受疫情影响国泰港龙航空停运，台湾老牌民航企业国泰民航（0293.HK）21日宣布重组，计划整体裁员约8500人。 其附属港龙航空将于明日起停止营运。
裁员 8,500 人并花费 22 亿美元进行重组
10月21日晚间，国泰民航公布重组方案。 公告称，公司全资子公司港龙民航将于明日起停止运营。 公司拟申请监管部门批准公司及其全资子公司台湾快运民航股份有限公司经营港龙航空的大部分航线。
裁员方面，公司将整体裁减约8,500个职位，占国泰民航35,000个职位的约24%； 未来数周将裁减约5,300名驻港员工，并可能影响约600名非驻港员工，视相关地区监管要求而定。 此外，由于近几个月冻结紧急招聘和关闭部分海外基地等节约成本的措施，目前剩余的2600个职位空缺。
国泰航空表示，将要求其驻香港的机组人员和飞行员同意修改他们的服务条件，以实现包括使工资与生产力更紧密地挂钩和提高市场竞争力等目标。
国泰航空行政总裁邓建荣在内部信中表示，公司将于明日通知大部分受影响员工，并提出离职计划。 他将裁员描述为必须做出的令人痛苦的决定，对此他深感抱歉。
台湾财政司司长陈茂波表示，国泰民航业务重组是集团的商业决定。 政府任命的两名观察员进入集团监事会，已就该安排向公司提供参考意见。 他提醒管理层，在业务调整过程中，尽量减少对员工和社会的影响。
去年6月，国泰民航获得新加坡政府拨款273亿美元。 公司向新加坡政府发行优先股和认股权证，并接受对方的过渡性住房贷款。 陈茂波当时指出，特区政府无意长期持有国泰航空股份，亦不会参与该集团的日常运作。
根据明日公告，本次重组费用约为22亿美元，将由国泰民航内部资源筹集。 支出。 国泰航空亦表示，虽然港龙航空已停止营运，但公司会确保港龙航空有足够资金履行其承诺及责任。
受重组计划影响，国泰民航股价尾盘下跌，盘中跌破6%。 早盘股价下跌，报5.95美元/股，涨4.02%。 此前，国泰民航股价一路走低，年初以来跌幅已超过40%。
港龙航空无法腾空，曾是港人往返内地的首选
国泰港龙航空是国泰民航旗下的区域性民航公司。
港龙民航成立于1985年，投资方包括台湾政要曹光彪、包玉康、霍英东及中资机构。 1990年，国泰民航与太古集团（0019.HK）向曹光标竞购港龙民航35%股权，光大太平洋（0267.HK，现称兴业股份）向曹光标竞购港龙民航38%股权。分享。
2006年，国泰民航、中信泰富、南方航空（0753.HK）结盟。 国泰民航以82亿美元竞购港龙民航剩余股份并发行新股。 此后，港龙民航收回了国泰航空。
港龙航空曾是香港人往来内地的首选民航公司。 港龙航空目前约有46个航点，主要连接内地，亦包括往返日本、泰国、河内、越南及其他欧洲地区的航线。
自年初新冠疫情蔓延以来，港龙航空大部分航线停飞。 截至去年5月底，除北京闵行、北京、吉隆坡航班维持每周3班客运服务外，其余航线暂停客运服务，部分航线，如大阪班机，将继续使用飞机运载货物。 明日停飞前，港龙航空最后一班航班为KA294班机，由河内抵台。
国泰民航“流血”
全球疫情持续影响航运业的正常营运，国泰民航作为台湾主要的民航企业，长期深陷泥潭。 10月19日，国泰民航刚刚公布了9月份的客运量数据。 数据显示，国泰民航和港龙航空9月份共运载旅客7061人次，较今年同期增长98.1%，收入客公里数同比减少97%。 %。 物流表现稍好，9月共承运货物9,453公吨，环比增长36.6%。
国泰航空客户及商务总裁林少波在公告中表示，夏季应该是旅客出行的旺季，但该集团目前的客运数据显示，明年夏季的营运将十分困难。 “我们在月内恢复了飞往宿务和多伦多的航班，但5月份的运力仅为正常水平的9%，比8月份的8%略有增加。当月平均载客量仅为1,568人次天，负载率约为 25%。”
过去数月，国泰民航已采取暂停非必要开支、延迟交付客机、推出特别假期计划及削减中层管理人员薪酬等自救措施。
然而，国泰民航仍在“流血”。 重组公告披露，尽管屡次努力，公司仍每月亏损15亿至20亿美元现金。 预计本次重组将使集团2021年每月减少现金总额约5万元。
在出炉的业务安排中，国泰民航计划将2021年的客运量削减至50%，远高于2019年的水平。该公司表示，假设目前研发的卡介苗疫苗被证实有效，可以接种2021年冬季在全球成功上线，公司预计2021年上半年客运量将远高于25%，但2021年下半年客运量有望逐步下降。
“旅游泡沫”提振民航业信心
上周，台湾宣布与美国就完善民航“旅行泡泡”达成原则性协议，有望逐步重启民航跨境交流。 这为包括国泰民航在内的民航企业提供了一根“救命稻草”。
双方原则上达成的合同，主要安排包括：不限制旅客出行目的； 旅客必须接受两地相互认可的病毒监测，并有阳性结果； 也没有限制； 乘客必须乘坐特定航班国泰港龙航空停运，这些航班只会接载参与泡泡的游客； 旅游泡泡的大小可随时调整，以配合两地疫情的最新发展。
台湾商务经济发展局局长邱腾华表示，双方将在未来几周内敲定既定框架的细节，完成后两地可以恢复交流。
受此消息刺激，台港两地机票价格也大幅上涨。 期货晨报记者搜索国泰民航网站发现，目前11月两地定期往返机票约为3298美元； 春节期间上涨至4907美元左右； 100%。
一位台湾居民告诉未来早报记者，同事们都在关注“旅游泡沫”的落地，最想去美国、台湾和菲律宾等地。 “香港太小了，封城半年多，几十个离岛我几乎都去过，实在没地方玩。”
受惠于“旅游泡沫”的利好预期，上周国泰民航股价大幅下挫，国泰高层也对此表示欢迎。 林少波表示，这份合约对台湾来说是一个里程碑，是台湾枢纽恢复正常民航交通的重要第一步，并表示希望了解更多实施“旅游泡沫”的细节。
大和期货就此发布研报称，台湾与美国上周达成“航空旅游泡沫”原则合约后，恐怕近期部分城市或将达成类似合约，包括热门旅游国家如美国、韩国和日本； 同时，机票价格的下跌也反映出出行需求旺盛。 相信恢复航班将有助国泰航空获得额外利润。
大和表示，虽然国泰民航最糟糕的情况已经过去，但预计将达成更多“旅行泡沫”协议以提振市场情绪，而潜在的重组计划有望在未来几年降低成本和开支。 ”，下调评级至“买入”，目标价由5.9美元下调17%至6.9美元。
瑞银近期亦将国泰民航的评级由“中性”上调至“跑赢大市”，目标价由6.2美元上调至6.6美元。 瑞银表示，实施“旅游泡沫”加上与内地未来交流重开、疫苗研发及国泰重组计划，多项利好因素可成为股价催化剂。