铁路桥涵测量专项方案 本文关键词：桥涵，专项，测量，铁路，方案
铁路桥涵测量专项方案 本文简介：渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管段）增建第二线工程站前4标段铁路桥涵测量专项方案（YDK242+000～ZDK294+425）中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部二〇一六年一月渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管段）增建第二线工程站前4标段铁路桥涵测量专项方案（YDK242+000～ZDK294
铁路桥涵测量专项方案 本文内容：
渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管段）增建
第二线工程站前4标段
铁路桥涵测量专项方案
（YDK242+000～ZDK294+425）
中铁二十局集团有限公司
涪秀二线铁路工程项目经理部
二〇一六年一月
渝怀铁路涪陵至梅江段（成都局管段）增建
第二线工程站前4标段
铁路桥涵测量专项方案
（YDK242+000～ZDK294+425）
编制：
复核：
审批：
中铁二十局集团有限公司
涪秀二线铁路工程项目经理部
二〇一六年一月
渝怀铁路涪陵至梅江段(成都局管段)增建二线工程站前4标
铁路桥涵测量专项方案
目
录
一、工程概况-
1
-
1.1、总体工程概况-
1
-
1.2、特大桥工程概况-
1
-
二、编制依据-
1
-
三、测量应该遵循的原则-
2
-
3.1、最优测量方案原则-
2
-
3.2、先整体后局部的原则-
2
-
3.3、图纸复核原则-
2
-
3.4、换手复核原则-
2
-
3.5、灵活适用原则-
2
-
3.6、内外同步原则-
2
-
四、主要的测量人员、仪器设备-
2
-
4.1、主要的测量人员-
2
-
4.2、桥涵测量组织机构-
3
-
4.3、主要测量仪器-
3
-
五、控制测量-
3
-
5.1、平面控制测量-
3
-
5.1.1GPS点的复测-
3
-
5.1.2控制网加密-
4
-
5.2、高程控制测量-
5
-
5.2.1高程控制测量的等级-
5
-
5.2.2高程控制测量技术标准-
5
-
5.2.3高程控制测量外业要求-
5
-
六、特大桥控制-
6
-
6.1、特大桥控制-
6
-
6.2、高墩控制-
6
-
七、桥梁施工放样-
7
-
7.1施工放样工作流程-
7
-
7.2、桩基施工放样-
7
-
7.3、承台施工放样-
8
-
7.4、墩柱施工放样-
8
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7.5、盖梁施工放样-
8
-
7.6、垫石施工放样-
8
-
7.7、支座放工放样-
8
-
7.8、梁板安装测量-
9
-
7.9、桥台及连接测量-
9
-
7.10、桥台锥坡施工放样-
9
-
7.11、桥面系及附属工程施工放样-
9
-
八、涵洞施工放样-
9
-
8.1施工放样工作流程-
9
-
8.2、基础开挖放样-
9
-
8.3、涵洞墙身放样-
10
-
8.4、涵洞完工检查-
10
-
九、技术质量保证措施-
10
-
十、工程测量安全保证措施-
11
-
-
2
-
中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部
渝怀铁路涪陵至梅江段(成都局管段)增建二线工程站前4标
铁路桥涵测量专项方案
铁路桥涵测量专项方案
一、工程概况
1.1、总体工程概况
本合同段位于重庆市彭水县及黔江区境内，线路全长52.939㎞，标段线路地处武陵山谷区，山高谷深、沟壑纵横、桥梁较多；
本标段设计桥梁39座，其中特大桥2座，大桥18座，涵洞31座，高墩桥1座，墩高68m，其他为中桥。
1.2、特大桥工程概况
1.2.1保家左线特大桥
保家左线特大桥为单线桥，同时位于直线和曲线R＝1400的圆曲线及缓和曲线上，中心里程为ZDK248+168，为2×24+7×32+2×24+27×32特大桥，墩身最高43m。
1.2.2狗尔泉特大桥
狗尔泉左线特大桥为单线桥，同时位于直线和曲线R＝1000的圆曲线及缓和曲线上，中心里程为ZDK251+945，为35×32特大桥，墩身最高68m，为一高墩特大桥。
二、编制依据
2.1、线路诸表及桥涵设计图纸；
2.2、《工程测量规范》GB50026-2007；
2.3、《铁路工程测量规范》（TB
10101-2009）；
2.4、《国家三、四等水准测量规范》GB
12898-2009
2.5、《国家三角测量规范》GB/T17942-2000
2.6、《全球定位系统（GPS）测量规范(GB/T18314-2009)
2.7、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008；
2.8、《铁路建设项目资料管理规程》（TB10443-2010）。
三、测量应该遵循的原则
3.1、最优测量方案原则
测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工艺成熟可靠，具有可操作性；
3.2、先整体后局部的原则
遵循先整体后局部的测量原则，先确定整体平面控制网，然后再局部加密，再通过加密点进行各细部尺寸的定位、放样和复核；
3.3、图纸复核原则
坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设计意图、复核计算施工图尺寸和相关测量要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业主等单位共同审核，并完成审核记录；
3.4、换手复核原则
施工放样测量必须坚持换手复核的原则，不仅要多点复核，还要不同的主测人员进行换手复核，以达到测量施工放样无问题。
3.5、灵活适用原则
坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求和允许达到的精度，合理选用测量仪器设备、方法和测量精度标准。
3.6、内外同步原则
必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计算”工作步步校核的工作方法，使内外业同步进行；
四、主要的测量人员、仪器设备
4.1、主要的测量人员
主要测量人员
见右表
4.2、桥涵测量组织机构
项目精测室
分部测量班
主测
资料员
测量员
4.3、主要测量仪器
桥涵测量所施用的主要仪器见下表：
五、控制测量
5.1、平面控制测量
5.1.1GPS点的复测
本标段内根据设计院提交的平面控制点，对桥梁两侧的GPS点做了复测与加密；测量外业严格按照《全球定位系统（GPS）测量规范》
(GB/T
18314-2009)及《铁路工程测量规范》（TB
10101-2009）的要求，采用6台GPS
接收机按不小于四等GPS（CPI为三等，CPII为四等）的要求同步进行静态测量；对GPS接收信号较差的区域采用全站仪布设导线进行局部控制网加密；
测量仪器满足相应等级，测绘仪器计量定点单位合格，作业之前对仪器进行检核，满足精度后投入是使用，采用Trimb
TBC(天宝)随机GPS基线软件，武汉大学科傻（CosaGPS
V5.20）GPS
平面控制网平差软件；科傻平差软件解算。
GPS观测的主要技术要求如下：
卫星高度角：≥15°
观测有效卫星数：≥5颗
时段长度：≥60
min
观测时段数：≥2
数据采样间隔：15s
时段中任一卫星有效观测时间：≥30min
PDOP或GDOP：≤6
5.1.2控制网加密
桥梁位置的GPS点的密度不满足施工测量的要求时可进行控制点加密，加密点的测量等级根据现有仪器条件、控制网类型选用下表中的等级及精度；桥梁施工平面控制网等级及精度见下表。
5.2、高程控制测量
5.2.1高程控制测量的等级
高程控制网按三等水准测量要求测量，采用Trimble
DiNi03数字水准仪按照往返测进行测量，按照符合线路进行测量。
5.2.2高程控制测量技术标准
三等水准测量精度按《国家三、四等水准测量规范》GB12898-2009要求作业，复测前首先进行现场勘查，检查标石的完好，技术指标要求必须满足下表的规定。
等级
视线长度
前后视距差（m）
前后视距累计差（m）
视线高度（m）
仪器类型
视距（m）
三等
数字水准仪
≤100
≤3.0
≤6.0
≥0.35
注：
Li
为检测测段长度，
为水准路线长度，K为测段水准路线长度，均以千米计。
5.2.3高程控制测量外业要求
高程控制测量采用水准线路进行测量，水准测量分4组进行观测，所测原始数据由仪器自动记录；每站测量数据不符合规范要求时自动报警，可以及时进行补测；每天的外业水准测量完成后及时用数据线将数据导出到电脑上，并及时整理数据；
水准测量采用尺台作转点尺承，观测时标尺木木成像清晰稳定；观测时测站视线长度、视线高度须按下表执行：
等级
视线长度
前后视距差（m）
前后视距累计差（m）
视线高度（m）
仪器类型
视距（m）
三等
数字水准仪
≤100
≤3.0
≤6.0
≥0.35
三等水准测量测站观测顺序按“后—前—前—后”的顺序进行；在水准测量工作间歇时，首先选择在水准点上结束观测，当在水准点上结束观测条件不好时，则选择两个坚稳可靠、光滑突出、便于放置标尺的固定点作为间歇点；间歇后，先进行间歇点高差检测，只有当检测结果符合限差要求，才从间歇点开始观测；否则从前一个水准点起重测。
六、特大桥控制
6.1、特大桥控制
6.1.1特大桥的桥头必须要有一组GPS点，桥中间加密点可采用附合导线的形式按三等要求进行加密；
加密点的埋设按照《工程测量规范》GB50026-2007中要求进行埋设，埋深不小于0.5米；
导线测量技术要求按照《铁路工程测量规范》TB
10101-2009中的表3.3.5要求进行，往返各一个测回；
导线测量记录和取位要求按照《铁路工程测量规范》TB
10101-2009中的表3.3.10要求进行；
所测数据进应行严密平差计算，其测角误差和导线全长相对闭合差的精度按照《铁路工程测量规范》TB
10101-2009中表3.3.2和表7.6.4的要求进行评定。
6.1.2对所加密的控制点进行水准加密测量，按三等水准进行加密；
水准加密点埋设要求同导线加密点埋设要求，也可以与导线点共点；
水准测量技术要求按照《铁路工程测量规范》TB
10101-2009中的表4.1.2、表4.2.1、表4.2.2、表4.2.5和表4.2.6要求进行，往返各一个测回；
水准测量记录和取位要求按照《铁路工程测量规范》TB
10101-2009中的表4.2.8要求进行；
水准测量数据应进行严密平差计算，所测精度按照《铁路工程测量规范》TB
10101-2009中的表4.2.1进行评定。
6.1.3特大桥施工放样时，要对相邻控制点进行距离和方向的检核，以保证放样时的精度和准确性，如发现问题及时查找原因和并进行处理；
6.1.4特大桥的每一次放样，均要两人进行换手测量，进行多次复核和检校，并进行记录，以保证每一步的测量放样精准性。
6.2、高墩控制
6.2.1保家左线特大桥最高墩为43米，狗尔泉特大桥最高墩为68米，均为高墩，为了能保证墩身的垂直度，在高墩跟前特别加密两个导线点，并以这两个点为基准，随时检核墩柱的重直度，有异常情况及时报告分部总工进行处理；
另外为了防止桥墩发生倾斜，要求分部成立一个沉降观测的专门小组，对桥墩墩身的沉降和变形加以观测；沉降观测各分部要具体到人，责任到人。
6.2.2高墩测量必须采用高精度测量仪器进行测量，施工过程中要经常进行检核和校正，高度每增加5~10m对高墩进行校正一次，确保高墩特大桥的放样精度和墩身的垂直度。
七、桥梁施工放样
7.1施工放样工作流程
桥梁各道工序的施工放样流程按以下图示进行。
熟悉图纸，核算坐标及高程
现场放样
自检
报检
下一步
不合格
合格
合格
不合格
7.2、桩基施工放样
桥桩基开始施工时，要精确放出桩基的每个桩孔的中心位置，然后给现场技术员进行书面交底，并监督做好十字护桩；及时测定护筒高程；
护桩做好后要及时进行报检，并定期进行检查，发现偏位应该及时纠正；
桩孔完成后浇筑混凝土前应进行一次桩基中心的检查，确认无误后方可以进行下道工序。
7.3、承台施工放样
桩头破除完成后即进行承台的基础开挖放样工作，放样时应根据地质情况注意放坡；
开挖到承台底标高后，及时放样出承台中线，以检查承台基础底的开挖范围是否到位；
在承台垫层浇筑完成后，应及时放样出承台的中线和模板线，点位误差不应超过5mm；
7.4、墩柱施工放样
承台浇筑完成后及时放样墩柱的中心位置或中心线、模板线，放样完成后，用小钢尺检核尺寸，误差不应大于5mm；
墩柱中间过程的模板放样，当墩柱大于5m时，应每隔5m或10m进行一次模板定位的校正，以保证墩柱的垂直度；特别是高墩铁路桥墩，应及时进行检核和模板校正；
7.5、盖梁施工放样
墩柱浇筑完成后，及时检查墩柱顶的中心位置或中线位置，有偏差及时告知现场技术员，在盖梁模板施工时及时校正；
当盖梁模板安装完成后，盖梁混凝土浇筑前应进行一次盖梁模板的检查，有偏差时应及时书面通知现场技术人员，安排作业人员进行模板校正工作，直至模板加固到位。
7.6、垫石施工放样
盖梁浇筑完成后，应及时进行垫石的施工放样工作，放样出垫石的中心线，并用小钢尺定出垫石模板线；垫石中心放样完成后，应及时用小钢尺进行距离检核。
7.7、支座放工放样
垫石浇筑完成后，及时放样出支座的中心位置，以便能准确地安放支座。
7.8、梁板安装测量
梁板安装时，及时在梁端头弹出中心线，并在盖梁上弹出梁板安装中心线，以保证梁板准确安装到位。
7.9、桥台及连接测量
桥台放样前应及时与之连接的路基或隧道中心线进行复核，确认无误后即可进行桥台定位；
桥台耳背墙放样出模板线，垫石放样出中心线，支座放样出中心位置。
7.10、桥台锥坡施工放样
桥台锥坡施工放样时按一定的间距放样出锥坡坡底弧形点，圆曲线段进行加密，放样精度不应大于1cm。
7.11、桥面系及附属工程施工放样
护栏安装前及时放样出护栏模板线，纵向可每5米放样一个点，曲线段可根据矢距不超过1cm时确定放样点间距；并及时定出避险位置。
八、涵洞施工放样
8.1施工放样工作流程
涵洞各道工序施工放样工序按下图进行。
熟悉图纸，核算坐标及高程
现场放样
自检
报检
下一步
不合格
合格
合格
不合格
8.2、基础开挖放样
涵洞基础开挖前进行开挖线的放样，开挖线的放样要根据地质情况注意放坡；开挖到基底标高后检查开挖宽度和高程。
8.3、涵洞墙身放样
涵洞垫层做好后，及时放样涵洞墙身模板线，放样完及时用小钢尺检核放样尺寸，误差不大于5mm。
8.4、涵洞完工检查
涵洞盖板浇筑完成后及时放样涵洞中线，进行涵洞完工后的检验，其偏位应符合《铁路桥涵施工工程质量验收标准》。
九、技术质量保证措施
9.1
、测量司仪人必须持有测量员岗位证书，其他测工应经基本技能培训合格后上岗；
9.2
、测量作业前，仔细检查测量设备的性能是否处于良好的工作状态，杜绝不具备良好状态的测量设备投入测量作业；
9.3
、不允许对测量设备性能不完全熟悉、对测量设备的精度不完全掌握的人员对仪器设备进行操作；
9.4
、测量仪器的操作采取一个人观测、另一个人复核的方法，测量数据的计算也采用一个人计算，另一个人复核的办法，以保证测量放样结果的高精度和高准确度。
9.5
、测量仪器架设好时要对其他控制点进行检核性的复测，避免仪器设站存在错误。
9.6、对已经放样好的重点控制点，采用另外的测量方法或者将仪器架设到其他高级控制点上对放样点位进行复核，以增加点位精度的可靠性。
9.7、对所有的测量设备均根据其检定周期，进行定期检定。
9.8、设立测量奖罚措施，对工作成绩显著的测量人员，考核成绩项目经理部或上级主管单位应当依照规定予以表彰和奖励；给工程造成延误、返工、质量事故，记录资料不真实、不齐全，仪器损坏或丢失的，视损失大小、情节严重程度由项目经理部或上级主管单位，依照规定对有关责任人员予以批评或处分。
十、工程测量安全保证措施
10.1、进人施工现场必须按规定配戴安全防护用品。
10.2、密林丛草间进行施工测量时，应遵守护林防火规定，严禁烟火，并预防有害动、植物伤人。
10.3、在陡坡危险地带测量时应系安全带，脚穿软底轻便鞋。在桥墩上测量时应有上下桥墩及防止人体坠落的安全措施。
10.4、测量人员在电线附近通过时，必须保持足够的安全距离。遇雷是不得在高压线、大树下停留。
10.5、测量人员上墩柱测量时必须佩戴安全绳，防止高空坠落。
10.6、测量人员在跨交叉公路附近测量时必须佩戴反光背心或设立交通警示牌，防止交通事故。
10.7、测量人员在进入既有线防护网内测量时要穿铁路防护服，并设立防护员和驻站联络员；防护员和驻站联络员要持证上岗，及时与区间车站、工务段、车务段等沟通；
10.8、测量人员在进入既有线防护网内测量时要提前给当地工务段报进网作业计划，获得批准给出天窗点后方可进入网内作业，没有计划、没有防护、没有驻站不得擅自进入网内测量。
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中铁二十局集团有限公司涪秀二线铁路工程项目经理部