对于民航行业来说，几乎每个月都有淡季和旺季，所以他们也会根据客流量的大小适时调整机票价格，尽量吸引更多的客户，以达到返航的目的。成本。
以波音737客机为例。该系列飞机在世界各国不难见到。一般来说，每架波音737的售价在5亿元左右，其使用寿命通常在25年左右，一架飞机要想盈利，就必须在使用寿命内迅速恢复到原来的成本。因此，飞机的机票可以如此灵活地更改。不过，这样一架使用寿命只有25年的飞机，真的可以及时归还。本?
首先，我们需要了解波音 737 需要花费什么。从购机到售后日常维护，飞机作为“怪物”是必须要花的。仅就日常维护和维修而言，每架飞机每年需要花费500万到1000万美元。这也意味着，在飞机有限的使用寿命期间，维修费用将需要1.25亿元至2.5亿元人民币的巨额投资。
或许在普通人眼里，上亿元的维修费用确实是一个“巨款”二字，但在航空领域，这个数字充其量只能算是底线。除了最常见的维修费用外波音737价格，每架飞机还需要支付燃油、税金和各种日常杂费。
正常情况下，波音737的飞行时间可以达到每月240个工时。按每小时2.5吨油耗计算，一年消耗煤油7200吨。目前，煤油价格已达到每吨4800元。这样一来，一架波音737飞机每年至少需要花费3456万元的煤油成本。
此外，每架飞机都需要按规定申请航线，并在飞行前缴纳航线费。这里所说的航线费其实和陆地上的高速公路通行费差不多，只不过飞机是在天上经过，所以也需要缴纳一定的航线费。金额约1000元，按每天4次的量计算。算下来，每年的航线费也达到了146万元。
但一架飞机的总支出并不止于此。各种停车费、起降费、税费、机组人员工资等，都属于本机的支出范畴。由于飞机支出的部分碎片化复杂，机票价格也需要随着形势的变化随时调整，但总的来说，机票价格一直占据着头把交椅的位置。所有类型的运输和保持高位。
以北京到上海为例。一般情况下，一架飞机的单程机票价格在500到600元之间。考虑到节假日价格会上涨，而且飞机上的空置率难以估计，票价为600元/人。以基数为准。同时波音737价格，载客量为120人，载客量稳定。如果每天飞4次，每天可以搭载480名乘客，每人每次可以赚取600元的收入。一天是28.8万，也可以达到10512万元左右，仅靠载客收入，至少要1900多天才能还清飞机的全部维修费用。
1. 货运
但很明显，除了载客收入之外，飞机还有多种增加收入的途径。例如，客机也可用于运输货物。大部分客机都开通了货运通道，但基本上只对与飞机谈判成功的合作伙伴开放。因此，客机也有稳定的货运收入。如果强则不知道运输收入大于客运收入。
据悉，波音737的载货量约为18至54立方米。假设每架飞机一次运输30吨货物，一公斤货物的运费约为30元。按照每天4次往返的频率，一天可以成功赚到360万元。
2.广告展示
此外，作为人流量巨大的交通工具，广告位自然少不了。就像我们在公交车站和公交车座位上看到的广告一样，飞机上的广告收入也是一笔钱。很多钱。此外，一些航空公司也陆续开展了投资业务。真正用钱赚钱的方式，比飞机的乘客收入还要可观。
结语
由此可见，虽然购买飞机的成本门槛很高，但飞机也能创造出无数的收益。一般情况下，如果不出意外的话，飞机的成本在飞机25年的使用寿命内可以完全收回，而且这个利润只会继续呈上升趋势，盈亏问题一目了然。
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