平水准仪
台
2
15
抗折试验模
台
若干
16
抗压试验模
台
若干
（三）、原材料
水泥为东江金磊P.042.5R;碎石为掉霸岭石场产10～30mm，5～10mm碎石，表观密度为2680kg∕m3；砂为耒阳砂场中粗沙，细度模数3.42，表现密度2558kg∕m3；水为自来水。
（四）、施工工艺
（一）、工艺流程
滑膜摊铺的主要工艺流程如下图，就施工工艺中的基本要求就作如下简要说明：
基层检验
测量放线
材料、机械、劳动力准备
配合比设计、试验
原材料检验
配合比检验调整
基层清扫、洒水
装载机供应
供电
供水
外加剂供应
混凝土搅拌
混凝土运输
供油
卸料
传力杆、拉杆钢筋支架
滑模摊铺
打拉杆
滑模机准备
水车
后置胀缝
路面修整
路面修整
抹面操平
抗滑构造
拉毛机或人工槽
麻袋片
养生
覆盖洒水养护
土工布养护
喷养护剂
养护剂、喷雾剂
切缝
接缝养护
发电机、切缝机
清缝
填缝
发动机、切缝机
路面性能检测
填缝
填缝
竣工验收
开放交通
1、
基线桩的设置
A、基准线横向支距：基准线桩固定位置到摊铺面板边缘的横向支距L右为1.1m，L中=2.0m。基准线上的标高应为其所在位置的路面边缘高程计入支距横坡高度后，加上挂线常数e=0.2m高度。
B、基准线桩纵向间距：平面直线段为10m,圆曲线段为5m。
C、基准线桩固定：基层顶面到夹线臂的高度为65～95cm，基准线桩夹线臂夹口到桩的水平距离为30cm。夹线臂到桩顶垂直距离为15cm。基准线桩应牢固打入基层15-25cm。打入困难时采用电钻钻孔后在钉牢固。
D、基准线的长度：一根基准线的最大长度不得大于450m。超过此长度并需要继续摊铺时，应续接基准线，续接方式应通过同一个过渡桩的夹线臂口平顺连接。
E、基准线张紧：基准线两端应各设一个紧线器，并设置在基准线桩外侧30～50cm处，在第一根桩与紧线器之间，设一根扯线桩，扯线桩的夹臂应低于基准线桩夹线臂，扯线桩应钉牢固，不因弯道水平拉力而倾斜。基准线必须张紧，每侧基准线应施工加大于等于1000N的拉力。张紧后基准线上的垂度不应大于1.0mm,基准线应先张紧，再扣进夹线臂槽口。
滑膜摊铺水泥混凝土路面基准线设置精度要求
项
目
规定值
最大允许偏差
中线平面偏位（mm）
10
20
路面宽度偏差（mm）
﹢15
﹢20
面板宽度
（mm）
代表值
-3
-5
极值
-8
-10
纵断高程偏差（mm）
±5
±10
横坡偏差（%）
±0.10
±0.15
左右幅连接纵缝高差（mm）
±1.5
±2
基准线设置好以后，禁止扰动。摊铺时，严禁碰撞和振动。一旦碰撞变位，应立即重新测量设定。基准线接头不得大于1cm。每100m基准线不得多于2个接头。
2、摊铺就位及调试
A、滑模摊铺前，应对施工现场准备工作进行如下检查：
（1）检查板厚：每20m垂直于两侧基准线挂横线，用钢尺测3点，平均为该断面平均板厚。每200m10个断面的均值为该路段平均板厚。路段平均板厚不应小于设计板厚；断面平均板厚不应比设计板厚薄5mm；单个板厚极小值不应比设计板厚薄10mm。不满足上述要求时，应采取有效措施保证板厚。
（2）检查辅助施工设备机具：拉毛养生机、布料机械、发电机等应全部到场并试运转正常。端模板、手持挣捣棒、抄平梁、传力杆定位支架、拉杆、拉毛耙、工作凳、拖行工具、养生剂及其喷洒工具等所有施工器具和工具应全部到位，状态良好。
（3）检查基层：基层局部破损应修补整平，基层上的裂缝应处理完毕，摊铺路面的基层及履带行走部位均应清扫干净并洒水湿润，积水应扫开。
B、滑模摊铺机工作参数初设
对滑模摊铺所有机构工作部件应进行正确施工位置的初步设定，并将这些正确施工参数通过试铺调整固定下来，正式摊铺时宜根据情况变化进行微调。
（1）振捣棒下缘位置应在挤压板最低点以上，横向间距不宜大于45cm。均匀排列；两侧最边缘捣棒与摊铺边缘距离不宜大于25cm。
（2）挤压底板前倾斜角宜设置3°左右。提浆夯板位置宜在挤压底板前缘以下5～10mm之间。无需设前仰角的滑模摊铺机可将挤压底板前后调水平。
（3）设超铺角的滑模摊铺机两边缘超高程度根据料的稠度应在3～8mm间调整。带振动搓平梁的滑模摊铺机应将搓平梁前沿调整到挤压板后沿高程相同，搓平梁的后沿比挤压底板沿低1～2mm，并与路面高程相同。
C、滑模摊铺机首次摊铺位置校准
摊铺前，应在直线路段采用钉桩法校准滑模摊铺机挤压底板4角点高程和侧模前进方向。4个水平传感器控制挤压底板4角高程；2个方向传感器进行导向控制。按路面设计高程、横坡度或路拱测量设定4～6个桩，将6个传感器全挂上两个基准线，并检查传感器的灵敏度和反应方向，开动滑模摊铺机进入设好的桩位，调整水平传感器立柱高度，使滑模摊铺机挤压底板恰好落在精确测量设置好的木桩或基准线上，同时，调整好滑模摊铺机机架前后左右的水平度。令滑模摊铺机挂线自动行走，在返回校核1～2遍，正确无误后，方可开始摊铺。
D、初次摊铺路面参数校正
在开始摊铺的5m内，必须对所摊铺出的路面标高、边缘厚度、中线、横坡度等技术叁数进行复核测量。机手应根据测量结果及时缓慢地在滑模摊铺机进中反向的旋转滑模摊铺机上水平传感器立柱手柄，校准挤压底板摊铺路面的高程和横坡，误差应在规定范围内。及时调整拉杆打入深度及压力和抹平板的压力及边缘位置。检查摊铺中线时，应在设方向传感器的一侧，通过钢尺测量基准线到滑模摊铺机侧模前后的横向距离，有误差时，缓慢微调前后两个方向传感器架立横梁伸出的水平距离，消除误差。禁止停机剧烈调整高程、中线及横坡等、以免严重影响平整度等质量指标。从滑模摊铺机起步－调整－正常摊铺，应在10m完成，并应将滑模摊铺机工作叁数设置固定保护起来，不允许非操作手更改或撞动。
E、滑模摊铺机的操作要领
（1）机手操作滑模摊铺机应缓、均速，连续不间断的摊铺。滑模摊铺速度，根据拌合物稠度和设备性能可控制在0.5～2.0m／min之间，一般宜为1m／min左右。当料的稠度发生变化时，先调振捣频率，后改变摊铺速度，不得了多时追赶，然后随意停机等待，间歇摊铺。
（2）摊铺中，机手应随时调整松方高度控制板进料位置，开始应略设高些，以保证进料。正常状态下保持振捣仓内砂浆料位高于振捣棒10cm左右，料位高低上下波动宜控制在±4cm之内。
（3）滑模摊铺机以正常摊铺速度施工时，振捣频率可在6000～11000r／min之间调整，宜采用9000r／min左右。应防止混凝土过振、漏振、欠振。机手应随时根据混凝土的稠度大小，调整摊铺的速度和振捣频率。当混凝土显著偏稀时，应适当降低振捣频率，加快摊铺速度，但最快不得超过3m／min,最小振捣频率不得小于6000r／min；当新拌混凝土偏干时，应提高振捣频率不的大于11000r／min，并减慢摊铺速度，最小摊铺速度宜控制在0.5～1m／min；滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒振捣2～3
m／min，再推进，滑模摊铺机脱离混凝土后，应立即关闭振捣棒。
（4）滑模摊铺弯道和渐变段路面时，单向横坡，使滑模摊铺机跟线摊铺，应随时观察并调整抹平板内外侧的抹面距离，防止压垮边缘。
（5）机手应随时密切观察所摊铺的路面效果，注意调整和控制摊铺速度，振捣频率，夯实杆、振动搓平梁和抹平板位置、速度和频率。软拉抗滑构造表面砂浆层厚度宜控制在4mm，硬刻槽路面的砂浆表层厚度宜控制在2mm左右。
3、混凝土搅拌
A、在开工前搅拌站长要检查水电供应是否可靠，机手是否到位，并做好开机前的技术交底工作。
B、配料精度
施工中应经常校验搅拌计量精度。在搅拌过程中还应打印出每盘或连续称料数据和误差，分析原因，排除故障，保证拌和计量精度。
搅拌楼的混凝土拌和计量精度要求
材料名称
水泥
粉煤灰
砂
粗集料
水
外加剂
允许误差（%）
±1
±1
±2
±2
±1
±2
C、外加剂使用
外加剂在严格按混凝土施工配合比掺入，在开拌时确定后，没有试验室主任的指令搅拌站不能随意变动。
D、拌和质量检验与控制
（1）施工开始及搅拌过程中都应按规定的频率检验坍落度、坍落度损失、含气量、泌水量、混凝土凝结时间、砂石料含水量及混凝土容重等。按标准方法预留规定数量的弯拉强度试件。混凝土拌和机出料时的温度应控制在35℃下，否则要采取降温措施。
（2）混凝土拌和物应均匀一致，不得有未加水的干料、未拌匀的生料和离析等现象，干料和生料禁止用于路面摊铺。一台搅拌楼每盘之间和其它搅拌楼之间。混凝土拌和物的塌落度允许误差为±1cm。试拌及滑模摊铺时的坍落度，应按最适宜滑模摊铺的坍落度值加上当时气温下运料所耗时间的坍落度损失值确定。如遇雨天或阵雨后，应按
砂石料实际含水率及时微调加水量。
E、最短搅拌时间
试拌确定最短搅拌时间为60s，此次试验路段施工控制范围：60s～90s。
4、混凝土运输
A、运输时间
运输车辆子啊装料前应仔细检查车辆的状态，保证正常方可进入装料区内，装料后应立即动往是施工现场，时长不能超过0.5h，如出现意外也不能超过1h。
B、运输技术要求
（1）运送混凝土的车辆，在装料时，应防止混凝土离析，每装一盘料应挪动一下车位卸料落差高度不得大于2m。驾驶员必须了解拌和物的运输、摊铺完毕的允许最长时间，超过摊铺允许最长时间的混凝土不得用于路面摊铺，混凝土一旦在车内停留超过初凝时间，应采取紧急措施处理，防止混凝土硬化在车厢或车罐内。按技术要求运输时长不能大于1h。
（2）混凝土运输过程中要防止漏浆、漏料和污染路面，同时要遮盖自卸车上的混凝土，运输车辆在每次装混凝土前，均应将车厢清洗干净并洒水润湿。
5、钢筋安装和混凝土布料
A、钢筋安装技术要求
滑模摊铺混凝土路的缩缝、胀缝及补强钢筋的支架，钢筋网和
支架刚度均必须焊接加强。
（1）
单层钢筋网应有4～6根／m2焊接支架钢筋。
（2）
双层钢筋网，不应小于4～6根／m2焊接环形箍筋。
（3）
胀缝钢筋支架相焊接，焊接点不应小于4个／m。如用绑扎的扎点也不应少于4个／m。
（4）
胀缝钢筋(包括其两侧的缩缝传力杆)设置采用前置预制支架法，在其设置位先用钢钉在路基层作上记号，再用双飞粉写上具体桩号（以便夜间施工），将缩缝支架固定在基层上，令滑模摊铺机连续摊铺过去。滑模摊铺时，振捣棒的最低位置高于支架箍筋的上部，目的是既不挂损振捣棒，又不推移传力杆支架。同时，在路侧精确标出支架位的切缝中心位置，以便后续切缝施工。钢筋支架的两侧宽度应小于摊铺宽度3cm，其纵向工作缝与后埔的横向连接路面是采用侧向加密拉杆形式。
B、混凝土布料技术要求
（1）、滑模摊铺普通水泥混凝土路面，必须有专人指挥车辆均匀卸料。滑模摊铺时，机前的最高料位不得高于滑模摊铺机前松方控制板顶面，料位的正常高度应在螺旋布料叶片最高点以下，亦不得缺料。机前缺料或料位过高时，宜采用装载机或挖掘机适当布料和送料，布料应与摊铺速度相协调。
（2）、当坍落度自1～5cm时，松浦系数宜在1.08～1.15之间。坍落度3cm，松浦系数宜控制在1.1左右。
6、滑模摊铺混凝土路面抗滑构造的施工
1）微观抗滑构造
在滑模摊铺机后设钢支架，拖挂1棉布，洒水润湿后，软拖制作微观抗滑构造。布片接触路面的拖行长度以1～1.5m为宜。人工修整过的路面，微观抗滑构造已被抹掉，再拖棉布处理，以恢复微观抗滑构造。
7、滑模摊铺水泥混凝土路面的养生
1)、养生方式选择
采用土工布覆盖洒水养生。
2）、塑料薄膜保湿的养生
当混凝土路的抗滑构造完成后，同时混凝土泌水基本结束，及时用塑料薄膜覆盖，并应把两侧包进来，进行保湿的养生方式，此道工序以不影响抗滑构造的前提下越早越好。
3）、覆盖洒水湿养生
当切缝施工完成后，改换用土工布覆盖洒水湿养生，其养护标准是保证覆盖物（混凝土路面）在养生期间始终处于潮湿状态。
4）、养生时间
根据混凝土弯拉强度增长情况而定，养生时间以混凝土弯拉强度大于设计弯拉强度的80%为宜，养生时间一般不小于7d。
5）、养生期保护
混凝土路面在养生初期间，禁止人、畜、车辆通行。在达到设计强度的60%，方可允许行人通行。在确需行人、牲畜、畜力车、人力车的平面道口，路面养生期间，搭建临时便桥。
8、切缝施工
施工缩缝的技术采用硬切缝
1）、切缝时间，缩缝施工是采用切缝机割切出来的假缝形式，其施工难点不在于钜缝，而在于掌握切缝时间，使路面不在切缝前断板。方法是关注气温曲线，将混凝土复合温度曲线和拉应力滞后均作为断板的安全储备，那么最佳的切缝时间应该从下午4点到10点，下午10点温度开始下降，可能断板的拉应力尚未到达。
2）、切缝深度控制在1∕3左右板厚。
3）、缩缝切口宽度控制在3～5mm宽。
当混凝土达到设计强度25%～30%时，采用硬切缝机切割。滑模混凝土路面采用支架式硬切缝机以保证切缝顺直度和速度。横向缩缝硬切缝的时间，在任何情况下，不得大于24h,气温突变时，适当提早切缝时间，防止产生不规则裂缝或断板。为防止断板，视施工时白天和夜晚温差、板内温度应力大小和混凝土板抗拉强度的发展请况，采用适宜的撗缝切缝方式。
五、
试验总结
（一）、各种參数总结
1）、混凝土的配合比，外加剂及水泥用量，水泥品牌，碎石用量及级配，中粗砂用量及级配，水灰比等技术參数进行试验调配，保证混凝土的外观色泽一致。
2）、混凝土的出厂坍落度和现场坍落度机振动粘度的控制数据。
3)、混凝土摊铺的温度控制，对水泥的稳定性不好、影响混凝土温度的各项因素要清除，保证混凝土摊铺的合适温度，防止混凝土因温度的偏差产生的裂缝或裂纹
4）、混凝土振捣频率及保证密实的质量数据总结。对混凝土的振捣不能漏振和过振，同时振动的频率过高或偏低都会混凝土的外观质量。因而，要试验总结能满足振捣质量的振捣频率和达到质量标准的振捣程度，确定一个标准，作为成熟工艺的数据。
5）、滑模摊铺速度是整个工序的最主要指标，其影响因素很多，供料、布料、料的质量、机械的工作稳定性、各方面的人员的配合、设缝、养生剂辅助性工作等；滑模摊铺是一项连续性的工作，各方面都要协调，同时要寻求一个最佳的摊铺速度，既能保证质量，又能各方面配合好，同时也最经济；寻求能满足各项要求的技术指标。
6）、基准线的设置，挂线的各项參数是否能达到设计要求，同时又便于现场施工。
7）、滑模摊铺的其它参数：松方控制板安装高度、夯实杆的最佳位置、挤压底板的前仰角、超铺角、自动抹平板压力等。
（二）、施工工艺总结
滑模摊铺施工工艺机械化程度较高，是较新的施工方法，其主要控制性工艺有：
1）、混凝土制作：在严格按配合比进行制作的同时，需要根据现场的实际情况对影响混凝土工作性能的配合比参数进行微调，以保证砼的施工状态处于最佳。
2）、混凝土的运输：砼运输采用自卸车，在运输途中需要注意防晒、漏浆、混凝土离析等，同时要尽量缩短运输时间。
3）、御料、布料、：御料及布料由专人指挥，御料要均匀，严格控制御料高度。布料由挖机辅助，主要是控制布料厚度，同时布料要均匀。
4）、滑模摊铺：该项工序是一项机械化程度高，影响因素最多的关键性工序，它直接影响到路面板成型的质量，从基线设置、挂线、机械调试、到路面板成型要严格把关，纵坡、横坡、路面板平整度、厚度要定时检测，以求达到最佳状态。
5）、缩缝、胀缝施工：严格按设计设置缩缝的位置，有传力杆的缩缝要用全站仪准确放样。
6）、混凝土养生：采用先期喷洒养生剂，薄膜封盖进行养护，后期用土工布覆盖洒水养生；喷洒养生剂时要均匀，同时板的两端也要喷洒；薄膜覆盖要密实，不得漏气，要及时，防止水气蒸发。切缝施工完后要补洒养护剂及时用土工布覆盖并洒水，保证在养生期内覆盖物的湿润，真正达到养生的效果，防止混凝土出现裂缝或裂纹。
（三）、试验总结内容
试验段完成后，请业主、设计、监理到现场对试验段路面板的内在和外观质量进行认定，如在质量方面有什么要求和意见或有不足之处，可以对原材料、施工机械的使用、施工控制参数、施工工艺进行调整，形成统一意见后，总结成套完整的施工工艺，以指导大面积施工。需要总结的项目及内容如下：
1、
原材料产地、品牌的确定；
2、
混凝土配合比及外加剂的确定；
3、
混凝土坍落度、水灰比控制的经验值指标；
4、
混凝土浇注的运输方式、振捣工艺；
5、
基准线设置、挂线高度、宽度；
6、
御料高度、布料厚度、宽度；
7、
振捣频率、滑模摊铺机的各项工作参数、滑模摊铺速度；
8、
混凝土搅拌、运输、御料、布料、滑模摊铺施工、摊铺速度等人员机械的合理配合最佳状况时的各参数；所使用的各种机械、机具、设备的配合；
9、
拉构造槽、切缝的最佳时间；缩缝、胀缝的施工方法；
10、
混凝土养生的工艺：喷洒养生剂、盖薄膜、覆盖养生相互间的实际关系；
11、
各环节、各工序所需使用的作业人员及劳动力的配备；
12、
混凝土各项指标对外观形成的经验数据；
六、
质量保证
总结出如何依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：
1、保证机械设备完好，明确人员分工施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工。
2、试验检测工作及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠。
3、严格控制混凝土原材料的质量，保证碎石的级配、压碎值、中砂的含泥量、水泥的稳定性均满足设计和规范要求，不合格的原材料一律不的使用。
4、按照设计院和业主、监理对混凝土的有关要求，控制和掌握好外加剂用量。在保证混凝土工作性的前提下，与监理、设计、试验室一起做好混凝土配合比试验。在确定了配合比后，施工中要严格控制好材料的用量，特别是混凝土的水灰比。
5、严格控制混凝土出站和现场的坍落度。混凝土的坍落度对混凝土成型的内在和外观十分重要，坍落度的理论值与混凝土的配比有关，由于混凝土为集中搅拌，混凝土从搅拌站至施工现场运输有一段距离，考虑运输时间，必须将出站的坍落度掌握好，才能基本保证运入现场浇注时的坍落度（30mm～40mm）。对坍落度不符合要求的，一律不得使用。
6、保证混凝土的浇筑质量，在摊铺过程中要严格控制御料高度、面料厚度、振捣频率、摊铺速度，不得过振，以确保混凝土的质量。
7、加强对混凝土的养护。摊铺好后，要视开气情况及时喷洒养生剂、封盖薄膜，覆盖养生时保证覆盖物处于湿润状态，以防止出现裂缝或裂纹。
七、安全文明施工
通过试验段施工，得出如何确保安全施工，具体做法如下：
1、机械操作人员必须指证上岗，并有熟练的操作技能；
2、做好施工人员的班前安全教育，增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩、忽职守的人员，进行批评教育并按规矩严加处罚；
3、做好安全施工技术交底；
4、设专职安全人员，对施工安全进行监督和检查；
5、确保施工路段交通安全，做好交通疏导，设置醒目标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施；加强交通管制，对施工区域进行安全维护防止闲散人员入作业现场；
6、所有施工、管理人员必须配带安全帽，穿好反光衣等保护措施；
7、机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；
8、严禁施工人员酒后作业，穿拖鞋；
9、做好施工用电、用水的安全，防止漏电事故的发生；
10、保证施工作业现场的整齐、整洁；
11、做好施工标示、标志牌；
12、注意施工区域的防尘工作，对施工便道作业面要进行洒水，防止灰尘飞扬。
13、合理安排施工时间，减少和降低施工噪音对周围环境的影响。
14、现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。
八、附件资料
试验资料
测量资料
篇2：路基土方试验段总结报告
路基土方试验段总结报告 本文关键词：土方，路基，总结报告，试验
路基土方试验段总结报告 本文简介：淮滨至固始高速公路土建工程第七合同段路基土方试验段总结报告山东鑫泰公路工程有限公司淮固高速公路土建七标段项目经理部2011年2月一、本项工程基本情况本合同段桩号为K41+000-K50+100，全长9.1公里，整体式基础宽度为26m，全标段主线填土共计148.22万m3，挖方共计3.11万m3。二、
路基土方试验段总结报告 本文内容：
淮滨至固始高速公路土建工程第七合同段
路基土方试验段
总结报告
山东鑫泰公路工程有限公司
淮固高速公路土建七标段项目经理部
2011年2月
一、本项工程基本情况
本合同段桩号为K41+000-K50+100，全长9.1公里，整体式基础宽度为26m，全标段主线填土共计148.22万m3，挖方共计3.11万m3。
二、试验段目的
1、通过路基土方试验段确定取土场土方开挖，土方运输、回填交叉施工紧密配合；
2、确定最佳的机械组合方式，土方回填、整平、碾压施工工艺，具体确定控制施工质量的的各种技术参数；
①确定土方的含水量、最佳含水量等各项技术指标；
②确定每层填土最佳松铺厚度；
③确定机械的最佳合理配置；
④确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；
⑤确定每层填土结束到下道工序开工所需的时间。
3、通过试验路段完成检测合格，来验证质保体系、安保体系运转情况能否满足工程需要，从而指导大规模施工。
二、试验段施工组织
1、组织机构
项目经理：
生产副经理：
总工程师：、
测量队：
质检部：
试验室：
工程部：
安保部：
材料部：
综合办：
2、施工现场管理人员
技术总负责：；
质检工程师：
试验工程师：；
现场组织负责人：
路基工程师：
专职安保员：
机械负责人：
3、主要劳力
劳力名称
人数
现场工作内容
备注
专职质检员
1
宽度等技术指标
试验员
2
含水量、压实度
测量员
3
现场放样、标高、松铺厚度
专职安保员
1
安全环保检测
运输车机手
20
土方运输
挖机机手
1
挖土方
铲车机手
2
铲运土方及粗平
平地机机手
1
平整
压路机机手
3
碾压
洒水车机手
1
洒水
辅助民工
8
配合挖机挖台阶
4、准备工作
根据现场放样的结果，理论计算每层需要土方2160m3,试验现场做了最大干密度和最佳含水量及其它试验；
三、施工过程管理
工艺流程框图
定取土场
施工准备
测量放样
清理地表
填前碾压
土料试验
检测系数
摊铺土
碾压成型
自检、报检
试验段总结
规模施工
首件工程终评
1、施工准备
①、加密高程控制基点，恢复中线，按超宽50cm放坡脚桩，沿坡脚桩撒一道明显的白灰线，然后以10～20m一个断面测地面标高便于用断面法计算土方工程量；
②、取土场清表，清除表面腐殖土，底部含水量过大的进行晾晒处理。
③、基底清理完成后进行地面压实。原地面横坡大于1:5时，清表后可直接压实，原地面横坡小于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶做成4％的内倾坡度后进行压实。
2、摊铺整形
①、按以往的经验，松铺厚度取24㎝（松铺系数取1.20），压实厚度预期为20㎝，摊铺前先在原地面上洒出网格线，纵向间距20m，横向间距为10.0m，并在现场布置8个标高控制点，摊铺前测其标高；
②、理论计算每格用土48m3，卸两车土（每车14立方米），或用装载机铲运土13斗（每斗3立方米），均匀的卸在方格内，然后用平地机粗平一遍，再上压路机静压一遍后，潜在的不平整已经明显暴露，再用平地机精平二遍，则表面外观平整、纵横坡顺适；
③、测定土的含水量，最小值为13.8%，最大值超过了16.6%，但均在最佳含水量±2%以内，符合规范要求，可以进行下道工序；
④、在原设定的8个标高控制点上测其标高，经计算松铺厚度为22㎝～24㎝之间，松铺厚度变小，查明原因是用压路机静压后又用平地机反复碾压致砂密实的结果；
3、碾压
①、左侧用20t的振动压路机碾压，右侧用22t的压路机碾压，第一遍先低档静压，从两边向中间，满轮迹碾压；
②、第二遍采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；第三遍碾压为左侧的20t振动压路机低档强振碾压，右侧的22t压路机用低档弱振碾压；碾压时左侧砂干燥处出现了推涌现象，当场决定改为低档弱振；
③、第四遍还是采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；碾压后测定压实度，其结果为干燥处偏低，压实度为90%，低于要求值；砂含水量大的地段压实度偏高为92%；并且在干燥处又出现了推涌现象，为了防止再次推涌，现场人工整平后又在表面洒水，洒水量是以每平方的砂量，按提高含水量的2%计算；
④、第五遍采用中档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压，碾压过后及时测定压实度，左侧（20t振动压路机）和原来干燥年压实度偏低为92%，右侧（22t压路机）碾压的及砂含水量大的地段压实度偏高为93%，增加的较为明显；
⑤、第六遍采用中档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；碾压过后测定压实度均大于93%，符合规范要求；
⑥、最后用压路机静压一遍，消除表面上的轮迹；
4、试验段总结
①、路基土方施工中如果用机械整平的，松铺系数为1.20；
②、施工地段四周要设置防渗水的截水沟、集水井等设施，防止高地的水渗入路基，把基坑周边的地表浸软；
③、碾压时压路机采用低档弱振，从两边向中间每次重叠1/3轮迹碾压；不宜强振，土的含水量适宜，碾压4～6遍，如果含水量偏大，晾晒后再压。观其表面平整无明显轮迹，再测定压实度；
5、施工过程中关键工序控制
①、如果在天气晴朗大风天施工，运料车必须覆盖，防止风刮的满天沙尘，影响当地居民生活；
②、每个工作区段，必须采用上报已批复的取土场，土方最大干密度标准稳定，便于现场工程质量控制；
③、原地面填前碾压时不要强振，压路机弱振遍数不宜过多（3～4遍），如果下层出现小面积翻浆现象，用挖掘机挖除后修台阶上土；
④压路机碾压时不宜在土层上换档或停车。
6.质量保证体系
6.1.质量方针与目标
方针：以忠实的承诺和服务，以一流的管理和质量；干一流工程，树一座丰碑；
目标：工程质量:优质
创交通部优质工程
6.2.质量保证组织机构
①机构组织：为保证本标段的质量管理目标的实现，我项目经理部特别设置了质量监督部门，建立了质量管理小组和质量执行小组。
②质量管理体系和质量保证体系。我们将实现经理部、工区、作业组三级质量管理体系，明确责任，积极配合监理的工作，严格按照规范施工，控制好各环节的施工质量。（见表项目部质量保证体系、质量管理体系框图）
组织机构图
项目经理：李永杰
项目总工：张金光
综合办
余
军
试验室
何
静
测量队
王
勇
物资部
李
诚
工程部
洪苏举
质检部
魏
国
生产经理
王强
质量管理
小组
现场负责：洪发川
全体作业人员
路基施工队
质量执行
小组
全体作业人员
李诚
原材料负责人
6.3.工程质量管理制度
6.3.1.工程质量“三检”制度
建立健全三检制度，“三检”即自检、互检、交接检。每个作业班组上道工序不合格，不准进入下道工序。作业班组自检合格后移交给下道工序作业班组检查，确保各道工序的工程质量。
6.3.2.施工过程质量检测制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。通过对施工过程的质量的检测，达到及时发现问题、及时解决问题的目的，为验收时的质量检验打下良好基础。
6.3.3.原材料、成品和半成品的采购和现场验收制度
物资部为材料采购的主要负责部门，负责工程所用物资的采购、检验检测、标识、管理工作，工程开工前，根据材料使用计划对材料供应商从生产能力、质量管理、商业
信誉等方面进行评定，选择几个合格的供应商并建立合格供方档案，以招标或议标的方式确定最终供货商。
6.3.4.仪器设备的标定制度
项目部设专人负责计量工作，设立帐卡档案，进行监督和检查。仪器设备由试验室和相关专业指定专人管理。
6.3.5.施工资料管理制度
施工原始资料的积累和保存由分管人员负责，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像），分类归档，确保数据记录真实可靠。文件记录的整理工作由工程项目技术负责人负责组织填写整理，工程结束时装订成册。质检工程师将全部工程质量保证文件和记录汇编。
6.4.
确保工程质量的措施
淮固高速公路土建施工第HGTJ-7合同段两阶段施工图设计
国家现行的公路工程施工技术规范《公路工程质量检验评定标准》
项目部执行我单位通过认证的ISO9001标准体系《质量文件》中的《施工技术管理办法》的有关技术管理办法。结合本工程设计要求、地质情况及技术要求，编制实施性施工组织设计、制定施工设计文件会审制、技术交底制、开竣工报告制、测量三级复核责任制及资料文件档案管理制。
项目部质量保证体系框图
质
量
保
证
体
系
质量保证
提高质量意识
落实培训计划，进行QC教育
质量竞赛
改进质量
组织保证
项目部TQC小组及质检机构
现场质量自检
成果发表
工班TQC小组
总结表扬先进
技术保障
组织技术学习
掌握规范
技术交底
测量定位
审核图纸
推广新技术、新工艺
技术岗位责任制
质量责任制
提高施工能力
施工控制保证
确定最佳施工方案
施工控制
严格控制施工程序和施工指标施工
接受甲方监检，各分项工程必须有监理工程师鉴定
施工进行自检、互检、交接检
经济保障
经济责任
加强施工现场管理，发挥施工优势
监督考核验收计量、信息反馈
优质优价、奖优罚劣
经济兑现
质量评定
提高工程质量
反
馈
质量总目标优质工程
6.4.5.依照设计图纸、招标文件、施工规范和施工措施，编制质量管理计划，制定出各分部分项工程程序控制图及质量控制点，编制施工作业指导书、操作规程、管理细则和岗位责任制等，对施工质量进行全过程的管理控制，确保整个施工过程连续、稳定地处于受控状态。管理制度主要有以下十项：
①岗位责任制度；②施工复测制度；③技术交底制度；④开竣工报告制度；⑤材料检验制度；⑥试验室抽样制度；⑦隐蔽工程检查制度；⑧工程负责人质量评定奖惩制度；⑨工程自检互检制度和工程质量事故处理制度。
6.4.6.对关键和特殊的工序制定详细的并落实到人的施工过程控制程序和操作细则，并对技术人员实行专业分工负责责任制，专业技术人员既是该工序技术质量负责人，又是工序施工负责人，有效防止因技术人员和施工人员责任不清而导致的质量缺陷。
6.4.7.开展质量“三检制”和“联检制”。
施工过程坚持班组自检、作业队质检员复检、质量保证部门质检工程师终检制度，在三检合格的情况下由质量保证部门质检工程师将检验合格证呈交监理人，并在监理人指定的时间里，质检工程师、质检员与监理人一起，对申请验收的部位进行联检，在联检合格后，监理人在验收合格证上签字后方可进行下道工序的施工作业。
6.4.8建立工程“专业联检制”
各项工程必须遵循严格的质量检查程序，施工中组织各专业的质检工程师对隐蔽工程进行联合检查验收，会同其它各工种的结构工程师对隐蔽工程与设计情况进行对照比较，并把检查验收表交与相对应的各工种的监理人进行会签。
6.4.9.实行工程质量岗位责任制和质量终身制，严格执行质量奖惩制度
按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工，各自负责其相应的责任。施工现场挂牌，写明施工区域，技术负责人及行政负责人，接受全方位、全过程的监督。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的班组和个人追究责任，并予以经济惩罚。
6.5.施工过程质量控制
项目经理、总工程师
工程技术部
质检安全部
桥梁组
道路组
测放组
试验组
投入产品
质量的监控
施工工艺、施工过程的
质量监控
产出品的
质量监控
实现施工全过程质量监控
材料组
施工全过程的质量监控系统
6.5.1严把图纸关。首先组织技术人员对图纸进行认真复核，让所有技术人员深入了解设计意图，其次严格按图纸和规范要求组织实施，并层层组织技术交底。
6.5.2.严把测量关。由我局取得国家测量甲级资质的测量队对整个工程的设计控制数据进行复核及对现场重要控制点进行经常性的复核，工程技术部测量队根据复核成果进行测量控制网的布设及对施工放样进行抽样复核，厂队测量组负责施工测量放线。
6.5.3.严把过程工序质量关。监督和指导施工严格按照技术图纸、规范及技术措施进行。施工过程中做到“六不施工，三不接交”。“六不施工”是：不进行技术交底不施工；
图纸和技术要求不清楚不施工；测量和资料未经审核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；隐蔽工程未经检查签证不施工；未经监理人认可的工序不施工。“三不接交”是：无自检记录不接交；未经工程师或值班技术员验收不接交；施工记录不全不接交。
6.5.4.对施工过程中违反技术规范、规程的行为，质检人员有权当场制止并责令其限期整改。对不重视质量、粗制滥造、弄虚作假的行为，质检人员有权要求行政领导给予严厉处理，并追究其相应责任。施工过程中始终坚持质量一票否决制。
淮固7标段清淤换填开工报告
质量专业联检制流程图
开始
动态信息
反馈信息
加工整理
分析比较
判断
标准化
处理后信息
各业务部门
历史资料
技术标准
管理标准
信息反馈卡片
责任单位
提出对策
落实解决措施
完成解决措施
判断
月报准备
质量月报
决策机构
决策过程
协助部门
协调
判断
7．安全生产管理体系及保证措施
7.1.安全组织机构
为保证施工安全目标，本合同段建立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，项目经理亲自抓安全，下设安全检查室，施工队伍成立以主要负责人为首的安全生产领导小组，下设专职安全员，对生产全过程实施安全监控。
安全组织机构框图
安
全
领
导
小
组
安全技术员
生产调度员
机械管理员
消防管理员
劳务管理员
卫生管理员
1.监督施工过程的安全生产，纠正违章
2.配合各部门排除安全障碍
3.全员活动和安全教育
1.在安全前提下合理安排生产计划
2.组织施工安全技术措施的实施
3.解决施工中不安全技术问题
1.保证项目使用的各类机械安全运行
2.监督机械操作人员持证遵守作业
1.保证防火设备齐全有效
2.消除火灾隐患
3.组织现场消防的日常工作
1.保证进场施工人员技术素质
2.控制加班加点保证劳逸结合
3.提供必需劳保用品，保证质量
1.财务部门保证安全措施的经费
2.卫生、行政部门确保工人生活基本条件、确保工人健康
安全分组长和专职安全员
7.2.安全目标
杜绝因工死亡事故，力争消灭民工重大伤亡事故，力争减少一般事故，消灭重大经济损失事故。
7.3.安全保证制度
7.3.1.严格执行交通部及有关保证安全生产的文件和规定。
7.3.2.为加强施工中管理、保障施工人员和国家财产的安全，根据“谁主管谁负责”的原则，建立以项目经理为第一责任人的各级安全生产责任制，做到“纵向到底，横向到边”。各级负责人签订安全生产责任状，谁出了问题，追究谁的责任。
7.3.3.建立安全生产定期和不定期检查制度。召开一次安全生产例会，对可能存在的安全隐患消灭在萌芽状态。对安全生产情况进行一次检查，每季度进行一次大检查，配合公司安全检查组进行一次总检查，评比打分，奖罚兑现。
7.4.保证措施
7.4.1.全体施工人员严格执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令和安全生产技术规程，自觉遵守交通部及业主的有关安全生产的管理规定。
7.4.2.增强全员安全意识。认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，打好安全基础，使各级明确自己的安全目标，制定各自的安全规划，达到全员参加、全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。
7.4.3.抓好安全岗位培训，开工前，对所有上岗人员进行安全知识教育，分批培训，把有关安全操作规程印发给各基层单位，对照检查，对照实施，特种行业人员一律持证上岗。
7.4.4.随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，马上确定方案组织实施，确保安全生产。
10.5.技术保证措施
7.4.5.施工现场防护措施及方案
所有作业人员、行政、参观、测量、监理人员进入施工现场必须正确戴好安全帽。10.4.6.施工用电保护措施及方案
①建立电器安全管理和经济责任制度。安全科是电器安全管理的主管部门，配一名专业电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在专管部门的领导下，负责施工现场电器安全。
②进场时由专业人员详细编制施工用电组织设计，供电方式内含配电装置的设置及其电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施使用负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。
③电工持证工岗。电工有权拒绝执行违反用电安全规范的工程指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。
7.4.7.机械设备安全保护措施及方案
①机械设备操作人员(或驾驶员)经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机(车)。
②机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾车。
③机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障作业。机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全维护等项作业。10.4.8.安全生产内业工作
安全生产“三图一牌”必须上墙。三图即“施工总平面图、安全网络图、工程进度形象图。一牌即：无重大伤亡事故累计天数牌。现场布置安全生产标语和警示牌。
8.文明施工及环境保护
8.1.环境保护保证体系
8.1.1.重视环保工作：编制实施性施工组织设计时，把环保工作作为施工组织设计的重要组成部分，并认真贯彻执行。
8.1.2.加强环保教育：组织职工学习环保知识，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。
8.1.3.贯彻环保法规：认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策法令，结合设计文件和工程特点，及时申报有关环保设计，切实按批准的文件组织实施。
8.1.4.强化环保管理：定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
8.1.5.美化施工场地：场地废料、土石方废方处理，应按设计要求和工程师指定地点处理，防止水土流失。保持排水通道畅通，工地干净卫生。施工中还应尽量减少周围绿化环境的影响和破坏。
8.1.6.消除施工污染：施工废水、生活污水不得污染水源、灌溉水渠、耕地和农田，可采用渗井或其它措施进行处理。工地垃圾运往指定地点，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作用水采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损减到最低程度。
8.1.7.取、弃土场：施工前要做好排水工作，以免雨季水流冲蚀影响环境，施工完成后，要及时做好绿化工作或退田还耕工作，不留后患。
8.2.水环境保护措施
8.2.1.靠近生活水源的施工，用泡壕或堤坝同生活水源隔开，避免污染生活水源。
8.2.2.施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。
8.2.3.清洗骨料的水和其它施工废水，采取过滤、沉淀或其它方法处理后方可排放，以此避免污染河道和周围环境。
8.2.4.施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。
8.2.5.生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。
8.2.6.在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。
8.2.7.在河道中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。
8.3.文明施工措施
8.3.1.加强施工组织管理，制定各种施工管理措施，严格遵守操作规程，实行程序化、规范化、标准化施工。
8.3.2.开展创“文明施工区”活动，对职工进行经常性的文明生产教育，使职工对文明施工生产能够促进安全、提高工程质量和加快施工进度有充分认识，提高全体职工创文明生产的积极性，对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。
8.3.3.实行岗位责任制，上岗前，职工进行岗前培训，持证上岗，施工中，实行挂牌施工。
8.3.4.严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工生产井然有序，工完料净场地清，对施工生产的建筑垃圾，集中运至指定地点，工程驻地实行标志牌管理。
8.3.4.处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造良好的施工环境。采取有效措施，防止生产建设过程中产生的废料、垃圾、噪声等对环境的污染。
8.3.5.机械化施工的过程中，应采取措施尽量减少噪声、废气、废水及尘埃等物污染，以保障人民的健康。
8.3.6.洗刷施工机械、设备及工具的废水、废油等有害的物质生活污水，不得直接排放于河流或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，以防污染水质。
篇3：底基层试验段开工报告
底基层试验段开工报告 本文关键词：开工，基层，试验，报告
底基层试验段开工报告 本文简介：底基层试验段工程开工报告承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司合同号：S304C01监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司监管：-03致高级驻地监理工程师张树伟：根据合同要求，我们已经做好底基层试验段工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。计划开工日期：2005年5月26日
底基层试验段开工报告 本文内容：
底基层试验段
工程开工报告
承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司
合同号：S304C01
监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司
监
管：
-03
致高级驻地监理工程师
张
树
伟
：
根据合同要求，我们已经做好
底基层试验段
工程开工前的一切准备工作，现申请该项工程正式开工，请予批准。
计划开工日期：2005年5月26日
计划竣工日期：2005年5月26日
本项工程现场负责人姓名：
附件：1、施工组织设计报审表
2、施工放样报验单
3、建筑材料报验单
4、进场设备报验单
承包人：
日期：
高级驻地监理工程师意见：
签字：
日期：
总监代表意见：
签字：
日期：
施
工
组
织
设
计
报
审
表
承包单位：呼伦贝尔道路桥梁建筑有限责任公司
合同号：S304C01
监理单位：通辽市环宇公路监理有限责任公司
监
管：
-03-1
致高级驻地监理工程师
张
树
伟
：
根据合同条款，现报上
底基层试验段
工程的实施性施工组织计划，请予审批。
主要内容：
1、
工程概况及主要工程数量。
2、
详细的施工进度计划（网络图/横道图）
3、
项目管理组织机构及人员分工。
4、
材料、设备、人员进场计划。
5、
重点工程施工技术方案。
6、
质量控制措施。
承包人：
日期：
合同管理工程师意见：
签字：
日期：
高级驻地监理工程师意见：
签字：
日期：
总监代表意见：
签字：
日期：
底基层试验段施工组织设计
我标段的路基工程已经陆续完成，施工底基层所需的拌和、摊铺等设备已经检修完毕，可以投入生产。为了确定初步拟订的底基层施工工艺，大规模开展底基层的施工，我标段准备在K9+950-K10+000开设底基层试验段。
一、
施工准备工作：
1、
主要人员：
总工程师：李维武
技术负责：郭宇炜
测量组：张慧祥、刘兴旭、
试验组：张立波、王金山
质检组：王承军、王春霞
底基负责人：张会帮
路拌机驾驶员：刘继坤
车队队长：刘兴东
摊铺现场工人：15名
拌和站现场工人：15名
所有技术人员都持证上岗分工明确，汽车驾驶员架龄都在5年以上，现场工人都进行了岗前培训。
2、
主要设备：
WBL-20型稳定土路拌机：1台
压路机：18T1台
14T1台
水车：2辆
8T自卸汽车：8辆
3、
材料：
底基层所需的粘性土料场已经确定，且储量丰富。石灰均由指定厂家采购，与厂家及供应商签定了供货合同。施工用水为饮用水。
4、
试验：
底基层所需原材料的各项试验指标、性能及有关数据请参照《材料检验合格证》。基层试验配合比，采用监理单位和我项目部试验人员共同确定的配合比
二、
施工工艺：
1、
准备下承层：
1）
指派专人清扫路基上的浮土及杂物。
2）
在铺筑前对路基顶面进行洒水处理，并用压路机进行静压。
2、
测量放样：
1）
在施工前一天测量人员对将要施工的段落进行测量放样。按设计参数在路基上恢复中线，每20米加设一中桩，平曲线10m加设一中桩。按规定宽度用钢钎定出两侧边桩。
2）
开工前1小时，按初步拟订的松铺系数（1.53-1.58）分段挂出边线。在不同段落确定若干固定点测出其高程A。
3、
运输：
1）
专门为运送底基层混合料准备的车队已经到位，并检修完毕，驾驶员的驾龄都在5年以上，汽车全部为8吨以上自卸汽车。
2）
料场的双向便道已经整修完毕，每天都有专门的装载机、压路机负责检修便道。运输车辆都已准备了覆盖设备，防止雨水对石灰的冲刷。
4、
摊铺：
1）
底基层所用粘土用自卸汽车运抵现场。
2）
用推土机把粘土按提前确定的松铺系数摊开。用专人负责挑拣粘土土中的杂务物，并将大的土块打碎，土块应小于15mm。
3）
用平地机整平，直线段要控制路拱，曲线段要控制横坡。
4）
按试验室配比推算施工配合比，计算每平方米石灰用量。计算每车石灰的纵横间距。
5）
用人工将石灰均匀摊开，表面不应有空白位置，测量石灰的松铺厚度，根据石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合适。
6）
测量不同松铺系数各固定点的高程B。
5、
拌和、闷料：
1）
用专用稳定土拌和机进行拌和，并派专人跟随，随时检查拌和深度并配合拌和机驾驶员随时调整拌和深度。
2）
拌和深度应达底基层底部，严禁在拌和层底留有“素土层”根据实际情况拌和次数应确定在两遍以上。
3）
在上述拌和过程结束时，如果混合料的含水量不足应补充洒水。水车起洒处和另一端调头处应超出拌和处2.0m以上。洒水车不应在正进行拌和以及当天计划拌和的路段上调头或停留，以防局部水分过大。
4）
洒水后应再次进行拌和，使混合料水分分布均匀。拌和机械应紧跟洒水车进行拌和减少水分流失。
5）
在洒水过程中应检查混合料含水量，含水量应略大于最佳含水量1-2个百分点。
6）
在洒水拌和过程中，应配合人工拣出超尺寸颗粒，以及局部过分潮湿或过分干燥之处。
7）
混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，即无明显粗细集料离析现象，且水分适当和均匀。
6、
整平：
1）
混合料拌和均匀后，应立即进行整形，直线段由两侧向中间刮平；平曲线段由内侧向外侧刮平。
2）
用压路机再初平路段上快速静压一遍，以暴露潜在不平整。
3）
再用平地机整形，整形前应把轮迹低洼处表层5.0Cm以上耙松，并用新拌和好的混合料进行找平。
4）
再用平地机整形一次，应将高处直接刮出路外，不应有薄层贴补现象。
5）
平地机刮平时，要注意控制路拱及横坡，保证接缝处顺适平整。
7、
碾压：
1）
整形后当混合料的含水量为最佳含水量的+1%—+2%时，应立即用轻型压路机在全宽内稳压1-2遍，速度控制在1.5~1.7Km/h之间，再用重型压路机碾压4-6遍速度控制在2.0~2.5Km/h之间。直线和不设超高的平曲线段，由两侧向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧向外侧碾压。碾压应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面的全宽时即为一遍。
2）
碾压4遍后如果没有明显的轮迹，现场检测人员按试验室确定的最大干密度，检测压实度。如果没有达到规定要求，压路机再重复碾压，每碾压一遍检测一次压实度，记录达到规定压实度时的碾压遍数，为正式摊铺提供数据。
3）
碾压过程中，混合料表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。碾压过程中，如有“弹簧”、“剥落”、“起皮”等现象应及时翻开重新拌和，或全部挖除回填新拌和的混合料，使其达到质量要求。
4）
严禁压路机在已经成型或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证稳定土表面不受损坏。
5）
测量不同松铺系数下固定点的高程C。
6）
计算松铺系数：=（B-A）/（C-A）
8、
接缝：
1）
试验段结束后，用人工将末端含水量合适的混合料弄齐，使混合料边缘成一条直线，且与路中线垂直如图（1）；将混合料碾压密实如图（2）；再用人工将距中线1米左右的混合料清除使混合料边缘成一条直线，且与路中线垂直如图（3）
底基层底基层
（1）（2）
底基层
（3）
9、
养生：
1）
试验段完成后，应当立即用水车洒水养生，每天洒水的次数应视气候而定，整个期间应始终保持稳定土表面潮湿。养生期养生期间在交叉道口设置标志、路障，并派专人看管，除洒水车外，禁止车辆在上面行使。洒水车在稳定土上行使时，也应做到匀速慢行，不在其上急刹车或调头。
三、
底基层施工工艺流程图：
清理现场
测量放样
根据经验拟订的松铺系数
控制含水量和水泥凝结时间
材料运输
注意进行覆盖
摊铺
拌和、闷料
检测施工配合比、灰剂量
整平
碾压
检测压实度
处理接缝
养生、交通管制
试验段总结会议
向总监办、指挥部申报
四、
施工要点：
1、
松铺系数的确定：按上述方法计算每点松铺系数后取平均值，确定最后的松铺系数。
2、
每次碾压工作段的选择：根据以往的施工经验，先把第一次的施工段落确定为20米。记录混合料拌和遍数，闷料时间及碾压完毕所需时间，确定第二个施工段开始进行的时间。根据实际情况适当调整工作面长度。每个施工段落也不可以太短，以减少压路机停车时所产生的带对平整度的影响。
3、
压路机碾压时的速度严格控制在规定范围内，决不能出现压路机在其工作段内急刹车、调头的现象。根据施工工艺确定现场使用的压路机吨位、机型是否适合，可以做进一步调整。
4、
底基层试验段施工时，现场人员要及时发现问题，及时查找原因，及时调整施工方法，及时征求现场监理人员意见，处理问题要细致、大胆，争取把底基层施工中可能出现的问题，都在试验段内解决完毕，达到最终的目的。
五、
质量保证体系
为保工程质量，实现设计质量目标，项目部建立完善的质保体系，对本工程的质量进行控制，制定本工程的质量标准目标，质量体系文件，明确了质量体系要素中各个部门人员的质量责任及义务，并推行标准工作方法。全面实行ISO9002质量管理体系，全面贯彻“质量第一”“预防为主”的方针，坚持质量标准，严格检查，用数据说话，推行工作标准化，从项目经理到每位职工，将质量意识贯穿到头脑中，落实到每道施工工序中，工作有标准、有检查，发挥广大职工的积极性。
施工质量目标控制要点：
1）、对影响工程质量5个方面的要素即5MIE（人、材料、机械、方法、环境）进行全面控制。
2）、对施工准备阶段，施工过程中，交工验收阶段全过程进行控制。
投入过程使用的原材料严格规定的检查方法与频率检测，进行严格的检验。
六、
安全文明生产
建立安全保证体系，项目部和施工段设专职安全员，在项目经理的领导下负责安全工作。
1）加强安全宣传，使职工树立安全第一的思想，强化安全意识。
2）下达生产任务，同时下达安全技术措施，经常检查安全生产情况，把安全贯彻到施工的全过程。
3）建立健全安全检查制度，发现隐患及时处理。
底基层试验段总结
为了大面积展开底基层施工，确定底基层施工工艺，我标段在K9+800-K10+000段进行了试铺。
试铺过程严格按试验段开工报告拟订的程序进行，各项指标如下：
1、摊铺：
初步确定粘土的松铺系数为1.25；土天然含水量为13.5%；石灰松铺厚度为4.5cm；石灰含水量为21%。
2、拌和：
路拌机干拌2遍，加水后湿拌1遍，检测混合料的含水量为15%。
3、碾压：
压路机采用18t双轮驱动压路机，静压1遍，振压3遍后，压实度均达到95%以上。
4、成型：
经过现场检测，最终确定粘土松铺系数为1.15；以上系数考虑了推土机碾压及平地机整平。现场取样滴定灰计量为8.3%。
试验段各个环节连接紧密，施工工艺和初步拟订的工艺基本一致，粘土的松铺系数、石灰的松铺厚度及碾压变数都已确定并满足规范要求，为以后的施工提供了可靠的数据。
内部施工总结
试铺过程按拟订施工工艺进行，各项指标如下：
1、
摊铺土：
a）、初步拟订粘土松铺系数为1.2，经现场测定土的天然含水量为13.5%，石灰的松铺厚度按密度比折算成体积比厚度为4.5cm，经现场测定石灰含水量为21%。（灰计量为9%，比试验配合比提高1个百分点）
b）、粘土测量放样：按设计标高和拟订的松铺厚度放样，每20米挂线，中桩按设计标高培出中桩土台，推土机按两侧边线及中桩土台进行整平。
c）、洒水车按天气情况及土的含水量初步洒水，洒水1-2遍。
d）、铺石灰：按4.5cm铺筑，人工整平。
2、
拌和：
拌和机干拌2遍，第一遍预留厚度，第二遍拌和到设计厚度。检测混合料的含水量，水车进行洒水（混合料含水量控制在比最佳含水量低1个百分点），加水后湿拌1遍。现场取样滴定混合料的灰计量为8.3%。
3、碾压过程：
用18t双驱振动压路机静压1遍，再振压1遍。测量人员恢复中线及边桩（边桩引到距底基层边缘50cm处，比设计标高提高10cm做标记），按两侧边桩及中桩标高拉横线，量高度精找，用白灰做标记，平地机按标记进行找平（宁高勿低原则）。
4、
成型过程：
平地机刮至设计标高，强振3遍后，经检测压实度均达到95%以上。
5、
养生：
铺筑7-8cm风积砂，洒水养生7天。
底基层试验段总结
为了大面积展开底基层施工，确定底基层施工工艺，我标段在K9+800-K10+000段进行了试铺。
试铺过程严格按试验段开工报告拟订的程序进行，各项指标如下：
1、摊铺：
初步确定粘土的松铺系数为1.25；土天然含水量为13.5%；石灰松铺厚度为4.5cm；石灰含水量为21%。
2、拌和：
路拌机干拌2遍，加水后湿拌1遍，检测混合料的含水量为15%。
3、碾压：
压路机采用18t双轮驱动压路机，静压1遍，振压3遍后，压实度均达到95%以上。
4、成型：
经过现场检测，最终确定粘土松铺系数为1.15；以上系数考虑了推土机碾压及平地机整平。现场取样滴定灰计量为8.3%。
试验段各个环节连接紧密，施工工艺和初步拟订的工艺基本一致，粘土的松铺系数、石灰的松铺厚度及碾压变数都已确定并满足规范要求，为以后的施工提供了可靠的数据。