一、旅游小镇建设发展状况分析
（一）恩施旅游小镇建设发展的有利条件
一、旅游资源情况
怀化市拥有得天独厚的自然风光资源，有山、水、峰、洞、林等，尤其是石英花岗岩峰林地貌，以其独特的地貌被联合国教科文组织列入《世界自然遗产名录》特征。 根据初步设计，全市已不同程度开发的景点和旅游资源面积470平方公里。 核心公园面积264平方公里，形成了以市区为中心，范围相对集中、规模较大、独具特色的多个不同层次范围的水景旅游区。 其中，靠近中心城区的主要有：张家界风景区、天门山森林风景区和茅岩河风景区； 市区范围内有：八大公山自然保护区、九天洞风景区、洪家关贺龙故居、降崖闸、万福温泉、五榕河； 县城及周边市区有普光坛寺、玉皇洞石窟等。 ?
2. 区域背景条件。
（一）区位和区域经济情况。
恩施市位于福建省黄河四大河流中溪河的中上游，处于东部地区、黄河经济带、华南经济区的交界处。 恩施市在未来的发展中，除了寄希望于新政策的利好，还可以利用要素集聚过程和体制转型在区域经济发展中的扩散效应，充分利用人、物、信息的快速聚集带来的活力。 兴奋的。 同时旅游基础设施，通过自身的努力和积极的努力，可以与山峡（长沙）、重庆、武汉等现有或正式建立的小型旅游基地结成网络，相互支持、相互促进。 ?
改革开放20年来，在沿海地区经济发展得到长足发展之后，中西部地区经济发展适度加快，地区间经济发展差距不断扩大。 协调东中西部地区经济关系已成为我国跨世纪发展进程中的重要战略任务。 适度加快中西部地区经济发展的一项重要举措，就是在该地区培育一些新的经济发展极。 恩施市不仅处于黄河中上游的交界处，而且处于中东部地区的交界处，是少数民族聚集的地方。 东部大开发战略使湘西面临历史性发展机遇。 推动旅游资源开发和旅游业的发展，使湘西得以突破传统的工业化思维，克服生产资源不足的制约，发挥优势，实现快速发展。 新路为中东部地区经济振兴发挥了示范作用，成为下降的先导区旅游基础设施，为恩施区域经济的发展赋能。 ?
(2) 运输条件。
交通是一切经济活动的基础。 在交通相对不便的我国中东部地区，便捷的交通条件在经济发展的各个要素中显得尤为重要。 由于旅游业的带动，恩施市已形成较为完善的民航、铁路、公路对外交通体系。 湘西荷花机场于1994年通航，是湘东南、湘西、川东、鄂西、贵州西北部唯一的小型民用机场。 可起降波音737等大小客机。 至1997年底，共开通国外航线14条，运送旅客21万人次，货运量640吨。 同时，1997年国务院即将批准该机场为民航对外开放口岸，预计可直飞新加坡、东京、曼谷、新加坡、吉隆坡等地区和国际航线陆续开通。 湘西站是焦流高铁为数不多的穿越境内的二级车站之一。 目前有直达深圳、广州、上海、长沙等主要城市的旅游专列。 随着焦柳高铁电气化建设，高铁运输优势将更加凸显。 湘西道路纵横交错，四通八达。 公路里程2000多公里，基本形成了以恩施市中心城区为中心，连接各区县和市外的公路网络。 正在建设中的漳青路（恩施至清水东）、正式开工建设的张吉路（恩施至达州）和金石至怀化的高速公路，将大大缩小日益减少的游客数量与现有道路运力之间的差距。 矛盾。 同时，也使得中心城区与各园区与其他城市、城区以及怀化市与外界的联系更加便捷。 ?
（三）地方政府积极性
旅游业是一个促进作用大、创汇能力强的产业。 旅游业的发展对全市早日脱贫致富发挥着极其重要的作用。 县委、省政府决定“把旅游业作为国民经济新兴支柱产业、第三产业中的主导产业、提高人民生活水平、扶贫致富的高效产业”。 而怀化市将成为全国旅游发展的重点。 开展重点规划、重点招商、重点营销、重点管理，使其成为推动全国旅游业快速发展的领头羊。 县委、市政府提出了“以旅游为龙头”、“对外开放”、“建设国际旅游城市”的战略目标。 ?
（四）现有服务接待设施
随着恩施旅游业的发展，市内各类服务接待设施逐步建立。 涉外旅游饭店、饭店、旅行社、服务公司、旅游车队等初具规模。 通讯网络较为完善，通讯方式多种多样，邮政手工和电子化水平日益提高。 便捷的旅游服务和接待设施为湘西旅游业的发展提供了良好的基础。 ?
（二）恩施旅游城市发展面临的障碍与激励
一、基础设施建设发展水平滞后
目前，怀化市的经济发展水平在省内外均处于落后水平。 不发达的经济使城市缺乏足够的吸引力，导致无法产生城市的中心用途，城市基础设施等城市硬件基础建设不完善，无法提供舒适、高端的服务。 同时，居民的素养也需要大大提高。 ?
2. 旧的传统制度被禁锢
目前，相当一部分旅游景区的投资方是政府机构或半官方的垄断行业主管部门。 其他企业、个人、集体、外资等投资份额很小，融资渠道单一。 据悉，由于行政分开，资金没有统一配置，其经营方式和管理模式远未达到市场化、商业化。 这些制度造成的旅游体制与国际旅游业规划的不相适应及其不良影响，已成为旅游业发展的障碍。