《重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法》 本文关键词：荷载，重庆，桥梁，管理暂行办法，试验
《重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法》 本文简介：重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法《重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法》（渝建发[2007]112号）第一条为测试城市桥梁结构的设计、施工质量和结构受力性能，确保城市桥梁工程的质量安全，根据《建设工程质量管理条例》及建设部有关规章、技术标准及规范，结合我市实际，特制定本办法。第二条本办法所称城市桥梁，是
《重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法》 本文内容：
重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法
《重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法》（渝建发[2007]112号）
第一条
为测试城市桥梁结构的设计、施工质量和结构受力性能，确保城市桥梁工程的质量安全，根据《建设工程质量管理条例》及建设部有关规章、技术标准及规范，结合我市实际，特制定本办法。
第二条
本办法所称城市桥梁，是指市政基础设施工程中的各类桥梁，包括跨越河流、沟谷、管线及其它构筑物并供车辆、行人通行的常规桥梁、高架桥、轨道交通架空桥、立交桥、人行天桥和房屋建筑结构上设立车行通道的工程等构筑物。
第三条
本办法所称荷载试验，是指在城市桥梁竣工验收前，通过对桥梁结构物直接加载并进行有关测试、记录与分析工作，以达到了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，进而评定桥梁结构施工质量和使用状况，为竣工验收提供科学依据的检验测试活动，包括试验准备、现场试验、对试验结果分析整理等一系列工作内容。
第四条
本办法适用于重庆市行政区域内的新建、改建、扩建城市桥梁荷载试验。
第五条
城市桥梁荷载试验管理除应执行本办法外，尚应符合国家现行有关法规和强制性标准的规定。
第六条
城市桥梁完工后应进行桥梁荷载试验，荷载试验结论应反映桥梁是否符合设计及相关规范标准的要求，荷载试验报告应作为城市桥梁工程竣工验收的重要内容。
第七条
城市桥梁荷载试验按设计要求执行，设计无明确要求的，按下列规定执行：
（一）以下城市桥梁应进行静力荷载试验：
1、跨径≥40M的各类拱式桥；
2、跨径≥30M或总长≥200M的各类梁式桥；
3、跨径≥35M的钢筋混凝土和跨径≥30M的钢结构及悬索结构的人行天桥；
4、跨径≥30M的连续梁高架桥、匝道桥或跨径≥35M且跨数≥3跨的简支梁高架桥、跨线桥；
5、跨径≥20M的轨道交通架空桥；
6、房屋建筑结构设立车行通道的部分。
（二）跨径≥100M的各类特大型城市桥梁，或设计安全等级高的大、中型城市桥梁（跨径≥40M），以及在房屋建筑结构上设立车行通道的部分（单跨跨度≥20M），除应进行静载试验外还应进行动载试验，作为静载试验的补充验证。
（三）采用新工艺、新材料、新结构的，或确定有科研性质的，或对设计或施工质量有怀疑的城市桥梁，应由建设、设计、监控、监理等单位研究提出符合实际的静、动载试验要求。
第八条
荷载试验各单位的职责。
建设单位应按照桥梁结构类型、规模和标段的划分情况负责统一组织城市桥梁荷载试验工作。设计单位应提出荷载试验效率、动力系数等技术指标和相关参数。检测试验单位应提交检测试验方案，并经建设、监理、设计单位会审同意后实施，并及时提交正式荷载试验报告。监理单位在荷载试验实施中应进行旁站监理。施工单位应向检测试验单位提供相关技术资料，并做好荷载试验期间的配合协助工作。
第九条
承担荷载试验的检测试验单位必须具备相应的检测资质，检测项目负责人应有10年以上桥梁专业工作经历，具备高级技术职称，从事过桥梁结构设计，主要检测人员必须具备5年以上桥梁专业工作经历和中级工程技术职称，荷载试验仪器、试验车辆、加载设备、人员数量等应满足桥梁荷载试验的要求。
第十条
荷载试验方案一般应包括如下内容：
（一）试验目的以及测量要求；
（二）测试内容；
（三）加载方法及测量方法；
（四）试验程序及试验进度；
（五）试验人员的组织和分工；
（六）安全措施。
第十一条
进行荷载试验前委托方必须与检测试验单位签定正式委托合同。合同应明确试验目的、任务、试验报告要求等内容。
第十二条
试验项目及试验桥跨由建设单位会同设计、监理单位一起研究决定。
选择检测桥跨应有代表性，应综合考虑选取计算受力最不利或施工质量有怀疑的部位，通过检测应能全面反映桥梁结构在各种工况下的质量安全状况。
第十三条
荷载试验工作应统一指挥、加强观测、严防意外事故发生。试验桥跨的主要承重结构混凝土强度达到设计要求后方可进行荷载试验。
第十四条
荷载报告结论应清楚、明确，试验报告主要内容有：
（一）简要介绍荷载试验目的及依据（包括试验荷载、加载方式、测试内容、测点布置和测试仪器等）；
（二）试验实施情况，试验前后和试验期间对桥梁进行外观质量的检查结果（包括裂缝和损伤情况）；
（三）对测量数据的计算结果和各种关系曲线及统计表技术指标与技术参数进行的分析；
（四）对试验结果的综合分析（包括试验值与理论计算值或标准规定值的对比）；对桥梁承载能力、刚度、挠度、残余变形状况、梁体抗裂性能、动力特性、结构安全储备等综合分析情况；
（五）对试验桥梁的结构受力性能和实际承载能力的结论意见；
（六）其它关于结构适用性、耐久性和设计合理性的评价，桥梁安全运营条件的建议，检测中发现的严重质量问题及处理建议意见；
（七）现场试验日期及报告形成日期、检测试验的单位技术负责人及检测项目负责人和主要检测人员的签章及签名。
第十五条
桥梁荷载试验报告应由建设单位送交质量监督机构备案。
第十六条
荷载试验报告中反映的问题应由建设单位召开专门会议研究解决，涉及结构质量安全的问题必须会同设计单位进行处理，消除质量安全隐患，直到符合设计及现行规定为止。
第十七条
本暂行办法自发布之日起执行。
主题词：城乡建设
工程质量
检测
通知
抄送：建设部，市政府办公厅，市四站一室一中心，相关协会。
重庆市建委办公室
2007年6月7日印发
重庆市建设委员会关于印发重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法的通知
渝建发〔2007〕112号
各区县（自治县）建委，高新区、经开区建设局，各有关单位：
为加强我市城市桥梁建设的管理，确保城市桥梁工程的质量安全，我委制定了《重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法》。现印发给你们，请遵照执行。
二○○七年六月六日
附件：
重庆城市桥梁荷载试验管理暂行办法
第一条
为测试城市桥梁结构的设计、施工质量和结构受力性能，确保城市桥梁工程的质量安全，根据《建设工程质量管理条例》及建设部有关规章、技术标准及规范，结合我市实际，特制定本办法。
第二条
本办法所称城市桥梁，是指市政基础设施工程中的各类桥梁，包括跨越河流、沟谷、管线及其它构筑物并供车辆、行人通行的常规桥梁、高架桥、轨道交通架空桥、立交桥、人行天桥和房屋建筑结构上设立车行通道的工程等构筑物。
第三条
本办法所称荷载试验，是指在城市桥梁竣工验收前，通过对桥梁结构物直接加载并进行有关测试、记录与分析工作，以达到了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，进而评定桥梁结构施工质量和使用状况，为竣工验收提供科学依据的检验测试活动，包括试验准备、现场试验、对试验结果分析整理等一系列工作内容。
第四条
本办法适用于重庆市行政区域内的新建、改建、扩建城市桥梁荷载试验。
第五条
城市桥梁荷载试验管理除应执行本办法外，尚应符合国家现行有关法规和强制性标准的规定。
第六条
城市桥梁完工后应进行桥梁荷载试验，荷载试验结论应反映桥梁是否符合设计及相关规范标准的要求，荷载试验报告应作为城市桥梁工程竣工验收的重要内容。
第七条
城市桥梁荷载试验按设计要求执行，设计无明确要求的，按下列规定执行：
（一）以下城市桥梁应进行静力荷载试验：
1、跨径≥40M的各类拱式桥；
2、跨径≥30M或总长≥200M的各类梁式桥；
3、跨径≥35M的钢筋混凝土和跨径≥30M的钢结构及悬索结构的人行天桥；
4、跨径≥30M的连续梁高架桥、匝道桥或跨径≥35M且跨数≥3跨的简支梁高架桥、跨线桥；
5、跨径≥20M的轨道交通架空桥；
6、房屋建筑结构设立车行通道的部分。
（二）跨径≥100M的各类特大型城市桥梁，或设计安全等级高的大、中型城市桥梁（跨径≥40M），以及在房屋建筑结构上设立车行通道的部分（单跨跨度≥20M），除应进行静载试验外还应进行动载试验，作为静载试验的补充验证。
（三）采用新工艺、新材料、新结构的，或确定有科研性质的，或对设计或施工质量有怀疑的城市桥梁，应由建设、设计、监控、监理等单位研究提出符合实际的静、动载试验要求。
第八条
荷载试验各单位的职责。
建设单位应按照桥梁结构类型、规模和标段的划分情况负责统一组织城市桥梁荷载试验工作。设计单位应提出荷载试验效率、动力系数等技术指标和相关参数。检测试验单位应提交检测试验方案，并经建设、监理、设计单位会审同意后实施，并及时提交正式荷载试验报告。监理单位在荷载试验实施中应进行旁站监理。施工单位应向检测试验单位提供相关技术资料，并做好荷载试验期间的配合协助工作。
第九条
承担荷载试验的检测试验单位必须具备相应的检测资质，检测项目负责人应有10年以上桥梁专业工作经历，具备高级技术职称，从事过桥梁结构设计，主要检测人员必须具备5年以上桥梁专业工作经历和中级工程技术职称，荷载试验仪器、试验车辆、加载设备、人员数量等应满足桥梁荷载试验的要求。
第十条
荷载试验方案一般应包括如下内容：
（一）试验目的以及测量要求；
（二）测试内容；
（三）加载方法及测量方法；
（四）试验程序及试验进度；
（五）试验人员的组织和分工；
（六）安全措施。
第十一条
进行荷载试验前委托方必须与检测试验单位签定正式委托合同。合同应明确试验目的、任务、试验报告要求等内容。
第十二条
试验项目及试验桥跨由建设单位会同设计、监理单位一起研究决定。
选择检测桥跨应有代表性，应综合考虑选取计算受力最不利或施工质量有怀疑的部位，通过检测应能全面反映桥梁结构在各种工况下的质量安全状况。
第十三条
荷载试验工作应统一指挥、加强观测、严防意外事故发生。试验桥跨的主要承重结构混凝土强度达到设计要求后方可进行荷载试验。
第十四条
荷载报告结论应清楚、明确，试验报告主要内容有：
（一）简要介绍荷载试验目的及依据（包括试验荷载、加载方式、测试内容、测点布置和测试仪器等）；
（二）试验实施情况，试验前后和试验期间对桥梁进行外观质量的检查结果（包括裂缝和损伤情况）；
（三）对测量数据的计算结果和各种关系曲线及统计表技术指标与技术参数进行的分析；
（四）对试验结果的综合分析（包括试验值与理论计算值或标准规定值的对比）；对桥梁承载能力、刚度、挠度、残余变形状况、梁体抗裂性能、动力特性、结构安全储备等综合分析情况；
（五）对试验桥梁的结构受力性能和实际承载能力的结论意见；
（六）其它关于结构适用性、耐久性和设计合理性的评价，桥梁安全运营条件的建议，检测中发现的严重质量问题及处理建议意见；
（七）现场试验日期及报告形成日期、检测试验的单位技术负责人及检测项目负责人和主要检测人员的签章及签名。
第十五条
桥梁荷载试验报告应由建设单位送交质量监督机构备案。
第十六条
荷载试验报告中反映的问题应由建设单位召开专门会议研究解决，涉及结构质量安全的问题必须会同设计单位进行处理，消除质量安全隐患，直到符合设计及现行规定为止。
第十七条
本暂行办法自发布之日起执行。
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篇2：海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案
海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文关键词：天桥，海尔，荷载，路人，建工
海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文简介：海海尔尔路路人人行行天天桥桥荷载试验方案荷载试验方案重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心20112011年77月目目录录11、工程概述、工程概述111.1结构设计11.2主要材料11.3设计标准122、试验依据、试验依据2233、试验目的、试验目的4444、试验仪器、试验
海尔路人行天桥还建工地进程荷载试验方案 本文内容：
海海尔尔路路人人行行天天桥桥
荷载试验方案荷载试验方案
重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心
20112011
年
7
7
月
目目
录录
1
1、工程概述、工程概述1
1
1.1
结构设计1
1.2
主要材料1
1.3
设计标准1
2
2、试验依据、试验依据2
2
3
3、试验目的、试验目的4
4
4
4、试验仪器、试验仪器4
4
5
5、表观检测、表观检测4
4
6
6、静载试验内容、静载试验内容5
5
6.1
理论分析计算5
6.2
加载系统5
6.3
静力试验加载工况5
6.4
测点布置6
6.5
静载试验数据分析方法8
7
7、动载试验、动载试验1212
7.1
试验内容.12
7.2
试验数据处理方法.13
8
8、试验步骤、试验步骤1313
8.1
试验前准备工作.13
8.2
试验过程安排.14
8.3
终止加载条件.14
9
9、安全措施、安全措施1515
1010、时间安排、时间安排1515
海尔路还建天桥荷载试验方案
1
1、工程概述、工程概述
海尔路还建天桥位于原有天桥寸滩侧，平面间距约
200m，天桥采用
1x31m
的简支钢箱梁形式。
1.11.1
结构设计结构设计
天桥桥面宽
4.0m，梁体采用等截面斜腹板钢箱梁形式。箱梁梁高
1.4m，
顶宽
4.0m，底宽
1.6m。天桥下部为钢筋混凝土花瓶墩，顺桥向厚
0.7m。横桥
向花瓶墩顶宽
1.6m，在墩顶
2.4m
范围内通过圆弧渐变到
1.0m，其余位置保持
1.0m
不变。桥墩基础为人工挖孔桩，桩基直径
1.5m。
天桥梯道宽
2.5m，梯道及平台采用钢箱梁式，梯道上端与天桥箱梁焊接
连接。梯道墩柱采用矩形截面，其尺寸为
0.4×0.4m，基础采用人工挖孔桩，
桩基直径
1.2m。
天桥钢箱梁跨中设置
30mm
预拱度，钢梯道梁跨中设置
20
mm
预拱度，其
余位置均按抛物线进行分配。
1.21.2
主要材料主要材料
1）混凝土
C30
混凝土：桥墩、梯柱、桩基、预制梯踏板及桥面铺装；C25
混凝土：
梯脚处梯踏步及桩基护壁；C20
混凝土：混凝土垫层。
2）普通钢筋
采用的钢筋应符合
GB1499－98
和
GB13014-1991
国家标准的相关规定，直
径≥12mm
者采用
HRB335
热轧带肋钢筋；直径＜12mm
者采用
R235
热轧光圆钢筋。
3）钢材
钢箱梁采用
Q235-B.Z
和
Q345-B.Z
两种钢材。各钢材的使用部位如下所示：
天桥钢箱梁除顶板、底板、腹板和墩顶横隔板采用
Q345
钢外，其余均采用
Q235
钢。钢梯道及平台除顶板、底板及梯道腹板采用
Q345
钢外，其余均采用
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
2
-
Q235
钢。
4）焊接材料
焊接
Q345
钢和
Q235
钢分别按下表选用焊条丝。
焊接方法钢号焊接材料备
注
手工焊
Q235
Q345
E4301，E4303
E5015，E5016
埋弧自动焊
Q235
Q345
HJ431，H08A
HT431
镀铜
H10Mn2
5）支座
人行天桥采用
GJZ
板式橡胶支座，支座应满足交通部现行相关行业标准
要求。
6）伸缩缝
采用
GQF
型伸缩缝，伸缩缝的材料及其成品的技术要求应符合交通行业
标准《公路桥梁橡胶伸缩装置》
（JT/T3271）的有关规定。
1.31.3
主要技术标准主要技术标准
1）人群荷载
人行桥面板及梯道面板的人群荷载按
5kPa
或
1.5kN
竖向集中力作用在一
块构件上计算。
作用在钢箱梁或桁架上的人群荷载，采用下列公式计算
：当加载长度为
20m
以下（包括
20m）时：W=5x(20-B)/20(kPa)；当加载长度为
21~100m
时：
W=[5-2x(L-20)/80]x(20-B)/20(kPa)。
式中：
W-单位面积的人群荷载，
kPa；L-加载长度，m；B-半桥宽度，m。大于
4m
时仍按
4m
计。
2）栏杆水平推力：水平荷载为
2.5kN/m，竖向荷载为
1.2kN/m。
3）3
天桥净空：桥下车行道净高≥5.0m。
4）桥面宽：4.0m。
5）梯道宽：2.5m。
6）横坡：双向排水，坡度为
1%。
7）栏杆扶手高度：≥1.2m。
8）地震设防类别：根据《中国地震烈度区划图（1990）
》
、
《中国地震动参
海尔路还建天桥荷载试验方案
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3
-
数区划图》
（GB18306-2001）
，场地地震基本烈度为
6°（7°构造设防）
。设计
基本地震加速度值为
0.05g。
图
1-1：天桥立面图
图
1-2：天桥横截面图
2、试验依据
1)
试验桥梁的相关设计文件。
2)
《公路旧桥承载能力鉴定方法》
（1988）
；
3)
《公路桥梁承载能力检测评定规程》(报批稿)；
4)
《城市人行天桥与人行地道技术规范》
（CJJ
69-95）
；
5)
《钢结构设计规范》
（GB50017-2003）
；
6)
《建筑变形测量规程》
（JGJ
8－2007）
；
7)
《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》
（JTJ025）
；
8)
《钢结构工程施工质量验收规范》
（GB50205_2001）
；
9)
《城市桥梁养护技术规范》
（CJJ99-2003）
；
10)
《重庆市城市桥梁养护技术规程》
（DB50/231-2006）
；
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
4
-
11)
国家及各部委颁布的其他相关标准。
3
3、试验目的、试验目的
1）测试桥梁在运行荷载作用下的结构变形、强度及裂缝是否满足设计和
规范的要求；
2）测定桥梁结构的自振特性以及动力响应，以评估实际结构的动力性能；
3）检验桥梁的施工质量，判断实际承载能力，评价桥跨结构的工作性能，
为竣工验收提供科学的依据；
4）探求结构受力规律，为日后营运、养护和管理提供科学依据；为桥梁
设计和施工进一步积累科学资料。
4
4、试验仪器、试验仪器
本次试验所用到的主要仪器设备见表
4-1。
表
4-1:
检测仪器设备表
序号名称型号规格参数编号用途、能力
1
静态应变数据采集
分析系统
XL
3403B2Q-110
应变(力)测试
2
桥梁模态测试系统
DH5907-
桥梁竖向自振频率测试
3
裂缝宽度测试仪
DJGW-2A-
裂缝宽度测试
4
水准仪
拓普康
DL-
111c
型
Q-005/1
线形测试
5
数码照相机
--
专业拍照
5
5、表观检测、表观检测
试验前应对桥梁结构和构件进行表观检查,以确定桥梁能否正常进行荷
载试验。
1）上部结构检查
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
5
-
该项主要检查钢结构节点板及连接螺栓、铆钉是否损坏、钢箱梁是否开焊、
构件有无扭曲、变形、失稳现象，防锈漆剥落程度、钢构件锈蚀是否严重等。
2）下部结构检查
下部结构检查包括桥台、桥墩及其基础的检查；对支座主要检查功能是否
完好，组件是否完整、清洁，有无裂纹、错位、过大剪切变形、不正常凹凸变
形和脱空现象等。
3）桥面系及附属设施检查
桥面系及附属设施的外观检查，按照桥面系组成的五部分：桥面铺装、伸
缩缝、桥面排水设施、栏杆扶手人行道、照明和标志设施、梯道各组成部分等
依次检查。
6
6、静载试验、静载试验内容内容
6.16.1
理论分析计算理论分析计算
检测方在广泛收集相关资料、现场考察后，提出相应的检测方案和内容，
完成结构数值分析及相关理论工作。
6.26.2
加载系统加载系统
根据该桥梁的实际情况选用水袋或砂袋进行加载，试验荷载效率η取1.0。
6.36.3
静力试验加载工况静力试验加载工况
该天桥为连续钢箱梁，根据该天桥的实际特点，控制截面见图6-1，其中
II为跨中控制截面，测试跨中最大正距；I为近支座控制截面，测试箱梁剪应力；
III为支座控制截面，测试支座墩顶负弯距。静力荷载试验主要加载工况如表6-
1。各工况荷载示意图见图6-2。
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
6
-
图6-1：主要控制截面
表6-1：静力工况表
工况内力加载位置控制截面
A
近1#支座箱梁剪应力、
1#～2#跨最大正弯距和挠
度
1#～2#跨满载I、II
图6-2：荷载工况A荷载示意图
6.46.4
测点布置测点布置
6.4.16.4.1
挠度测点布置挠度测点布置
挠度测试根据现场实际情况,采用电子百分表或高精度电子水准仪测试，挠
度测试分辨率为±0.01mm。选定1#～2#跨的L/2截面，桥墩截面为测试截面，各
测试截面横向测点见图6-3，纵向测点布置见图6-4。
海尔路还建天桥荷载试验方案
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7
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图6-3：挠度测点横向布置图
图6-4：挠度测点顺桥向布置图
6.4.26.4.2
应变测点布置应变测点布置
1）近1#墩控制截面剪应力采用应变花量测，测点见图6-5。
横截面中性轴
支座中心线
图6-5：支座应变花测点布置图
2)
跨中控制截面应力采用应变片测试，应变片布置在钢板表面上，应变测
试分辨率为±1??。根据材料的弹性模量换算为测点应力。各测试截面横向测
点见图6-6，纵向测点布置见图6-7。
海尔路还建天桥荷载试验方案
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8
-
图6-6：应变测点截面布置图
图6-7：应变测点顺桥向布置图
6.56.5
静载试验数据分析方法静载试验数据分析方法
6.5.16.5.1
静载试验资料的修正静载试验资料的修正
1）测值修正。根据各类仪表的标定结果进行测试数据的修正，如机械式
仪表的校正系数，电测仪表的率定系数，灵敏系数，电阻应变观测的导线电阻
影响等等。当这类因素对测值的影响小于
1%时可不予修正。
2）温度影响修正。由于温度对测试的影响比较复杂，通常采取缩短加载
时间，选择温度稳定性较好的时间进行试验等办法，尽量减小温度对测试精度
的影响。需要时，一般可采用综合分析的方法来进行温度影响修正，即利用加
载试验前进行的温度稳定观测数据，建立温度变化（测点处构件表面温度或空
气温度）和测点测值（应变和挠度）变化的线性关系（温飘试验）
，然后按下式
进行温度修正计算：
t
KtSS?????
（式
6-
1）
式中，S—温度修正后的测点加载测值变化；
海尔路还建天桥荷载试验方案
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9
-
S
—温度修正前的测点加载测值变化；
t?
—相应于
S’观测时间段内的温度变化（℃）
。对应变宜采用构件表面
温度，对挠度宜采用气温；
t
K
—空载时温度上升
l℃时测点测值变化量。如测值变化与温度变化关
系较明显时．可采用多次观测的平均值。
1
t
S
Kt
?
?
?
（式
6-
2）
式中，
S?
—空载时某一时间区段内测点测值变化量；
1
t?
—相应于△S
同一时间区段内温度变化量。
温飘试验方法：桥梁结构在空载状态下，对测试断面应力测定进行数据
采集，并记录采集时刻的温度，采集时间间隔可为
10
分钟，通过数据处理，建
立温度与时间、温度与测定应变之间的关系。试验中的应变数据根据温飘试验
结果进行温度修正。
3）支点沉降影响的修正。当支点沉降量较大时，应修正其对挠度值的影
响，修正量
C
按下式计算：
b
l
x
a
x
xl
C???
?
?
（式
6-3）
式中，C—测点的支点沉降影响修正量：
l
—A
支点到
B
支点的距离；
x—挠度测点到
A
支点的距离；
a—A
支点沉降量；
b—B
支点沉降量。
6.5.26.5.2
变位与应变的计算变位与应变的计算
1）总变位（或总应变）：
iIt
SSS??
（式
6-
4）
2）弹性变位（或弹性应变）：
uIe
SSS??
（式
6-
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
10
-
5）
3）残余变位（或残余应变）：
iuetp
SSSSS????
（式
6-
6）
式中，
i
S
—加载前测值；
I
S
—加载达到稳定时测值；
u
S
—卸载后达到稳定时测值。
6.5.36.5.3
实测应力计算实测应力计算
在单向应力状态下，测点应力可按下式进行计算：
??E?
（式
6-
7）
式中，?—测点应力；
E—构件材料的弹性模量；
?—测点实测应变值。
在主应力方向已知的平面应力状态下，测点应力可按下述公式进行计算：
??
21
2
1
1
???v
v
E
?
?
?
（式
6-
8）
??
12
2
2
1
???v
v
E
?
?
?
（式
6-
9）
式中，E—构件材料的弹性模量；
v—构件材料的泊松比；
1
?
、
2
?
—相互垂直方向的主应变；
1
?
、
2
?
—相互垂直方向的主应力。
6.5.46.5.4
校验系数及相对残余变形计算校验系数及相对残余变形计算
1）对加载试验的主要测点（即控制测点或加载试验效率最大部位测点）
可按下式计算校验系数
ξ：
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
11
-
s
e
S
S
??
（式
6-
10）
式中，
e
S
—试验荷载作用下量测的弹性变位（或应变）值；
s
S
—试验荷载作用下的理论计算变位（或应变）值。
2）
Se
与
Ss
的比较，可用实测的横截面平均值与计算值比较，也可考
虑荷载横向不均分布而选用实测最大值与考虑横向增大系数的计算值进行比较。
横向增大系数最好采用实测值，如无实测值也可采用理论计算值。
3）对加载试验的主要测点，应按下式计算其相对残余变位（或应变）：
%100???
t
p
P
S
S
S
（式
6-
11）
式中，
p
S
—相对残余变位（或应变）
，
p
S
、
t
S
意义同前。
6.5.56.5.5
试验曲线的整理试验曲线的整理
1）列出各加载工况下主要测点实测变位（或应变）与相应的理论计算值
的对照表，并绘制出其关系曲线。
2）绘制各加载工况下主要控制点的变位（或应变等）与荷载的关系曲线。
3）绘制各加载工况下控制截面应变（或挠度）分布图、沿纵桥向挠度分
布图、截面应变沿高度分布图等。
6.5.66.5.6
挠度结果分析挠度结果分析
竖向及横向实测位移与理论计算的比较，计算各工况加载实测竖向结果、
理论计算值及结构校验系数。
按照《大跨径混凝土桥梁的试验方法》
（YC4-4/1982）
，实测值与计算值进
行对照，如满足规范限值要求，表明本桥的静载试验结果满足桥梁设计及检定
规范的要求。
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
12
-
6.5.76.5.7
应力结果分析应力结果分析
按照《大跨径混凝土桥梁的试验方法》
（YC4-4/1982）
，实测值与计算值
进行对照，如满足规范限值，表明试验结果满足桥梁设计及检定规范的要求。
实测的结构或构件主要控制截面应变沿高度分布图符合平截面假定，实测的控
制点变位或应变与荷载的关系曲线接近于直线，说明桥梁结构或构件处于良好
的弹性工作状况。
7
7、动载试验、动载试验
桥梁结构的动力特性包括自振频率、振型、阻尼比和冲击系数等。由于影
响桥梁结构动力特性的因素复杂繁多，对其进行分析仅仅依靠理论方法是远远
不够的，往往需要将理论分析与实验测试同时进行。桥梁结构动力试验得到的
数据是桥梁承载力评定的重要参数，是识别桥梁结构工作性能和桥梁抗震分析
的重要参数。
7.17.1
试验内容试验内容
动力试验中部分加载工况需要根据现场条件确定。
1）自振频率测试
采用脉动法测试人行天桥在竖向平面内振动时的自振频率。在
1#～2#跨跨
中截面分别设置高灵敏度竖向、横向速度传感器，具体测点设置如图
7-1
所示，
测点为一点两向传感器。
图
7-1：传感器位置示意图
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
13
-
2）天桥动载试验
动载试验采用与脉动试验相同的传感器布置，对动挠度进行测试。按以下
三个测试工况进行：
工况一：1
人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振；
工况二：2
人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振；
工况三：3
人有规律齐步跑过天桥，对天桥进行激振。
7.27.2
试验数据处理方法试验数据处理方法
1）自振特性测试
自振测试系统如图
7-2
所示。
图
7-2：测试系统组成框图
2）频率分析
采用分析系统对测试数据进行谱分析，根据相关自相关谱、互相关谱、各
点相位及相干系数确定各阶频率。
3）阻尼分析
结构阻尼系数用阻尼比Dn表示为：(其中：An表示第
n
1
ln(/)/2
nnn
DAA?
?
?
次振动时的振幅)。试验中采用频谱图中的半功率谱带宽来计算阻尼比Dn：
(其中：表示第
n
阶频率，表示第
n
阶半功率带宽频率)。
1
ln(/)/
nnn
Dfff
?
??
n
ff?
4）动挠度测试
桥梁动挠度测试位置选择在跨中截面，试验中能过采集仪配速度型传感器
测试跨中测点在时域中的变化，利用动力挠度时程曲线来计算挠度动态增大系
数。
环境随机激励桥梁结构
传感器放大器
F
智能信号采集分析仪计算
机
行人激励
海尔路还建天桥荷载试验方案
-
14
-
8
8、试验步骤、试验步骤
8.18.1
试验前准备工作试验前准备工作
8.1.18.1.1
仪器设备安装仪器设备安装
各测试截面的下方需搭设落地支架或吊蓝用以安放测试仪器，支架或吊
蓝的位置为结构分析完成后确定的测试截面的位置。
8.1.28.1.2
现场供电照明现场供电照明
1)
测试现场需提供
220V
直流电源，简易插线板若干，供测试仪器使用。
2)
根据天气和试验进展情况，准备照明灯具若干，以备夜间安装仪器设
备或荷载试验用。
8.1.38.1.3
荷载施加荷载施加
1)选用水袋进行加载，试验荷载中应扣除水箱和钢管架等的重量，试
验荷载总重量误差控制在±5%以内，并在天桥上均匀布置。
2)现场试验时间：约3～5小时（持续时间）。
3)预载：正式加载前，在有控制的条件下，对结构进行预载，使结构
进入正常工作状态；
4)根据试验方案在桥面画线确定荷载施加位置；
8.28.2
试验过程安排试验过程安排
1)
读初始值；
2)按试验要求逐步分级分左右幅施加荷载，每级荷载施加完毕
5～10
分钟后读数，再施加下一级荷载。每工况完成后进行下一工况荷载的施加。
海尔路还建天桥荷载试验方案
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15
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8.38.3
终止加载条件终止加载条件
如试验过程中出现以下情况，则终止加载。
1)控制截面测点的应变（应力）值已达到或超过理论计算的控制应变
（应力）值；
2)
控制测点挠度（变形）超过规范允许值；
3)
由于加载引起的结构裂隙宽度超过规范允许值；
4)加载时沿跨长方向的实测挠度曲线分布规律与计算值相差过大或实
测挠度超过计算值过多。
5)桥梁结构发生其它损坏，影响桥梁承载能力或正常使用。
9
9、安全措施、安全措施
1）仪器设备安装过程中应保证有必要的安全防护措施，高空作业的人员
必须系安全带；
2）为防发生漏电伤人事故，为试验布置的电源、照明线路和其他原有线
路要保证安全可靠；
3）加载试验期间安排人员进行交通管制，提前通知车辆绕行；
4）动载前应疏散桥上非相关的试验人员；
5）加载过程中随时观测测试数据的变化情况，当出现终止荷载条件时应
立即停止试验，以保证试人员、设备及大桥的安全。
1010、时间安排、时间安排
1）
测试设备安装时间约需
1～2
天，试验时间
1
天。以上共计需要
1～2
天。
2）荷载试验完成后，一周内完成初步结论，两周内完成正式试验报告。
荷载试验报告内容包括主要测试验数据、相关图表及对桥梁工程承载能力的评
定。
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重庆市建设工程质量检验测试验中心重庆市建设工程质量检验测试验中心
2011.72011.7
篇3：临湘特大桥悬臂施工的挂篮荷载实验方案
临湘特大桥悬臂施工的挂篮荷载实验方案 本文关键词：临湘，挂篮，荷载，悬臂，大桥
临湘特大桥悬臂施工的挂篮荷载实验方案 本文简介：临湘特大桥悬臂施工的挂篮荷载实验方案一、试验目的1、实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的安全使用；2、通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；3、根据测得的数据推算挂篮在各悬浇段的竖向位移，为悬臂现浇段施工高程控制提供可靠依据。二、加载方案箱梁截面如下图所示：压载实
临湘特大桥悬臂施工的挂篮荷载实验方案 本文内容：
临湘特大桥悬臂施工的挂篮荷载实验方案
一、试验目的
1、实测挂篮的弹性变形和非弹性变形值，验证实际参数和承载能力，确保挂篮的安全使用；
2、通过模拟压重检验结构，消除拼装非弹性变形；
3、根据测得的数据推算挂篮在各悬浇段的竖向位移，为悬臂现浇段施工高程控制提供可靠依据。
二、加载方案
箱梁截面如下图所示：
压载实验选取最重节段4#段，节段重量为147.302吨，节段长4.25米，为了确保检测值的准确性，根据施工荷载对挂篮的作用力采用模拟加载方法，用提前预制好的混凝土块分级加载，混凝土块结构尺寸为1.2米×1.2米×1.2米,单块重41.5
kN。
根据4#段截面进行计算,底板宽度为6.7米,底板厚度为59.2～53.8cm,腹板厚度80cm,腹板高度3.786米～3.377米,底板倒角0.6米×0.3米,顶板倒角0.9米×0.3米,根据此进行计算,底板重435.2KN,腹板重564KN,顶板重474KN。加载重量为结构重量的1.2倍。
加载顺序：底板→腹板→翼缘板→顶板，
三、变形测量
将基准标高引设至0#块顶部。底板布设6个测点，翼缘板布设6个测点。三角挂篮每根竖杆上设变形计,并量测其伸长量。每次加载200kN，荷载持续时间≥30
min，每级检测变形量。卸载时也应分级卸载，并测量变形。此过程反复两次。最大加载量是实际结构最大节重量的1.2倍。
四、试验结果
检测完成后，对数据进行分析。经线性回归方程分析得出加载、变形之间的关系。由此可推出挂篮载荷时各个现浇梁段的竖向位移，为施工控制提供可靠依据。
中铁一局武广客专第六项目经理部
2007年9月26日