长夏高铁是重复建设吗？其实是一石二鸟，是银府、景峡走廊不可或缺的组成部分
茧
2022-12-17 17:22·云南
江西、福建两省正在积极争取长夏高铁通达全国。 有人认为重复线路浪费钱，也有人认为省会城市之间需要350速铁路。 本文从行车时间、票价和工程造价三个指标对长夏高铁进行了对比分析。 （蓝色线为未来的长夏高铁，其他为已经开通的铁路，长按文中图片，点击下方提示“原图”可查看清晰图片）
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看看目前正在运行的是什么
1.南昌西-赣县北-龙岩-漳州-厦门北
里程773公里，使用长赣高铁和赣龙铁路，如G2259次，4小时24分，336元。
2、南昌西—福州—三明北—莆田—厦门北
里程686公里，使用长福铁路和永浦铁路，如D3278次，4小时25分，209.5元。
乘坐长干高铁，只快了一分钟，却增加了126.5元的费用！
2、南昌至福州双通道
1.南昌西-上饶-南平-延平-福州
里程579公里，使用沪昆高铁和合府高铁，如G1758次，2小时49分钟，263元。
2、南昌西—福州—三明北—永泰—福州
里程542公里，使用长府铁路，如D2241，3小时29分钟，160.50元。
乘坐沪昆高铁快40分钟，但费用增加102.5元。
3、既有线路出行时间需进一步压缩
从目前已开通的高铁线路来看，南昌-厦门、南昌-福州已实现高铁双通道。 有贵而快的路线和便宜而慢的路线。 乘客有很多选择，但一般行车时间需要三四个小时或更长时间。 如果把长夏高铁作为殷福通道的一部分，时间还需要进一步压缩，为殷福通道的总时间腾出空间。
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展望长夏高铁未来形势
1、南昌至厦门
南昌东-福州-延平-厦门北，里程572公里，使用长夏高铁，全程设计时速350，假设基准车只停延平站，时速350，时速290公里，行车时间1小时59分钟，票价377.52元。
2、南昌至福州
南昌东-福州-延平-福州，里程465公里，使用长夏高铁和合府高铁合福高铁线路图，全程设计时速350，如果基准车只停延平站，时速350，时速290公里合福高铁线路图，行车时间1小时37分钟，票价306.9元。
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3、长夏高铁建设成本
时速350的长沙高铁，里程约572公里。 单公里成本约为每公里2亿元。 总成本估算为1144亿元。 至少要承担90%的成本，即1029.6亿元。 尤其是江西，财政压力比较大。
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为了给网友们提供更直观的对比，用一张汇总表对以上分析进行总结
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对长夏高铁的看法：
时速350的长夏高铁，节省时间非常明显。 是南昌、福州、厦门之间最高效的客运专线，行车时间可控制在2小时以内。
一条长夏高铁实现两个目标：向西北延伸，打造银符大通道； 延平站与合肥高铁相接，形成厦门北至合肥、济南、天津、北京的最短路线。
一石二鸟的同时，成本也相当昂贵，需要江西、福建两省大力财政支持。 有望纳入国家铁路中长期规划，但近期难以启动实施。 国家对平行高铁的要求非常严格。 长夏350高铁、长福200、永濮200高铁基本为平行铁路。 新长夏高铁要在长夏高铁运量达到80%后才能获批建设。