□叶檀[微博]
有人认为大秦发债什么时候上市，大规模发债可以继续维持重组后铁路公司的运营；有观点认为，除了2.6万亿元的债务外，铁路还有不少优质资产。改制为企业后，他们可以通过吸收民间资本和上市来筹集资金，所以不必太担心负债。问题。
中国股市为国有企业改革、银行重组、企业创新和环境改善做出了巨大贡献，但也扭曲了股市的定价机制。一些上市后的国有企业未能转型为负责任的公共企业。普通投资者拥有股票，但对企业的管理、经营乃至自己的利润没有发言权。不仅如此，在股市走出熊市的泥潭，有了一点喘息的空间后，源源不断的企业排队上市等着融资。
关键问题是，我们需要什么样的股票市场？一个健康的股票市场，可以建立优胜劣汰的机制，为企业改革提供源源不断的动力。
至此，大秦铁路、国衡铁路、广深铁路已经挂牌。与物流、基建相关的铁龙物流、锦西车桥等也是上市公司。中国铁建、中国南车、中国北车均为股票上市公司。巨无霸。但在上市过程中大秦发债什么时候上市，中国铁建、中国中铁、中国冶金、中国南车、中国北车等企业被特批挂牌；上市后，除了炒新股、解禁套现、再融资缓解资金压力等，基本都在低位徘徊。
此前，铁道部及所属企业发行的直接债务融资总额为7591亿元。其中，铁路建设债券6220亿元，公司债券90亿元，中期票据1060亿元，短期融资券221亿元。为加快铁路建设，铁路债券为政府信用支持债券。2011年底，为支持铁道部融资，将铁路债券定义为政府支持债券。与一般企业债券相比，铁路债券享受优惠利息收入，回收率减半。企业所得税方面，近两年铁道部发行企业债券规模持续增加，
铁道部改革的核心是政企分开。投资者很难忘记中钢、中交、中远的巨额亏损。央企效率低下的背后是政企不分，而金融市场效率低下的核心是信用缺失。如果任由企业上市发行债券脱贫，中国金融市场的信用将彻底崩溃。
政企分开后，铁路公司符合上市条件的，挂牌上市，接受同等监管；本次债券的发行，取决于信用评级公司的评级和买家的选择。即使公益债务由政府承担，也必须进行严格的审计，纳税人的钱才能清偿。
股市走过了20多年的历程。是时候学会尊重市场、尊重规则、尊重信用了。