朗逸才是中国车市名副其实的“神车”。自推出以来，一直位居销量榜前三。它对于上海大众来说意义深远，因为它是上海大众自主设计研发的第一款全新车型。量产车。
在老宝来（也就是第四代捷达）即将退出市场的PQ34平台上，大众做出了在其基础上向中国市场推出两款车型的决定，并在上海进行分销大众和一汽-大众。一汽-大众拿到的是新宝来，而朗逸是上海大众的产品，2008年上市。朗逸上市之初，媒体最大的诟病就是上海大众居然用了10年前的平台打造一辆新车。虽然它在2012年进行了“换代”，但实际上只是一次大改款。整个架构没有改变，几乎十年后，这款车仍然是中国汽车市场的最大赢家之一。
2018年大众新朗逸价格，朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台，与高尔夫和A3同平台，让老平台的缺点不再被诟病。换了新平台后，朗逸和宝来都没有使用独立悬架。前悬架为麦弗逊悬架，后悬架为扭力梁悬架。低端配置用扭力梁无可厚非，但全系都是扭力梁。事实上，他们属于 A+ 级。产品力不如竞争对手。
全新朗逸搭载两款发动机，一款是EA211阵列的全新发动机，1.5L自然吸气，最大马力116匹，最大扭矩150牛·米，取代了之前的1.6L自然吸气发动机，匹配了一台5速手动或爱信6速手自一体变速箱，另一台发动机也属于EA211，1.4T 150马力，搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的还是1.5L自吸版6AT，因为整个动力总成比较成熟，价格也低。
朗逸的舒适度其实可以满足大部分家庭的需求。悬架很软，隔音效果很好。在全速范围内，车内听到的发动机噪音并不大，但动力系统匹配存在硬伤，因为是1.5升自然吸气发动机大众新朗逸价格，但又想做出比较不错的油耗表现，所以选择的时机换挡提前，车速降低，经常会感觉动力不足，而且它的前半段油门是空的，所以日常的驾驶体验不是很好。如果说有优点的话，只能说整个动力输出比较线性。
朗逸的后排乘坐空间其实并不是很大。上一代车型的后排坐垫比较短，而这一代车型的坐垫加长了2-3厘米。视觉上没有太大区别，只是对后座坐垫进行了调整。座垫的角度让这一代朗逸的后排座椅比上一代更加舒适。新朗逸上的座椅调节终于不是旋钮了，而是和大部分普通车一样，用拉杆来调节角度和高度，确实很不错。
自动挡车型全系标配自动启停系统和Auto Hold功能，但低配车型没有多媒体屏幕。原来放置触摸屏的地方只有一个手机支架。虽然朗逸可以通过手机连接智能互联系统，可以用手机查看车辆信息，还可以连接蓝牙系统，但这样的设计确实让它看起来很廉价。
更新后的朗逸还没有参加C-NCAP碰撞测试，但是同平台的高尔夫和奥迪A3在碰撞测试中的成绩都非常出色，所以新朗逸的安全性还是有保障的。