广韶高速公路路面罩面工程SMA施工质量管理办法 本文关键词：路面，施工质量，高速公路，管理办法，工程
广韶高速公路路面罩面工程SMA施工质量管理办法 本文简介：广韶高速公路路面罩面工程SMA施工质量管理办法广韶高速公路路面扩建工程管理处二零零八年四月二十三日目录第一章总则第二章施工准备工作第三章原材料管理及技术指标要求第四章SMA混合料配合比设计第五章SMA罩面施工第六章SMA离析控制第七章质量管理与检查验收第八章罚则第九章附则第一章总则1.1为统一规范S
广韶高速公路路面罩面工程SMA施工质量管理办法 本文内容：
广韶高速公路路面罩面工程
SMA施工质量管理办法
广韶高速公路路面扩建工程管理处
二零零八年四月二十三日
目
录
第一章
总则
第二章
施工准备工作
第三章
原材料管理及技术指标要求
第四章
SMA混合料配合比设计
第五章
SMA罩面施工
第六章
SMA离析控制
第七章
质量管理与检查验收
第八章
罚则
第九章
附则
第一章
总则
1.1为统一规范SMA路面施工，避免质量隐患，确保广韶高速公路SMA罩面工程质量达到精品工程的要求，特制定《广韶高速公路罩面工程SMA施工质量管理办法》（以上简称《办法》）。
1.2本《办法》依据《公路沥青路面设计规范》（JTJ014-97）、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG
F40-2004）和《公路工程质量检验评定标准》（JTG
F80/1-2004）等规范制定，本《办法》作为上述规范的补充，未涉及的内容按照以上有关标准和规范执行。
1.3在满足现行规范的基础上，本《办法》以设计文件、招投标文件、广东广韶高速公路有限公司路面扩建工程管理处印发的有关文件以及已取得的研究成果作为技术依据。
1.4SMA路面施工必须做好前期准备工作，确保路面连续施工。
1.5妥善处理施工废料，不得随地抛弃废料造成环境污染。
1.6严格做好安全生产和文明施工工作，各参建单位须制订完善的安全管理制度，准备必要的安全设施和劳动保护手段。
1.7制订详细的施工组织计划，做好试验路修筑工作，并通过试验路的施工达到以下目的：
（1）验证SMA路面混合料目标配合比，确定正式施工的最佳沥青混合料生产配合比。
（2）通过试验路施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式，落实技术培训、技术岗位及最佳施工工艺流程，提高生产效率。
（3）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度，确定沥青含量和集料级配波动的调控手段等。
（4）通过试铺确定混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、松铺系数、找平方式等施工工艺，避免或减少离析。
（5）通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、压路机组合方式、碾压温度、碾压速度和碾压遍数等施工工艺，以及施工缝处理方式等。
（6）验证摆渡车改善温度离析、混合料离析的效果，提出对摆渡车的性能指标及施工工艺要求。
（7）建立、健全质量保证体系，探索一套有效的质量控制办法。通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改进措施。
第二章
施工准备工作
2.1主要施工机械
SMA路面机械施工设备的型号和数量应与招投标要求相符，各种机械必须配套，保证路面施工的连续性；机械数量满足施工进度和合同工期要求。各种设备必须经过试运转后方可使用，并预备足够的易损件。主要施工机械的性能和数量必须满足如下要求：
2.1.1拌和设备
沥青混合料的设备可采用自动控制的间隙式拌和机，每标段拌和能力原则上不低于720t/h，至少不得低于480t/h。间隙式拌合楼需满足以下要求：
（1）热料仓不小于4个，配备电子重量传感器和红外线温度传感器，能准确控制材料数量和温度，冷料仓的数量不小于4个。
（2）集料装置具有二次除尘设备，能够收集全部或部分粉尘，避免有害粉尘到空气中去。为避免二次污染，应采用湿法排放粉尘。
（3）一个150t以上能保温的贮料仓。
（4）混合料拌和应由计算机控制，能逐盘打印集料和沥青的加热温度、混合料的拌和温度、材料用量和每盘混合料的重量等。
2.1.2运输车辆
根据运距和拌和机功率配备数量足够的自卸汽车，总运力不小于拌和机产量，要求每台汽车载重量不小于15t。运料车应有紧密、清洁、光滑的金属底板和墙板，装料前应均匀喷撒防粘油。为了减少温度降低，要求所有运输的混合料必须覆盖。每台运料车应配备一个棉芯保温帆布蓬，其大小应能完全覆盖整个车厢。
2.1.3摊铺机
一标段要求配备摊铺机宽度7.5m以上摊铺机3台和摊铺宽度6m、可自动伸缩调宽的摊铺机1台；其他路面标段配备摊铺机宽度7.5m以上摊铺机3台和摊铺宽度6m、可自动伸缩调宽的摊铺机3台。摊铺机应有一套夯板和一个可调整振幅的振动熨平板的组合装置，夯板与振动熨平板的频率，应能根据需要进行调整。
每台摊铺机应配有2套长度不小于16m的平衡梁和2套自动滑撬，或非接触式平衡梁组合装置，并牢固地安装在摊铺机两侧，与整平板自动控制的传感器相组合，控制混合料铺面的摊铺厚度和平整度。
2.1.4压路机
各标段要求配备11～13t双钢轮振动压路机6台；手扶式小型振动压路机或夯板1台，用于边角处的碾压。
2.1.5摆渡车
各标段配备性能稳定的摆渡车原则上至少2台，要求减少温度离析和混合料离析的效果明显，建议采用性能稳定的进口摆渡车，并要求有摆渡车操作经验的技术人员全程跟踪施工。
2.1.6其它设备
详见招标文件
2.2技术准备
建立工地试验室，能进行各种施工材料的质量检测，各种标准试验和现场质量检测。具有专业水平的试验人员不小于4人。试验设备经过计量部门计量检定，质量可靠，精度高。主要试验检测项目和主要试验设备如下：
（1）沥青
延度仪（不小于100cm），针入底仪，软化点仪（自动），闪点仪，旋转薄膜烘箱等1套；
（2）马歇尔试验
小型10L沥青混合料拌和机1台，自动马歇尔击实仪2台，自动马歇尔试验仪1台，恒温水浴1台，打印机1台，冰柜1台，真空密度仪1台，电动脱模机1台，其它附件若干；
（3）沥青混合料抽提试验
沥青含量抽提仪或燃烧炉一套；
（4）颗粒分析
标准筛1套，台秤1台，电子天平1台；
（5）含水量
烘箱1～2台；
（6）密度试验
浸水天平1台，李氏比重瓶2～4个，最大理论密度测定仪1台；
（7）针片状含量试验
游标卡尺1把；
（8）压碎值试验
100～200t压力机1台，压碎值试验仪1套；
（9）压实度试验
取芯机1台，发电机1台，核子仪1台，锯切机1台；
（10）抗滑性能试验
铺砂仪1套或激光构造深度仪1台或摆式仪1台；
（11）砂当量仪1台；
（12）平整度检测
连续式平整度仪或颠簸仪1台，3米直尺1～2把；
（13）测量
水准仪和全站仪和1台，30米皮尺2把；
（14）路面弯沉检测
弯沉仪1套，弯沉车1台，表面温度计1支；
（15）温度测量
红外表面温度计2～3支，插入式热电偶温度计2～3支；
（16）改进型的渗水仪1台（着地环状宽度35mm、装有渗水仪开关）。
第三章
原材料管理与技术指标要求
制定严格的原材料进场检查验收制度，专人负责按批或按量进行质量抽检，每天作好检查记录备查，杜绝不合格材料进场。基质沥青、改性沥青等材料必须采用中标的产品，这些材料必须按照《广韶高速公路扩建工程沥青供应管理办法》的要求提供各处证明文件和检测报告，经监理抽检合格后方能进场使用。
3.1.1SMA罩面沥青必须采用SBS改性沥青或满足相关特殊要求的改性沥青，其中基质沥青采用业主招标确定的70号道路石油沥青。基质沥青和SBS改性沥青（PG-76或PG-82），技术指标要求详见表1、表2。
3.1.2沥青质量控制严格按管理处下发的《广韶高速公路扩建工程沥青供应管理办法》执行，改性沥青质量控制还应包括以下内容：
3.1.2.1用于制造改性沥青的基质沥青必须符合重交通道路石油沥青的技术要求，基质沥青的标号由期望的改性沥青针入度要求通过试验确定；
3.1.2.2改性沥青的改性剂量应通过试验和实践经验论证确定。制作改性沥青时必须严格按照试验确定的改性剂量和加工温度进行；
3.1.2.3改性沥青贮存应保持适宜温度，并进行不间断的搅拌，在不发生离析的时限内使用；
3.1.2.4使用成品改性沥青，应明确保质期，并在存放和使用过程中不发生离析或质量降低。成品改性沥青出厂时应附质量检验报告单和产品说明书，注明产品名称、标号、运输与存放条件、使用方法及有关安全的注意事项。成品改性沥青到货后、使用前和使用过程中定期取样检验改性沥青的贮存稳定性和产品质量，质量不符要求或贮存期有离析、质量降低达不到要求的改性沥青不得使用；
3.1.2.5检验和控制改性沥青的质量稳定性。
3.2粗集料
3.2.1SMA罩面碎石必须使用玄武岩满足经要规定的花岗岩碎石，已经破碎好的碎石必须严格分级堆放，不得混杂，堆放场地应硬化，不得使用土质堆场，碎石必须干净，严禁风化石混入，保证无泥土污染等。碎石的颗粒形状以带棱角立方体或近似圆形为最佳，在验收时应严格控制针片状颗粒含量，具体指标要求详见表3。
3.2.2碎石各档料的级配必须稳定，每生产500m3要测2个以上样品，试验取样要有代表性，要在生产供料部位多次（3次以上）取样按四分法试验；试验结果出现较大差异并且不能满足设计要求时要通知材料供应商停止供应，立即对碎石生产设备和工艺进行整改。
70号道路石油沥青技术要求
表1
试验项目
技术要求
针入度(25℃,100g,5s)
(0.1mm)
60～80
针入度指数PI
-1.5～+1.0
延度(5cm/min,10℃)
不小于
(cm)
15
延度(5cm/min,15℃)
不小于
(cm)
100
软化点（环球法）
不小于
(℃)
46
闪点(COC)
不小于
(℃)
230
含腊量（蒸馏法）
不大于
(%)
2.2
密度(15℃)
(g/cm3)
实测记录
溶解度（三氯乙烯）
不小于
(%)
99.0
薄膜加
热试验
163℃5h
质量损失
不大于
(%)
±0.8
针入度比
不小于
(%)
61
延度(10℃)
不小于
(cm)
6
延度(15℃)
不小于
(cm)
15
SBS
改性沥青的技术指标要求
表2
技术指标
规定值
针入度(25℃,100g,5s)
(0.1mm)
30--60
40～60
针入度指数PI
最小[1]
0
延度
5℃,5cm/min
(cm)
最小
20
软化点TR碾压速度不能超出4km/h～6km/h；高频和低幅方式提高SMA的压实度，防止石料损伤，保持石料有良好的棱角性和嵌挤作用具有重要的意义，大振幅很容易造成碾压过度，使石料压碎或者玛脂上浮，产生“过碾压弹簧”现象，一般可选择频率为42Hz，振幅为0.46mm的碾压参数。八字方针既是保证SMA改性沥青路面压实度的重要环节，也是提高SAM路面平整的重要方法。
5.4.3选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，以达到最佳压实效果。SMA碾压过程不提倡初、复、终压明确分段，强调紧跟慢压，可采用四台11～13t的双钢轮振动压路机紧跟摆渡车碾压，前进振动后退静压，每两台负责半幅并于中间处相互重叠1m，往返行程25～30m，后面紧跟2台双钢轮压路机补充碾压（静压）消除轮迹，初、复、终压一气呵成。综合压实遍数约4～5遍，这样既能保证上面层的密实度和平整度，又避免了多台压路机碾压机过程中的互相干扰保证了施工的正常进行。
5.4.4碾压注意事项：
（1）压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。气温高，风速小时，碾压段稍长；气温低，改性沥青混合料路面，风速大时宜短，压路机可以紧跟摊铺机碾压；气温低于10℃，不容许施工。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形地随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。
（2）为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使其保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它适当的材料，严禁洒柴油，但要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。
（3）压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。
（4）密切关注碾压工艺和效果，SMA面层一旦达到足够的密度后，碾压即应停止，防止过渡碾压，过度碾压可能导致沥青玛蹄脂结合料被挤压到路表面，影响构造深度，同时可能会将粗集料压碎。
（5）对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，应采用振动夯压实。
（6）合理选择压路机的振幅及频率。振频主要影响沥青面层的压实质量，振动压路机的振频比沥青混合料的固有频率高，可获得较好的压实效果。
（7）所有机械不得在未冷的路面上停留，原则上压路机自工作后除加水外不得停机休息，加水时应有备用机械接替以免局部碾压不足，压路机必须停在已经压实且表面温度低50℃的地方加水。
（8）在碾压过程中随时注意监测压实质量，可以用核子密实度仪定期检测压实度。
（9）应随时观察路面早期的施工裂缝，发现因推移产生的裂缝应及时调整碾压方式。
5.5接缝施工要求
5.5.1纵向接缝部位的施工应符合如下要求：
摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝。施工时应将已铺混合料部分留下10～20cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。
5.5.2横向接缝应符合下列要求：
5.5.2.1相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。罩面层应采用垂直的平接缝。铺筑接缝时，可在已压实部分上面铺设一些热混合料使之预热软化，以加强新旧混合料的粘结。但在开始碾压前应将预热用的混合料铲除。
5.5.2.2平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺。施工可采用下列方法：
（1）在施工结束时，摊铺机在接近端部前约1m处将烫平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予碾压。然后用3m直尺沿线路纵向，将直尺一端（路面较平整的方向）压紧，用量尺检查间隙，将间隙均小于规定值（间隙规定值：表面层≤3mm）的线为基准，沿路线垂直的断面趁尚未冷透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。
（2）在预定摊铺段的末端先撒一层砂带或铺牛皮纸，再摊铺混合料，待混合料稍冷后用切割机将撒砂或铺牛皮纸的部分切割整齐后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺，不得在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。
（3）从接缝处起继续摊铺混合料前应用3m直尺检查端部平整度，当不符合要求时，应予清除。摊铺时应调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度，当有不符合要求者，应趁混合料尚未冷却时立即处理。
（4）横向接缝的碾压应先用钢筒压路机进行横向碾压。碾压带的外侧应放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，深入新铺层的宽度为15cm。然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改位纵向碾压。当相邻摊铺已经成型，同时又有纵缝时，可先用钢筒式压路机沿纵缝碾压一遍，碾压宽度为15～20cm，然后再沿横缝作横向碾压，最后进行正常的纵向碾压。
（5）横向接缝处应人工补充少量细料，保证接缝处密实、平整。
5.5.3交通管制
任一沥青混合料结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50℃后，方可开放交通。承包人还应限制交通重量，以免破坏路面。
第六章
SMA离析控制
6.1离析的分类及影响因素
沥青路面离析按外观形式分为条状离析和块状离析，有横向离析、纵向离析和竖向离析，有规则离析和不规则离析。离析贯穿于SMA沥青路面施工全过程，影响离析发生的因素很多，一般有材料加工管理原因、机械设备的结构及参数设置原因、材料与机械的相互作用特性原因和施工管理原因等。
6.2离析产生后果
混合料离将造成级配与油石比波动和压实成型后的路面孔隙率波动，当这种变化超过一定限度时，会引起路面透水、强度下降、水稳定性减弱、抗车辙能力降低等严重后果，使路面产生坑槽、松散、车辙、泛油等早期损坏，严重影响路面的使用性能，降低路面使用寿命。
6.3SMA路面离析控制原则
根据离析产生的原因，要预防和最大限度的解决离析，也必须从材料、设备和施工管理入手，是一个系统工程。应严格控制材料加工、堆放和管理；应科学合理装料卸料；运输过程中应妥善覆盖保温；应根据路面结构、材料特性合理设置拌和机、摊铺机和压路机工作参数，使施工工艺与材料特性相协调；应从加强现场施工管理等。
6.4SMA路面离析控制方法
6.4.1碎石原材料离析控制
1）碎石生产
严格加强石场的生产管理工作，按规定频率对石场的各档料进行筛分，当级配变化较大时，立即对石场生产设备、工艺进行检查，防止由于碎石原材料级配不稳定出现离析。
2）碎石堆放
碎石堆放场地必须硬化处理，不同规格的石料分开堆放，并用浆砌片石墙隔开，严禁串料、混料现象。同一规格碎石要求水平分层堆放，堆放高度不宜超过2.5米。
6.4.2沥青混合料离析控制
1）混合料生产
沥青路面每天开工前，应对各档集料和热料仓进行筛分，确定各档集料比例，确保级配的均匀性。同时各冷料仓需要加高隔板，防止串料现场，并要求转载车司机认真装料，严禁错误卸料，导致整个混合料级配变化。
2）混合料运输
从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。第一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。
3）混合料摊铺
混合料的摊铺必须主要从铺机本向操作方面来解决离析问题。
（1）可以在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片。
（2）控制适宜的送料仓口开度，并开加装塑料档板，防止混合料在此片自由下落，造成粗集料集中，从而产生离析。
（3）增大螺旋输料能力，降低螺旋驱动转速，增加螺旋二次搅拌功能，减小螺旋起动工作的冲击和加速度使之平稳缓慢起动，避免频繁间断起动工作造成物料摊铺离析。
（4）在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
6.4.3采用摆渡车
由于摆渡车具有二次搅拌作用，使混合料集料分布和温度分布更加均匀，有效地避免了材料和温度的离析，同时还避免了摊铺机收斗离析。
6.5SMA离析控制量化管理
SMA路面的离析量化管理可以通过和无核密度仪、红外线测温仪、激光纹理仪、砂铺法和渗水系数方法检测，具体的评价指标可以通过试验路采集数据分析后确定，并出台更具体的管理方法。
第七章
质量管理与检查验收
承包人应针对本项目制订可行的质量管理程序、方法和制度、建立完善的质量保证体系、质量动态模式，制定完整的工艺流程、准确可靠的工艺参数体系。材料从加工、采购、施工到工程成品质量指标评定全过程的质量管理，做到业主、监理、承包人三方管理一体化，三方发现质量问题及时互相通报。每道工序必须当班监理签证，不得补签或漏签，补签或漏签视作不合格工程。每道工序、每一环节、每个部门都应专人负责，定责定岗，各司其职，其管理人员、技术人员、关键工序施工的技术工人和民工、监理人员都应针对所承担的工作内容进行系统的岗前培训，做到应知应会。
7.1原材料质量管理
7.1.1SMA混合料生产过程中，各种原材料必须按表10规定的检查项目和频率进行抽样检查和试验，对质量不符合本《办法》第二章有关指标要求的，必须立即查找原因，进行整改。
原材料质量检查项目和频率表10
材料名称
检测内容
指标要求
抽样频率
试验方法
粗集料
压碎值
≤20%（表面层）
每种岩性1次，以及必要时。
T0316
洛杉矶磨耗
≤28%
T0317
视密度
≥2.60t/m3
T0304
吸水率
≤2.0%
T0304
针片状颗粒含量，其中：
粒径大于9.5mm
粒径小于9.5mm
≤10%
≤15%
进场粗集料每500方检测一次，以及必要进。
T0312
小于0.075
≤1%
T0310
软石含量
≤1%
T0320
颗粒组成
符合规范要求
集料每500吨检测一次，每天冷料仓不小于2次
T0302
粘附性
不小于5级
每种岩性1次，以及必要时。
T0616
磨光值
≥42BPN
T0321
坚固性
≤12%
T0314
含水量
符合规范要求
每天不小于2次
细集料
视密度
≥2.50
t/m3
每种岩性1次，以及必要时。
T0328
砂当量
不小于60%
T0334
小于0.075mm颗粒含量
不大于10%
进场细集料每200方检测一次，以及必要时。
T0333
颗粒组成
符合规范要求
进场细集料每200方检测一次，冷料仓2次
T0327
含水量
符合规范要求
每天不小于2次
矿粉
视密度t/m3
≥2.5
每种来源1次，以及必要时。
T0352
含水量%
≤1
烘干法
亲水系数
＜1
T0353
塑性指数
＜4
T0354
加热安定性
报告
T0355
＜0.6mm
100%
进场矿粉每50吨检测一次，以及必要时。
T0351
＜0.15mm
90～100%
＜0.075mm
75～100%
外观
无团粒结块
-
SBS
改性沥青
针入度、延度、软化点三大指标
符合规范要求
同一批次，每车沥青
详见规范
全套指标（包括分级）
符合规范要求
每1000吨沥青
针入度、延度、软化点三大指标
符合规范要求
沥青库储存温度超过130度，每周1次；储存温度在110～130度之间，每两周一次；储存温度低于110度，每月一次
纤维
纤维长度
≥6mm
每批次和每10吨1次
详见规范
灰分含量
18±5%
PH值
7.5±1.0
吸油率
大于纤维质量的5倍
含水量
≤5%
7.1.2为加强木质纤维、化学纤维质量的控制，承包商每批纤维进场的品牌、进场时间、进场数量必须经监理和业主驻地代表签任，经过监理抽检合格后方可用于路面施工。纤维用量必须逐盘打印，同时每天的打印结果也应由现场监理及业主代表签认，签认的记录作为质量控制资料，经总监办、业主工程部审查满足相关要求后方可进行SMA路面计量。
7.2SMA混合料生产质量控制
7.2.1SMA混合料生产过程质量控制，确保也厂混合料合格，监理、承包商必须按照表11的要求进行检查。
SMA混合料检查频度和质量要求表11
项目
检查频度及单点检验评价方法
质量要求或允许偏差
试验方法
混合料外观
随时
观察集料粗细、均匀性、离析、油石比、色泽、冒烟、有无花白料、油团等各种现象
目测
拌和温度
沥青、集料的加热温度
逐盘检测评定
符合本规范规定
传感器自动检测、显示并打印
逐车检测评定
170～185℃
传感器自动检测、显示并打印，出厂时逐车按T0981人工检测
逐盘测量记录、每天取平均值评定
符合本规范规定
传感器自动检测、显示并打印
0.75mm
逐盘在线检测
±2%
计算机采集数据计算
≤2.36mm
±4%
≥4.75mm
±5%
0.75mm
逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定
±1%
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录G总量检验
≤2.36mm
±2%
≥4.75mm
±2%
0.75mm
每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定
±2%
T0725抽提筛分与标准级配比较的差
≤2.36mm
±3%
≥4.75mm
±4%
沥青用量（油石比）
逐盘在线监测
±0.3%
计算机采集数据计算
逐盘检查，每天汇总1次取平均值评定
±0.1%
《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）附录F总量检验
每台拌和机每天1～2次，以2个试样的平均值评定
±0.3%
抽提T0722、T0721
马歇尔试验：空隙率、稳定度、流值
每台拌和机每天1～2次，以4～6个试件的平均值评定
符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定
T0702、T0709
浸水马歇尔试验
必要时（试件数同马歇尔试验）
符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定
T0702、T0709
车辙试验
必要时（以3个试件的平均值评定）
符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定
T0719
木质素用量
每天
承包商、监理、业主每天对纤维使用台帐进行签认，对每批进场的纤维品牌、数量进行签认
-
注：1.单点检验是指试验结果以一组试验结果的报告值为一个测点的评价依据，一组试验（如马歇尔试验、车辙试验）有多个试样时，报告值的取用《公路工程沥青与沥青混合料试验规程》的规定执行。
2.对高速公路，矿料级配和油石比必须进行总量检验和抽提筛分的双重检验控制，互相校核。油石比抽提试验应事先进行空白试验标定，提高测试数据的准确度。
7.2.2混合料在取样时应注意以下几点：
（1）混合料应用随机抽样方法来确定取样时间和取样地点。承包人应对提供全部取样设备及容器，并应在监理工程师的监督下取样。监理工程师应在取样后及时进行全部试验，并将试验结果及通知承包人。
（2）沥青含量的验收点和取样点应是在摊铺机后面及压路机前面，从路上未碾压的混合料中取样。
（3）一批混合应有1000吨或一天的产量，取二者中的较少数。应从每批混合料中取5个试样。当由于停工而使某批材料数量短缺时，如已取的试样少于3件则短缺的那一批应看做是前一批的一部分。如果已取够了3个或更多的试样，则这个短缺的一批应可独立统计。
（4）混合料取样后应及时进行试验分析，并将试验结果输入计算机数据库，对油石比、稳定度、流值、空隙率、饱和度等指标定期绘制工程质量管理图和直方图，进行质量动态控制。当某一指标超出允许范围时，即施工不合格应分析原因，并对施工路段进行处理。对于生产试验路应建立油石比和矿料级配偏差与沥青路面主要质量指标偏差的相互关系，并根据路面质量指标的允许偏差确定配合比容许的波动范围，以便于进行质量控制。
7.3SMA混合料施工质量过程控制
7.3.1SMA混合料在摊铺、碾压过程中必须随时对摊铺质量进行检查、评定，检查内容和频率如表12所示。
7.3.2严格施工现场管理，对下承层的粘层、封层必须进行严格检查验收合格后方可进行SMA罩面。
7.3.3沥青混合料运输车必须覆盖，施工现场只能将摆渡车前方两辆等待卸混合料运输车的保温帆布掀开。
7.3.4严格雨天、低温施工管理，严禁在气温低于10℃时施工，严禁冒雨施工，严禁在工作面未彻底干燥的情况下施工。
第八章
罚则
为有效控制广韶高速公路罩面工程SMA的施工质量，规范施工过程，对不按规范及本办法执行的有必要采取经济惩罚措施。
8.1原材料质量管理
8.1.1原材料未按表10规定的项目和频率抽检试验的，每次处以1000元的罚款。
8.1.2将抽检不合格材料用于罩面工程的除要求返工处理外，对承包商予以通