沱河大桥梁荷试验方案定 本文关键词：桥梁，试验，方案，沱河
沱河大桥梁荷试验方案定 本文简介：沱河大桥荷载试验方案方案编写：方案审核：成都市公路工程试验检测中心有限责任公司2012-12月规范、科学、公正、服务成都市公路工程试验检测中心有限责任公司沱河大桥荷载试验方案目录1工程概况12检测依据23检测目的34检测内容34.1静载试验34.2动载试验35试验检测一般流程46荷载试验56.1静载
沱河大桥梁荷试验方案定 本文内容：
沱河大桥
荷载试验方案
方案编写：
方案审核：
成都市公路工程试验检测中心有限责任公司
2012-12月
规范、科学、公正、服务
成都市公路工程试验检测中心有限责任公司
沱河大桥荷载试验方案
目
录
1工程概况1
2检测依据2
3检测目的3
4检测内容3
4.1静载试验3
4.2动载试验3
5试验检测一般流程4
6荷载试验5
6.1静载试验5
6.2动载试验11
7主要检测仪器12
8试验组织及安全措施13
8.1试验组织13
8.2安全措施13
9另需配合的事项13
1
工程概况
沱河大桥上部结构20m现浇预应力混凝土连续箱梁及预制30m先简支后结构连续T梁。下部结构桥墩采用双柱式圆柱墩，桥台采用重力式
U
型桥台；基础采用钻孔灌注桩基础及明挖扩大基础。桥梁中心桩号为K56+808，全长
251.0m，桥面标准宽度为净9.0m+2×0.5m（整体式防撞墙）。本桥上部结构采用
4-20m
现浇预应力混凝土连续箱梁+4-30m预制预应力混凝土连续T梁+2-20m
现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用双柱式墩和重力式桥台，基础采用钻孔灌注桩基础及明挖扩大基础。桥梁平面K56+682~K56+759.22位于R=110m、
Ls=50m的平曲线内；K56+893.24~K56+933位于R=80m、Ls=50m的平曲线内，其余均位于直线段内。纵面位于
i=2.750%的上坡段内。
全桥分三联，在两岸桥台台口设CD-80型伸缩缝，4、8号墩处设CD-120型伸缩缝。箱梁设置GPZ(Ⅱ)2.5、5.0
盆式支座，T梁设置GPZ(Ⅱ)2.5盆式支座及GJZF[4]300×450×49mm滑板式橡胶支座。
该桥立面如图1.1。
图1.1
沱河大桥立面图（单位：cm）
图1.2
沱河大桥箱梁跨中横断面示意图
图1.3
沱河大桥箱梁支点处横断面示意图
图1.4
沱河大桥T梁跨中横断面示意图
图1.5
沱河大桥T梁支点处横断面示意图
设计标准：
荷载等级
汽车：公路-Ⅱ级
桥面宽：10m
桥面横坡:双向2％
2
检测依据
1)《公路工程技术标准》（JTG
B01-2003）
2)《公路桥涵设计通用规范》（JTG
D60-2004）
3)《公路圬工桥涵设计规范》（JTG
D61-2005）
4)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG
D62-2004）
5)《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG
D63-2007）
7)《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T
F50-2011）
8)《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）
9）甲方提供的相关资料
参考依据
10)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)
11)
《大跨径混凝土桥梁的试验方法》（YC4-4/1982）；
3
检测目的
本次试验性质为桥梁建成（竣）工后的验收荷载试验，达到以下目的：
（1）检验试验桥跨结构实际承载能力、结构变形及抗裂性能是否满足设计及有关技术规范的要求，结合理论计算分析结果，评定桥梁当前技术状态是否满足设计要求；
（2）了解结构的实际受力状况和工作状况，为日后桥梁营运、养护及管理提供科学依据；
（3）通过动载试验了解桥跨结构固有振动特性及其在长期运营荷载阶段的动力性能，确定其使用条件和注意事项。
（4）为交（竣）工验收提供科学的基础数据，并为后期检测提供参考数据。
4
检测内容
4.1
静载试验
（1）桥梁控制截面应力（应变）检测；
（2）桥梁控制截面挠度检测；
（3）试验过程中空心板控制截面附近区域裂缝检测。
4.2
动载试验
选取第一、六跨进行动载试验，动载试验用于了解桥梁结构自身的动力特性和抵抗受迫振动和突发荷载的能力。其主要项目应包括：测定桥梁结构的自振特性，如结构或构件的固有频率、阻尼比、振型等；检验桥梁结构在动力荷载作用下的受迫振动特性，如动应变幅值、冲击系数、振动加速度等。
动载试验内容包括：
（1）脉动试验
（2）无障碍行车试验
（3）制动试验
（4）跳车试验
5
试验检测一般流程
桥梁试验检测一般的流程如下图5.1所示：
图5.1
试验检测工作流程图
6
荷载试验
6.1
静载试验
6.1.1荷载试验准备
（1）试验孔选择
试验孔的选择主要综合考虑以下条件：
①该跨计算受力最不利；
②该跨便于搭设脚手架及设置测点或试验加载实施。
③荷载试验工程试验孔布置图如图6.1所示。
遵循以上几点选跨原则及和业主要求本次静载试验跨选择第一联（箱梁）选两跨三个断面、第二联（T梁）选两跨3个断面，共计6个断面。
（2）仪器设备选择
根据观测项目需要选择仪器设备时，应从实际需要出发选择满足测试精度要求的仪器设备。仪器设备要有足够的量程、型号规格要一致，种类尽可能少一些。桥梁静载试验时需测结构的应变、位移、裂缝等物理量，需选择适当的仪器进行量测。
位移测量：位移测量的方法分为两类：一类是接触式测量，主要采用的仪器有位移计、百分表等；另一类是非基础测量，多采用光学测量，如精密水准测量，全站仪测量等，常用设备有：精密水准仪、全站仪等。
应变测量：应变测量分两种情况，即桥梁结构主应力方向已知或未知两种情况。对于前者只需在应力方向单向布设仪器；后者如弯剪共同作用区，截面形状不规则或有突变的位置。当测定这些部位的平面应力状态时，一般按一定直角坐标系均匀布点，每点按三个方向设成一个应变花形式。应变测试中常用的仪器有应变计等。
（3）试验附属设施
为顺利实施本次试验，需要在试验跨相关测试截面搭设脚手架进行传感器的安装，落地架施工是比较常用的一种方式。搭设脚手架将遵循以下原则：因地制宜，方便布置安装观测仪表，保证不影响仪表和测点的正常工作，不干扰测点附属设施。脚手架和试验支架分开搭设互不影响，具有足够的强度、刚度和稳定性。
测点附属设施除满足仪表的安装要求外，还要保证其自身不受被测结构变形、位移的影响，能承受可能的外界干扰。除上述设施外，还应准备遮阳设施和防雨设施，以被不时之用。
（4）荷载试验加载位置的放样和卸载位置的安排
静载试验前在桥面上对加载位置进行放样，便于加载试验的顺利进行。预先安排静载试验荷载卸载的方案。
（5）试验人员的组织与分工
本次试验队伍将由以下不同专业、不同层次的人员组成：桥梁工程师、专业技术测试人员、仪器仪表工程师等。试验时根据每个试验人员的特长进行分工，设置试验总指挥一人，其它人员配备根据实际情况考虑。
（6）其它准备工作
其它准备工作包括：加载试验的安全措施、供电照明设施、通讯联络设施、桥面交通管制等。还有就是提前租用加载车辆并确定载重物及加载方法，按试验标准对车辆型号、轴距、轴重等参数进行测试并记录。
6.1.2测试截面及测点布置
（1）
沱河大桥试验测试截面布置
图6.1
沱河大桥试验测试截面布置图（单位：cm）
（2）
沱河大桥试验测点布置
6.1.3应变测点布置图
图6.2
J1、J3截面应变测点布置图
图6.3
J2截面应变测点布置图
图6.4
J4、J6截面应变测点布置图
图6.5
J5截面应变测点布置图
6.1.4挠度测点布置图
注：图中标志标识位移传感器测试布置点
图6.6
J1、J3测试截面挠度测点布置图
图6.7
J4、J6测试截面挠度测点布置图
注：图中标志标识位移传感器测试布置点
6.1.5试验荷载及加载工况
（1）设计控制荷载
根据设计要求和通规范(JTG
D60—2004)规定，将标准公路II级，其公路II级计入冲击系数按控制截面弯矩最不利位置布载，取两者之和最不利将就作为控制截面的设计控制内力。
（2）试验荷载
以设计正常使用荷载作为加载控制，按控制截面内力等效原则进行布载，并使控制截面试验荷载效率满足检测规程的要求。采用4台双轴车进行等效布载，正式加载试验之前，对每台车辆分别过磅称重，图6.8为加载车示意图。表6.1为本次试验加载车辆的参数表。
图6.8
加载车辆轴距示意图
表6.1
加载车辆参数
车辆
规格
用车量
（台）
前-后轴距a(m)
总重t
(含自重)
前轴重t
后轴重t
后轴距车尾距离c
(m)
横向轮距(m)
双轴车
4
4.00
26.0
6.0
20.0
<2.00
1.80
（3）试验工况及荷载效率
沱河大桥静载试验工况：
工况1：J1截面最大正弯矩偏载加载工况；
工况2：J1截面最大正弯矩正载加载工况；
工况3：J2截面最大负弯矩偏载加载工况；
工况4：J2截面最大负弯矩正载加载工况；
工况5：J3截面最大正弯矩偏载加载工况；
工况6：J3截面最大正弯矩正载加载工况；
工况7：J4截面最大正弯矩偏载加载工况；
工况8：J4截面最大正弯矩正载加载工况；
工况9：J5截面最大负弯矩偏载加载工况；
工况10：J5截面最大负弯矩正载加载工况；
工况11：J6截面最大正弯矩偏载加载工况；
工况12：J6截面最大正弯矩正载加载工况；
1）试验效率
荷载试验选用荷载应尽量与控制荷载等效。但通常采用的试验荷载与控制荷载有差别，为保证试验效果，在选择试验荷载时采用试验效率进行控制。静载试验效率为：
式中：——静力试验荷载的效率；
——静力试验荷载作用下，某一加载试验项目对应的加载控制截面内力或变位的最大计算效应值；
——控制荷载产生的同一加载控制截面内力或变位的最不利效应计算值；
μ——按规范取用的冲击系数。
6.1.6静载试验加载车辆布置
（1）J1、J2、J3、J7、J8截面车辆偏载横向布置
图6.9
J1、J2、J3、J7、J8截面偏载工况车辆横向布置图（单位：Cm）
（2）J1、J2、J3、J7、J8截面车辆正载横向布置
图6.10
J1、J2、J3、J7、J8截面正载工况车辆横向布置图（单位：Cm）
（3）J4、J5、J6截面车辆正载横向布置
图6.11
J4、J5、J6截面偏载工况车辆横向布置图（单位：Cm）
图6.12
J4、J5、J6截面正载工况车辆横向布置图（单位：Cm）
6.2
动载试验
6.2.1主要测试内容及测试方法
动载试验主要用于综合了解结构自身的自振特性以及结构抵抗受迫振动和突发荷载作用的能力，以判断结构的实际工作状态，同时也为使用阶段结构评估积累原始数据。本桥动载试验拟通过脉动试验、行车试验、跳车试验和制动试验测定桥梁作为一个整体结构在动力荷载作用下的受迫振动特性和结构的自振特性，以评价结构的现有工作状态。
6.2.2脉动试验测点：
脉动试验是指在桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下，测试在环境振动下桥梁微小的竖向和横向振动响应，分析桥梁的自振特性，如自振频率。测试方法及注意事项如下：
（1）桥跨结构的脉动响应，采用在选定测点上安装拾振器，配放大器，记录采用动态数据采集系统，数据分析采用动态信号测试分析系统软件。
（2）在测记桥跨结构的振动响应要注意保证信号完整，信号测记长度应足够，测记时应配有示波器监视振动响应信号的质量。
自振频率（特别是基频）和振型是综合分析和评价桥梁结构刚度的重要指标，本桥的基频采用脉动法进行测试。在主跨所选桥跨桥面前进方向中心线上l/4及l/2截面处布置竖向传感器。
6.2.3无障碍行车试验测点：
采用一辆重260kN的加载车，以5km/h、10km/h、15km/h的速度匀速通过进行试验的桥跨无障碍行车试验用于模拟正常行车条件下结构的动力反应，主要测试不同行车速度下主跨桥面l/4、l/2处的受迫振动响应。在主跨桥面前进方向左侧的l/4、l/2处设置测点布置传感器。
6.2.4制动试验测点：
采用一辆重260kN的加载车以10km/h时速行驶到测试跨跨中刹车，制动试验用于模拟运营车辆在桥面紧急制动情况下结构的动力响应，主要测试所选桥跨l/4、l/2处的振动响应。在所选桥跨桥面前进方向左侧的l/4、l/2处设置测点布置传感器。测点布置方式同行车试验。
6.2.5跳车试验测点：
采用一辆载重汽车（单车重约260
kN），后轮置于事先摆放在测试截面位置（测试跨l/2截面）的跳块上，从跳块上突然跳车，测定桥跨结构在跳车荷载作用下的动应变等动力反应。跳块如图18所示。
6.2.6动应变测点
动应变测点选择在所测桥跨l/2截面布置，测试不同行车速度下的动应变。选择l/2静应变测点中的1#、2#梁底测点为动应变测点，每个截面布置2个动应变测点。
7
主要检测仪器
（1）应变测试：BX120-80AA电阻应变计；
（2）位移测试：精密水准仪；
（3）静态数据采集：DH3815高速静态应变采集系统；
（4）裂缝观测：KON-FK(O)裂缝宽度仪；
（5）动态应变仪：DH5922动态应变仪；
（6）加速度传感器：DH610;
（7）其它辅助设备。
8
试验组织及安全措施
8.1
试验组织
为保证荷载试验的顺利进行，对工作人员进行如下分工：
（1）设试验指挥1名，负责加载、卸载、仪器测读、交通控制等指令的分布；
（2）电测组由1人组成，负责静力试验的电测数据采集及监测；
（3）挠度测量组由2人组成，负责静力试验的变形数据采集及监测；
（4）车辆引导组由2人组成，具体负责车辆调度、引导、就位以及加载信息的记录；
保持试验现场工作人员通讯的畅通，以保证试验指令和反馈信息的通畅。
8.2
安全措施
（1）试验加载期间，各工作人员要坚守岗位，测试人员要随时监测结构的响应情况；
（2）桥梁荷载试验过程中，项目检测组除按规范进行理论分析外，还将按规范要求对加载车有序组织，分级加载，确保加载安全，如现场出现影响大桥及人员安全的任何异样，检测项目组将有序组织车辆驶出结构影响区，并分析查找原因，待排除异常后，待查明原因后再确定是否继续进行试验；
（3）工作人员按有关安全作业的规定进行操作，确保人身安全；
（4）静力试验加载期间，不允许其他车辆通过桥梁，原则上不允许非工作人员通行（特殊情况除外）；
（5）与配套方做好协调和沟通工作，确保供电和照明设备的正常工作。
9
另需配合的事项
在检测过程中，需要业主和我单位以及相关管理部门相互协作，共同高质量、高标准、高效率地完成本合同项目，具体的一些协调工作如下：
（1）请业主提供项目基本情况资料和技术资料，或协调有关单位提供上述资料；
（2）请业主协助我单位做好和交警、路政等部门关于检测现场的交通管制的沟通工作；
（3）请业主协助我单位做好与当地企业及居民关于检测现场的沟通解释工作；
（4）请业主为我检测方提供检测用电；
（5）若业主有特殊要求，望能及时沟通。
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篇2：星星河大赛征稿通知
星星河大赛征稿通知 本文关键词：征稿，星星，通知，河大
星星河大赛征稿通知 本文简介：中国青少年研究会文件中青研会发（2012）1号—————————————————————————————————————————第12届“星星河”全国少年儿童美术书法摄影大赛暨《中国少年儿童美术书法摄影作品》（第15卷）征稿通知敬启者：为贯彻团中央少工委面向全国推介的“星星河”素质教育体验模式，进一
星星河大赛征稿通知 本文内容：
中国青少年研究会文件
中青研会发（2012）1号
—————————————————————————————————————————
第12届“星星河”全国少年儿童美术书法摄影大赛
暨《中国少年儿童美术书法摄影作品》（第15卷）
征
稿
通
知
敬启者：
为贯彻团中央少工委面向全国推介的“星星河”素质教育体验模式，进一步落实《中共中央国务院关于深化教育改革全面推进素质教育的决定》，现面向全国少年儿童征集第12届“星星河”全国少年儿童美术书法摄影大赛暨《中国少年儿童美术书法摄影作品》（第15卷）的参选作品，具体事宜详见《参选须知》。
每年一届在人民大会堂举行的《中国少年儿童美术书法摄影作品》首发式，得到了国家领导人及团中央领导的亲切关怀，赢得了专家、老师、家长及小作者的一致好评，《中国少年儿童美术书法摄影作品》（第14卷）的首发式已于2012年2月11日在北京人民大会堂成功举行，中国中央电视台、新华社、人民日报、光明日报、中国教育报、中国新闻出版报、中国书画报、腾讯网站等新闻媒介对此进行了报道。
《中国少年儿童美术书法摄影作品》每年出版一卷，每卷收录全国少年儿童的优秀美术书法摄影作品4000余件。现已正式出版了14卷，今年年底将隆重推出《中国少年儿童美术书法摄影作品》（第15卷），首发式拟于寒假期间在北京人民大会堂举行。
一个孩子是一颗星，星星汇集到一起，就是一条星星河。望各有关单位的领导、专家、美术书法摄影艺术工作者、教师积极配合，将素质教育取得的丰硕成果汇聚成璀璨的星星河。
中国青少年研究会
2012年3月20日
第12届“星星河”全国少年儿童美术书法摄影大赛
暨《中国少年儿童美术书法摄影作品》（第15卷）
参
选
须
知
【参加范围】
中国内地及港澳台高中（含）以下或18岁以下的少年儿童均可参加。
【作品种类】
1.美术作品：彩色、黑白均可，创作、写生不限，各种技法、风格、材质（含手工制作）的美术作品；
2.书法作品：软笔书法、硬笔书法（不含铅笔书法）、篆刻作品；
3.摄影作品：各种形式、技法的摄影作品。
【作品要求】
1.所有参选作品内容健康向上，不涉及黄色暴力，以反映现实生活、科学幻想等题材为主。欢迎大胆尝试，鼓励创新；
2.为便于评选并避免作品在邮寄过程中受损坏，请将美术和书法作品拍成彩色照片寄来，不收原作、反转片、底片及电子文件；
3.作品照片要求统一规格4-7寸，不装裱、不过塑，色彩清晰、饱和；
4.将“作品标签”填写后贴于照片背面（集体投稿需辅导教师填写初评意见）；
5.集体参加限美术、书法、摄影专业教师辅导，每位教师辅导学生不限；每位作者限一幅作品，限一位辅导教师，如填写多位教师以第一位为准；辅导教师要保证学生作品的真实性，一经发现作假者，取消集体参选资格。
6.翻拍他人作品、作品雷同、同一作者以笔名寄多幅作品者，取消参选资格；
7.参选作品不退稿，请自行保留好原作和底片。
【截稿日期】
1.本次大赛分三次评审（截稿），请根据实际情况选择投稿日期：
第一批：4月20日前投稿（以邮戳日期为准），5月30日前寄发获奖证书
第二批：5月20日前投稿（以邮戳日期为准），6月30日前寄发获奖证书
第三批：6月20日前投稿（以邮戳日期为准），7月30日前寄发获奖证书
2.不论是集体还是个人参赛，请一次性投稿，不得重复投稿；
3.因客观原因造成通知收到延迟的，请先电话确认投稿时间，再寄出参选稿件，以免漏评。
【评审标准】
1.评选标准涉及地区、民族、作品种类及年龄段（幼儿组、小学组、中学组）等因素，重点考虑选题、创意、创作难度和基础水平等综合标准，并按比例评选，旨在鼓励参与、启迪心智，提高参与者的审美情趣和综合素质；
2.集体参选作品须先由专业教师辅导、初选、初评，署名推荐，确保参赛作品的质量和真实性。
【奖项设置】
■作者奖：
特等奖1‰、一等奖1%、二等奖10%、三等奖20%、优秀奖30%
■教师奖：
1.
优秀奖：辅导学生5人以上参选，并有学生获得三等奖以上；
2.
三等奖：5名以上学生获奖，并有学生获得三等奖以上；
3.
二等奖：10名以上学生获奖，并有学生获得二等奖以上；
4.
一等奖：20名以上学生获奖，并有学生获得一等奖以上。
■集体奖：
1.
优秀奖：组织学生参选，并有10名以上学生获奖；
2.
三等奖：组织学生参选，并有20名以上学生获奖；
3.
二等奖：组织学生参选，并有30名以上学生获奖；
4.
一等奖：组织学生参选，并有50名以上学生获奖。
【特别承诺】
1.本次活动不收参赛费、报名费；
2.评审后，所有获奖作者、教师和集体的证书免费发放；
3.获奖作品同时获得《中国少年儿童美术书法摄影作品》入选资格，作者预订画集享受七折优惠；
4.获奖作者资料收入“中国少年儿童艺术人才库”。
【投稿方式】
邮寄：北京海淀区西三环北路25号（中央团校522信箱）
刘洋
收
邮政编码：100089
送稿：北京海淀区西三环北路25号（中央团校院内
出版社楼四层402室）
《中国少年儿童美术书法摄影作品》编辑部
咨询电话：010-88568630
010-88568102
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传真：010-68484503
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电子信箱：[email protected]
星星河辅导教师QQ群：95162573；62472550；106950371；103604818
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1.由作者本人用钢笔或签字笔正楷填写，确保资料准确；
2.微机编号请勿填写；
3.初评意见由辅导教师填写，仅做参考；
4.为避免信件丢失，长期通讯地址请填写白天有人签收的准确、详细的通讯地址；
5.请沿虚线剪下，用透明胶带或两面胶贴于作品照片背面（勿用胶水粘贴）；
6.集体投稿可复印、复制或网上下载作品标签。
第12届“星星河”全国少年儿童美术书法摄影大赛
暨《中国少年儿童美术书法摄影作品》（第15卷）
作
品
标
签
微机编号：
获奖等级：特□.一□.二□.三□.优□
作者姓名
年
龄
周岁
作品名称
作品种类
作者学校
辅导教师
长期通讯地
址
邮政编码
联
系
人
联系电话
（区号）
电子信箱
辅导教师初评意见
特等□.一等□.二等□.三等□.优秀□
作者本人同意该作品在书、报、杂志等媒体上刊登√
第12届“星星河”全国少年儿童美术书法摄影大赛
暨《中国少年儿童美术书法摄影作品》（第15卷）
辅
导
教
师
登
记
表
填写日期
2012年
月
日
微机编号：
辅导教师
性别
民族
出生日期
长期通讯
地
址
邮政编码
联系电话
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电子信箱
QQ号
移动电话
组织单位
负
责
人
参赛学生
人
作品数量
幅
上届编号
参选作品及作者名单
序号
作品名称
作
者
年龄
初评等级
获奖等级
序号
作品名称
作
者
年龄
初评等级
获奖等级
1
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3
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5
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6
21
7
22
8
23
9
24
10
25
11
26
12
27
13
28
14
29
15
30
合计
特等
一等
二等
三等
优秀
教师
集体
★
每位辅导教师分别填写表格，此表可复印或网上下载（www.ccae.org.cn）
★
初评等级由辅导教师填写，微机编号、获奖等级及获奖统计栏请勿填写
篇3：察汗河大桥架梁方案
察汗河大桥架梁方案 本文关键词：桥架，河大，梁方
察汗河大桥架梁方案 本文简介：西部大通道青海省扁都口至大通段二级公路察汗河大桥架梁方案编制:-----------复核:-----------审批:-----------中铁十局三公司扁大项目经理部二○○五年四月十七日察汗河大桥40m预制箱梁架设方案一、编制依据1.《察汗河大桥优化设计图》;2.《公路桥涵施工规范》;3.《起重设
察汗河大桥架梁方案 本文内容：
西部大通道青海省扁都口至大通段二级公路
察汗河大桥架梁方案
编制:-----------
复核:-----------
审批:-----------
中铁十局三公司扁大项目经理部
二○○五年四月十七日
察汗河大桥40m预制箱梁架设方案
一、编制依据
1.
《察汗河大桥优化设计图》;
2.《公路桥涵施工规范》;
3.《起重设备安装工程施工及验收规范》;
4.《公路工程技术标准》JTJ001-97
5.
《公路质量检验评定标准》JTJ071-98
6.《EBG150架桥型起重机技术说明》─
江西日月明实业总公司。
7.
《工程机械施工手册》--中国铁路出版社
1989.4版
二、工程概况
察汗河大桥起讫里程K254+208~k254+580,全长372m。其中K254+208~k254+498.08位于直线上,K254+498.08~k254+580位于R=160m,LS=35m的平曲线上。0#台至7#墩为两联先简支后连续的40m后张预应力混凝土箱梁,每孔3片,共有40m后张预应力混凝土预制箱梁21片。梁高2.0m,梁宽:中梁2.4m,边梁2.7m,单片梁混凝土数量最大为53.58m3,重140t。7#墩至11#台为4×22m现浇普通钢筋混凝土连续箱梁,桥面宽9-10m。
因受地形限制,梁场设在11#台两边的既有公路的两侧,路面宽5-6m,最大纵坡1.08%,既有公路与桥轴线成60。交角,现场梁的布置情况如图1。
C
轨道
大桥现浇连续梁
B
预制梁
12
4-2
D
11-2
A
图1梁场布置图
三、工期安排
总工期:2005年4月17日星期日
架桥机拼装:
移梁:
架梁:
四、施工部署
1.
任务划分
根据现场情况,分成两个操作工班,一班负责移梁,一班负责架梁,保证移梁和架梁形成连续作业。
2.
劳动力计划
劳动力计划见下表1
序号
工种
人数
备注
1
起重工
12
2
电焊工
4
3
架子工
6
4
木工
3
5
砼工
4
6
电工
4
7
试验工
2
8
测工
4
9
汽司
4
10
普工
10
11
合计
53
3.
施工机具和材料计划
施工机具和材料计划见表2
序号
名
称
数量
备
注
１
100t螺旋千斤顶（台）
6
２
10t卷扬机（台）
3
３
10t倒链（个）
4
４
标准钢轨夹板（套）
50
５
43#钢轨（根）
60
12.5m长,短若干
６
枕木（根）
600
７
起梁马鞍（个）
2
焊接加工件
８
钢板（平方米）
6.9
厚≥3.5cm
９
硬质柳木板
若干
厚1~3cm
10
方木（米）
60
10cm×10cm
11
22#钢丝绳（米）
400
其他钢丝绳若干
12
动滑轮（个）
2
14倍
13
定滑轮（个）
6
20吨
14
钢质滚杠（根）
40
15
小型门吊（台）
2
T≥90t
16
吊车
2
12T/16T
五、施工方案
1.
移梁方案
因箱梁顺着既有公路摆放,先用滑板将梁滑移到纵移轨道的上方,再用龙门吊将梁竖直提升一定高度后，将运梁小车开到梁底,梁落至运梁小车上,通过运梁小车纵移到桥头喂梁。因梁摆放在桥头两边,在桥头设置人字型道岔,AB段的梁先运至BC段再倒退回来至BD段喂梁。
2.
架梁
架梁通过EBG150型架桥机架设，待第三联现浇连续梁和桥面铺装施工完成且强度达到设计要求后，架桥机在浇筑好的连续梁上拼装，由连续梁上运行到7#墩开始架设。
3.
架设顺序
从7#礅~0#台，每孔先架中梁，再架边梁。
六、施工工艺
1.施工淮备
1.1技术准备
(1)将墩顶永久垫石和临时支座位置标高和轴线测设完毕，并用墨线弹出永久支座和临时支座的中心轴线及梁端线，每跨支座中心距离要用鉴宝合格的钢尺复核。
(2)用钢尺量出每片梁的长度，按从中间横隔板分中的办法，测出支座的位置并在预制梁的侧面弹出临时支座（连续端）或永久支座（非连续端）的中心线。
(3)用墨线弹出梁端坚直线，架梁时检测梁的横桥向位置和垂直度。
(4)测出每片梁的预拱度，根据预拱度和桥面设计标高确定支座标高，如果垫石标高高，将高出部分凿除，用环氧砂浆抹平，如垫石标高低，用环氧砂浆补至计算标高，保证桥面铺装厚度达到设计要求。
(5)橡胶支座检测合格
2.施工准备
(1)11#台尾部分有阻碍的山体爆破完毕，11#台背需回填的部分按台背施工要求回填完毕。
(2)横移地锚埋设完毕。
（3）施工场地影响移梁、架梁的障碍物清理平干净。
（4）配备一台120kw发电机
（5）移梁、架梁所需的钢轨，枕木、钢丝绳、千斤顶、倒链、电焊机、氧气、乙炔、钢板、临时支座等准备齐全，横梁地锚浇筑完毕。
（6）龙门吊和架桥机拼装完毕并验收合格。
（7）因场地限制，要封闭交通并经业主和交管部门的同意。
（8）对预制梁进行全面检查，箱体内的杂物清除干净，箱底排气孔保证畅通，堵头板浇筑完毕。
2、移梁
2.
1横移
(1)前、后端开挖
在箱梁两端底部分别开挖面积为100㎝×200㎝，深为25㎝的坑，然后铺入道砟、枕木，并进行调平。
(2)前后端分别放入加工马鞍，每端马鞍下支设两台100吨千斤顶，注意，在千斤顶的下方要垫设50㎝×50㎝的钢板，防止在起梁过程中千斤顶压坏枕木下沉。
(3)前后两端在总指挥的指挥下打起千斤顶，在此过程中要有专人检查箱梁的倾斜情况，总指挥应根据情况调整四台千斤顶的起升高度，使箱梁平稳起升。
(4)当起升高度达到要求后（根据现场情况作适当调整），在箱梁下铺设好横移轨道，并用硬质柳木板进行调平，然后放好上下走板、滚杠。
(5)在总指挥的统一指挥下落回千斤顶，使箱梁平稳落在走板上，然后固定好万能斜撑。
(6)在箱梁的两端连接好两个十吨倒链进行牵引，在牵引的过程中要保证箱梁两端同步，避免使箱梁承受侧向弯矩。
3.
2纵移
(1)当箱梁横移至要求距离后（距路基边线≥1.5米），将两台小型门吊移至箱梁两端，将箱梁吊起。
(2)在箱梁下铺设好运梁轨道，然后将运梁车开入，将箱梁装至运梁车。
(3)运梁车将箱梁运至架桥机进行架设。
3、架梁
3．1过孔
（1）在连续梁顶铺设道渣，枕木、钢轨、枕木间距50cm，轨距2.5m
（2）架桥机在11#台尾路基上拼装好后，自行至7#墩顶。
（3）前后天车开至架桥机尾部
（4）行走轮箱处在纵移轨道上，轨道末端安置好限位铁鞋。
（5）用运梁小车将7-2送至架桥机尾部。
（6）配重梁前头送至架桥机尾部。
（7）后天车挂钩起吊配重梁前头，待架桥机前支腿离地10cm时停止起吊。
（8）开动架桥机行走轮箱，架桥机和配重梁一同前行。
（9）架桥机前支腿行至前盖梁预定位置时走行停止。
（10）后天车松钩，就位前轨道梁及前支腿。
（11）起升架桥机后端千斤顶至预定位置，就位后轨道梁。
（12）转动架桥机后轮箱90度，回收千斤顶，架桥机后轮箱就位于轨道梁上，架桥机处于待架梁状态，过孔完成。
3.2架梁
（1）架桥机末端就位好后支撑。
（2）架桥机前天车挂钩起吊梁的前端至预定高度。
（3）开动前天车，梁在架桥机内前行，待梁的后端到达架桥机后
天车下方时止。
（4）后天车挂钩起吊梁的后端至预定高度。
（5）前后天车一同前行，待梁到达预定位置止。
（6）开动架桥机前后轮箱，待梁到达就位位置时止。
（7）前后天车落钩，就位梁，摘钩。
（8）架桥机开至喂梁位置，依次架设每一片梁。
（9）外边梁架设时，为保证安全，首先在次边梁位置落钩，至离盖梁5cm时，再次开动架桥机，就位边梁。
（10）架完该孔所有梁后，架桥机开至喂梁位置，抬起后支撑，撤出后轨道梁，转动后轮箱，使之就位到纵移轨道上，架桥机处于过孔状态。
七、质量保证措施
1、管理措施
(1)严格按施工程序、监理程序进行施工，严格执行技术管理制度。架梁前对全体施工人员进行专项技术交底。
(2)认真组织有关人员，对设计图纸进行研究与现场核对工作，要求全体施工技术人员全面了解设计意图，做到心中有数。
(3)认真做好各项工作的试验工作，及时提供现场施工的各项技术参数，按规范规定的抽检数进行抽样调查，发现问题及时纠正并采用取补救措施。
(4)做好生产班组的自检、互检和交检以及专检工作。施工中实行工序交接制度，上道工序完成，经检验合格后方可交接，进行下道工序的施工。
(5)加强质量教育，提高全体职工的质量意识。
2、技术措施
(1)严格控制每片梁支座的标高，使每片梁的支座标高控制在同一平面内。计算复核支座垫石的标高，与设计标高相比较。计算支座垫石标高时以路面向下推算支座垫石的标高为准。
(2)在施工支座垫石时，严格控制好支座垫石的标高及位置，采用水平尺来控制支座垫石的平整度。施工控制好支座垫石的高度并要求其尺寸不小于图纸的规定。
(3)在支座垫石上定出支座位置并弹出十字线，用钢尺复测每一孔的跨径，量测每孔垫石中心的间距与设计距离相比较。在预制梁侧面标出支座中心线的位置和临时支座中心线的位置。
(4)准备一部分3mm、5mm、10mm厚的钢板，按照支座大小每侧加宽3cm，割成方形，并且至少刷两层防锈漆。用来调整梁板三点受力。
(5)试验室应试配高标号干硬性水泥砂浆作为架梁使用。
(6)梁板安装完一孔后，边梁与抗震挡块之间用木楔销紧。
(7)架设过程中，用钢护角对梁边缘进行保护，防止钢丝绳对梁边缘混凝土造成损伤，运输、吊装、移位过程中，要随放随支撑，防止T梁倾覆。
八、安全保证措施
1、架桥机操作须专人负责，其他人不得擅自操作。作业人员必须持证上岗。
2、操作者要有高度的责任心，技术熟练，禁止酒后操作，疲劳作业。
3、使用前应对架桥机进行全面的检查，确保无误后方可使用。吊梁时，把梁起高3-5米，对设备进行检查，确认完好后方可继续起吊作业。
4、架桥机使用须在统一指挥人员指挥下使用，另外，前支腿处或喂梁处设副指挥。指挥人员要有统一的、明确的口令及手势信号。
5、架桥机和运梁平车运行时须首先确定铁鞋已解除。
6、前后轨道梁安装就位要水平，要有前后固牢措施，前后轨道梁间要保证标高一致，轨距相等。
7、喂梁时各岗位人员精力集中，确保天车起钩不过位，梁体运行时，梁底不擦中支腿，后天车起吊位置距后支腿4m以上。
8、过孔时后天车要有铁鞋限位，前支腿到达前盖梁之前严禁在架桥机上爬越到前盖梁去。
9、架边梁时严禁短时间间隔反复动架桥机，前后轨道梁及限位装置要事先安装好，铁鞋限位。
10、严禁雨天和5级以上大风情况下使用。
11、使用完毕后将架桥机开到喂梁位置，上好铁鞋，拉好防护导链。
12、对架桥机定期维修保养，并作好台帐记录。
13、做到岗位定人，落实岗位责任制，确保安全措施步步到位。
14、高空作业必须系安全带，并设安全网，穿软底鞋。
15、禁区内禁止非作业人员入内，进行施工现场的作业人员必须戴安全帽。
16、电源开关必须采用漏电保护器，并设避雷针和接地的保护措施。
九、文明施工和环保措施
1、建立健全管理组织机构，成立以项目经理为组长，生产副经理为副组长，其余管理人员为组员的文明施工和环保管理组织机构。
2、提前与业主和交通管理部门协商,作好封路的各项准备工作,并在交通台进行通告,在管段两端作好宣传标识牌。
3、加强教育工作，提高全体职工的文明施工和环保意识。
4、制定各项规章制度，并加强检查和监督。
5、合理布置施工场地，合理定制各种施工设施。
6、减小施工中的噪声和振动，不扰民，对现场的便道经常洒水，以减少灰尘。