壳牌天津RDC仓储管理方案final 本文关键词：天津，仓储，壳牌，方案，管理
壳牌天津RDC仓储管理方案final 本文简介：SHELL天津RDC仓储服务方案壳牌（中国）有限公司天津RDC仓储服务及短驳运输方案2010年11月前言首先，非常感谢壳牌（中国）有限公司（以下简称“壳牌”）对招商局物流集团有限公司（以下简称“CML”）的信任与支持。CML很荣幸地应邀参与壳牌天津物流分发中心仓储服务方案设计，期盼着凭借我们在物流领
壳牌天津RDC仓储管理方案final 本文内容：
SHELL天津RDC仓储服务方案
壳牌（中国）有限公司
天津RDC仓储服务
及短驳运输方案
2010年11月
前
言
首先，非常感谢壳牌（中国）有限公司（以下简称“壳牌”）对招商局物流集团有限公司（以下简称“CML”）的信任与支持。
CML很荣幸地应邀参与壳牌天津物流分发中心仓储服务方案设计，期盼着凭借我们在物流领域，特别是仓储管理领域多年积累的专业经验和丰富的资源优势，为壳牌实现“从整体上寻得物流费用与服务的最佳平衡点，集中精力和资源于核心业务，提升核心竞争能力”的根本目标。
本方案属于CML控制性文件，未事先征得CML同意不得用于其它商业用途，同时本方案内容的最终解释权归CML所有。
天津RDC仓储服务方案
一、愿景
CML期望此方案能够成为双方进一步合作和探讨的起点；通过此次方案的设计，能够共同为壳牌优化现有的物流仓储项目设计和运作模式，更好的支持壳牌市场业务拓展，降低物流运作成本和提高物流服务水平，为双方建立长期战略合作伙伴关系打下良好的基础。
二、方案设计目标
l
满足壳牌的业务增长要求、提高市场覆盖的深度与广度
l
提高壳牌仓储管理的服务质量和整体效率
l
降低仓储管理的成本
l
强化物流信息的分析处理能力
以期协助壳牌集中精力和资源于产品的研发、生产和销售等核心业务上，进一步扩大在业界的成本优势，高效率运营，巩固并继续扩大在行业中的主导优势。
三、对壳牌产品运作特点及仓储服务要求的理解
通过与壳牌的沟通，结合我们掌握的运作经验，壳牌润滑油产品相比于其它行业产品的仓储运作管理具备其特殊性。CML对于壳牌产品的运作特点理解如下：
l
主要产品为润滑油系列，产品包装类型主要分为200L和209L的铁桶包装产品，18L的塑料小桶包装产品，以及24*1L、4*4L、12*1L的纸箱包装产品；
l
全部产品都有明确的中英文描述及生产日期及批次；
l
各种包装类型的产品都有不同的堆码要求。为了防止货品超板，使用的托板规格为1.2mx1.2m。铁桶包装的产品堆码为4桶/板，可叠4层；塑料小桶包装的产品平均为36桶/板，纸箱包装的产品平均为24-55箱/板，最好不采用叠板的方式储存，以免对产品品质产生影响；
l
各类产品在仓库内的储存使用系统进行管理，具体管理到定板定位，包括产品单个SKU的名称、代码、数量、批次、货位、质量状态等；
l
除特别指定要求外，系统分货逻辑须按照FIFO（先进先出）的原则进行；
l
壳牌的产品在进行收货时需要对每个单品不同批次的货品进行严格区分，产品装卸及堆码符合规范及相关要求，货品上架准确无误，系统录入和实际收货信息准确一致；
l
在进行仓库管理时，务必做到系统库存，货卡和实物库存信息一致，根据盘点计划定期进行循环盘点和全盘，确保库存准确无误；
l
在进行发货操作时，做到备货和二次复核，确保货品的发放和发货指令相一致；
四、对壳牌提供业务数据的分析
根据壳牌提供的2010-2014年度预测操作量和对操作效率的预估，CML通过细致的分析和测算，计算出了该仓储项目操作所需要的人员和设备配置，请见以下表格,大桶/小桶和纸箱产品的比例按照进出库2/4/4、库存4/3/3进行测算：
核算项目
入库
出库
合计
大桶入库
小件入库
大桶出库
小件出库
合计吨位
900
900
1800
分类吨位
180
720
180
720
1800
效率（KL/小时）
15
10
12
8
需要工时
12
72
15
90
日操作工时
20
20
20
20
叉车数量（台）
0.6
3.6
0.75
4.5
10
叉车人工（两班）
1.8
10.8
2.25
13.5
30
仓管员（两班）
6
6
12
结合壳牌2011年预测，日操作量1800吨，考虑到高峰期增加15%的操作量,，配备12台叉车，高位叉车2台，合计14台；人工两班作业，可满足要求。
同时，根据壳牌给出的预测量，我们推算出2010—2014年需要的人员和资源如下表：
日进出库量
(KL)
资源配置
合计
2011
1800
叉车数量（台）
14
叉车人工（两班）
42
仓管员（两班）
12
装卸工
48
2012
2100
叉车数量（台）
16
叉车人工（两班）
48
仓管员（两班）
15
装卸工
56
2013
2400
叉车数量（台）
18
叉车人工（两班）
54
仓管员（两班）
18
装卸工
64
2014
2700
叉车数量（台）
20
叉车人工（两班）
60
仓管员（两班）
21
装卸工
72
以上数据只是根据目前SHELL给出的预测量，与实际操作之前必然会存在一定的差异，届时我们将根据实际的运作情况随时对人员和设备的配置进行调整，确保满足壳牌的运作需求。
五、项目组织结构设立/岗位职责/关键标准操作流程SOP简介
1．组织架构
CML经过对项目的操作量的分析和人员/设备的需求分析，根据项目的业务需求建立了完善的项目操作组织结构，以确保从人员上保证项目操作的顺利进行，请见下图：
2．岗位职责
岗位
职责
数量
项目经理
负责项目整体运作，包括运作资源和人员，保证项目kpi的完成，双发的日常沟通与协作
1
仓库主管
库存管理，仓库安全管理，系统及报表的及时准确，保证仓库操作的正常进行
1
运输及安全主管
运输安全管理，安全培训及kpi管理等
1
客服主管
处理客户投诉对仓库及承运商的KPI进行考评
1
现场调度
现场车辆及设备的合理调配保证运作
2
运输调度
运输车辆的合理调度保证订单及时完成
1
单证员
负责日常单证和报表的完成，系统的整理和汇总并及时上报
1
客服
日常运输的跟踪，库存报表的制作，日常客户沟通，系统录入，单据打印整理，基础数据的维护等
6
仓管员
对收发货物的记录和复核，库存核对登记，破损货物的核查登记
8
叉车司机
日常收发货物的操作，负责日常货物的质量与数量
28
检车员
按壳牌的RSM要求对提货车辆及司机进行检查
2
文员
文件的整理及归档
1
合计
——
53
以上为项目操作团队的各岗位职责，CML将对以上人员进行100%的培训和合格以后再行上岗操作。同时，针对SHELL不断增长的业务需求,CML将补充更多的专业人员满足SHELL要求。
3．标准操作流程SOP
如CML此次项目招标能成功中标，则根据项目需求集中人员编写RDC操作SOP及仓库管理规章制度；编写的SOP立即报项目经理审批并做出相应修改，于项目操作启动进入培训步骤前全部完成并得到项目经理的批准并定期进行维护和发展。应编写SOP目录请见以下清单：
SOP目录
3.1
人员的到位和培训
为了使壳牌天津RDC仓储项目能够顺利启动，我们将
?
从现有管理人员中选拔相关业务领域内具有丰富项目运作经验的人员担任项目经理和运作经理管理岗位；
?
从现有操作项目中调配具有项目丰富操作经验的人员（包括调度/单证/操作仓管员）参与项目操作；
?
在项目启动前期对所有管理人员和操作人员进行100%的培训和合格；
?
对于所有参与培训的人员都进行书面和实操测试，建立培训档案和相关记录。
3.2
项目运作流程SOP简介
CML针对所有的项目运作环节都有详细的操作流程及相关的流程图，为了确保项目的顺利运作，以下对项目操作关键和主要的项目运作流程进行举例介绍。如：
3.2.1收货流程图
3.2.2发货流程图
3.2.3库存准确率控制流程图
六、项目运作SAP系统对接及系统管理方案
CML以SAP为核心的物流执行系统，其SAP
R/3的体系结构符合国际公认的标准，具有一流的开放性接口，可以灵活地将第三方软件产品有效地集成到SAP
R/3系统中来，确保双方系统的成功对接。
通过CML和壳牌的系统对接，可实现以下相关功能：
?
CML与壳牌信息系统之间的单证传递以及业务数据交换
?
通过该接口，壳牌可以通过网络授权密码，随时可查询货品在CML仓库的库存情况以及货品状态的改变信息等
?
实现大数据量的单证交换，减少单证录入工作量和错误率，提高作业效率
?
实现了订单直接传送到操作点打印，节约成本，提高运作效率
?
该接口方式保证双方信息系统数据的安全交换
?
壳牌信息系统所生成的送货、入仓、转仓、退货、增值等单证通过接口与CML信息系统之间实现单证自动交换
?
经壳牌授权，CML各RDC根据接口传来的送货单、转仓单打印送货单，随单送货到SHELL的客户终端
?
CML在送货、入仓、转仓、退货、增值等物流业务完成后，将信息系统中的业务关键数据即时返回给壳牌
?
在壳牌货品发生短少、损坏、冻结、检验或其他状态转移的情况下，CML能将这些信息及时反馈给壳牌
当然上述系统的连接需要符合壳牌的政策，为满足壳牌现阶段的要求，我们也可以两套系统并行，即同时操作CML的WMS系统和壳牌的SAP系统。
七、CML新建RDC物流管理方案
1、仓库选址及布局
1.1
仓库地理位置
我们计划将位于天津空港物流加工区的CML天津物流基地作为壳牌天津分发中心（将最晚于2011年5月完成建设），该RDC地理位置优越，交通方便快捷，距离外环线仅12公里，距离京津塘高速仅10公里，距港城大道（2010年底全线通车，双向8车道，直通开发区）仅1公里，距离天津机场12公里，距塘沽区约30公里，距离南疆工厂约50公里，周边交通四通八达，地理位置相当优越。。具体地理位置请见如下地图：
1.2
仓库的硬件设施
1.2.1
基本硬件设施
分类
配置
仓库总面积
73000平米（双层立交式）
资质
丙类
层高
一层
8.9米
/
二层
8.9米
类型
货架为主，部分平面
大门（装卸平台数量）
一层54
个/二层27
个
监控CCTV
40个监控点
消防设施
喷淋系统，消防栓系统，灭火器
停车场
不少于
50
个货车停车位
保安
24小时人工巡查，电子巡更，红外对射
备货区
有
1.2.2
后勤保障设施
项目
配置
可租赁办公楼总面积
根据项目需要可提供租赁足够面积
监控室面积
20平方米
会议室面积
根据需要，可提供40平方米会议室
更衣室面积
根据项目需要配置
餐厅兼休息室面积
根据项目需要配置
盥洗室面积
公用
其他
有多余面积可以提供
1.3招商空港物流区仓库鸟瞰图：
1.4
仓库平面图：
2、CML新仓库启动和移仓的平稳过渡方案
2.1
业务量及仓库面积需求测算
根据壳牌提供的数据，结合CML的仓储管理经验，通过分析和推算，得到如下基本数据如下表：
l
面积（平面/立体）测算：
大桶
小桶/纸箱
合计
重量体积比
1
1
1
库存产品比例
40%
60%
100%
2011年体积（千升）
8400
12600
21000
2012年体积（千升）
9600
14400
24000
2013年体积（千升）
11000
16500
27500
2014年体积（千升）
12400
18600
31000
利用率(千升/平米）
1
0.6
——
2011年库存面积（平米）
8400
21000
29400
2012年库存面积（平米）
9600
24000
33600
2013年库存面积（平米）
11000
27500
38500
2014年库存面积（平米）
12400
31000
43400
l
货位
/
卡板测算
年度
堆存量（千升）
大桶吨位
小桶/纸箱吨位
大桶卡板数
小桶/纸箱卡板数
卡板数
货位数
40%
60%
0.8吨/货板
0.6吨/货板
2011年
21000
8400
12600
10500
21000
31500
23625
2012年
24000
9600
14400
12000
24000
36000
27000
2013年
27500
11000
16500
13750
27500
41250
30938
2014年
31000
12400
18600
15500
31000
46500
34875
通过测算和分析，以2011年为例，仓储总吨位为21000千升,其中大桶包装的占40%，为8400吨，储存板位数量为10500板，由于大桶包装可堆叠4层，占据平面货位数为2625个，每个货位面积为1.44
平米，货位面积为3780平米，考虑到通道、空货位、备货区及墙距等因素，大桶产品的仓储面积为8400平米。对于塑料小桶包装及纸箱包装货品，日常储量为12600千升，须存放约21000个货位，按照5层货架计算，需要安装立体货架的平面面积为21000平方米，合计库存面积29400平米以上设置能满足日常储存业务需求。
2.2
储存区域的划分
通过对各品类的仓储面积的分析结果，CML对各品类在仓库里的储存区域进行了划分，请见下图：
对于平面仓，在规划好货位后对铁桶包装的货品进行存放，立体仓主要用于存放塑料小桶和纸箱包装的货品。不排除今后在立体货架中针对单批次量大的产品设置大排位进行储存（即，单列作为大排位使用），以追求高效率的进出仓操作。
对于有质量状态的货品，将在平面仓和立体仓中划分并指定出少许排位用于存放，并做好明确的标识，做到各功能区域划分清楚明确，标识信息完整齐全。
2.3
北辰RDC转移至CML空港RDC的平稳过渡方案
目前壳牌正在使用北辰奥联仓库进行日常操作，考虑到具体的转仓安排，存在逐步分次移仓的可能性，在保证良好的沟通前提下，CML将准备相应的资源以满足壳牌实际搬仓及运作的需要。
2.3.1
CML将从以下方面投入资源来确保的成功过渡：
?
人力资源：CML将成立专门的项目组，跟进方案实施进展，选派有经验的骨干人员专职负责所有商务和运作的技术支持和需求响应
?
IT：确保SAP系统安装到位和壳牌产品系统主数据初始化成功且完成系统对接
?
仓储和运输硬件资源：以高质量的仓储及运输等硬件资源，确保项目的启动和运行
2.3.2
希望壳牌能在过渡时期给予如下的帮助：
?
根据当前的SOP向我方人员提供必要和充分培训
?
与当前的RDC管理和操作人员充分沟通，确保RDC转仓计划能顺利完成
?
过渡期间，壳牌最好能安排专人与CML联合组成专门的团队，共同推进项目进展，确保双方合作能顺利推进
2.3.3
过渡期间需要注意的事项或风险：
?
防止现有仓库人员因对仓库转移管理的不理解而产生的抵触情绪
?
防止交接过程中，由于准备不充分而出现的“帐实不符”而影响合作
?
防止交接不畅通，出现过渡期间无法正常运作而影响壳牌业务的正常运营
2.3.4
从北辰RDC搬仓至CML空港RDC的方案
2.3.4.1
SAP系统的开仓及排位创建
CML位于空港物流的新仓启动后，做好货架安装和相关准备工作，和壳牌商议后，在SAP系统中创建CML空港RDC仓库代码和所开的储存排位号，以便于仓库在处理货品收货建仓时能做到定板定位，确保库存清楚准确，也便于日后仓库出货的拣备发货品做到准确无误。
2.3.4.2
搬仓的运作方案设想
为了确保搬仓的成功运作，CML提出如下方案和建议：
A
.
为充分发挥外运及CML双方资源优势，保证SHELL移仓的效率和安全，我们建议采取CML空港仓库交接货物，如果需要北辰仓交接我们建议如下程序保证运作：
?
建议壳牌通知客户提前10个工作日下单，尽量减少北辰RDC的库存量，在搬仓期间北辰RDC只操作转仓业务。
?
同时CML空港新仓在计划搬仓前10天开始接收来自于各地中转到货和工厂短驳到货，开始新建库存。
?
CML根据北辰RDC即时库存制定移仓计划，假设届时库存量为17000吨，CML将准备装载吨位为30吨/车的20部符合SHELL要求的运输车辆进行转仓运输，由于北辰RDC距离CML空港仓库30公里，按照每车每个循环为6个小时，每天工作18小时计算，每车可循环3次/天，每天转仓1800吨，转仓至少需要10天。
?
在搬仓期间，CML空港RDC除接收来自于各地中转到货和工厂短驳到货外，还需要接收来自北辰RDC转仓的货品，仓管员和驾驶员车尾交接货品数量和质量并在上架后将上架清单交单证员录SAP系统。
?
在搬仓期间，CML将跟踪每日移仓计划完成情况，如一旦发生如交通堵塞等情况影响移仓，CML将在第二个工作日增加转仓车辆，以确保移仓工作任务能按时得以完成。
?
随着移仓进展，库存量重心从北辰RDC向CML空港RDC转移时，CML将视情况安排人员/设备向空港仓库增加到移仓结束。
?
在搬仓结束以后，CML将对移仓货品进行全面盘点，确保库存准确，对发现的问题及时进行处理并反馈给壳牌处理解决。
?
预计整体移仓工作须耗时转仓10天，全面盘点和核对库存3天，共计需要13天时间，CML建议可以将盘点时间选择在周六周日，以便于充分利用周末进行盘点工作，实际影响客户订单发货时间为13-15天。
?
CML在清查和核对完移仓库存以后，即从CML空港新仓开始正常收发货业务操作。
B.
如采取招商空港仓库收货交接办法，因为不涉及原仓库交接和运输管理，CML则仅仅会提前安排相应的人员和资源应对保证移仓顺利实施。
2.3.5
天津空港仓库交接收货的工作计划表：
涉及项目
工作计划
具体内容
负责人
计划完成时间
安全
负责移仓过程中的运输及装卸安全
2011.5.15
检查仓库货架、叉车的安全性能
张秋兴、魏金环
对于司机及装卸货人员的安全培训工作
系统
根据车型及仓位制定移仓期间每天的运输计划
-按照品种、批次、状态进行移仓
shell
-北辰RDC每天根据计划在系统中进行拣货，及发货确认，并当天提供给订单组与cml
伍云翔
建立移仓系统收发货程序
-发货订单号码根据日期（年、月、日）及车次组成
shell
2011.5.1
-cml负责根据北辰仓库的发货计划，创建收货订单
伍云翔
-cml根据实收产品进行系统确认，并保证每日与壳牌核对
伍云翔
-创建天津仓库出发的客户配送途径
信息部
仓库/人员
仓库资源准备
陈军宏/田旻/张球星
-5.31日前，完成空港仓库清理准备工作，预留30000平米仓库用于移仓
2011.5.31
-对预留仓库进行货位设置，整理仓库
设备及人员增加（另附表格）
于学义/张民/陈军宏
-网络调试，增加电脑，打印机用于订单处理
苑闻宇
2011.5.1
-增加6位单证人员（负责白晚班的系统收发货，及审计的整改工作），2位客服人员
2011.4.1
-增加至少10名叉车司机，用于移仓的收货工作
2011.4.1
仓库及人员准备工作
-对新增人员进行业务培训，确定SHELL项目联系人名单
2011.3.1
移仓期间的收发货安排
不良库存清理
SEHLL
2011.4.30
-原RDC提供所有破损、搁置、受控清单
-对所有破损产品进行销毁处理，整理搁置、受控产品进行提前处理，减少转仓量
1.预计6月1日开始，转仓量1800T
CML
2011.6.1
按照每天至少1800吨的移仓量进行移仓
3.货物交接:招商仓库仓交接
转仓收货
保障移仓过程中的安全运输
4.仓管员负责与装货司机核对装车信息(数量/品种/批次)
6.货物转移顺序:招商与SHELL,外运三方协商制定
7.系统制定每天转仓单(一式2份)
8.装货完毕,装货人员及监装人员与司机在转仓单上会签,确认数量,品种等,转仓单一份出货方留存,一份送货司机作送货凭证.
9.收货仓管员负责核对收货时与装货信息是否一致,并在转仓单签注详细收货情况.并将转仓单留存备查.
10.收货仓管员每天负责核对当天收货上架报表.
11.系统对当天收货进行收货确认
12.转仓完毕进行一次实物盘点.
2.3.6
CML仓库过渡时期项目策划和监督组织架构
为了确保SHELL天津空港RDC操作管理的平稳过渡，在过渡期间CML将成立以如下项目策划推进小组。
岗位
姓名
职务
职责
项目经理
俞亮
业务二部总经理
整体项目管理
运作经理
于学义
天津公司总经理
天津项目总协调
商务经理
杨勇
业务二部项目经理
商务协调
操作经理
张民
天津公司副总经理
项目具体运作
现场经理
杨鹏
天津公司项目经理
项目运作支持
在项目导入和平稳运作的前期，项目策划和推进小组将指导项目执行人员科学制定各项工作计划并对具体实施进行监督和引导，内容包括：
?
确定项目进度表
?
确定运作细化方案和SOP
?
组织运作资源
?
运作启动前的培训计划
?
IT系统对接与测试
CML还将为项目执行过程中的问题设置了服务问题反馈渠道和处理机制。如通过与壳牌建立按周、月或季度的问题和运作回顾会议制度，及时对运作和服务情况认真进行回顾和总结，针对服务问题与壳牌商讨和确定改进措施，为相关问题提出优化方案。
除了日常的问题反馈渠道之外，建议设立双方高管每季度对商务合作回顾会议机制。通过这种沟通，对商务，运作问题和双方的合作机制进行协调。
2.3.7
搬仓项目时间进度计划表
CML制定了CML空港RDC交付使用的大致时间进度表，供参考：
序号
准备工作
内容
2011年11月1日至2011年5月28日
12月
1月
2月
3月
4月
5月
6月
1
人员
项目管理人员招聘
项目组的组建，培训
仓库人员的招聘和培训
司机的招聘和培训
2
设备
叉车购置
货板购置
货架购置
货架安装，货位设置
安全设备
3
系统
信息系统的测试
单证人员培训
4
车辆
自有车辆的购置
外协承包商的筛选，确定
5
施工
仓库工程收尾
办公区内部装修
与壳牌进行现场验收
新仓库开始转仓收货
6
使用
转仓结束并盘点
正常收发货物
注：为方便双方了解，CML会在合同签订后随时将进度报给SHELL供参考，并根据业务需要进行必要的调整。
3、壳牌南疆工厂至CML空港RDC短驳运输管理方案
3.1
短驳运输车辆选型
目前壳牌正在使用的短驳运输车型为9.6米，13.5，17米的高栏/侧帘车进行短驳运输，如CML有幸合作，将结合实际运作情况，CML将投入48英尺侧帘车进行运输，车辆如下图：
车厢内部长度为14.6米，每车最多可装载44个托盘，大桶、小桶及纸箱的装载比例约为20/40/40，平均每托盘重量为0.65吨，因此每车装载吨位约为28.6吨。根据未来壳牌预测量，以下是资源的测算：
时间
日操作量(KL)
单盘重量（T)
装载托盘
装载量
车次
日均行驶趟数
所需车辆（台）
2011
700
0.65
44
28.6
25
2
13
2012
760
0.65
44
28.6
27
2
14
2013
830
0.65
44
28.6
29
2
15
2014
900
0.65
44
28.6
32
2
16
由于以上日操作量为预测的平均量，实际运作中我们会根据实际情况准备更多的车辆（至少增加15%）以满足高峰期的需求。
3.2
短驳运输路线规划
短驳车辆行驶路线设置如下：
路线a：南疆工厂—葛沽—咸水沽—外环线---CML空港RDC（85公里）
路线b：南疆工厂---津晋高速---京津塘高速—空港---
CML空港RDC（110公里）
南疆工厂至CML空港RDC因为绕路问题需要行驶85-110公里，不考虑堵车问题，全程正常耗时约1---2小时。
3.3
短驳车辆安全管理
由于短驳车辆将考虑长期为壳牌提供服务，根据壳牌最新的安全标准，应满足PROFESSIONAL
DRIVER的要求，我司计划投入自有司机及车辆固定用于该线路的运输，完全可以达到以下要求
运输
HSSE
Request
Ref.
No
Action
Plan
符合Driver
safety的所有要求
1
驾驶重型车辆，司机年龄满21岁并且有3年以上的驾驶经验
2
按标准招聘司机
接受入职培训，DDC培训，疲劳驾驶培训，产品知识培训
3
上岗前培训到位
控制安全装车，严禁超载并贯穿至整个送货的过程，确保货物及车辆的稳定性
4
专人控制装车
每天检查车辆并进行记录，包括轮胎，挡风玻璃等
5
车辆日常检查表
随车携带所有的危险品文件
6
N/A
遵守壳牌的驾驶时间要求
7
驾驶员工作时间统计
定期回顾一定数量实际的行程管理，进行行程监控从而评估并降低安全风险
8
单一线路的风险管理和行程控制
评估运输车辆符合相关的要求（壳牌下游车辆要求）
9
进行随即酒精检测，包括用检测仪器，严禁饮酒
10
配备酒精监测仪，定期抽查
推行行程计划管理如下
11
行程计划包括装车地，卸货地，授权路线，道路风险及中途联系需要的事项
11.1
只有一条标准线路
司机在开始运输之前了解行程管理计划
11.2
所有司机必须进行道路风险培训
司机必须报告所有的变化与行程计划相比，任何改变需要核实并确定是否要更改行程计划
11.3
如果由于意外改变线路必须报壳牌批准
使用行车监控系统，对行程进行监控，包括IVMS/VDR并使用它们进行
12
车辆装备GPS和VDR
分析并改善行程计划及安全表现
12.1
每周提交GPS和VDR分析报告
提供定期的反馈给司机
12.2
每周举行安全会
推行结果管理，
包括奖惩等
12.3
司机奖惩条例
评估司机是否遵守以上要求
13
道路跟踪及评估
运输服务商，合同及租赁的车辆符合当地法律的要求
14
超过三个月的服务车辆需要满足以下要求:ABS，防侧翻保护装置（2009年后购买车辆），VDR/IVMS,后面/侧面防进入装置
15
除防侧翻装置外均可满足
检查车辆及维修车辆确保车辆在正常的安全工作小时内运作
16
预防性维修保养计划
按照出厂要求维护重要的安全部件
16.1
预防性维修保养计划
使用合格的技工及设备进行维修并记录
16.2
维修保养记录
八、SHELL业务高速成长的应对措施
根据壳牌每年25%的业务增长需求而带来的仓库须具备可扩张性，CML空港分发中心将于2011年年初建成的仓库共计73000平方米仓库完全能满足壳牌未来5年内递增的业务需求。
为了满足壳牌的业务快速成长需要，CML在自有仓库建设提供仓储服务满足硬件需求的基础上，还将积极准备，作好更为长远的应对措施如下：
1、
凭借和SHELL公司整体业务量的规模优势和长期合作关系，CML将根据实际情况继续在天津地区投资新的仓库，同时长期租赁现在正在使用的外协仓库。
2、
CML将根据壳牌实际业务增长情况，事先对空港附近的其它仓库资源情况进行详细的调研和分析，对符合要求的仓库资源进行分类归档，以备需要时及时与仓库业主进行协商并租赁给壳牌使用。
3、
CML将进一步加大市场拓展力度，以争取积累更多有仓库服务需要的客户群体，以此逐步在周边乃至于整个华北地区管理更多的仓库资源以应对壳牌高速成长以及季节性波动的库存管理需要。
4、
CML天津公司目前在天津管理的外协仓库面积逾48,000
平方米，空港的自建仓库有73,000平方米；合计仓库逾121,000平方米，我们将在仓库资源方面给予壳牌重点支持，届时这些仓库均可作为应对壳牌紧急扩容或不时之需。
九、项目运作成功衡量标准-预置KPI
CML为了确保本仓储项目运作能符合要求，确保运作质量，设定了履约衡量指标KPI来对项目运作进行考核和衡量（可根据壳牌要求进行修改），请见下表：
十、CML仓库管理切换成功案例介绍
CML主要客户群中80%以上为世界500强客户，在以往的项目运作过程中，我们已经积累了相当丰富的仓库平稳交接的经验，如：
?
CML在2001年成功中标青岛啤酒全国物流招标项目并在90天内妥善接管了青岛啤酒青岛CDC和近10个仓库网点共约8万平方米的库区管理项目以及青岛啤酒原有固化在物流中的后勤工作人员和驾驶员共80人，至今该项目仍在成功运营当中。
?
CML在2005年成功中标美孚润滑油全国物流项目并在30天内妥善接管了美孚CDC和全国7个RDC的库区管理项目。
?
CML在2010年7月3天内通过盘点交接成功接受了道达尔成品仓的仓储管理业务并成功运作，利用CML的管理技术经验和SAP系统，一次通过了客户财务盘点审计，库存准确率为100%。
?
CML在2008年成功交接了壳牌重庆和广州仓库，积累了丰富的经验。
总
结
CML秉承“与客户共同成长”的经营理念，以发展成为“有品牌、有特色、有较好益效的中国领先的物流企业”为目标，有信心、有实力为壳牌提供基于国际惯例的优质物流服务。
在过去的几年里，通过我们的努力，我们已经在润滑油行业建立了我们的优势地位，润滑油行业的市场占有率已经超过10%，成为中国最大的专业润滑油物流服务商，我们相信我们一定有能力为壳牌打造中国最优秀的区域分发中心，满足壳牌快速发展的物流需求。
希望壳牌能给我们进一步扩大合作的机会。
招商局物流集团有限公司
2010年11月5日
29