广东省潮州至惠州高速公路TJ13标拌和站建设方案 本文关键词：潮州，惠州，广东省，高速公路，方案
广东省潮州至惠州高速公路TJ13标拌和站建设方案 本文简介：广东省潮州至惠州高速公路项目TJ13合同段广东省潮州至惠州高速公路TJ13合同段(K140+000～K147+945.961)拌和站建设方案潮惠高速TJ13合同段项目经理部第一章、工程概况一、概述广东省潮州至惠州高速公路TJ13合同段起讫里程K140+000～K147+945.961，线路长7.94
广东省潮州至惠州高速公路TJ13标拌和站建设方案 本文内容：
广东省潮州至惠州高速公路项目TJ13合同段
广东省潮州至惠州高速公路TJ13合同段
(K140+000～K147+945.961)
拌和站建设方案
潮惠高速TJ13合同段项目经理部
第一章、
工程概况
一、概述
广东省潮州至惠州高速公路TJ13合同段起讫里程K140+000～K147+945.961，线路长7.946km。起于陆河县柴垅（K140+000),穿广东省生宝生态山庄，至寮前村南侧山坡，经车水至陆丰市西南镇新厝村南侧，跨西南大道，设陆丰北互通链接省道S335及西南大道，经石角山至海丰县平东镇小坑村南侧，经窝肚，终于海丰县平东镇菠萝山塘北侧（K147+945.961）。
主要工程内容包括：路基挖方158.3万m3，路基填方136万m3；桥梁1433.15m/8座；盖板涵1145.8m/28座；防护、排水圬工2.1万m3，植被护坡26.9万m2。
二、地形地貌
路线位于广东东翼山区，地形起伏变化较大。沿线地貌主要为丘陵地貌、丘间谷地地貌、山前（河谷）平原地貌等地貌单元。
三、施工条件
㈠交通运输
项目区运输条件较好，多数村镇都已实现水泥路通达，形成了纵横交错的公路网，外购材料可经S335、西南大道及施工便道运至工地。
㈡筑路材料
项目区沿线土质以粘性土为主，路基用填土采用沿线挖方土石方调配的方式解决；石料储量丰富，主要为整体性好、抗压强度高、材质良好的花岗岩，能满足工程用石料的需要；沿线没有大型的采砂场，砂需从陆丰市螺河边的砂场远运。
㈢工程用水、工程用电
沿线水资源较为丰富，水质纯净，对砼无侵蚀性，满足施工用水要求。工程用电可与当地电力部门协商解决。
第二章、
建设原则
1、严格执行和遵守招标人提供的招标文件、答疑资料、会议纪要和补遗书，并且满足施工现场的需要。
2、根据本合同段工程的特点和要求，合理安排临建工程，充分利用当地资源，节约施工临时用地，少占农田及耕地，保护河道及周围环境，不破坏植被。
3、严格执行国家、行业颁布的现行的有关工程施工的技术规范、质量验收标准和安全生产的有关规定及《招标文件》等规范性文件。
4、严格执行潮惠高速公路工程建设标准化管理的相关要求。
第三章、建设方案
一、拌和站选址
经过现场实际勘查，拌和站设置在K145+550左侧240米处林地，为陆丰市西南镇陂屯村土地，临近西南大道，距离新厝大桥530。交通、通水、通电和通信条件良好。
二、拌和站详细规划
1、总体规划
混凝土拌和站占地5400
m2。采用封闭式管理，各区域隔离，场地地面采用混凝土硬化处理，硬化标准为20厘米C20混凝土，进、出拌和站便道采用10cm厚碎石垫层+20cm
厚
C25
混凝土硬化。设置拌和区、宿舍区、料仓、办公区、施工机械修理区、施工机械停靠区和外加剂等其他材料存放区等。
2、各作业区设置
⑴拌和区
拌和区共配备2台JS1000拌和机，一般情况只使用一台，一台作为备用，高峰期两台一起使用。配料机选用与主机相配套的自动计量系统，砂、石料由装载机上料，配料称量由配料机的电子秤计量，水泥采用散装水泥，粉煤灰、矿粉各用一套计量系统，外加剂和水使用一套计量系统。搅拌时间均由电脑控制。
另配备ZL50型装载机两台负责现场砂石等原材的上料，混凝土运输罐车8台保证全线混凝土运输。配备200kw和120kw发电机组各一台，确保现场突然断电情况时正常生产。
配料机上部安装轻钢顶棚防雨，操作区设置专用操作室，内部配置电脑操作台，冷暖空调。操作室前悬挂混凝土配比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作，内容包括设计和施工配合比、粗集料实测含水量及各种材料的每盘用量。
拌和站配备有拌和用水冷却循环系统和冷却塔，以降低混凝土出仓温度。
⑵储料区
储料区除地面经过混凝土硬化外，凡用于工程的砂石料按配料要求、不同粒径、不同品种分仓存放，设立明显标志；分料仓之间砌高度2.5米隔离墙，采用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设4%的地面坡度，并在分离墙底设排水孔；料仓顶部设轻型钢结构顶棚，钢结构顶棚起拱线高度
7m。料仓按8个仓进行建设。各种原材分批验收，验收合格后方可进场。拌和站设置6个水泥储藏罐储存散装水泥，每个罐体容量为100吨，分别供应两台拌和机的水泥使用。
3、其他区域设置
⑴拌和站设置施工机械停放区、施工设备修理区等，分别规划在拌和站东北角和西南角，满足现场各种机械有序停放和修理的要求。
⑵在拌和站中间位置规划设置了外加剂及其他材料存放区，因对其有防潮要求，此处地面比其他地面高出20厘米，顶部设置轻钢顶棚防雨。
⑶拌和站油库远离宿舍区和办公区，设置隔离区，安装隔离网，在西侧靠近油库设置消防砂、灭火器等消防器材，并设置醒目警示标志。
4、施工用电、消防布置
⑴施工用电布置
施工现场临时用电应符合现行《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）规定，工程专用的电源中性点直接接地的220/380V低压电力系统，采用TN-S接零保护系统，并做到三级配电两级保护和“一机一箱一闸一漏”。现场施工用电布线将从硬化地面下预埋管线穿越，并在用电位置预留接口。
⑵施工消防布置
拌和站内各功能区在明显位置设防火设施。每个功能区将配备不少于10个的灭火器，同时，至少设置一个消防池并配备灭火器材。
5、排水设施布置
拌和站内设4%纵横坡及排水沟确保场地排水顺畅，通过设置完善的排水设施，将场内的水引至场外去。
6、拌和站标示标牌
⑴拌和站内设置工程告示牌、拌和站平面布置图、安全生产牌、消防保卫牌、管理人员名单及监督电话牌、文明施工牌等明示标准，拌和站出入口、拌和楼控制室应设置禁止、警告、指令标志。
⑵拌和机操作房前悬挂混凝土配合比标识牌，标识牌采用镀锌铁皮制作。标识牌内容包括：混凝土设计与施工配合比，粗细集料的实测含水率及各种材料的每盘使用量等。
7、拌合站质量控制措施
⑴原材料进场及时进行检查验收和计量复核，原材料分类存放，冲洗、筛分设备安装到位，砂石料清洗设施配备齐全，采用三级沉淀。
⑵搅拌混凝土前，应严格测定粗细集料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细集料含水量变化，以便及时调整施工配合比。按实测计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。水、水泥、外加剂、粉煤灰的用量精确到±1%，粗细集料的用量应准确±2%(以质量计)。
⑶混凝土开始搅拌前，应检查拌合站的配料系数，保证能够严格按照施工配料单进行配料。并在控制台旁以文字形式标明所搅拌混凝土采用的水泥品种和标号、混凝土配合比以及每盘混凝土各组成材料的数量。
⑷在每次拌和第一盘混凝土前，应先开动搅拌机空机运转，运转正常后，再加料搅拌，拌第一盘混凝土时，宜按配合比多加10%的水泥、水、细集料的用量，或减少10%的粗集料的用量，使富余的砂浆布满鼓筒内壁及搅拌叶片，防止第一盘混凝土拌和物中的砂浆偏小。
⑸在每次开拌时，应注意检测开拌时的第二盘和第三盘混凝土的和易性及其它各项指标，如不符合要求时，应立即分析情况并处理，直至拌和物符合要求，方可持续生产。
⑹施工过程中，应按照规定频次对混凝土进行塌落度，含气量试验和温度检查，由拌合站试验员在搅拌地点检测，每班次不得少于二次，检测结果要符合混凝土拌和物质量检测要求，并做好记录。
⑺混凝土运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重沁水及塌落度损失过多等现象，采用混凝土搅拌运输车运输时宜以2～4
r/min的转速搅动。
三、拌和站建设节点
2013年9月20日完成拌和站设备安装，包括拌和机、水泥罐、储料仓顶棚等。
2013年9月25日完成拌和站场地硬化。
2013年9月30日完成拌和站设备的标定，达到生产混凝土要求。
我项目部将严格按照《潮惠高速公路建设标准化管理手册》要求保质保量的完成拌和站的规划建设，并邀请监理单位和业主验收。
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