高架道路吊装方案 本文关键词：高架道路，吊装，方案
高架道路吊装方案 本文简介：中春路道路新（改）建工程4标高架道路板梁、箱梁吊装施工方案上海远东国际桥梁建设有限公司中春路4标项目部二○○三年十月编制：审批：目录1.工程概况：21.1.主要工程数量：31.2.编制依据32.技术要点42.1.结构参数及要求42.2.构件的运输43.机械选用53.1.吊机选用53.2.其他工具55
高架道路吊装方案 本文内容：
中春路道路新（改）建工程4标
高架道路板梁、箱梁
吊
装
施
工
方
案
上海远东国际桥梁建设有限公司
中春路4标项目部
二○○三年十月
编制：
审批：
目
录
1.工程概况：2
1.1.主要工程数量：3
1.2.编制依据3
2.技术要点4
2.1.结构参数及要求4
2.2.构件的运输4
3.机械选用5
3.1.吊机选用5
3.2.其他工具5
50吨轮式起重机一台。5
3.3.人员配备5
4.施工流水及测量校正6
4.1.总流水6
4.2.孔流水6
4.3.测量校正6
5.施工工艺、路基措施及操作要点7
5.1.工艺流程7
5.2.路基措施：7
5.3.操作要点：8
6.吊装工艺及总体计划9
6.1.施工基本方法9
6.2.计划安排10
7.施工技术质量措施11
7.1.架梁前的准备工作11
7.2.架梁路基的处理11
7.3.吊机的配置11
8.质量保证措施12
8.1.吊装质量安全管理网络：12
8.2.保证措施12
8.3.梁、板安装质量标准13
8.4.预检验收标准及预检的规程13
8.5.梁、板安装容许偏差15
8.6.梁、板安装容许偏差15
9.施工吊装中的安全措施16
1.
工程概况：
本工程南起东川路，北至沪青平公路，全长为12.09km，共7个标段，本标段为4标段。本标段从桩号K12+862.44到K13+597.21，道路全长734.77m，分为地面道路和高架道路两部分及淀浦河主桥。
本工程吊装预制板梁的范围为95#~98#墩、101#~107#墩，其中K96#、K97#、K98#、K101#、K102#、K103#、K107#为预应力空心板梁，跨径18.95~22.00米，梁高为90CM，单片最大重量为30.8吨；K104#、K105#、K106#为预应力组合箱梁，跨径分别为29.39、31.00、31.00米，梁高160CM，单片最大重量为78.55吨。自然地坪的标高为4.5~4.8米，吊装的标高为6.5~12.8米左右。
本工程结构为钢筋砼桥台、立柱及盖梁，空心板梁通过活动支座搁置在砼桥台及盖梁上，结构形式为简支梁结构，架设时需跑车到位。根据构件的重量，安装高度以及施工现场的实际情况，以及市场上机械租赁的实际，为了保证安全、质量和进度，经比较本工程吊装的机械采用汽车吊进行双机抬吊，为了保证架梁任务的顺利进行，必须做好机械开行路线范围内的路基加固处理和协作配合工作，密切做好构件的编号，吊装的方向及进场运输的顺序，时间及交通组织的管制，圆满完成架梁任务。
1.1.
主要工程数量：
梁号
起桩号
止桩号
跨度
梁形
数量
K96
K12+862.426
K12+881.416
18.99
空心板梁
16片
K97
K12+881.416
K12+903.416
22.00
空心板梁
16片
K98
K12+903.416
K12+925.416
22.00
空心板梁
16片
K101
K13+035.416
K13+055.416
20.00
空心板梁
16片
K102
K13+055.416
K13+074.906
19.49
空心板梁
16片
K103
K13+074.906
K13+097.862
20.00
空心板梁
16片
K104
K13+097.862
K13+124.252
29.39
组合箱梁
6片
K105
K13+124.252
K13+155.252
31.00
组合箱梁
6片
K106
K13+155.252
K13+186.252
31.00
组合箱梁
6片
K107
K13+186.252
K13+205.202
18.95
空心板梁
16片
合计
130片
1.2.
编制依据
遵照交通部及上海市有关施工规范、质量验收标准（JTJ041-2000）、（JTJ071-98）、（JTJ001-1997）、（SZ-15-2001）
《起重机安全运行技术条例》
TR-500M起重机使用说明书
TG-1500起重机使用说明书
中春路新改建工程四标总体布置设计图
依据公司质量方针，凭借公司现有的资源、保障能力及过去类似工程的成熟经验。
2.
技术要点
2.1.
结构参数及要求
墩号
里程桩号
桥面标高
地面标高
备注
95
K12+840.716
13.148
4.695
96
K12+862.426
12.757
4.689
97
K12+881.416
12.546
4.864
98
K12+903.416
12.335
4.538
101
K13+035.416
11.076
4.538
102
K13+055.416
10.757
4.538
103
K13+074.906
10.273
4.538
104
K13+097.862
9.301
4.538
105
K13+124.252
8.216
4.538
106
K13+155.252
7.131
4.538
107
K13+186.252
6.469
4.538
2.2.
构件的运输
运输的时间和路线应提前通知交通警察机关，并得到允许认可后方能运输。
按照以往的施工经验，运输路线以施工预制场地至吊装区域拉设好警界线，保证施工机械的完好无损。
根据施工现场的布置，板梁、箱梁运输到位后需直接进行安装。
3.
机械选用
3.1.
吊机选用
本工程吊装的半径比较大及构件重量较重，预制空心板梁采用TR-500M汽车吊进行双机抬吊；箱梁采用2台TM-1500型汽车吊进行双机抬吊。
设备型号
把杆
(m)
回转半径
(m)
额定重量
(t)
80%抬吊
系数
最重量
（mз）
TR-500M
25
8
45
24.2
12.32
TM-1500
41
8
150
80.67
31.42
3.2.
其他工具
50吨轮式起重机一台。
120吨汽车式起重机一台。
5*4m路基箱板八块。
板梁和箱梁吊装专用吊具一套。
3.3.
人员配备
现场总指挥兼技术负责人一名。
起重机操作人员四名。
起重指挥人员一名。
起重人员8名。
其他辅助人员若干。
4.
施工流水及测量校正
4.1.
总流水
K96→K97→K98→K107→K106→K105→K104→K103→K102→K101
4.2.
孔流水
K96、K97、K98:由西向东；
K101、K102、K103、K104、K105、K106、K107：由东向西。
4.3.
测量校正
根据业主提供测量基准点进行测量放样，并且要求闭和，测量放样的尺寸应以高端梁中心线为准，里程桩号中心点对中搁置，必须认真复核中心线，曲率半径、切线及弦长的各线段尺寸以及道路中心线，纵横向坡度。
按里程桩号预检复测轴线和跨径的尺寸以及标高，测量放样与设计图不符合，须进行商讨，共同解决。
梁垂直度校正采用挂线法或用托线板方法进行校正。
5.
施工工艺、路基措施及操作要点
5.1.
工艺流程
轴线定位、跨径、标高
地下管线设置、样桩做好标记
机械开行路线定位及路基加固
构件卸车就位运输
构件预检
支座安放
开行线路基箱铺设
地下管线确定位置复测
每根吊装
每根定位校正
搁置中心线、道路中心线复测
验收通过
松钩
5.2.
路基措施：
吊机开行路线的路基必须平整坚实，地耐力应达到12t/m2，故在地下管线范围内需进行地基加固，确保管线和机械安全。
吊装时，汽车吊四个支点还需铺设3cm厚的钢板，并需委派专职人员监护观察，以确保安全，对于特殊的重要的管线，应重点保护，采用架空措施。
对于大开挖区域经路基加固后还需进行路基试验，验收路基试验包括静载和动载。
对于开行线范围内的管线必须用白石灰标明位置及走向，必要时设置沉降观察点，观察吊机空载、重载地基下沉的情况。
5.3.
操作要点：
构件吊装机械开行路线，停机位置必须根据要求准确停机，严格控制起重半径，严禁超载和斜吊张拉。
统一指挥信号、手势及指挥用语，有条件时配备无线通讯设备，以利施工。
吊车司机高空指挥以及各工种应绝对服从地面总指挥的指挥，不得随意变换动作和随意操作。
遇指挥错误或指令不清时，应立即发出信号停止操作，待统一明确后方可继续作业，严禁盲目操作。
各阶段构件在吊装松钩前均需临时连接固定，防止变位和倾覆。
各工种操作过程中，必须集中思想，认真操作，各负其责，坚守岗位。
构件卸车应根据构件的长短，车型和装载情况，构件的堆放位置，交通道路来确定运输车辆。
为了确保地下管线安全，吊装期间要求“四大公司”委派专人共同协商管线的保护措施，指导路基铺设的位置和方向，以及要求提供管线位置，深度和走向。
6.
吊装工艺及总体计划
6.1.
施工基本方法
架设板梁采用一台50吨轮式起重机双机抬吊。
架设箱梁采用一台150吨汽车式起重机双机抬吊。
架梁顺序在淀浦河南K95至KL98逐跨进行吊装，每跨的梁由西向东逐根架设。在淀浦河北，先架设K103跨板梁，然后，架设K104、K105、K106跨箱梁，接着架设K107板梁，每跨的梁的架设方向由东向西逐根进行。
梁由车辆运输到现场，箱梁的进梁方向同梁的就位的方向相同；考虑到汽吊吊的预定情况及结合参数确定为二次就位。板梁的进梁方向也应该同梁的就位的方向相同，一次吊装就位。
架梁时吊机的站位按附图《汽车吊双机跨内跨外跨吊装平面图》和《汽车吊双机吊装平面图》布置。
抬吊箱梁起钩前应检查二个吊点的料索具是否在一个水平面上，箱梁起吊时基本要求水平，高差不允许大于纵向的坡度，如果超出应及时调整道允许的范围内，并且仔细复算吊机的停机位置，吊机回转半径的数据。
吊装边梁时特别要注意钢卸甲与钢丝绳等料索具的相对位置及防止箱梁的倾覆，注意检查钢丝绳是否安放在卸甲的中间，施工人员要经常检查，以免产生钢丝绳受力的变化而发生意外。
抬吊箱梁安放到位时，必须使箱梁的位置正确，支座密贴，位置不正确时，必须起吊重做，不得用撬棒乱敲，使之变形。
支座的钢板，垫板的轴线方向，位置及标高应符合要求，不得偏扭歪斜，盖梁的钢板埋件及支座应及时检查，如有问题及时修正，密实后才能安装，并且及时弹线纵横轴线的尺寸。
箱梁吊装时，应先安装高端的支座，然后再安装低端的支座，并且检查支座与支座之间的关系尺寸，以防搞错。
当第一根边梁吊上去时，不能松钩，应及时安置好油泵及钢橙，以及梁端头用对拔楔，并且焊接好梁端横隔梁上的钢筋，以保证箱梁的稳定，特别注意不要碰撞横隔梁及侧面的钢筋，防止箱梁的翻折。
6.2.
计划安排
吊装开始时间约在施工方案确认后实施，共计8个工作日。
7.
施工技术质量措施
7.1.
架梁前的准备工作
梁和墩柱、盖梁的强度应达到设计要求，并经现场监理签证。
复核每跨盖梁之间的实际尺寸和板梁的实际尺寸。
划出板梁边线及橡胶支座放置的位置线，盖梁上面要划出就位中心线。
在起重机工作范围及有效高度范围内不应有障碍物。
做好登高脚手架及防护栏杆的安全检查。
7.2.
架梁路基的处理
大型汽车式起重机行驶的路基必须平整坚实，汽车吊站位道路宽度TG-1500M必须大于10米，TR-500M必须大于8米。
现场每根立柱承台边开挖处，围填必须用碎石等硬料，并压实。
现场开挖过的区域、原河塘围填处、地下管线走向及埋深等等都应使施工方得到明确，必要时用石灰粉标明位置。对重要的特殊管线应采取临时加固措施。
7.3.
吊机的配置
50吨轮式起重机双机抬吊作业时，主臂长度L=16米，工作半径R=6.5米，额定起重量Q=22.7吨，主钩50吨级，工作倍率=8。
150吨汽车式双机抬吊作业时，主臂长度L=12米，工作半径R=8.5米，额定起重量Q=
吨，主钩
吨级，工作倍率=7。
8.
质量保证措施
8.1.
吊装质量安全管理网络：
技术负责：钱庆余
施工负责；陆伟峰
项目工程师：姜
辉
项目经理：周金荣
杂
工
电焊工
高空指挥
地面指挥
机修员
测量员
安全员
施工员
8.2.
保证措施
架梁前对盖梁上的划线、支座型号进行核对，确认正确无误。
梁在架设前必须确认长度、宽度、方向是否与设计图纸相符。
架梁前，应将盖梁支承面和梁底面清理干净。梁就位后，橡胶支座必须全部受力。
架梁质量还应遵守“上海市政建设的有关质量规范”。
安装前组织有关人员认真学习预制梁安装技术要求，以达到每位安装人员心中有数，以确保预制梁的高质量完成。
安装时，要严格按照《公路桥涵施工技术规范》中有关条文规程执行。熟悉施工图纸，以及安装技术规范。
在构件进场时，必须对构件的制作质量进行复查验收，复查验收的内容主要包括构件的混凝土强度和构件外观质量，检查构件的外观，主要是看构件有无裂缝或外型尺寸、混凝土密实度和色差是否附和设计要求和规范要求。
构件安装时的混凝土强度不应低于设计强度的100%。
构件安装前，应清除支座上的杂物。
8.3.
梁、板安装质量标准
8.3.1.
质量检验基本要求
(1)
水泥混凝土构件安装时，构件混凝土的强度达到设计强度的100%。安装后构件不得有硬伤、掉角和裂纹等缺陷。
(2)
外露铁件必须作好防锈处理；
(3)
梁、板安装必须平稳，支点必须接触严密、稳固；
(4)
相邻梁或板之间的缝隙必须用水泥混凝土或沙浆嵌填密实；
(5)
活动支座必须按规定上油润滑；
(6)
支座接触必须严格，不得有空隙，位置必须符合设计要求；
(7)
伸缩缝必须顺直、全部贯通，不得堵塞或变形。
8.4.
预检验收标准及预检的规程
8.4.1.
预检要求：
丈量的刚卷尺必须使用经过核实的统一的合格标准尺，平面丈量时标准拉力为5kg，悬空丈量是10kg(30m刚卷尺)，50m丈量时刚尺是15kg,标准的温度是20℃。
所有的测量器都必须定期核验，并且要有验收合格出具有资质的证明，保证有证可检查。
8.4.2.
墩柱、盖梁预检方法：
(1)
在墩柱上下二点和盖梁两端分别标出轴线的红三角，并在盖梁立面弹出纵向轴线，在下面盖梁面弹出支座的纵横轴线。
(2)
在早晨或阴天（主要消除阳光和温度引起的垂直偏差），在相对应的位置上架设核检过的经纬仪，一检查在墩柱和盖梁立面标出的红三角，复核无误后把经纬仪移动到盖梁面的红三角处定位，把经纬仪对准中心点，然后用正倒镜复核盖梁弹出的轴线，复核盖梁纵轴线之间的相关尺寸。
(3)
通过水准点，用水准仪复核盖梁的标高。
(4)
检查盖梁支座埋件的标高和平整度，其平整度四只脚高度差不得大于2mm。
8.4.3.
预检的允许偏差：
序号
项目
标准mm
附注
1
成
品
外
形
梁长
+10
检查桥面及底板外侧
梁面宽度
-10
检查1/4跨和3/4跨截面
腹板厚度
+15
0
检查1/4跨和3/4跨截面
梁高
+15
-5
检查两端
表面垂直度
每米高的偏差≦4mm
检查两端，抽查腹板
2
预埋件
支座板
每块边缘高差﹤1mm
外露面平整无损，清渣除油
连接件
偏差设计位置±20mm
表面无灰浆
8.5.
梁、板安装容许偏差
序号
分项内容
容许偏差
（mm）
检查频率
检验方法
范围
点数
1
平面位置
顺桥纵轴线方向
10
每孔抽查25%
1
用经纬仪
垂直桥纵轴线方向
5
1
2
相邻两构件支点处高差
10
2
用尺量
相邻两构件接缝宽度
10
2
8.6.
梁、板安装容许偏差
序号
分项内容
容许偏差
（mm）
检查频率
检验方法
范围
点数
3
横隔梁相对位置
焊接
10
每孔抽查25%
1
用尺量
湿接
20
1
4
伸缩缝宽度
+10，-5
每孔抽查25%
1
用尺量
5
支座板
每块位置
5
2
用尺量、纵横各计1点，用水准仪测，纵横各计1点
每块边缘高差
1
6
焊缝长度
不小于设计
每个构件（每孔查25%）
1
用尺量
7
梁间焊接板高差
10
1
用尺量
8
梁间焊接板离缝
20
1
安装技术人员对安装过程进行全过程监控，督促安装质量符合规范要求。
9.
施工吊装中的安全措施
工程开工前必须对施工人员进行安全交底，做到所有施工人员对整个作业的技术、安全要领明白清楚，心中有底。
认真执行施工现场的安全、质量、文明施工制度。
施工时，有专人负责，每天工作安全检查，做好记录。
吊机行走的道路由施工方负责平整。吊机站位的支腿处道路上应铺设路基箱，作业时要密切注意路基是否异常变化。
吊机操作、指挥应严格按安全规程执行，分工明确、精力集中、信号明确，严禁违章操作。
起梁时，要检查吊点是否牢固，索具使用是否正确，作业半径是否控制在额定的范围内。
汽吊时，速度要均匀，回转要匀速，保证构件平衡。下放时，要轻放，禁止忽快忽慢和突然制动。
双机抬吊，动作要协调，指挥人员应站在两机操作人员均能看到的地方指挥。
所有现场工作人员必须正确佩戴安全帽，架设人员必须穿软底鞋。
盖梁上必须设置安全保险绳，吊装人员在盖梁上作业必须带好安全带。
吊装作业区域必须设置明显的警告标志，禁止无关人员进入。禁止一切人员在汽吊物的下方停留或通过。
不允许起重机超载作业。
汽车式起重机行驶的路线、支腿支撑的位置应得到甲方的确认。氧乙炔与电源，灯具应有隔开安全距离5米以上，施工时，氧乙炔附近或上风处不可有易燃物，晚间照明灯具，设置用的灯架必须安全可靠，为了保证照明的亮度，高度应超出构筑物5米—10米。
施工人员执行本工种的各项安全操作规程，高空作业必须注意上下风，带好安全带，作业前检查有无异常，随时检查脚手架间隙中有无飞入火花而引起的火灾，烧损的情况。
各起重司机载操作重要听从指挥人员的指挥，信号不明或者可能引起事故时间暂停施工，起重机械必须严格执行“十不吊”的规定，五级（含五级）以上的大风或者大雨等恶劣天气应停止施工。
遇到施工进度与安全发生矛盾时，必须无条件地服从安全，若遇特殊情况，必须经项目经理和安全主管共同研究决定，采取有效措施方可进行吊装。
所有机械设备均不能带病作业，每天上班前都应试运转，并且检查所有的安全装置是否灵敏有效，检查无误后，方可作业。所有的电动机械，电动设备都必须装有漏电的保护开关或其他经安全部门认可的有效安全装置。
为了保证吊装的安全，所有的料索具，吊装前均应认真检查，检查完好无误后，方可进行吊装，吊装构件到位，必须可靠固定后，方能拆除料索具。
起重机工作半径和有效高度范围内不得有障碍物，否则必须采取有效措施。（交通隔离，拆除障碍物等）
构件应绑扎牢固，当构件吊起离地20-30cm时，应检查机身是否稳定，吊点是否牢固，在情况良好的前提下方可继续工作。
吊装箱梁时，对施工区域实行封闭施工，四周采用活动栏围护，设置交通警示牌，夜间装警示灯，并派专人进行交通指挥和协调，确保施工中交通及吊装安全。
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