坍塌倒塌事故应急处理与救援预案 本文关键词：坍塌，倒塌，预案，救援，应急处理
坍塌倒塌事故应急处理与救援预案 本文简介：坍塌倒塌事故应急处理与救援预案一、目的为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减小经济损失，特制定本预案。二、组织机构及职责由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。组长：成员：、、、、、具体分工如下：1.负责立即组织人员抢救伤员。2.负责组织人员进行塌方处理。3.负责立即同医院、劳动等
坍塌倒塌事故应急处理与救援预案 本文内容：
坍塌倒塌事故应急处理与救援预案
一、目的
为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减小经济损失，特制定本预案。
二、组织机构及职责
由项目部成立应急响应指挥部，负责指挥及协调工作。
组长：
成员：
、
、
、
、
、
具体分工如下：
1.
负责立即组织人员抢救伤员。
2.
负责组织人员进行塌方处理。
3.
负责立即同医院、劳动等部门的联系，说明详细事故地点、事故情况，并派人到路口接应。
4.
负责现场物资、车辆的调度。
三、坍塌倒塌事故应急措施
5.
事故发生后应立即报告应急抢险指挥部。
6.
挖掘被掩埋伤员及时脱离危险区。
7.
清除伤员口、鼻内泥块、凝血块、呕吐物等，将昏迷伤员舌头拉出，预计窒息。
8.
进行简易包扎、止血或简易骨折固定。
9.
对呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。
10.
尽快与120急（转载自第一范本网http://www.jsfw8.com，请保留此标记。）救中心取得联系，说细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。
11.
组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方。
12.
若有骨折时应及时用夹板等简易固定后立即送医院。
13.
基坑：
1）加强排水、降水措施；
2）加强支护和支持加桩板等，对边坡薄弱环节进行加固处理；
3）迅速运走坡边弃土、材料、机械设备等重物；
4）消去部分坡体，减缓边坡坡度。
14.
在没有人员受伤的情况下，现场负责人应根据实际情况研究补救措施，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
15.
现场安全员应对脚手加要、井架、塔吊等施工设备倒塌事故进行原因分析，制定相应的纠正措施，认真填写伤亡事故报告表、事故调查等有关，并上报集团应急抢险领导小组。
四、应急物资
常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常
用小夹板、担架、止血袋、氧气袋。
五、通讯联络
医院抢救中心：120
匪警：110
火警：119
工地现场值班电话：
有关负责人电话：
项目负责人：
手机：
安
全
员：
手机：
技术负责人：
手机：
六、注意事项
1、应立即停止施工。
2、注意观察基坑周边建筑物或设备。
3、人工胸外心脏挤压、人工呼吸不能轻易放弃，必须坚持到底。
篇2：桥梁防坍塌专项整治方案
桥梁防坍塌专项整治方案 本文关键词：坍塌，专项整治，桥梁，方案
桥梁防坍塌专项整治方案 本文简介：南昌至宁都高速公路冈上至宁都段D7标（K230+250-K232+600）昌宁高速公路“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治方案核工业长沙中南建设工程集团公司南昌至宁都高速公路D7标项目经理部2014年1月10日“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治方案一、工程简介昌宁高速公路地处江西省中南部，该项目是南昌
桥梁防坍塌专项整治方案 本文内容：
南昌至宁都高速公路冈上至宁都段
D7标（K230+250-K232+600）
昌宁高速公路
“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治方案
核工业长沙中南建设工程集团公司
南昌至宁都高速公路D7标项目经理部
2014年1月10日
“防坍塌、防坠落、反三违”专项整治
方案
一、工程简介
昌宁高速公路地处江西省中南部，该项目是南昌-宁都-兴国-韶关国家高速公路的一部分，也是江西省《2020年江西高速公路网规划》新编调整的一条地方加密高速公路，“四纵六横八射线”公路网主骨架的重要路段，本项目属于江西省“四纵六横八射线”公路网主要骨架的重要路段中的第“四射”。连通江西省内三条东西向高速公路，路网和通达十分明显。本项目的建设将大大缓解南北纵向联系的交通压力，在江西及国家公路网中具有十分重要的地位和作用。
D7合同段起始桩号：K230+250-K232+600，全长2.35公里。路线总体为北南走向，位于宁都县青塘镇内。本段路线起于宁都县青塘镇坎田西侧山坡上，经过坎田尾、旱塘里、前家、终于老埠水库库尾西侧山坡上。主要控制点有路基土石方、旱塘里高架、神龙高架一、二、三等。
二、主要技术标准表
表2—1
序号
指标名称
单位
技术标准
1
公路等级
级
四车道高速公路
2
路基宽度
m
26
3
计算行车速度
Km/h
100
4
平曲线一般最小半径
m
1173.37
5
最大纵坡
%
2.2
6
最短纵长
m
500
7
竖曲线一般最小半径凸型
m
12000
8
竖曲线一般最小半径凹型
m
11000
9
桥面净宽
m
2×11.65（整体路基）
10
桥涵设计车辆荷载
公路—I级
11
地震动峰值加速度
m
≦0.05
三、工程自然条件
1、地形地貌
设计路线带地处赣南山区，以低山及丘陵地貌为主，植被发育；路线区地形高度一般为200~500米，山峦起伏，河谷下切，树枝状冲沟发育，河谷多为“V”形。路线跨越的主要地貌单元有：构造剥蚀低山地貌，构造剥蚀丘陵地貌及河谷冲积骨盆地貌。
2、新构造运动与地震
路线带在区域构造上位于华夏地块-华南加里东造山带的东南缘之湘桂赣地块和武夷两地块的拼接地带，根据江西省工程地质图的划分；路线带处于赣中南大面积上升新构造运动区。其地貌上以丘陵和河谷盆地平原为主。沿河普遍发育三级河流堆积阶池，沉积了厚度不一的第四系沉积物。新构造运动以大面积间歇上升为主，历史记载宁都县发生过13次弱震，地震烈度小，未对居民生产生活造成影响，表明该区为一较稳定区域。本区地震基本烈度为Ⅵ度区，地震动峰值加速度为0.05g。根据公路抗震等级设计规范的要求，沿线建造物按Ⅵ度区抗震设防。
3、气象、水文
调查区属于赣江水系，路线走廊由北向南分别经过黄陂河水系，老埠水库水系，竹坑水库水系，青溪河水系。在宁都县内构成了以梅江河为骨干的水系。以上水系为桥梁，以山间溪流为基础的纵横交错的天然水网。根据调查区内地下水属于HCO3-Ca-Mg(K,Na)型水，水质较好，为附近居民的主要饮用水。地表水及地下水对混凝土的腐蚀微弱，对混凝土结构中的钢筋为微弱腐蚀。
路线区域地处中亚热带季风湿润气候区。气候温和，四季分明，日光充足，雨水充沛，冬无严寒，无霜期长。12月至2月平均气温都在10°一下，其中一月气温最低。从三月开始有连续九个月时间，平均气温都在10°以上，其中7月气温最高。年降水量在1500至1700毫米之间。4至6月降水量占年降水量的40-70%。多年平均日照1938.8小时，日照百分率为44%，太阳辐射年平均总量为112189.9卡/平方厘米。
四、工程特征分析
1、工程特点
①、本合同段为位于赣南山区，全线以桥梁为主，沿线路基短。
②、大多数桥梁桩基所处位置地形起伏大，施工条件复杂，施工难度大，影响施工进度。
③、墩柱50m以上高墩数量多，最大高度在75m，施工难度大。
④、施工规模大，技术复杂、质量要求高、工期紧。
2、工程重点（关键点）
由于神龙高架三主桥工程是控制本合同段的关键工程，主桥与山间环绕的小溪有三个交叉位置，交叉处墩柱采用空心墩与实体墩高度在45~75米不等，施工难度大。因此该桥的下构施工为本合同段的关键工程。
3、工程难点
①、本合同段处于赣南山区，山体坡度大，且山体主要由岩石组成，地形地质情况较复杂，不利于桥梁基础施工及施工便道的修建。
②、本合同段施工点多面广，且以桥梁施工为主，施工设备、人员、安全等方面投入较大。
③、“确保工程质量，控制施工进度”，是工程施工顺利进行的关键。如何采用有效的质保措施，做好施工管理是本合同段重点。
④、本合同段高墩较多，且几何结构尺类型多样化，
施工技术及施工组织难度较大。
⑤、本合同段神龙高架桥三，下构墩柱结构形式多样，墩柱高度高，施工便道难以修筑，做好技术保障和技术管理是本合同段难点。
⑥、本合同段现阶段工期为16个月，工程量较大工期紧施工节奏快，需做好实施性进度计划，资源需求计划，及整个合同段的劳动力需求计划是本合同段难点。
4、工程控制点
①、工程进度与工期控制点：神龙高架桥三主桥施工是本标段的工期控制点，属关键线路上的关键工程。
②、质量控制点：主线便道拉通；桩基混凝土的灌注；超高墩施工；预应力的张拉和压浆；T梁预制。
③、安全控制点：架桥机的安装和T梁的架设；预应力的张拉；高墩柱施工。
④、环境保护控制点：钻孔桩泥浆的处理；基础开挖土石方处理；夜间施工噪声的控制；拌和场的扬尘、污水的处理是本标段的环境保护控制点。
五、指导思想
为持续贯彻执行省交通运输厅《关于印发江西省高速公路桥隧道工程预防坍塌事故专项整治工作方案的通知》（赣交质监字[2011]4号）、省交通工程质量监督站《关于公路桥梁隧道工程情况摸底及预防坍塌事故专项整治自查工作要求的通知》（赣交质督字[2011]
41号）的文件精神，规范昌宁高速公路项目建设的桥梁和隧道工程预防坍塌事故专项安全施工行为，坚持“安全第一、预防为主、综合治理’’的方针和“以人为本、安全发展’’的理念，针对桥梁工程的施工安全，杜绝坍塌事故的发生，保障工程的顺利进行，特编制此施工方案。以预防坍塌事故为重点，以督促安全生产主体责任、加强监督管理为手段，以落实安全生产为目的，遵循“依法整治、强化执法、全面推进、标本兼治、常抓不懈’’的原则，不断深化“平安工地’’的建设，着力提高项目建设效率、管理水平和服务质量，提高本项目安全生产监管水平。
六、整治依据
《中华人民共和国全生产法》
《建设工程安全生产管理条例》
《安全生产许可证条例》
《特种设备安全监察条例》
《公路水运工程安全生产监督管理办法》
《江西省安全生产条例》
七、总体目标
通过整治，进一步落实企业安全生产主体责任，规范施工安全生产行为，改善施工现场安全生产状况，完善项目防高坠、防坍塌专项施工方案的编审，严格按方案进行施工，改进施工现场安全防护设施和提高防护水平，减少施工从业人员违章违规行为，坚决消除事故隐患，遏制重大事故和多发性事故的发生。安全目标为：
三无：无因工伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故；
一杜绝：杜绝重大机械安全事故；
一控：控制年负伤频率在12‰以下；
三消灭：消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。
八、组织领导
为保证专项整治工作顺利进行，加强目标整治效果，我项目部成立防高坠、防坍塌专项整治领导小组。
组
长：孙翊新
副组长：罗成昌、邹彪
成
员：李季、李伟、杨玲辉、于文莉、张勇、谌浩伟、
廖明敏、罗计富、李恒喜
九、整治范围
整治范围包括桥梁本项目四座桥梁施工，两个预制梁制作与架设，所有在建工程的脚手架、拌和站水泥罐等设备安装，以及施工基坑（槽）、边坡、基础桩壁、模板支撑系统、施工现场临时建筑（包括施工围墙）等可能发生坍塌的施工部位。
十、整治重点
本次专项整治的重点是桥梁施工中坍塌事故的预防和控制；专项施工方案的编审情况及其中有关安全技术措施的落实情况；施工安全防护设施、施工人员安全防护用品的配备和使用情况等。
十一、整治内容和要求
1．防坍塌的专项施工方案编制应具有科学性、针对性和可操作性，并经过有关人员审批及签名确认，
施工现场按照专项方案具体要求严格实施；并应制定专项的应急救援预案。
2．基坑（槽）、边坡、基础桩、模板和临时建筑作业前，应按设计单位要求，根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案。
3．模板作业时，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料和竹木材料作立柱。支撑立柱基础应牢固，并按设计计算严格控制模板支撑系统的沉降量。斜支撑和立柱应牢固拉接，形成整体。
4．基坑（槽）、边坡和基础桩施工及模板作业时，应指定专人指挥、监护。出现位移、开裂及渗漏时，应立即停止施工，将工作人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业。
5．临时建筑搭设应安全可靠，对搭设在临街、空旷、山脚等处的临时建筑应采取防风、防洪、防暴雨和防泥石流等措施。施工现场使用的组装式活动房屋应有产品合格证。
6．脚手架、支架工程、模板工程应根据工程情况和相关规定编制专项施工方案，由专业人员负责搭拆，应有专用通道，不得攀爬架体或支撑体系上下。
7．各类作业平台、卸料平台应按施工方案搭设，基础满足承载力要求，架体保持稳固，不得与脚手架连接，作业平台严禁超载。
8．模板工程在安装模板、绑扎钢筋、浇筑混凝土、支拆模板时应保证作业人员有可靠立足点，作业面应按规定设置安全防护设施。
9．模板及其支撑体系的施工荷载应均匀堆置，并不得超过设计计算要求。
10．购买租用钢管、扣件必须查验生产许可证、产品质量合格证明、生产日期、检测证明和产品标识。使用前应送法定检测单位检测，对证件不全以及检测不合格的钢管、扣件一律不得使用。
11．龙门吊、拌和站设备应按规定编制安装拆卸施工方案，由符合资质的单位进行安装和拆卸。
十二、实施步骤
防坍塌专项整治工作分三个阶段进行。
第一阶段：排查摸底阶段（2014年1月至4月）。开展自查自纠，清理和排查安全隐患，及时予以消除，并针对存在问题制订相应整治措施和方案；监督小组负责对监管工程进行专项检查，对存在问题的项目逐一登记建档，跟踪落实整改。
第二阶段：集中整治阶段（2014年5月至12月），彻底摸清和消除存在的安全隐患，领导小组检查整治情况，对不符合要求的限期整改。
第三阶段：总结阶段（2014年12月15日至12月20日），领导小组总结专项整治工作的经验和成果。
十三、工作要求
1．提高认识，加强领导。充分认识整治工作的重要性、必要性和紧迫性，加强领导，求真务实，保证整治工作取得实效。
2．加大宣传，及时沟通。确定专人负责专项整治工作的资料收集整理工作，在专项整治工作中要及时分析情况，总结工作经验，及时上报工作开展情况。
3．精心组织，依法整治。针对我区存在的薄弱环节，按照本方案的要求和具体部署，制定本部门、本单位专项整治的具体措施，精心组织实施。
4．交叉检查，落实责任。领导小组落实责任跟踪整改情况，各管区部门之间交叉检查，各司其职，密切配合，互相沟通，联合整治，保证整治措施落实到位。
十四、专项安全施工方案
（一）、钻孔灌柱桩基础施工安全方案
（1）钻机就位后，对钻机及其配套设备，应进行全面检查，如卷扬机、钢丝绳、钻头、泥浆泵、水泵及电气设备等是否完好看正常，钻机安设必须平稳、牢固、钻架应加设斜撑或缆风绳。
（2）各类钻机在作业中，应由本机或机管负责人指定的操作人员操作，其他人不得登机。操作人员在当班中，不得擅自离岗。
（3）每次拆换钻杆和钻头时，要迅速快捷，保证连续牢靠。
（4）采用冲击钻孔时，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳的损伤情况，当断丝已超过5%时必须立即更换，钢丝绳与钻头连接的夹子数，应按等强度安装。
（5）卷扬机套筒上的钢丝绳应排列整齐，卷扬机在卷扬钢丝绳操作时，严禁作业人员在其上面跨越，卷扬机卷筒上的钢丝绳不得全部放完，最少保留3圈。
（6）钻孔过程中，必须设有专人，按规定指标，保持孔内水位的高度及混浆的稠度。以防坍孔。
（7）钻机停钻，必须将钻头提出孔外，置于钻架上，严禁将钻头停留孔内过久。
（8）钻孔中，发生故障需要排除时，严禁作业人员下孔内处理故障。
（9）泥浆池应设有明显的警示标志和防护围栏，桩基施工完成后，及时清理泥浆防止污染环境，并回填泥浆池。
（二）、墩台工程专项安全方案
（1）就地浇筑墩台混凝土，施工前，必须搭设好脚手架和作业平台，墩身高度在2-10m时，平台外侧应设栏杆及上下扶梯；10m以上时，还应加设安全网。施工人员应系好安全带作业。
（2）模板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防模板倾倒砸人。
（3）在架立高桥墩的墩身模板过程中，安装模板的作业人员必须系好安全带，并拴于牢固地点，穿模板拉杆应做到内外呼应。
（4）整体模板吊装前，模板要连接牢固，内撑拉杆、箍筋应上紧；吊点要正确牢固，起吊时拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。
（5）浇筑混凝土，不得用大罐漏斗直接灌入，防止冲击模板。振捣时，不得振动顶杆，钢筋及模板。在提升模板时，不得进行振捣。
（6）夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道上，均应设置固定的照明设施。照明设备应使用36V以下的安全电压。
（7）为了防止模板发生倾斜、扭转，提升速度控制在10-30cm/h。
（8）支座安装应按设计施工，擦洗支座等表面污迹，应用酒精或丙酮，严禁用汽油、煤油等代替。
（三）、上部构造工程专项安全方案
（1）预制构件安装作业安全控制要点
预制场地的布置要合理，预制梁的堆放要规范、稳固。预制安装构件施工不宜在夜间进行，禁止工人疲劳上岗。简支梁安装起吊中，墩顶工作人员要暂时离开，禁止工作人员站在墩台帽顶指挥或平行作业。装配式构件的安装，应制定安装方案，并建立统一的指挥系统。施工难度、危险性较大的作业项目应组织施工技术、指挥、作业人员进行培训，所有起重设备都应符合国家有关于特种设备的安全规程，并进行严格管理。在实际作业中，要严格执行下列规定。
1）吊装前，应检查安全技术措施及安全防护设施等准备工作是否齐备，检查机具设置、构件的重量、长度及吊点位置等是否符合设计要求，严禁无准备盲目施工。
2）施工所需的脚手架、作业平台、防护栏杆、上下梯道、安全网必须齐备。
3）旧钢丝绳，在使用前，应检查其破损程度。每一节距内折断的钢丝，不得超过5%。对大型构件、重构件的吊装宜使用新的钢丝绳，使用前也要检验。
4）重大的吊装作业，应先进行试吊。按设计吊重分阶段进行观测，确定无误后，方可进行正式吊装作业，施工时，工地主要领导及专兼职安全员应在现场亲自指挥和监督。
5）遇有大风及雷雨等恶劣天气时，应停止作业。并严禁其他施工人员在吊臂下从事其他工程平行作业。
（2）架桥机安装构件时，应符合下列规定：
1）架桥机组拼、悬臂牵引中的平衡稳定及机具配备等，均应按设计要求进行。
2）架桥机就位后，为保持前后支点的稳定，应用方木支垫。前后支点处，还应用缆风绳封固于墩顶两侧。
3）构件在架桥上纵、横向移动时，应平缓进行，卷扬机操作人员应按指挥信号协同动作。
4）全幅宽架机吊装的边梁就位前，墩顶作业人员应暂时避开。
5）横移不能一次到位的构件，操作人员应将滑道板、落梁架等准备好，待构件落入后，再进入作业点进行构件顶推（或牵引）横移等项工作。
（3）龙门架、架桥机等设备拆除前应切断电源。拆除龙门架时，应将龙门架底部垫实，并在龙门架顶部拉好缆风绳和安装临时连接梁。拆下的杆件、螺栓、材料等应捆好向下吊放。
（四）、浇筑上部结构专项施工安全方案
（1）钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等防护设施。
（2）作业前，对机具设备及其拼装状态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训。
（3）采用翻斗车或各种吊机翻斗运送混凝土，不得超载、超速，停稳后方可翻转卸料或启斗放料。严禁在未停稳前，翻斗或启斗。翻斗车行驶时，斗内不得载人。
（4）在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格设计和有关规定办理。
（5）施工中，应随时检查支架和模板，发现异常情况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行。
（五）、预制T梁架设专项安全方案
根据桥梁施工的实际情况，综合考虑，T梁架设采用架桥机架设方案，现桥梁一侧路基填筑已经完成，故在路基上拼装架桥机，采用运梁小车运梁，向前进行桥梁架设。施工工艺流程见图1
架桥机拼装
T梁架设
施工准备
图1
施工工艺流程图
2、施工准备
施工准备工作包括支座安装，T梁运输等。
⑴、支座安装
在盖梁施工完支架拆除前，再一次复核盖梁上各支承垫石的标高及坐标，在各垫石上找出各自的十字线，用铁钉钉四个孔，并灌上红油漆。架桥机就位后再次复核对应标高及基坐标，通过红色的四个点找出支座的圆心划一个与支座尺寸大5cm的圆，以便安放支座有对照依据。
清理支承垫石砼或不锈钢板和支座表面的灰尘或其它附着物，落梁就位前安放支座。
⑵、T梁运输
在架桥机现架设过程中，由160T龙门吊将T梁吊上两辆运梁小车，将T梁运至架桥机。在使用运梁平板车运输T梁时，注意用斜撑将T梁支撑固定，防止倾覆，发生事故。
3、架桥机架设
1）首先在T梁架设过程中，为确保结构安全需对控制工况进行受力检算，一般主要对T梁和盖梁的跨中截面进行强度验算。
2）架桥机施工工艺见图2
架
梁
设备到场
机械组装
调
试
空载调试
重载调试
悬臂试验
图2
架桥机施工工艺流程图
3）、架梁施工见示意图3、4
图3
架梁施工顺序示意图
图4
架梁施工横断面示意图
4）架桥机架设注意事项
⑴
架桥机纵向空载前移就位
①
架桥机（主梁）纵向位移时，两起吊天车运行到架桥机后部作配重，用木楔塞住行车轮，有下坡时还必须用钢丝绳保护，以防架桥机纵向运行时起吊天车失稳。
架桥机（主梁）空载前移分两步完成：
a、先把两台运梁平车开到架桥机后部，前起吊天车把前运梁平车吊起作为配重；后运梁平车和主梁联结牢固。利用中支腿上的驱动机构及运梁平车的动力驱动架桥机主梁纵移至导梁前支腿就位于前墩帽预定位置，通过导梁前支腿千斤顶顶起顶，调整导梁和主梁水平，主梁前支腿通过吊挂装置运行至前墩帽预定位置，下落行走箱及钢轨（前支腿可带钢轨），调整至要求高度，将前支腿与墩帽联结牢固。
b、收起导梁前支腿，依靠中支腿上的驱动机构和运梁平车的动力继续驱动主梁纵移至工作位置；然后必须将前支腿上部与主梁下弦联结牢固；中支腿与主梁下弦联结牢固；此时架桥机完成了主梁的空载纵移。
⑵、架桥机架设特殊桥跨注意事项
①
第一跨梁的架设
架桥机架设第一跨梁时，中支腿放在桥台背墙后，此时中支腿横移方梁下用枕木支垫，其下为已做好的搭板二灰，以防止架桥机在架梁过程中出现下沉，造成事故；前支腿纵移前，应调整好支腿高度，使前支腿能够顺利就位；检查运梁平车轨道中心线和架桥机主梁中心线，保证两条中心线重合；架桥机在纵移前，全部检查一编，做到万无一失。
②
最后一跨梁的架设
最后一跨桥，对面是桥台，架桥机前支腿必须在桥台上运行，所以前支腿高度必须降低，架设最后一跨时，可把前支腿套管整个拆下，把行走箱和可旋转的铰链联结，再前支腿托梁联结起来，如高度不够，可使用枕木调整。
⑶
桥台混凝土强度达到设计强度的100％后，方可进行板的吊装。吊装前，板支座垫板必须用环氧树脂粘贴稳固。
⑷
板就位后，其两端支座应对位，板与支座必须密合，且安装平稳，支点处必须接触严密牢固。
⑸
安装T梁时，需均匀对称，相临桥跨上T梁安装片数差不大于3片。
⑹
支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
5、质量标准及要求
（1）、支承梁的桥墩和桥台混凝土强度达到设计要求，方可进行上部结构的吊装。安装前，墩、台支座必须稳固。
（2）、梁就位后，梁两端支座应对位，梁与支座须密合。梁安装必须平稳，支点处必须接触严密、稳固。
（3）、伸缩缝必须全部贯通，不得堵塞或变形。
（4）、支座接触必须严密，不得有空隙，位置必须符合设计要求。
（5）、梁、板安装允许偏差：
序号
检查项目
允许偏差
检查方法和频率
1
支座中心（mm）
5
用尺量
2
竖直度
1.2%
吊垂线
3
梁板顶面纵向高程(mm)
+8，-5
用水准仪抽查
6、安全施工措施
（1）、成立由项目经理、项目总工、安质部长组成的安全领导小组，制订完善的安全生产管理制度，建立以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，落实各级管理人员和操作人员的安全职责。
（2）、施工场地所有带金属外罩的电器必须接地，同时安装漏电保护器。施工照明行灯在潮湿环境下采用低压（36V）线。严禁私接电源、私接电线。
（3）、大型机械设备施工必须有专人指挥，并配备口哨、小旗等提示信号。同时配备安全监察员，保证周围人员的切身安全。
（4）、高空作业必须佩带安全绳，设置安全网，严防高空坠落。
（5）、所有进入施工现场的人员必须配戴安全帽。严格实行施工现场门卫制度，同时实行出入证制度，与施工无关人员不准进入施工现场，以确保非施工人员的人身安全。
（6）、靠近路侧桥梁下部结构施工实行全封闭围挡，要全部挂上夜间指示红灯，并贴上反光条。主要路口派人夜间把守值班，确保夜间机动车及行人的安全。
（7）、施工现场实行逐级防火责任制，设专职干部一名，全面负责消防安全工作。现场组织义务消防队，并建立值班、汇报、学习、训练制度。建立实施安全责任制的考核、奖惩制度，奖优罚劣。
（8）、使用的电气设备要符合技术规范和操作规程。安装电气设备，进行电气切割作业等，须由合格的焊工、电工等专业技术人员操作。
十五、应急响应
若发生施工坍塌事故，为有效防止事故扩大，降低员工生命危险，最大限度减少经济损失做一下措施：
（一）响应通用事项
1）事故发生后，专项整治小组有关人员立即赶赴现场。救援队伍要服从现场指挥，在采取必要的个人防护措施的前提下，按各自分工开展抢险和救援工作。
2）事故现场人员应采取积极自救、互救措施，防止事故扩大。
3）事故发生后，专项整治小组组长迅速对事故情况做出判断，提出救援具体实施方案、程序以及防止次生事故发生的措施；统筹兼顾、协调布置各救援队任务；确定警戒区域；事故得到控制后，对现场进行检查，及时消除安全隐患，防止再次发生事故。
4）事故发生后严格保护事故现场，迅速采取有力措施抢救人员和财产。一是控制事故处置现场的出入口，保证事故救援工作能正常开展，防止外来人员干扰正常的处置工作；二是不得故意破坏事故现场，毁灭有关证据。因抢救伤员，防止事故扩大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时做出标志、摄影、拍照、详细纪录和绘制事故现场图，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。
5）若进出现场道路被损毁，应当尽快恢复道路，提供抢险救灾物资和设备装备。在确保安全前提下，请求相关单位尽快恢复水电、通迅等有关设施，保证抢险救灾工作顺利进行。
（二）呼救
当工地发生安全生产事故，发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确,将信息准确传出。
听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的工区管理人员、抢救小组成员，使消息迅速报告到工区应急小组处。
（三）处置措施
1）模板支架垮塌事故处置
①先检查确认结构垮塌后的稳定程度，如果是上跨既有线结构垮塌，还应确定垮塌物对交通的影响程度。
②在确定没有继续垮塌的危险后，组织人员、机械进行抢险。影响既有道路交通的，要立即封锁线路，并安排专人引导交通。
③救援时要注意清理顺序，人工清理时要注意防止脚下踏空、碰撞等事故；机械清理时不能掏底，防止上部钢管、模板等滑塌。
安全是关系到社会安定、经济发展的大事，要把强化安全生产管理，严格规章制度当成大事来抓，确保施工安全，治理事故隐患，我单位制定了详细的桥梁预防坍塌事故的各项工作方案，保证昌宁D7高速公路建设安全生产形势持续稳定发展。
篇3：高支模坍塌专项应急预案(评审修改)
高支模坍塌专项应急预案(评审修改) 本文关键词：坍塌，评审，应急预案，专项，修改
高支模坍塌专项应急预案(评审修改) 本文简介：天津地铁天津地铁5号线工程土建施工第号线工程土建施工第16合同合同段段高支模坍塌专项应急预案高支模坍塌专项应急预案上海市基础工程集团有限公司天津地铁5号线工程土建第16合同段项目经理部2013年12月天津地铁5号线工程土建施工第16合同段高支模坍塌专项应急预案编制人:________________
高支模坍塌专项应急预案(评审修改) 本文内容：
天津地铁天津地铁
5
号线工程土建施工第号线工程土建施工第
16
合同合同
段段
高支模坍塌专项应急预案高支模坍塌专项应急预案
上海市基础工程集团有限公司
天津地铁
5
号线工程土建第
16
合同段项目经理部
2013
年
12
月
天津地铁
5
号线工程土建施工第
16
合同段
高支模坍塌专项应急预案
编
制
人:________________
项目工程师:________________
项目经理
:________________
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5
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16
合同
段
高支模坍塌专项应急预案
1
目
录
1
事故类型和危险程度分析.1
2
应急工作原则.2
3
组织机构及职责.3
3.1
应急组织体系3
3.2
指挥机构及职责3
3.2.1
组长主要职能及职责
.3
3.2.2
副组长主要职能及职责
.4
3.2.3
应急小组下设机构及职责
.5
4
预防与预警.7
4.1
危险源监控7
4.2
预警行动7
4.2.1
预警条件
.7
4.2.2
预警方法
.8
4.2.3
防控措施
.8
5
信息报告程序.10
5.1
信息报告
10
5.2
信息上报
10
5.3
信息传递
10
6
应急处置.12
6.1
响应分级12
6.2
响应程序12
6.3
处置措施13
6.4
应急结束条件与程序14
6.4.1
应急终止条件
.14
6.4.2
应急终止程序
.14
7
应急物资与装备保障.15
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合同
段
高支模坍塌专项应急预案
1
1
事故类型和危险程度分析事故类型和危险程度分析
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号线
16
合同段直沽站车站主体结构为地下三层两跨框架结构，车站
结构采用逆作法施工。本工程梁、柱、墙板及各层逆作中板采用厚度
18mm
的混胶九
夹板为模板；排架体系采用扣件式钢管脚手架。
由于板梁模板采用扣件式钢管作支架，在混凝土浇筑施工过程中承受永久荷载
和可变荷载，处于偏心受压状态。当荷载经过横梁和扣件传至立柱时，其初始偏心
距较大；若立柱直接支撑模板，则立柱处于轴心或小偏心受压状态。扣件式钢管模
架结构的立柱，其下端的边界条件可以假定为铰接(仅在压力作用下)；钢管模架结
构的上端与梁板模板连接，在压力作用下也可假定为铰接。模架结构的立柱之间采
用与立柱相同尺寸的钢管用扣件连接，只能视为铰接。所以这样的模板支架是两端
铰接的多层排架，它的稳定性可以简化为一根两端铰接等代柱的稳定性，等代柱的
刚度等于该多层排架的单柱刚度总和。本工程部分框架梁尺寸较大，截面尺寸达到
1500mm×2200mm，施工总荷载在
15kN/m2及以上，集中线荷载
20kN/m
以上，属于危
险性较大的高支模工程。
在车站主体结构施工过程中，高支模施工可能引发的事故类型主要有：模板排
架体系坍塌、高处坠落、物体打击等安全生产事故，从而造成人员伤亡、死亡等严
重生产安全事故。高支模施工过程中，是否严格按照方案施工、脚手管质量、扣件
紧固程度、支架体系布置合理性等均关系到高支模体系的安全性。
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段
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2
2
应急工作原则应急工作原则
1、以人为本，安全第一
发生事故时优先保护人的安全。作为岗位人员必须做到处事不乱，应按预案要
求尽可能地采取有效措施，若不能消除和阻止事故扩大，应采取正常的逃生方法进
行撤离，并迅速将险情上报，等待救援。
2、统一指挥，分级负责
项目部应急指挥小组负责指挥本工程事故应急救援工作，内置部门按照各自职
责和权限，负责事故的应急处置工作。
3、快速响应，果断处置
高支模坍塌事故的发生具有很强的突发性，在很短的时间内容易快速扩大，应
按照分级响应的原则快速、及时启动相应应急预案。
4、预防为主，防治结合
坚持事故应急与预防工作相结合，加强重大风险管理，做好事故预防工作。开
展培训教育，组织应急演练，做到常备不懈，提高人员应急意识，做好物资储备工
作。
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3
3
组织机构及职责组织机构及职责
3.1
应急组织体系应急组织体系
项目应急组织体系以项目经理为组长，常务经理、项目工程师、项目书记为副
组长，组成应急指挥办公室；下设技术支持组、事故抢险组、安全保卫组、善后处
理组、事故调查组、医疗救护组、后勤保障组。
应急组织体系图
项目部应急抢险能力预计不足时，应进行扩大应急，上级机构为上海基础集团
公司、天津地铁集团、天津市建设工程质量安全监督总队、天津市安监局。
3.2
指挥机构及职责指挥机构及职责
3.2.1
组长主要职能及职责组长主要职能及职责
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4
组长是整个工程应急工作的最高负责人，主持全面工作，督促各救援小组执行
有关应急抢险的命令、指示和要求，统一协调组织工作小组工作，并及时将相关情
况上报，对应急抢险负全面领导责任。
应急事件前：
1、牵头组织本工程综合应急预案及各个专项应急预案的编制、审核、评审、备
案等工作。
2、组织安排项目部相关人员进行各项应急预案的培训、学习工作。
3、组织主持各项应急预案的定期演练工作。
应急事件中：
1、负责应急响应组织的启动。
2、分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源
控制紧急情况的行动类型。
3、进行应急评估、确定升高或降低应急警报级别。
4、授权各副组长主持应急抢险相关工作，指挥、协调应急响应行动。
5、与企业外应急响应人员、部门、组织和机构进行联络。
6、直接监察应急操作人员行动。
7、最大限度的保证现场人员和外援人员及相关人员的安全。
8、协调后勤方面以支援应急响应组织。
9、通报外部机构，决定请求外部援助。
10、决定应急撤离，决定事故现场外影响区域的安全性。
应急事件后：
1、根据应急终止条件，决定应急的结束。
2、组织应急事件的调查及总结。
3、根据调查总结结果组织进行应急预案的修订。
3.2.2
副组长主要职能及职责副组长主要职能及职责
应急事件前：
1、负责应急技术方案的编制、交底和执行。
2、定期检查各常设应急响应组织、部门的日常工作和应急响应准备状态。
3、根据各施工场区的实际条件，努力与周边有条件的企业为在事故应急处理中
共享资源、相互帮助，建立共同应急救援网络和制定应急救援协议。
4、组织抢险人员参加项目部举办的培训和演练。
应急事件中：
1、协助组长工作，具体负责事故发生后的应急抢险及救援工作。
2、向应急总指挥提出采取的减缓事故后果行动的应急响应。
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3、保持与事故现场各应急小组负责人的直接联系。
4、协调、组织和获取应急所需的其他资源、设备以支援现场的应急对策和建议。
应急事件后：
1、组织主持善后处理及生产秩序的恢复。
2、负责事故的调查分析，及时采取措施，防止同类事故的再次发生。
3.2.3
应急小组下设机构及职责应急小组下设机构及职责
1、应急指挥办公室职责
（1）
、负责项目应急组织体系的建立、维护等日常工作。
（2）
、组织安排应急预案的日常培训和演练工作。
（3）
、在事故应急响应过程中将上级的指令向各分组传达并落实，并将事故现
场各分组的实施情况及意见建议统一收集向上级汇报，起到承上启下的作用；
（4）
、应急行动结束，调查完成后，向上级部门及有关单位通报事故情况。
2、技术支持组职责
（1）
、负责应急预案的具体编制和交底工作；
（2）
、收集、整理、分析现场各类监控及实测数据，供上级决策；
（3）
、根据事故现场实际情况制定应急抢险技术方案；
（4）
、对事故现场抢险的操作人员提供技术支持；
3、事故抢险组职责
（1）
、实施抢险抢修的应急方案和措施，并不断加以改进。
（2）
、寻找受害者并转移至安全地带。
（3）
、在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时，高度注意避免意外伤害。
（4）
、抢险抢修或救援结束后，直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。
4、安全保卫组职责
（1）
、设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。
（2）
、保持抢险救援通道的通畅，引导抢险救援人员及车辆的进入。
（3）
、抢救救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。
5、后勤保障组职责
（1）
、保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。
（2）
、事故发生后立即通过各种途径提供抢救、抢险器材、交通运输工具等，
以保障抢险工作顺利进行。
（3）
、提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备。
（4）
、平时协助应急物资管理员对现场的应急物资、设备进行保管、围护。
6、医疗救护组职责
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6
（1）
、在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎
止血、防止受伤部位受污染等)。
（2）
、使重度受害者优先得到外部救援机构的救护。
（3）
、协助外部救援机构转送受害者至医疗机构，并指定人员护理受害者。
7、善后处理组职责
（1）
、对事故中的受伤人员给予妥善医疗保障与安置。
（2）
、依据事实对事故中的致伤、残、亡人员或其家属给予合理赔偿。
（3）
、对伤者及其家属进行安抚和精神上的关怀，防止过激事件发生。
（4）
、配合事故调查组做好调查取证工作。
8、事故调查组职责
（1）
、事故发生后对事故的成因进行系统的调查，分析事故原因总结汇总并提
交事故调查报告。
（2）
、提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
（3）
、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。
（4）
、提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施。
（5）
、负责事故的调查分析，及时采取措施，防止同类事故的再次发生。
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7
4
预防与预警预防与预警
4.1
危险源监控危险源监控
主要采用巡视法和监测法，由项目工程师及现场施工负责人牵头，组织培训管
理人员，安排专人进行现场巡视，并编制值班表，形成制度。
在进行高支模施工时，必须密切监测模板支撑的沉降、位移及变形情况，模版
施工必须贯彻“信息化施工”原则。由于本工程的支模高度较高，因此在施工过程
中对高支模全面监测是安全施工的关键，在每一处高支模布置不少于
3
个点，且监
控点之间水平距离不大于
8
米，进行沉降、位移及变形观测。
对于高支模沉降监测，沿高支模平面平均布置测点，测点与立杆对应布置，做
好原始记录。并有监理签证，将观测结果文字记载或影像存档。
对于高支模位移、变形监测，沿立杆每隔
5
米布置一个测点，每一处高支模共
布置
10
个测点，其目的是掌握砼浇时在水平压力作用下，高支模水平位移状态，收
集位移速度、大小及其变形的信息。同时可以用观测结果验证设计计算获得指导施
工的重要参数。观测位移可采用测角法和视准线法。
预防管理措施预防管理措施
1、编制专项施工方案，要求有详细的计算书和验算过程，明确搭设技术要求，
并需符合现场实际施工需求，并进行安全、技术交底及验收。
2、模板排架荷载不超载，堆放均匀。
3、悬空作业系安全带，2m
以上有可靠立足点。
4、混凝土浇筑前、模板排架拆除前均需经申请批准。
5、模板排架施工过程中对支架体系定期检查，做好巡查记录。
4.2
预警预警行动行动
4.2.1
预警条件预警条件
依据高支摸施工安全隐患可能造成的危害程度、发展情况和紧迫性等因素，当
符合下列条件之一时发布一级预警：
模板排架体系在混凝土浇筑过程中，发现有立杆弯曲变形、失稳，扣件发生滑
移，顶托松动等现象，可能会导致大面积模板及排架体系坍塌，从而引发重大安全
事故的。
当符合下列条件之一时发布二级预警：
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8
木板排架体系在混凝土浇筑前的隐患排查过程中，发现排架体系搭设不符合设
计方案及规范要求的，底座松动、立杆悬空、扣件螺栓松动或扭力不合要求、立杆
垂直度不合要求等情况，可能在浇筑混凝土时导致模板及排架体系坍塌，从而引发
安全事故的。
4.2.2
预警方法预警方法
应急小组按照职责分工，坚持领导带班，昼夜有人值班，随时保持通信联络畅
通。施工现场各管理人员、安全员上岗到位，关注施工现场高支模动态，发现问题
及时处置、及时报告。各类有线、无线通信设备处于开通状态，做好抢险的各项准
备工作。
任何人员接到可能发生的高支模事故的信息后，应立即报告项目部应急救援指
挥机构办公室，应急指挥办公室按照应急预案及时研究确定应对方案，同时通知有
关部门采取相应行动预防和控制事故的发生、扩大。一旦发生高支模事故，根据施
工安全事故的等级，立即启动相应等级的应急预案，实施救援。
4.2.3
防控措施防控措施
1、模板及支撑系统必须具有所需的强度、刚度和稳定性，在安装时要做到正确
无误；
2、模板支架施工方案必须经过审批，安装时，必须按经过审批的方案进行，严
禁任意变动；
3、新使用的模板及支撑材料，应严格进行质量检查，有不合格或有损坏、缺陷
的不得使用；
4、使用有效的方法和措施，保证支撑、支点牢固，不产生相对移动；
5、模板支撑系统在必要时，应加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力；
6、钢、木支撑不够长时，可以接长使用，但必须采取措施，保证其连接的强度
和可靠性；
7、支撑杆件除顶紧上下两端和固定外，还应在纵横两个方向适当高度设置水平
拉杆和斜撑（剪刀撑）
，以加强支撑系统的稳定性；
8、模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及腐朽了的木材，在安装支撑时，地面应
平整、坚实、垂直安装，在调整时，应用木楔楔紧，并钉牢；
9、支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序作业。作业中，禁
止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下；
10、支设独立的梁模，应设临时工作平台，不得直接站在横梁上作业或行走。
11、模板拆除应经过施工负责人的同意后方准进行，并严格遵守拆模作业的规
定；
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12、高处、复杂结构模板的拆除，应派专人指挥和制定相应的安全技术措施，
并在地面划定作业范围区设置警戒线，非作业人员严禁进入该区域；
13、拆除模板时，应按顺序分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模
板拆除后，不得留有松动悬挂的模板。
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合同
段
高支模坍塌专项应急预案
10
5
信息报告程序信息报告程序
5.1
信息报告信息报告
高支模事故发生后，现场施工人员或施工班组长应立即报告值班室（24
小时值
班电话：022-24124077）
，值班人员接到报警后迅速向项目经理汇报情况。项目应急
指挥小组按照事故级别及时研究确定应对方案，启动应急预案，事故信息报告不得
迟报、谎报、瞒报和漏报。应急处置过程中，要及时续报有关情况。
5.2
信息上报信息上报
高支模事故发生后，现场负责人或在场人员视情况拨打
110、119
报警、120
医
疗急救，并用最快捷的方式向应急总指挥报告事故发生情况，并尽快完成事故信息
报告的所有环节。报告程序如下图所示：
高支模事故信息报告程序
5.3
信息传递信息传递
上报高支模安全事故信息时，应提供以下九方面内容：
1、发生事故的单位、时间、地点、位置；
2、事故类型；
3、伤亡情况及事故直接经济损失的初步评估；
4、事故涉及的危险材料性质、数量；
5、事故发展趋势，可能影响的范围，现场人员和附近人口分布；
6、事故的初步原因判断；
事故现场第一发现人
项目经理（负责人）
基础集团公司主要负责人
天津地铁集团天津市安监局
局
天津市质量安全管理总队
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7、采取的应急抢救措施；
8、需要协助救援抢险的事宜；
9、事故的报告时间、报告单位、报告人及电话联络方式。
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合同
段
高支模坍塌专项应急预案
12
6
应急处置应急处置
6.1
响应分级响应分级
1、生产安全事故等级划分
根据人员伤亡及经济损失情况，将项目生产安全事故划分为三个等级：
Ⅰ级：死亡人数≥1
人，或重伤人数≥3
人，或直接经济损失≥200
万元；
Ⅱ级：重伤人数
1～2
人，或直接经济损失
50~200
万元；
Ⅲ级：Ⅱ级级别以下的损失；
2、应急响应等级划分
依据生产安全事故等级划分，本项目应急救援的基本响应级别分二级：
一般应急响应：发生Ⅲ级生产安全事故时，由项目部应急救援领导小组指挥实
施应急救援行动。项目指挥机构应及时掌握事故发展和事故应急处理情况。
重大应急响应：发生Ⅰ、Ⅱ级生产安全事故时，及时上报上海基础集团公司、
天津地铁集团应急指挥部，必要时上报天津市安监局、天津质量安全总队等上级部
门；立即启动应急预案，召集应急小组成员，听从上级应急指挥，实施各项应急救
援行动。
6.2
响应程序响应程序
及时控制事态发展，减少事故损失，发生高支模事故后，应急响应程序依下图
所示执行：
确定应急响应级
启动应急预案
救援行动
事态控制
召集应急指挥人员
信息网路沟通
调集应急物资
调集应急队伍
事故抢险组
善后处理组
事故调查组
医疗救护组
事故调查组
后勤供应组
安全保卫组
应急恢复
高支模事故应急响应程序图
1、应急指挥
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合同
段
高支模坍塌专项应急预案
13
项目部应急领导小组接到预警或事故报告后，根据事态严重程度确定响应等级，
判断是否启动应急预案。预案启动后召集项目应急指挥机构人员，通报应急事件情
况，按照各小组分工立即投入相关工作。
2、应急行动
事故抢险组、安全保卫组、后勤行动组、医疗救护组、善后处理组、事故调查
组根据各自分工，划分现场安全和危险区域，设立标志进行安全警戒，疏导人流车
流，保障救援道路畅通，维护现场秩序，现场留样取证等。
3、资源调配
组织抢险救援队伍，调配应急救援物资、装备、器材、药品、医疗器械、抢险
机械设备等各类资源，为应急行动做好充分准备。
4、应急避险
组织营救和救治受到伤害的人员，疏散、撤离、安置受到威胁的人员。疏散人
群过程中合理选择安全通道，有序引导撤离。抢救伤员过程中，根据受伤部位和伤
情正确施救，避免盲目抬运拖拉造成二次伤害。抢险车辆赶赴事发现场和急救车辆
护送伤害人员到达医院过程中按交通规则正确行驶，避免引发交通事故。
5、扩大应急
预计将要发生或已经发生特别重大（死亡
3
人及以上、或重伤
10
人以上、或经
济损失超过
1000
万元）生产安全事故，或超出项目部及上海基础集团公司在天津当
地的应急抢险能力，需要天津地铁集团或其他在建地铁项目提供援助和支持时，应
报请上海基础集团公司应急指挥部、天津地铁集团应急指挥部，共同参与处置工作，
接受统一领导。
6.3
处置措施处置措施
1、
施工现场发生脚手架及模板支撑体系坍塌事件，应立即对受伤人员进行急
救，并设立危险警戒区域，严禁与应急抢险无关的人员进入。
2、
迅速确定事故发生的准确位置、可能波及的范围、脚手架及模板支撑体系
损坏的程度、人员伤亡情况等，以根据不同情况进行应急处置。
3、
按着救人优先的原则，且在保障人身安全的情况下尽可能地抢救重要资料
和财产，并注意做好应急人员的自身安全。
4、组织人员尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症发生，并将其转移至安全
地方。
5、对未坍塌部位进行抢修加固或者拆除，封锁周围危险区域，防止进一步坍塌。
6、如发生大型脚手架及模板支撑体系坍塌事故，必须立即划出事故特定区域，
非救援人员未经允许不得进入特定区域。迅速核实脚手架上作业人数，如有人员被
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号线工程土建施工
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合同
段
高支模坍塌专项应急预案
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坍塌的脚手架压在下面，要立即采取可靠措施加固四周，然后拆除或切割压住伤者
的杆件，将伤员移出。如脚手架太重可用吊车将架体缓缓抬起，以便救人。
7、当施工人员发生身体伤害时，急救人员应尽快赶往出事地点，并呼叫周围人
员及时通知医疗部门，尽可能不要移动患者，尽量当场施救。如果处在不宜施救的
场所时必须将患者搬运到能够安全施救的地方，搬运时应尽量多找些人来搬运，观
察患者呼吸和脸色变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不
要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运。
8、现场急救条件不能满足需求时，必须立即上报当地政府有关部门，并请求必
要的支持和帮助。拨打
120
急救电话时，应详细说明事故地点和人员伤害情况，并
派人到路口进行接应。
9、在没有人员受伤的情况下，应根据实际情况对脚手架及模板支撑体系进行加
固或拆除，在确保人员生命安全的前提下，组织恢复正常施工秩序。
6.4
应急结束条件与程序应急结束条件与程序
6.4.1
应急终止条件应急终止条件
1、事故现场得到控制，事故引发条件已经消除；
2、事故造成的危害已被彻底清除，无继发可能；
3、事故现场的各种专业应急处置行动已无继续的必要。
6.4.2
应急终止程序应急终止程序
1、事故现场项目经理根据应急终止条件，确认事故现场已得到控制，环境符合
有关标准，导致次生、衍生事故隐患消除后，随后宣布现场应急结束，并报告地铁
集团应急指挥部；
2、若出现二级预警，天津地铁集团应急指挥部在接到事故现场项目经理关于解
除应急预警的信息后，派人到现场确认，根据应急终止条件，宣布解除二级事故预
警；
3、若涉及到周边社区和单位的疏散时，由应急组长通知周边单位负责人或社区
负责人解除预警。
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合同
段
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7
应急物资与装备保障应急物资与装备保障
1、应急物资设备存放位置
为了便于应急物资的管理以及尽量靠近作业区，将应急物资及设备存放于本工
程车站主体与附属结构连接处区域，该位置距离整体施工现场较近，便于应急需求
时的运输，同时靠近项目部也便于管理和存储。
应急物资存放处平面图
2、应急物资设备管理
应急物资提前足量储备，不能移作它用。应急物资在进场前必须有出厂合格证
或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要，材料不合格、
不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急设备和机械提前落实，实
行“定人、定岗、定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于
完好无故障状态。
应急物资与装备清单见下页表格。
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号线工程土建施工
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合同
段
高支模坍塌专项应急预案
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应急物资清单
名称单位数量备注
铁锨把
40
全部存放于现场
撬棍根
10
全部存放于现场
电线
M300
全部存放于现场
脚手架
M1000
全部存放于现场
十字扣个
2500
全部存放于现场
回转个
2500
全部存放于现场
彩条布卷/240m2
25
全部存放于现场
8#铅丝
Kg500
全部存放于现场
12#铅丝
Kg500
全部存放于现场
方木
m35
全部存放于现场
担架个
3
全部存放于现场
应急照明灯套
10
全部存放于现场
警示灯盏
10
全部存放于现场
安全警示带卷
5
全部存放于现场
医用急救箱个
2
全部存放于现场
氧气瓶
10
全部存放于现场
乙炔瓶
10
全部存放于现场
对讲机只
10
全部存放于现场
应急机械设备清单
序号材料、设备名称
单
位
数量
主要工作
性能指标
储存位置
管理负责人
联系方式
1
挖掘机台
50.8
m3
现场
2
铲车台
23
m3
3
吊车台
1150t
现场
4
载客汽车台
2
7
座、5
座现场
5
发电机台
1
120
千瓦/台现场
李明
13817390951
应急抢险专业队伍清单
序号应急专业队伍职能负责人联系电话人员数量
1安保、维护秩序倪永春1381844094824
2普工、配合杨开学1301990039940
3配套土建、围挡朱鸣1390191216530
4起重吊装蔡嘉良1380197117920
5模板、脚手架何凯1379521306640