我国首艘小型豪华游轮于10月18日正式开工，为惨淡的传统船厂行业注入了一剂定心丸……
今日，在北京举行的首届中国国际邮轮（配套）产业发展高峰论坛暨展览会上，有消息称，我国首艘小型豪华邮轮将于10月18日在北京外高桥船厂有限公司复工。消息一出，我国航运业和造船业仿佛被注入了一剂定心丸，无不为之振奋。
由于近六年来全球造船业市场不景气，我国造船业仍处于疲软期，但仍处于美国造船业的辉煌之下。 那么如何挖掘造船业新的衰退点呢？ 这已成为我国造船业面临的棘手问题。
相比之下，游轮市场则是另一番景象——
近10年来，国际邮轮旅游市场保持6%-8%的增速。 从船厂市场结构来看，豪华邮轮市场非常活跃。 截至去年6月底，邮轮订单仍处于最高水平，约500亿港元，中国造船业继续向豪华邮轮的脚步迈进。
我国首艘小型豪华游轮开工建设的消息豪华游轮排名，虽然让中国造船业听到了新机遇、新引擎。 那么，我国造船业能否借助游轮业的弯路和弯路突围而出呢？
新船订单持续增长，船厂和企业不断“退群”
——挖新落点刻不容缓
近日，根据中国船舶工业商会发布的2019年上半年船舶工业经济运行情况：
国际方面：上半年，全球新船市场成交量大幅萎缩至2493万载重吨，环比下降53.6%，全球船厂市场持有订单19804万载重吨，环比下降53.6%。环比下降 12.4%”；
从国外看：上半年，全省新接船舶订单1206万载重吨，环比增长46.9%。 6月末，全省持有船舶订单8172万载重吨，环比增长10.3%。 我国船厂完工继续下降，但新船订单和手持船订单环比增加。 “融资难”“接单难”等问题仍未缓解，船舶工业平稳健康发展仍面临较大挑战。
中国船舶工业集团公司（以下简称“中船重工”）8月22日晚间发布的半年报也显示，其上半年营收大幅下滑，环比下滑78.29% . 据中船重工称，去年上半年，中国船厂完工量继续下降，但船企承接的新船订单和手持船订单环比增长。 在经历了五年的下降趋势后，它开始下降。 除了豪华邮轮建造业务，全球主要船型的订单都大幅下降。
事实上，在此之前，在2008年全球金融危机爆发后造船业经历的10多年收缩中，不断有船厂企业遗憾地“退群”——
国际方面：
曾经在全球扩张的STX Shipyard Ocean，如今在美国镇海只有一家船厂；
大宇曼格尼亚造船淡出视野；
法国Uljanik Shipbuilding向法院申请破产；
韩进重工（苏比克）向当地法院申请破产管理；
日本城西船厂3次转售失败或进入破产清算程序；
韩进重工（苏比克）在当地法院申请法院破产管理；
……
国外：
堪称中国民营造船第一企业的荣盛重工，已被业界淡忘；
杭州华凯重工被债务人申请破产清算；
中海重工旗下江苏华凯重工进入破产清算阶段；
冠海造船、冠海航运获准破产清算；
.....
更令人担忧的是，据统计，虽然目前国内活跃的船企有159家，订单量排名前50的船企中有几家已经相当“不活跃”，但在这50家船企中，国内有不少船企而国外则在“半冻”状态下经营……
传统造船业前景不景气，急需开拓新的蓝海市场注入活力。
传统船厂行业低迷下，邮轮行业逆市崛起
——豪华游轮开工
从今日举办的首届中国国际邮轮（配套）产业发展高峰论坛暨展览会获悉豪华游轮排名，本届展会首次设置“邮轮内饰”展区，邮轮经济、智能航运、气船、绿色科技产品等成为海事展的重头戏，并宣布国内首艘豪华邮轮正式开工。
目前，全球船厂产能已主要集中在中国、韩国、日本等东亚三大经济体，广州逐渐发展成为国际航运中心。 从船厂市场格局来看，豪华邮轮市场非常活跃。 截至去年6月底，游轮订单仍处于最高水平，约500亿港元。 中国造船业正不断进军豪华邮轮。
小型游轮是造船业中最难设计和建造的船型之一。 被誉为造船业的“皇冠上的明珠”。 它们的建造是一项庞大的系统工程，完备的配套体系是成功实现邮轮建造的必要条件。 邮轮配套系统涉及舾装、动力与推进系统、综合电网系统、自动化系统、内饰系统、材料工程、HVAC系统、网络通信与导航系统、安全与保障系统、娱乐系统、船舶与机电设备、酒店设备、船舶供应、仓储货运、软件服务保障、物联网解决方案等相关领域种类繁多、覆盖面广。
此次我国首艘国产豪华邮轮的建造，将助力我国突破这一造船业的科技高地。
另据了解，招商局工业、中远海运集团、中旅集团等也积极涉足邮轮行业，旨在打造自己的邮轮品牌——这将为中国邮轮旅游市场和中国邮轮市场带来更多机遇。国内邮轮建造市场。 将为我国造船业带来新的下滑点。
我国邮轮经济基础雄厚，邮轮建造市场潜力巨大
——带动我国造船业千亿级市场空间
根据《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》，未来我国邮轮经济发展有九大任务，其中一项就是“加快邮轮建设”，重点突破在豪华游轮的设计和建造方面。 在《意见》中，提出要实现建造首艘小型邮轮。 10月8日，北京外高桥正式开工建造这艘豪华游轮，实现了《意见》的目标。
根据《意见》，自2006年启动市场以来，我国邮轮客运量年均下降40%以上，2018年达到250万人次。《意见》还强调，到2035年，我国邮轮年客运量将达到1400万人次，中国将成为世界上最大的邮轮旅游市场之一。 本土邮轮市场的巨大潜力，也将极大带动国内小型邮轮的设计和建造，推动千亿级市场空间。 ,
邮轮建造是我国造船业的一个全新领域，是弥补国外空白的朝阳产业。 对于改善我国传统修船业结构，推动传统修船业走出泥潭具有不可估量的积极意义。
我们期待中国邮轮建造业的崛起。
（CNSS根据人民网、第一财经、中国水运报等综合整理，转载请注明出处。）
